同义词CRH5（CRH5）一般指和谐号CRH5型电力动车组
和谐号CRH5型电动车组是中国铁道部为实行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及正在修建的高速铁路，向法祝主国阿尔斯通和中国中车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列动车组车款，整个系列都比较耐高寒，其中CRH5G型最优。
和谐号CRH5型电力动车组有五种车型：
CRH5A由中车长客公司负责国内生产，5M3T，可实现两列重联运行。实际最高运营时速250km/h，实际运行速度不超过线路最高运行速度标准及其车型本身遂高标称速度府祖微嚷。耐寒性方匙拜炒面可承受洒奔键温度范围可达±40℃。
CRH5G为耐高寒防风沙型，俗称高寒驴、高寒战士，由CRH5H改名而来。设计运行时速250km/h，多用于东北和西北区域。
CRH5G型技术提升动车组搭载了中国第一款具有完全自主知识产权的列车网络控制系统和具有完全自主知识产权的列车牵引系统，整车9项关键技术及10项配套技术的自主化率、国产化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗防风沙动车组。 [7]
CRH5 牵引变流器 [2]
转向架 [5]CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文字面意为“中国铁路高速”，因为是列车品牌名称（不是铁路），所以含义是中国铁路高速列车，正如：动车组英文为Multiple Units，字面意思是“多单位”，因为是谈动力，所以含义是动力多单位即多动力单位，即动车组合，所以汉语翻译为动车组。
2004年铁道部博采众长，分别与加拿大庞巴迪（CRH1）、 日本川崎重工（CRH2）、 德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）协议生产动车组，涵盖了世界主要的动车组技术。CRH1—5（考虑大众心理而没有4号），A为8车厢的普通组，B为16车厢的大编组，C为8组而时速最高，E为卧铺动车组，G为耐高寒型。——CRH6是中国自己独立研制的，CRH380系列是改进的。商运时速可达380公里的CRH380系列动车组分别是在CRH2和CRH3系列上改进而来的，并最终在CRH3的技术平台上开发了商运时速可达350公里的新型动车组CR400AF/BF复兴号。而动力结构相对独特的CRH5技术平台则主要用于时速250公里以下耐寒、防风、既有线路提速等动车组的开发。
2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速里的快速铁路、时速200公里级别的第一轮动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。2004年10月10日，铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同。根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；另有6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组通过法国的技术转移，由长春轨道客车在国内生产。
这批高速列车随后正式定型为CRH5A。动车组采用动力分布式，每列8节编组，共5节动车和3节拖车（5M3T），设计营运速度为250km/h。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座车（ZY）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车/餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。有25列CRH5A（编号为CRH5A-5001—CRH5A-5013、CRH5A-5044—CRH5A-5055）的一等、二等座椅不可以回转外（座椅坐垫可调节，带脚踏），其余列车均可以回转。
CRH5A通过京广线黄鹤楼旁
经停秦皇岛站的CRH5A型动车组
CRH5A2009年7月，长春轨道客车再获得铁道部30列8辆编组的CRH5A型动车组新订单（CRH5A-5061～CRH5A-5090）。2010年10月13日，长春轨道客车股份有限公司与北京铁路局签订价值27亿元、共20列的CRH5型动车组销售合同（CRH5A-5091～CRH5A-5110）。
2011年4月，长春轨道客车再获得北京铁路局的CRH5A型动车组新订单（CRH5A-5111～CRH5A-5130），总值38.7亿元人民币，另外武汉铁路局又订购了10列CRH5A型动车组（CRH5A-5131～CRH5A-5140），意味着中国北车集团生产的CRH5A型动车组准备打入中国南部地区的市场。
由2014年7月1日起，所有CRH系列动车组编号均作出了更改，原编号为（CRH5—xxxA），现改为（CRH5A-5xxx），该日之后的生产动车组均依照新规定之格式定编号，并将高寒型正式命名为CRH5G。
CRH5A首组CRH5A（CRH5A—5001）列车于2006年12月11日从意大利Savigliano登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5A（CRH5A—5010）已于2007年4月出厂。随着中国铁路第六次大提速的实施，CRH5A动车组于2007年4月18日起，正式运行于京哈线上。由于CRH5型动车组下线时间较晚（2007年3月），整体试运行时间不足，导致一些潜在问题没有能够在试验中解决，而且CRH5是CRH动车组系列中唯一一款对原型车的进行了大幅度的改动，调试的难度较高，所以CRH5A型动车组在2007年4月起正式运营初期的故障率相对比CRH1及CRH2较高，例如制动系统、空调系统以及列车自动门的故障。而在耐寒性方面，CRH5则比CRH1及CRH2优胜，其承受温度范围可达±40℃，因此大多数被安排于中国东北地区运用。此车型可以停靠低站台，也可以在既有线上使用。定员有622人和586人两种。
中国最北高铁开通运营国产动车组全线服役。2015年8月17日9时，一列雪白的CRH5A型动车组从哈尔滨西站快速驶出，标志着中国最北部高寒地区的首条城际高铁客运专线——哈齐客运专线正式开通运营。线路采用由中车长客股份研发制造的CRH5A型高寒动车组，可在-40℃的高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。为使动车组更好地适应高寒地区的环境条件，长客股份对列车排障器材质进行了强度改造，改进了车体裙板的密封形式，车体门窗还加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。改进后的动车组可在-40℃的高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。该车也是中国200公里速度等级动车组的主力车型。
CRH5E
型号动车组布局均为“统型”布局，与统型CRH2A等布局一致，定员613。
CRH5G型动车组为5M3T，其中CRH5G-5191于2016年4月开始大功率改造试验，以应对兰新二线的祁连山达速问题。
（综合高速检测列车由CIT全部改名CRH，如CIT400A改名CRH380AJ。）
电传动系统
牵引电机中国北车有关负责人指出，牵引电传动系统和网络控制系统是高铁列车最核心的部件。牵引电传动系统就是“高铁之心”，宛若人的心脏，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，决定和指挥着列车的一举一动。能否实现两大核心技术的自主研发是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。
为突破高速动车组的核心技术，加大自主创新，原铁道部确立了“动车组关键技术自主创新深化研究项目”的重大课题。中国北车进行的CRH5A型动车组牵引电传动系统和网络控制系统的自主创新就是这一课题的组成部分，旨在创造出有中国血统的具有世界先进水平的牵引电传动系统和网络控制系统。
2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审；同年10月22日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组列车网络控制系统通过中国铁路总公司组织的技术评审，获准批量装车，成为国内首个获准批量装车运行的动车组列车网络控制系统。随后，装载中国北车自主化牵引系统的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局开展正线试验。
- 车厢型号
- ZY：一等座车（First Class Coach）
- ZE：二等座车（Second Class Coach）
- ZEC：二等座车/餐车（Second Class Coach/Dining Car）
- 英文字母意思
- Z：Zuo（拼音），座，座车
- Y：Yi（拼音），一，一等
- E：Er（拼音），二，二等
- C/CA：Can（拼音），餐，餐车
车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
车型（CRH5A-5001～5013、5044～5055） | 二等座车 | 二等座车/餐车 | 二等座车 | 一等座车 | |||||
车型（CRH5A-5014～5043、5056～5140） | 一等座车 | 二等座车 | 二等座车/餐车 | 二等座车 | 一等座车 | ||||
车型（CRH5G-5141～5200、5206-5229） | 一等座车 | 二等座车 | 二等座车/餐车 | 二等座车 | |||||
动力配置 | 有动力，带驾驶室（mc） | 有动力（m） | 有动力（m） | 无动力（T） | 有动力（m） | 有动力，带驾驶室（mc） | |||
动力单元 | 单元1（3m+1T） | 单元2（2m+2T） | |||||||
车辆编号（CRH5A-5001～5013、5044～5055） | CRH5A-50xx ZE 50xx01 | ZE 50xx02 | ZE 50xx03 | ZE 50xx04 | ZE 50xx05 | ZEC 50xx06 | ZE 50xx07 | CRH5A-0xx ZY 50xx00 | |
定员 | 74 | 93 | 93 | 93 | 93 | 42 | 74 | 60 | |
车辆编号（CRH5A-5014～5043、5056～5140） | CRH5A-5xxx ZY 5xxx01 | ZE 5xxx02 | ZE 5xxx03 | ZE 5xxx04 | ZE 5xxx05 | ZEC 5xxx06 | ZE 5xxx07 | CRH5A-5xxx ZY5xxx00 | |
定员 | 56 | 90 | 90 | 90 | 90 | 40 | 74 | 56 | |
车辆编号（CRH5G-5141～5200、5206—5229） | CRH5G-5xxx ZY 5xxx01 | ZE 5xxx02 | ZE 5xxx03 | ZE 5xxx04 | ZEC 5xxx05 | ZE 5xxx06 | ZE 5xxx07 | CRH5G-5xxx ZE 5xxx00 | |
定员 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 | |
注：（CRH5A-5001—CRH5G-5200，CRH5G-5206——5229）
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：602+2（残疾人）
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件）
最高试验速度（km/h）：305
适应站台高度（mm）：500~1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：5500
编组重量及长度：211.5m，451t
车体型式：大型中空型材铝合金车体
头车车辆长度（mm）：27600
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3200
车辆高度（mm）：4270
空调系统：车顶单元式空调系统
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轮径（mm）：890/810
转向架固定轴距（mm）：2700
制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动
辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24V
直至2016年1月，共有212组CRH5系列列车已经出厂，其中一辆为0号高速综合检测列车。
配属 | 数量 | 动车组编号 | 运用所 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
CRH5A | ||||
3 | 5115～5117 | 北京西 | - | |
16 | 5018、5021﹑5028、5029、5036﹑5037、5061、5063、5073、5074﹑5118～5121﹑5134、5135 | 北京 | - | |
6 | 5042、5057﹑5059﹑5060，5103，5136 | 石家庄 | - | |
34 | 5066，5075，5076～5078﹑5090﹑5091、5096～5102，5104-5110，5123～5127、5133。 | 汉口 | - | |
26 | 5014～5017、5034﹑5035、5038～5040﹑5044～5046、5058、5081、5082、5088、5089、5092～5094、5111～5114、5138～5139，5055 | 长春 | - | |
2 | 5065，5067 | 沈阳北 | 原济南铁路局青岛动车所转配 | |
20 | 5001～5008、5010～5013﹑5024～5027、5031、5032、5051﹑5054 | 沈阳北 | - | |
20 | 5009、5019、5020、5022、5023、5030、5033、5041﹑5043、5056、5064、5069，5070，5128～5132、5140 | 哈尔滨 | 5069，5070原济南铁路局青岛动车所转配 | |
8 | 5075，5079，5083～5087、5095，5122 | 太原 | - | |
6 | 5047～5050、5052、5053 | 呼和浩特 | - | |
CRH5G | ||||
13 | 5144、5183～5185、5195～5198、5200、5206、5207、5213、5214 | 乌鲁木齐 | - | |
19 | 5143、5146～5148、5151、5152、5176～5178、5191～5194、5199、5208～5210、5212、5215-5224 | 兰州西 | - | |
6 | 5145、5179～5182、5211 | 西宁 | - | |
1 | 5168 | 皇姑屯 | - | |
9 | 5157、5160～5166，5170 | 沈阳北 | - | |
12 | 5141、5142、5149、5150、5171～5175、5188～5190、5227-5229 | 沈阳南 | - | |
2 | 5167，5169 | 长春 | - | |
6 | 5153～5156、5158、5159 | 哈尔滨 | - | |
2 | 5186、5187 | 牡丹江 | - | |
CRH5E | ||||
2 | 5201、5202 | 乌鲁木齐 | - | |
CRH5J（原名：CIT001） | ||||
1 | 0501 | 不适用 | 0号高速综合检测列车（车身颜色为黄色） | |
