在焦灼得让人透不过气的纯电汽车市场，GT、跑车，像漂亮而飘渺的美梦，总被现实粗暴地叫醒。继续造梦越来越难，造梦的人越来越少。此时的玛莎拉蒂GranCabrio翩然而至，作为豪华敞篷跑车中的第一款纯电车型，呈现出电车最惬意感性的一面。即便需要一辆纯电敞篷跑车的人始终是塔尖的少数派，对于第一个交卷的玛莎拉蒂来说，造出GranCabrio这样的尤物是责无旁贷的使命，也是它游刃有余的拿手好戏。
打开顶篷的过程如同收纳心情，整备迎接新可能的胸怀。能够在极致紧绷和松弛之间自如切换的精神状态和稀缺实力，也实在让人羡慕。意大利北部马焦雷湖畔，遍布弯道的山路上，玛莎拉蒂GranCabrio Folgore正提供着只有敞篷车才具备的松弛和洒脱，但体内总装机功率超过1200马力的三电机时刻准备紧绷起来。以800伏架构为核心的动力系统，由来自Formula E赛车的碳化硅逆变器驱动，可最大程度确保能像精准流向驱动电机，避免传统逆变器功率损失的问题。
三个动力强劲的300千瓦永磁电机，前一后二的电机配置提供了更广泛的扭矩分配调整空间，两个后电机完全分离，扭矩可精准传输到相互独立的每一侧。在每一次加速或制动时，以更高的控制潜力和极限水平对偏转程度进行调节。标称容量90.4千瓦时，充放电功率610千瓦，可以连续向车轮传输约750马力的功率。
意大利风土滋养着特质鲜明的造物逻辑，笔触潇洒，内核自由。意大利孕育的奢侈品牌不胜枚举，且个性明朗。珠宝、家居、时装、车船，这份对美感和工艺的理解以不同的展现形式贯穿于每个领域。而且总有办法凭借浪漫即真理的意式哲学，给本来单调的评价体系引入精彩多元的选项，玛莎拉蒂GranCabrio也不例外。
作为敞篷车的拥趸，我格外关注敞篷车的两处设计，一是合篷状态下车身形是否仍然优美，另一点是很大几率裸露在外的座舱内饰是否与外观搭配协调互为点睛。纯电版本的座舱内饰应用了回收渔网为主材的环保材料，呈现出哑光但柔嫩的光泽，经过激光加工后丝绸般的触感和颇具地中海风情的纹样，都标识着它不折不扣的奢侈品属性。
虽然奢侈品品牌和用户都不在意与实用背道而驰，但外出的旅人很难拒绝一只外表姣好且容量可观的大号托特；出入严寒除了喜欢骆马绒的软糯更需要它的保暖。体贴和好用不是奢侈品的必要项，但是绝对的加分项。马焦雷山区晴雨不定，翻过一座小山就是一阵急雨。不需要狼狈停车，50公里/小时的速度下便可以通过滑动中控屏操控电动软顶在16秒完成合篷动作。
开篷还是合篷，纯电还是燃油，敞篷还是硬顶，在今天的汽车市场，最大的奢侈莫过于选择的自由。享受GranCabrio Trofeo敞篷跑车3.0升双涡轮增压的“Nettuno海神”V6发动机爆发出的550马力，或者率先拥有电动敞篷跑车的美妙体验；有压榨性能极限的本领，也有装山载川的包容，逐获驾驶的快感，或和家人朋友分享风的触感。
一路上我们不断收到路人热情友好的问候，即便在玛莎拉蒂的家乡，一辆豪华敞篷跑车的出现也仍然值得欢呼，一辆电动豪华敞篷跑车的出现也仍然会引来好奇。那么率先研发和投产一辆注定属于少数人产品究竟有什么意义？
除了不负奢华之名，不负今天仍然在乎出行生活的少数派对汽车的热爱，大概因为它还代表了玛莎拉蒂在今天的造物观——即便在已经到来的未来，我们仍然需要那些追风逐日的汽车生活，那么也仍然需要来自玛莎拉蒂的神来之笔。
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