虽然欧洲新能源市场主要是由西欧和北欧作为“战略前线”，但随着受新能源补贴退坡等因素的影响，战略前线将逐渐向中欧东移。去年在世界动力电池大会上，匈牙利外交和对外经济部部长西雅尔多·彼

面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。

就目前来看，车企出口欧洲象征意义大于实际意义，在没有量的基础上，出海更多时候被外界看作是一场成本高昂的营销事件。可以肯定的是，随着这些车型的落地，中国车企无疑是将战火烧到了传统巨头的老家，这把火能烧多久烧多旺，星星之火何时燎原想必还有很长的路要走。

事实证明，高价值、高品质的标杆产品，依然是用户最想要的。神仙打架！过去的两个月，新车涌向市场的热情，丝毫不亚于前几周急于进场的股民们的热情。尤其是9月份，以超过40款新车上市的节奏

这把烧到欧洲老家的大火到底能否燎原？很显然，今年的巴黎车展中国车企又摆出了一幅反客为主的样子。虽然不同于两年前自主品牌占到了车展半壁江山，但仍有9家中国品牌亮相巴黎车展，这些品牌和

今年前8个月，昂科威车系销的月均销量仅有3000辆左右，大部分还是靠GL8在支撑。如果说之前都是把价格优惠放在几款A级车B级车上，刚刚上新的昂科威在仅仅3个月后就迎来如此大的官降，上汽通用别克也算是豁出去了，如果在销量层面还不见效的话，下个要官降的估计就要轮到GL8了。

评一周车股，察百态车市。本周大概是A股少有的历史性时刻了，从2700点到逼近3100点，A股仅用了四天。9月23日，A股虽然走势较为颠簸，但还是迎来了一次像样的反弹，上涨个股一度超

导语导语：换电给了乐道L60低价并且成为爆款的可能，未来乐道与蔚来之间能否和谐共进，压力再一次给到了换电。九月份一系列的产品上市已然让汽车从业人员以及消费者眼花缭乱，每一场发布会每

理想就是第一个坚定增程路线吃了这么多年红利，才成为国内第一个盈利的新能源汽车企业。在愈发内卷的市场环境下，车企也不得不开始向销量低头，去打造适应消费者需求的产品，而不是一味跟着补贴跟着产业政策走。目前，市场上唯一不做增程真正意义上的新能源恐怕只有换电的蔚来和单一路线的特斯拉了。

吉利在长期以来的扩张下，已经形成了包括吉利、领克、极氪、几何、银河、路特斯、雷达、极星等多个品牌，随着新能源变革的不断深入，这些品牌之间的区隔逐渐变得模糊起来，曾经专注于燃油的领克在后来也推出了混动车型，今年更是彻底拥抱电动化推出了纯电车型，极氪作为一个纯电品牌在未来也要推出自己......

10月8日晚，港交所网站挂出地平线PHIP版招股书，意味着智驾科技企业地平线（Horizon Robotics）正式通过港交所聆讯，即将踏入港股市场。招股书信息显示，地平线自成立以

十一长假的第一天，当外界还沉浸在A股疯涨的喜悦时，造车新势力捷报频传，为祖国庆生献上一份满意的答卷。这个9月也被看作是含金量最足的一个“金九”。从整体来看，大部分新势力车企的月交付

“纪念是回顾过去，但更是为了创造未来。”这句话说于2004年。那是江淮汽车40周年庆典，时任董事长的左延安说，进入不惑之年的江淮，需要谋求从“另类”到“主流”的跨越。当时主营商用车

全新帕萨特Pro作为上汽大众2024年的重磅新品，旨在引领中高级轿车市场的发展趋势，以全面焕新的设计、智能科技、奢享配置和卓越品质，树立起新的行业标杆。自2000年正式进入中国市场

B级豪华新标杆：帕萨特PRO拳打四方