- 中文名
- 分文铁路
- 外文名
- Fenyi-Wenzhu Railway
- 线路长度
- 158.45 km
- 运营速度
- 80 km/h
- 铁路等级
- 国铁Ⅲ级
- 线路规格
- 单线非电气化
- 主要车站
- 分宜站,安福站,永新站,文竹站
- 区域管理
- 中国铁路南昌局集团有限公司
分文线始建于1971年,全长158.45千米,由中国铁路南昌局集团有限公司管辖,共有分宜站、栗木站、松山站、大光山站、安福站、太平站、洲湖站、金田站、厚溪站、永新站和文竹站11个小站。20世纪90年代前以货运为主,客运为辅。到了21世纪初期,中止客运,全部承担货运。线路为单轨非电气化,主要运出木材与煤炭为主,终点站为永新县的文竹。
1970年开始兴建的浙赣铁路支线—分文铁路(原名井冈山铁路),北起分宜站,南伸到永新县文竹镇。原计划北起浙赣线分宜站,然后直达中国第一个革命根据地——井冈山。以达到当年决策者的“井冈山道路通天下,革命事业代代传”政治目标。由于当时处于“文革”时期,修建铁路没有进行详细的论证与规划,没有考虑到沿线的经济发展,加之技术、地理环境、财力等制约,铁路最终没有修上井冈山,也没有连接湖南、江西两地,成为一条断头路。
在京九线未开通时,安福县、永新县是吉安市最先通火车的地方,当时安福、永新铁路的人气,连吉安都比不上的。但后来由于乘坐列车的人过少,且火车站都在较偏的地方,所以全线停止客运业务。现如今,分文铁路只办理货运业务。这种情况在全国来说极为少见。安福站、永新站少人问津,一些人乘坐货运列车出行,但这样并不方便,当地人很希望能够重新办理客运,于是提出申请。
分文线经过吉安西北部安福、永新地区,人口较多,客运需求较为旺盛,本线能够改善居民的出行条件,服务沿线客流,并兼顾南昌方向至衡阳方向的少量客流。
分文线沿线地区矿产资源丰富,开发基础较好,有进一步开发利用的价值和潜力,是促进沿线经济社会发展的支持性铁路。