V8-enjin

'nV8-enjinis 'n V-enjin met agt silinders gemonteer op diekrukasin twee stelle (of banke) van vier silinders elk. In die meeste gevalle is die banke op 'n reghoek (90°) met mekaar ingestel, maar soms op 'n nouer hoek, met al agt suiers wat 'n gemeenskaplike krukas aandryf.^[1]

In sy eenvoudigste vorm, is dit basies tweeinlynviersilinderenjinswat 'n gemeenskaplike krukas aandryf. Maar hierdie eenvoudige opset, met 'n enkelvlakkrukas, het dieselfde sekondêre dinamiese wanbalansprobleme as twee reguit-4s, wat in vibrasie toeneem met groter enjinverplasings. Om hierdie rede gebruik die meeste V8s sedert die 1920's swaar teengewigte op die krukas om hierdie vibrasies uit te skakel. Dit lei tot 'n enjin wat gladder as 'n V6 loop, terwyl dit natuurlik heelwat goedkoper is as 'nV12-enjin.Die meeste wedren-V8s gaan voort om 'n enkelvlakkrukas te gebruik, want dit kan vinniger versnel en beskik oor meer doeltreffende uitlaatstelselontwerpe.^[2]

V8-enjins word in 'n wye verskeidenheid motors gebruik, meestal in meer kragtige segmente, soos byvoorbeeld die Amerikaanse spiermotors, en ook in sportmotors, luukse motors, bakkies, en grotersportnutsvoertuie.Baie motorvervaardigers bied 'n V8 as 'n opsie in voertuie met 'n V6 of inlyn-6 standaardenjin. Daarom is 'n V8-enjinmotor in baie lande 'n simbool van eksklusiwiteit en prestige, aangesien hulle net in hoë-prestasie premium/luukse voertuie gevind word. In sommige gevalle isV6-enjinsafgelei van V8-ontwerpe deur die verwydering van twee silinders terwyl dieselfde V-hoek behou is, sodat hulle op dieselfde monteerlyn as die V8s gebou kan word, en geïnstalleer kan word in dieselfde enjinkompartemente, met 'n paar veranderinge.

Die tradisionele 90° grootboor V8-enjin, soos gevind word in baie Amerikaanse fabrikate, is oor die algemeen te wyd en te lank om in te pas in voertuie met 'n dwarsenjin voorwielaandrywinguitleg, sodat sy aanwendings beperk is tot agterwielaandrywingsportmotors, spiermotors, poniemotors, luukse motors en ligte vragmotors/bakkies. Die korter en soms nouer V6-enjin is makliker om in te pas in klein enjinkompartemente, maar 'n paar kompakte V8-enjins word gebruik in dwarsenjinkonfigurasies in groter motors soos GM-Cadillacs en Ford-Volvo's. Hierdie enjins het dikwels strenger silinderboorspasiërings, smaller silinderbankhoeke, en ander veranderinge om hul ruimtevereistes te verminder^[3]

'n V8 enjin lê netjies in 'n Ford Mustang Cobra se enjinruim.
'n Oldsmobile V8-kopklepenjin met silinderkoppe en volledige klepwerk maar sonder spruitstukke, tydreëlkettingdeksel en oliepan.
'n Moderne V8 in 'n 2006Chevrolet Impala

Verwysings

↑Nunney, Malcolm James (2006).Light and Heavy Vehicle Technology(Fourth uitg.). Butterworth-Heinemann. pp. 13–14.ISBN 0-7506-8037-7.
↑Ludvigsen, Karl (2001).Classic Racing Engines.Haynes Publishing.ISBN 1-85960-649-0.
↑"Volvo XC90 gets the state-of-the-art V8 powertrain for 2005"(in Engels). The Auto Channel. 2004.Geargiveervanaf die oorspronklike op 9 Oktober 2019.Besoek op27 Desember2008.

Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit dieEngelse Wikipediavertaal.

[1] Nunney, Malcolm James (2006).Light and Heavy Vehicle Technology(Fourth uitg.). Butterworth-Heinemann. pp. 13–14.ISBN 0-7506-8037-7.

[2] Ludvigsen, Karl (2001).Classic Racing Engines.Haynes Publishing.ISBN 1-85960-649-0.

[3] "Volvo XC90 gets the state-of-the-art V8 powertrain for 2005"(in Engels). The Auto Channel. 2004.Geargiveervanaf die oorspronklike op 9 Oktober 2019.Besoek op27 Desember2008.

[1]

[2]

[3]