Tái trọng lượng ( Deadweight ) bao quát hóa vật, nhiên liêu, trữ bị phẩm, thuyền viên hòa thừa khách đích thuyền bạc trang tái tổng trọng lượng, thị thuyền bạc tái trọng năng lực đích tiêu chuẩn. Tái trọng lượng, hựu xưng tổng tái trọng lượng, thị biểu kỳ thuyền bạc sở cụ hữu tái trọng năng lực đích chỉ tiêu.Thuyền bạc tái trọng lượngThị mãn tái bài thủy lượng hòa không thuyền bài thủy lượng chi soa trị, dụng đốn vị biểu kỳ. Tái trọng lượng đích kế toán công thức vi: Tái trọng lượng =Mãn tái bài thủy lượng-Không thuyền bài thủy lượng.
Đối nhất bàn thuyền bạc lai thuyết, tái trọng lượng dữ thuyền bạc bài thủy lượng đại tiểu hữu quan, bài thủy lượng việt đại, tái trọng lượng việt đại. Tái trọng lượng bao quát hóa vật, nhiên liêu, trữ bị phẩm, thuyền viên hòa thừa khách đích thuyền bạc trang tái tổng trọng lượng. Tái trọng lượng đối vu hóa vận thuyền bạc lai thuyết thị nhất cá trọng yếu chỉ tiêu, tái trọng lượng việt đại, trang tái đích hóa vật việt đa, vận thâu năng lực việt đại.[1]
- Trung văn danh
- Tái trọng lượng
- Ngoại văn danh
- Deadweight
- Biệt danh
- Trọng tái lượng
- Hàm nghĩa
- Biểu kỳ thuyền bạc sở cụ hữu tái trọng năng lực đích chỉ tiêu
- Kế toán phương pháp
- Tái trọng lượng = mãn tái bài thủy lượng — không thuyền bài thủy lượng
- Nhất cấp học khoa
- Thuyền bạc công trình
Tái trọng lượng thị chỉ thuyền bạc sở duẫn hứa trang tái đích lữ khách, hóa vật, nhiên liêu, đạm thủy hòa tiêu háo tính cung ứng phẩm đẳng đích tối đại tổng trọng lượng. Đan vị vi đốn.[2]Tha đẳng vuMãn tái bài thủy lượngGiảm khứ không thuyền trọng lượng, biểu kỳ thuyền bạc vận thâu trung đích tổng tái trọng năng lực. Giá chủng tổng tái trọng năng lực diệc xưng tái trọng đốn (Deadweight Tonnage).
Thuyền bạc phù tại thủy trung thời sở bài khai đích đồng thể tích thủy đích trọng lượng xưng vi thuyền bạc đích bài thủy lượng, dã tựu thị thuyền bạc tại mỗ chủng tái huống hạ đích tổng trọng lượng. Bài thủy lượng đích kế toán công thức vi:
w vi thủy đích mật độ (t/m3);
V vi bài thủy thể tích (m3).[3]
Không tái bài thủy lượng
Thuyền bạc trang bị tề toàn đãn vô trang tái hóa vật thời đích bài thủy lượng, tức không thuyền trọng lượng gia thượng thuyền viên hòa nhiên du, đạm thủy, cấp dưỡng đẳng đích trọng lượng sở dẫn khởi đích bài thủy lượng, xưng vi không tái bài thủy lượng (Light Displacement).
Không thuyền trọng lượng thị thuyền thể cương liêu, mộc tác tây trang, cơ điện thiết bị dĩ cập võ bị ( quân hạm ) đẳng đích trọng lượng chi hòa, diệc xưng khinh bài thủy đốn (Light Displacement Tonnage). Đương thuyền bạc tác vi phế cương thuyền mại điệu thời, thị dĩ mỗi nhất khinh bài thủy đốn tác vi kế giới đan vị đích.[3]
Mãn tái bài thủy lượng
Mãn tái bài thủy lượng(Full Load Displacement) thị chỉ thuyền bạc tối đại trang tái ( mãn tái ) thời đích bài thủy lượng.[3]
Thuyền bạc tổng tái trọng lượng (ship deadweight): Thuyền bạc mãn tái bài thủy lượng dữ không tái bài thủy lượng chi soa. Bao quát hóa vật, lữ khách, nhiên liêu hòa trữ bị tiêu háo vật tư đẳng đích chất lượng.
Thuyền bạc tịnh tái trọng lượng(ship net tonnage): Thuyền bạc sở năng vận tái hóa vật hòa lữ khách đích tổng chất lượng. Vi cảng khẩu quy hoa thiết kế đích y cư chi nhất.[4]
Nhân viên cập hành lý, thực phẩm, đạm thủy đích trọng lượng
1, nhân viên cập hành lý
Nhân viên trọng lượng tức chỉ lữ khách hòa thuyền viên đích trọng lượng. Tại thuyền bạc thiết kế trung nhân viên trọng lượng thông thường án mỗi nhân bình quân 75kg kế toán, nhân viên sở huề đái đích hành lý tắc ứng căn cư bất đồng nhân viên đích cụ thể tình huống, kinh điều tra hậu xác định. Nhất bàn, mỗi nhân huề đái hành lý đích trọng lượng ước vi
(1) thuyền viên hành lý: Mỗi nhân án 35～55kg kế toán;
(2) du ( thừa ) khách hành lý: Mỗi nhân án 10～20kg kế toán.
2, thực phẩm cập đạm thủy
Phân biệt căn cư nhân sổ, tự trì lực thiên sổ cập hữu quan định lượng tiêu chuẩn án hạ thức kế toán:
Tổng trữ bị lượng = tự trì lực (d)× nhân viên sổ × định lượng (kg/(d× nhân ))
Thức trung, tự trì lực khả án hạ thức kế toán:
Tự trì lực =
Thức trung: R—— tục hàng lực (n mile); VS—— phục vụ hàng tốc (kn).
Như quả nhậm vụ thư trung quy định liễu tự trì lực, tắc án nhậm vụ thư yếu cầu xác định.
Quan vu định lượng tiêu chuẩn:
(1) thực phẩm định lượng thông thường án mỗi nhân mỗi thiên 2.5～4.5kg kế toán.
(2) đạm thủy ( bao quát ẩm dụng thủy hòa tẩy địch dụng thủy ) đích định lượng tiêu chuẩn dữ hàng trình, hàng tuyến đích khí hầu điều kiện ( khách thuyền hoàn khảo lự kỳ đẳng cấp tiêu chuẩn ) đẳng nhân tố hữu quan. Thông thường hải thuyền thủ mỗi nhân mỗi thiên định lượng 100～200kg. Ngã quốc quốc nội hàng hành thuyền bạc, nhân nam phương hòa bắc phương khí hầu điều kiện tương soa giác đại, nam phương hàng hành thuyền bạc đạm thủy tiêu háo lượng đại, bắc phương hàng hành thuyền bạc tiêu háo lượng giác thiếu. Viễn trình hàng hành thuyền như bổn thân bị hữu chế đạm trang trí, kỳ đạm thủy trữ tồn lượng dã khả tương ứng giảm thiếu.
Nhiên du, nhuận hoạt du cập lô thủy đích trọng lượng
1, nhiên du
Thuyền thượng sở huề đái đích nhiên du trữ bị hài chủ yếu căn cư thiết kế kỹ thuật nhậm vụ thư quy định đích tục hàng lực yếu cầu lai quyết định, dĩ bảo chứng thuyền bạc tòng ly cảng chí hạ thứ trọng tân bổ cấp kỳ gian đích nhu yếu. Thử ngoại, hoàn dữ chủ cơ công suất, hàng tốc, chủ cơ háo du suất đẳng hữu quan, cụ thể công thức như hạ:
Đối vu nhất bàn vận thâu hóa thuyền, thô cổ thời
Ứng cai chú ý đích thị, đối vu phụ cơ công suất giác đại đích thuyền bạc ( như du thuyền đích gia nhiệt du thương cập tẩy thương, lãnh tàng thuyền đích chế lãnh, khách thuyền đích chiếu minh cập không điều ), tắc cổ toán chủ cơ hòa phụ cơ đích du háo thời ứng đan độc kế toán trữ bị lượng.
2, nhuận hoạt du
Thuyền thượng sở đái hoạt du đích trữ bị tích ứng mãn túc dĩ hạ lưỡng phương diện đích nhu yếu:
(1) bổ sung chủ phụ cơ công tác thời hoạt du đích lậu thất cập nhiên tổn, cai bộ phân chính bỉ vu chủ cơ công suất cập tục hàng thời gian;
(2) hàng hành trung đối tuần hoàn hệ thống trung đích hoạt du tiến hành canh hoán, kỳ canh hoán lượng chính bỉ vu chủ cơ công suất.
Nhân nhi chủ cơ hoạt du trữ bị lượng khả dụng hạ thức kế toán:
Kỳ trung,
Thiết kế sơ thủy giai đoạn thô cổ hoạt du tổng trữ bị lượng thời, thông thường thủ vi nhiên du trữ bị lượng đích mỗ nhất cá bách phân sổ, tức
3, lô thủy
Lô thủy thị chỉ oa lô dụng thủy, dân dụng thuyền bạc đíchCơ điện thiết bịTrọng lượng trung dĩ kế nhập oa lô cập kỳ động lực hệ thống nội đích chính thường tuần hoàn thủy lượng, nhân nhi giá lí yếu cổ toán đích lô thủy trữ bị lượng thị chỉ vi bổ sung cơ khí vận chuyển trung đích chưng khí lậu thất sở nhu đích lô thủy lượng. Nhân hiện đại thuyền bạc chủ cơ nhất bàn đô vi nội nhiên cơ, bất tượng dĩ vãng khí luân cơ na dạng nhu yếu đại dung lượng đích oa lô, sở dĩ thuyền thượng đích oa lô đô vi phụ oa lô. Đối vu nhất bàn càn hóa thuyền sở sản chưng khí cận dụng vu nhiên liêu du đẳng đích gia nhiệt dĩ cập sinh hoạt dụng khí, dịch hóa thuyền ( như nguyên du thuyền ) nhân khảo lự dịch hóa thương đích gia nhiệt cập bảo ôn đẳng, sở nhu chưng khí lượng đại nhất ta. Lô thủy đích trữ bị lượng dữ chưng khí lậu thất lượng thành chính bỉ, khả án hạ thức cổ toán:
G—— oa lô ngạch định chưng phát lượng, tức mỗi tiểu thời chưng khí sản lượng, cư chủ cơ hoặc oa lô tham sổ định (t/h);
t—— hàng hành thời gian (h).
Đối vu viễn hàng trình cập đại công suất thuyền lai thuyết, nhất bàn đô thiết hữu chế đạm trang trí, sở chế đạm thủy nhất bàn khả dĩ bổ túc lô thủy lậu thất lượng, cố chỉ nhu thiếu lượng lô thủy trữ bị dĩ cung ứng cấp thời bổ sung chi dụng. Đối vu tiểu hình thuyền bạc, nhân lô thủy sở nhu trọng lượng giác thiếu, tại đạm thủy trữ bị lượng trung khảo lự thích đương dụ độ hậu, khả bất kế lô thủy trọng lượng.
Bị phẩm cập cung ứng phẩm
Bị phẩm thị chỉ bị dụng đích linh bộ kiện thiết bị dữ trang trí, như thuyền thượng bị dụng đích linh bộ kiện, thiết bị dữ trang trí, bao quát miêu, đăng cụ, tổn phôi quản chế khí tài, du tất đẳng. Cung ứng phẩm thị chỉ linh tinh vật phẩm, như sàng thượng dụng phẩm, xuy cụ, tín hào kỳ, bạn công dụng phẩm, y liệu khí tài đẳng. Bị phẩm hòa cung ứng phẩm đích trọng lượng nhất bàn giác tiểu, thông thường thủ vi (0.5%～1%)LW, hoặc kết hợp dụng thuyền đan vị đích yếu cầu, tham khảo mẫu hình thuyền thủ vi mỗ nhất định lượng.
Quốc ngoại hữu thời tương giá bộ phân trọng lượng phóng tại không thuyền trọng lượng nội, nhi ngã quốc nhất bàn tương kỳ phóng tại tái trọng lượng nội.[5]
