World Rally Car

Plantía:Ficha d'automóvil de competición World Rally Car(embrivíuWRC) ye unahomologaciónd'automóvil de carreres automóviles de carreresdictada polaFIAy utilizada nelCampeonatu Mundial de Rally.Los constructores que llogren esta homologación nos sos vehículos tienen de siguir una serie de regulaciones y normes. Esta regulación téunica obliga a qu'unWRCsía tomáu d'unautomóvil de cai,del cual fabricárense, a lo menos, 2500 unidaes, con base nun modelu presistente delGrupu A.

UnWorld Rally Cartien de tener un pesu mínimu de 1230 kilogramos y un motor de gasolina con cilindrada menor a 2.0 llitros. Déxase l'usu deturbocompresorcon sistema anti-retardo,tracción a los cuatro ruedes,diferenciales activos,caxa de cambeossecuencial y apéndices aerodinámicos. El marxe de cambeos dexaos ye mayor que nosGrupu Ay, a diferencia d'éstos, nun hai obligación de cumplir con ciertes "homologaciones especiales" por que los sos automóviles sían aprobaos. El modelu base nun tien de tener necesariamente les mesmes carauterístiques del WRC: losPeugeot 206,Peugeot 307,Citroën XsarayŠkoda Fabiade serie nun tienen motores de gasolina con turbocompresor nin tracción a los cuatro ruedes. La suspensión y los neumáticos son afechos al tipu de terrén a percorrer, comoasfaltuogravilla,y a la so condición temporal, yá sía que tea cubiertu de nieve o de xelu.

Xeneralmente losWorld Rally Carusar losequipos oficialesnelCampeonatu del Mundupero tamién ye posible ver a unpilotu priváucon un WRC d'arriendu y una evolución vieya.

Historia

ElCitroën C4 WRCcuenta con 3 títulos del Campeonatu de Constructores, 36 victories, 87 podiu. Semeya: pilotu, Sébastien Loeb.

Los coches WRC nacen a partir de les regulaciones delGrupu A,dempués de que los modelos delGrupu Bfueren prohibíos en 1986 polaFIA.Representen los modelos más avanzaos pal rally actual, dende l'entamu de les regulaciones pa la homologación colos automóviles de los sumíosGrupu 1y2,según losGrupos 4y5,que fueron base pal Grupu B.

El primer añu en que participaron los WRC foi en1997,siendo'l so estrenu nelRally de Montecarlu,prueba que ganóPiero Liatticon unSubaru Impreza WRC.El primer pilotu que tuvo'l dudosu honor d'estrellar un WRC foiArmin Schwarzcon unFord Escort WRC,nel segundu tramu del Montecarlu d'esi mesmu añu.

Dende entós fueron los vehículos más potentes ya importantes del Campeonatu del Mundu, hasta l'añu2010,el so últimu añu, yá que pal 2011, van ser camudaos polos nuevos WRC, con una homologación basada nosSuper 2000.Sébastien Loebganó con unCitroën C4 WRCla última prueba na que participaron estos vehículos: elRally de Gran Bretañade2010.

Les marquesSubaru,Ford,Toyota,Mitsubishi,Peugeot,Hyundai,Seat,(Suzuki)SkodayCitroënfueron les marques que tuvieron dalguna vegada un WRC compitiendo nel mundial de rallyes.

WRC 1.6

Los nuevosWorld Rally Car,cunten con motor 1.6 llitros lo que trai menos par de motor y más revoluciones, cunten conturboy tracción a los cuatro ruedes, son más anchos y curtios, que los fai más fáciles de pilotar en tramos bien téunicos y llenos de curves, pero con una llixera perda d'estabilidá en tramos rápidos.Los primeros automóviles en recibir esta nueva homologación fueron elFord Fiestay elCitroën DS3,darréu facer tamién elMini John Cooper Works.

L'equipuFordpretendía estrenar los nuevos WRC nelRally Arctic,prueba puntuable pal campeonatu finlandés de rally, colFord Fiesta RS WRC,colos pilotosHirvonenyLatvala,como parte de los test de preparación palRally de Suecia,primer prueba de la nueva temporada2011,pero un accidente de Latvala provocó la suspensión de dicha participación nel rally.

La primer prueba onde partiparon los nuevos WRC foi'lRally de Sueciade 2011. Onde compitieron 13World Rally Cars:cuatroCitroën DS3 WRCy nueveFord Fiesta RS WRC.

Carauterístiques

Motor

Pa llindar la potencia de los motores, tolos que tienen turbocompresor son afechos con un restrictor d'aire de 34 mm de diámetru, asitiáu antes de la entrada del turbocompresor, llindando, asina, el fluxu d'aire a cerca de 10 metros cúbicos per minutu. La potencia máxima d'un motor d'un WRC bazcuya ente 300 y 350cv, yá que se sobrentiende que tienen de 280 a 315, pero esta cifra ye mayor. Tienen una cilindrada d'unos 2.000cc, al que se-y afai un turbocompresor modificáu. A 2000 rpm, que ye la velocidá permediu na manera de "etapa", la potencia ye apenes cimera a los 200 CV.

Cabina

Interior d'unSubaru Impreza WRC.La paecencia con un vehículu de cai ye mínimu.

La cabina ye totalmente modificada. Los preseos de cai sumen. El volante y los pedales sustituyir por unos modelos de competición; esaníciense lesbolses d'aire(o airbags). La instrumentación reemplazar por una pantalla de cristal líquidu centralizada y dispónse de testigos (lluces d'avisu) qu'informen de cualesquier desperfecto nel autu. Esta pantalla tien alredor de 12 pantalles, de les cualos namái dos o trés son utilizaes polos pilotos, especialmente aquelles onde s'amuesa la evolución nelprime,l'estáu de los preseos y los tiempos parcial y total. Los distintos interruptores arrexuntar nuna sola consola principal. Pa completar l'equipamientu, amiéstense radios intercomunicadores, cronómetros, un segundu claxon y una palanca de cambeos afecha a competición. Pa efeutos de seguridá y promoción, les cabines cunten con delles cámares de circuitu zarráu nel interior y otres más nel esterior.

Seguridá

Amás de la carrocería reforzada, los WRC tienen tubos y arcos de seguridá que son asitiaos nel interior de la carrocería y fon điểu s al bastidor, formando, asina, laxaula de seguridá(rollcage,n'inglés) que protexe a la tripulación. Ésta, pela so parte, va allugada enasientos baquet(asientos deportivos o de canastilla) y asegurada conpetrines de seguridá de cinco puntos,que los sos anclajes atópense tamién nel xasis del autu. Los vehículos tán tamién forníos con dispositivos anti-quema de funcionamientu automáticu, depósitos de combustible de seguridá deformables ya indestruyibles y un dispositivu que corta la inyeición del motor en casu d'accidente. Un botón nel salpicadero dexa que'l pilotu corte la corriente llétrica.

Cambeos varios

Skoda Fabia en serviciu mientres el Rally Saxony, en 2005.

• Lacarroceríaye d'aceru, dispón d'una xaula de seguridá integrada y tien forma idéntica a la orixinal con esceición de los pasos de les ruedes y los paragolpes delanteros y traseros, modificaos por que'l motor y frenos tengan una meyor refrigeración.

• Latresmisión.Al coche añader una exa trasera motriz, lo qu'obliga a modificar el xasis y dotalo d'un diferencial central pal repartu delpar motorente exes. Esti elementu ye controláu electrónicamente. Colos cambeos realizaos na exa trasera, obligar a tresformar tamién la suspensión trasera.

• Lacaja de velocidaes(o caxa de cambeos) tien de respetar la orixinal, pero les rellaciones ente marches dexar a discreción de cada equipu. Elexa delanteranun puede alteriase pero'l amortiguadores y muelles son llibres. Nos WRC auméntase'l percorríu de la suspensión al respective de la del modelu base.

• Losfrenosson autoventilados, fabricaos n'aceru, una y bones los discos de carbonu tán prohibíos. Estos son capaces de trabayar a temperatures cimeres a los 750 °C. Pa la competición en gravilla tienen un diámetru de 295 mm y pa les competiciones n'asfaltu lleguen a los 335 mm y pueden trabayar a temperatures ente 400 °C y 700 °C. La refrigeración ye bien importante, yá que si devasar estos llendes, el líquidu de frenos puede ferver y l'eficacia d'éstos menguaría. El sistemaABSy el repartidor de potencia nun pueden esaniciase, pero, usualmente, los equipos desconectar pa evitar allargar el frenáu y dexar bloquiar les ruedes onde sía importante faelo.

• Losneumáticosnun pueden sobresalir de la carrocería y pueden montase plantes d'hasta 18 pulgaes de diámetru. Solo puede modificar el anclaje por aciu los cinco habituales torniellos per unu central, al estilu d'un coche de Fórmula 1.

Clases

Peugeot 307 correspondiente a la categoría principal, A8.

LosWorld Rally Cartán basaos nes regulaciones de losGrupu A.Esta clase subdividir en cuatro categoríes basándose na capacidá del motor. Hasta 2010, los WRC llevaben un motor de 2.0 Llitros, polo que pertenecíen al Grupu A, categoría 8 (o a cencielles A8).

Clase	Capacidá Motor (Cm³)
A5	1400 cc o menos
A6	1401 - 1600 cc (S1600)
A7	1601 - 2000 cc (F2)
A8	más de 2000 cc (WRC)

A partir de 2011, los nuevos WRC van cuntar con un motor de 1.6 Llitros.

Automóviles con homologación World Rally Car

Ford Focus WRCpilotáu porMikko Hirvonen.

2.0 L

• Citroën C4 WRC(2007-2010)
• Citroën Xsara WRC(2001-2006)
• Ford Escort WRC(1997-1998)
• Ford Focus RS WRC(1999-2010)
• Hyundai Accent WRC(2000-2003)
• Mitsubishi Lancer WRC(1997-2005)
• Peugeot 206 WRC(1999-2003)
• Peugeot 307 WRC(2004-2005)
• Seat Córdoba WRC(1998-2000)
• Škoda Fabia WRC(2002-2005)
• Škoda Octavia WRC(1999-2002)
• Subaru Impreza WRC(1997-2008)
• Suzuki SX4 WRC(2007-2008)
• Toyota Corolla WRC(1997-1999)

1.6 L

• Citroën DS3 WRC(2011 - 2016 )
• Ford Fiesta RS WRC(2011 - 2016)
• Mini John Cooper Works WRC(2011 - 2012)
• Volkswagen Polo R WRC(2013 - 2016)
• Hyundai i20 WRC(2014 - 2016)
• Toyota Yaris WRC(2017 -)
• Hyundai i20 Coupe WRC(2017 -)
• Citroën C3 WRC(2017 -)
• Ford Fiesta WRC(2017 -)

Victories

ElPeugeot 206 WRC,3 títulos del Campeonatu de Constructores, 24 victories, 65 podiu.

ElCitroën DS3 WRC,2 títulos del Campeonatu de Constructores, 23 victories, 57 podiu.

Victories de los distintos World Rally Car nel Mundial:

Constructor	Vehículu	Periodu	Victories	Total	Notes
Citroën	Citroën Xsara WRC	2000-2006	32	96
	Citroën C4 WRC	2007-2010	36
	Citroën DS3 WRC	2011-2016	26
	Citroën C3 WRC	2017-	2
Ford	Ford Escort WRC	1997-1998	2	58
	Ford Focus WRC	1998-2010	44
	Ford Fiesta RS WRC	2011-2016	6
	Ford Fiesta WRC	2017-	6
Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC	2013-2016	43	43
Subaru	Subaru Impreza WRC97	1997	8	35
	Subaru Impreza WRC98	1998	3
	Subaru Impreza WRC99	1999	6
	Subaru Impreza WRC2000	2000	3
	Subaru Impreza WRC2001	2001	2
	Subaru Impreza WRC2002	2002	1
	Subaru Impreza WRC2003	2003	4
	Subaru Impreza WRC2004	2004	6
	Subaru Impreza WRC2005	2005	2
Peugeot	Peugeot 206 WRC	1999-2003	24	27
	Peugeot 307 WRC	2004-2005	3
Hyundai	Hyundai i20 WRC	2014-2016	3	8
	Hyundai i20 Coupe WRC	2017-	5
Toyota	Toyota Corolla WRC	1997-1999	4	6
	Toyota Yaris WRC	2017-	2

Por vehículu

Nᵘ	Vehículu!Total
1	Ford Focus WRC	44
2	Volkswagen Polo R WRC	43
3	Citroën C4 WRC	36
4	Subaru Impreza WRC	35
5	Citroën Xsara WRC	32
6	Citroën DS3 WRC	26
7	Peugeot 206 WRC	24
8	Ford Fiesta RS WRC	6
9	Ford Fiesta WRC	6
10	Hyundai i20 Coupe WRC	5
11	Toyota Corolla WRC	4
12	Peugeot 307 WRC	3
13	Hyundai i20 WRC	3
14	Ford Escort WRC	2
15	Toyota Yaris WRC	2
16	Citroën C3 WRC	2

Referencies

Llinia del tiempu

• Evolución cronolóxica de los World Rally Car oficiales presentes nel campeonatu del mundu de rally:

WRC 2.0 CC
	97	98	99	00	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10
Ford Escort WRC
Subaru Impreza WRC
Toyota Corolla WRC
SEAT Córdoba WRC
Ford Focus WRC
Peugeot 206 WRC
Škoda Octavia WRC
Hyundai Accent WRC
Mitsubishi Lancer WRC
Citroën Xsara WRC
Škoda Fabia WRC
Peugeot 307 WRC
Suzuki SX4 WRC
Citroën C4 WRC

WRC 1.6 CC
	11	12	13	14	15	16	17	18
Ford Fiesta RS WRC
Citroën DS3 WRC
Volkswagen Polo R WRC
Hyundai i20 WRC
Ford Fiesta WRC
Hyundai i20 Coupe WRC
Citroën C3 WRC
Toyota Yaris WRC

Ver tamién

• Rexonal Rally Car
• Grupu A
• Grupu B
• Grupu C
• Grupu N
• Grupu R
• Grupu 4
• Grupu 5
• Super 1600
• Super 2000
• Kit Car
• F2
• F3

Enllaces esternos

• Wikimedia Commonsacueye conteníu multimedia sobreWorld Rally Car.
• Sitio web oficial Campeonatu Mundial de Rally
• Esta obra remanez de la traducción deWorld Rally Carde Wikipedia - inglés, concretamente d'esta versión,espublizada polossos editoresbaxo laLlicencia de documentación llibre de GNUy laLlicencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.

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