- 中文名
- 侧风
- 外文名
- crosswind
- 别 名
- 侧风分量
- 释 义
- 行进方向有正交分量的风
侧风在湿滑路面上行驶时也会造成麻烦，尤拜试询其是有瞬时强风，并且车辆侧面面积较大的时候。这对于驾驶员战组禁来说具有危险，鸦删戏因为可能产生升力，同时引发车辆燥糊樱己兵方向改变。对于定姜驾驶员来说，最安全的葛旬店处理方法是降凶巴洪付速，以降低升力，然后驶入侧风的方向。
当风向与驾驶方向不完全平行的时候，这种风被称作具有侧风分量，意思是这种风可以分成两个部分，一个侧风，和一个顺风/逆风分量。在这种条件下，车辆的表现与只遇到其侧风分量时相同。
下滑中由于各高度上的风向、风速可能不一致。因此，应经常检查下滑方向，及时改变修正量，始终对正跑道中线下滑—在用侧滑修正时+下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正（消除侧滑后，瘦适当收小油门，防止目测高）。着陆时，应根据侧风影响的大小，在拉平中或即将接地时改平坡度，并适当地回舵。使匕机以两点姿势平稳接地 接地后，应及时向侧风反方向压舵，保持好滑跑方向。
修正侧风较大时，可用侧滑与改变航向相结合的方法修正。
采用这个方法时，退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟（左转航线飞行时，跑道右侧风提前，跑道左侧风延迟），以便退出第四转弯后，机头对向侧风方向的跑道边附近，形成一个航向修正角进行下滑，然后向侧风方向适）。压杆并压反舵制止飞机转弯，形成一个侧滑角、当航向角和侧滑角与偏流角适应时，飞机即沿着跑道中线的延长线下滑，若飞机还有偏离跑道中线的现象，应适当增减侧滑角或航向角，直到飞机不再偏离跑道中线时为止。飞机即将接地时，将坡度改平，接地后，及时向侧风的反方向适当压舵，使飞机纵轴与跑道平行，保持好滑跑方向。 [1]
相关照片在国外已经进行了大量的工作研究地面风速、风向对发动机工作稳定性的影响，俄罗斯的相关研究表明，从风对发动机工作稳定性影响的观点来看，起作用的不是某个期限内的风速的平均值，而是风速的现有值，即在接近地表层时空气质量湍流运动的速度。美国GE公司在许多年前就进行了航空民用发动机的固定风源侧风试验，并建立了一套比较完善的方法体系。我国在国际上首次进行了自然风条件下大涵道比民用发动机地面侧风试验。 [2]
如果在侧风条件下起飞，在机动飞行初期，直升机在侧滑状态中飞行。以足够操纵量向来风方向操纵驾驶杆，保持起飞时所需的地面轨迹；用反扭矩脚蹬保持航向。换句话说，旋翼桨盘向来风方向倾斜，因此直升机的侧向移动刚好抵消侧风的影响。为了阻止机头向旋翼倾斜方向转，还必须增加作用在旋翼倾斜方向相反的反扭矩脚蹬上的力。 [3]
在侧风进近期间，飞行员应向来风方向进行修正。在大约50英尺的高度，用内侧滑法将机身对正地面轨迹。操纵驾驶杆使旋翼向来风方向倾斜，使直升机的侧向移动和风造成的飘移相互抵消。用反扭矩脚蹬保持航向和地面轨迹。这种技巧可在任意类型的侧风进近中使用，无论是正常进近、大角度进近还是小角度进近。 [3]
