地铁3号线途经浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起江北新区的林场站，下穿长江进入主城一路南下，进入江宁大学城西侧，南至秣周东路站。延伸至秣陵站的三期工程已于2021年5月正式开工，预计2025年建成通车。
地铁3号线全长44.9千米，其中地下段42.5千米、高架段2.4千米；共设置29座车站，其中地下站28座、高架站1座；列车采用A型鼓形列车6节编组，由中国南车南京浦镇车辆有限公司、新誉集团、庞巴迪运输瑞典有限公司联合制造。
截至2020年12月，南京地铁3号线日均客流86万人次。2019年5月1日的106.2万人次为地铁3号线最高单日线路客运量。
- 中文名
- 南京地铁3号线
- 外文名
- Nanjing Metro Line 3
- 开通日期
- 2015年4月1日
- 轨道类型
- 地铁
- 所属地区
- 南京市
- 运营时间
- 05:40-23:10 [26]
- 线路长度
- 44.9 km
- 车站数量
- 29座
- 标志色
- 薄绿色（色号：009A44）
- 车辆编组
- A型鼓形列车6节编组
- 运营速度
- 最高80千米/时
- 停车场
- 1处（林场停车场）
- 车辆段
- 1处（秣周路车辆段）
- 控制中心
- 2处（南京南站，秣周东路）
- 运营单位
- 南京地铁运营有限责任公司
● 一期、二期棵虹婶工程
试运行的地铁3号线2007年，南京地铁3号线过江隧道方案通过专家评审，将采用过江隧道形式过江。
2009年6月，南京地铁3号线通过国家环评，初步确定过江隧道直径11米，并采用单洞双线形式；10月，南京地铁3号线通过国家发改委审批。
2010年1月10日，南京地铁3号线暨南京地铁10号线过江线试验段在南京南站举行开工典礼 [1]；5月25日，《南京地铁3号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委审批；6月21日，地铁3号线完成初勘报告，并微调部分站点；9月10日下午，地铁3号线南京火车站标段以及长江隧道工程实施开工招标 [2]；10月1日，地铁3号线车站土建工程在浦珠路站（现柳洲东路站）首先开工；12月，国家发改委批准《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告》（2004-2015），标志着地铁3号线工程正式立项；12月18日，地铁3号线过江隧道工程举行开工仪式。
2011年1月，夫子庙站进行拆迁，南京站开始三十米深基坑施工，泰冯路站、浮桥站开始围挡迁移树木；2月，京新村站（现天润城站）围挡施工；3月1日，地铁3号线全线正式开工，大行宫站、常府街站、清水亭站（现九龙湖站）、吉印大道站（现东大九龙湖校区站）行道树陆续迁移，开始围挡施工；4月30日，诚信大道站开始围挡施工；10月2日，地铁3号线全线首台盾构在明发广场站~南京南站区间始发；11月4日，地铁3号线二期工程节能评估报告通过国家发改委审查。
2012年3月27日，高新路站（现东大成贤学院站）主体结构封顶，这是3号线首个主体结构封顶的车站；4月3日，地铁3号线盾构穿越九龙湖；4月11日，地铁3号线江北段隧道洞通；5月14日，明发广场站~南京南站区间双线盾构隧道贯通，这是3号线首个双线贯通的盾构区间；7月1日，地铁3号线全部站点具备开工条件；7月16日，地铁3号线过江大盾构从长江北岸始发。盾构机为直径11.57米的泥水气压式盾构机；11月，过江大盾构机故障停滞；12月，南京市发改委已经审批，地铁3号线终点站将南延至秣陵。过江盾构恢复掘进，此前因刀盘密封问题，仅掘进55米后被迫暂停。
3号线首列列车交付2014年1月，过江大盾构机修复工作完成；2月，过江盾构恢复掘进；4月22日，地铁3号线和南京地铁4号线均确认将延伸至新南京北站；7月18日，地铁3号线过江段实现洞通（南新区间隧道暂未贯通）；8月27日，地铁3号线全线洞通（隧道贯通），正线铺轨已完成总量的90%，江宁段和江北段实现“轨通”、“电通”；10月30日，地铁3号线右线短轨通 [5]；11月10日，地铁3号线首列车抵达林场 [4]；11月11日，地铁3号线江南城中段短轨通；11月12日，进度最慢的上元门站土建顺利封顶；11月14日，地铁3号线右线长轨通；11月20日，南京地铁官方宣布，地铁3号线开通初期不停靠上元门站；11月20日10时18分，地铁3号线全线短轨通 [2] [5]；11月30日上午，地铁3号线轨道全线贯通 [6]；12月25日22时，林场站—新庄站区间接触网成功送电，这标志着地铁3号线全线电通；12月31日上午，地铁3号线开始不载客试运营 [7]。
2015年1月23日，地铁3号线开始用沙袋模拟载客运行 [8]；1月30日，地铁3号线顺利通过项目验收；3月1日，南京地铁3号线开始按照正常运营时刻表模拟正式运行，高峰时段将分大小交路运行 [9]；3月11日，南京地铁3号线工程通过竣工验收。本次验收主要从南京地铁3号线工程质量、节能环保、建筑结构、车辆、消防、通信、售检票系统等方面进行考察，并对各设备系统的联调联试及试运行中的工作状况进行考察 [10]；3月22日，南京地铁3号线工程通过试运营基本条件评审。至此，南京地铁3号线工程已按照国家基本建设程序要求，完成并通过了所有的验收及评审等工作 [11]；3月29日至30日，南京地铁官方微博举行试乘活动，获得试乘资格的市民可以凭券进站乘车观光 [12]；4月1日6时，南京地铁3号线正式通车运营，上元门站暂不开通；10月18日，上元门站正式开通使用 [13]。
● 三期工程
2015年5月，《南京市城市轨道交通建设规划（2015—2020年）》获得国家发改委批复，其中包括地铁3号线三期工程 [14]；6月15日，南京地铁3号线三期工程勘察、设计类项目招标咨询（DS7-XY01-01标）事务开始招标 [15]；11月5日，南京地铁3号线三期工程可行性研究、勘察及设计总承包项目、勘察设计审查、岩土工程咨询等相关事务开始招标 [16]。
2016年1月27日，南京地铁3号线三期环境影响评价报告开始招标 [17]；9月，地铁3号线规划将延伸至南京北站 [18]；10月11日，南京地铁3号线三期工程环境影响评价第一次公示 [19]；12月27日，南京地铁3号线三期工程环境影响评价第二次公示 [20]。
2018年12月13日，南京地铁3号线三期工程环境影响评价全本公示 [21]。
2019年1月14日，南京地铁3号线三期工程环境影响评价报告获得市环保局批复 [22]端炼挨。
2021年1月14日，南京地铁3号线三辩炒巩期工程可行性研究报告获得省发改委批复 [58]；5月21日，秣周东路站～上秦淮西站明挖区间开始围挡施工 [50]；10月16日凌晨2时，秣周东路～上秦淮西区间明挖段围护结构完工 [51]；11月5日10时，上秦淮西站完成交通导改 [52]；11月21日，上秦淮西站正式开工。与此同时，秣周东路站～上秦淮西站区间明挖段从围护结构施工阶段过渡至基坑开挖阶段 [53]。
2022年1月13日，上秦淮西站围护结构完工 [54]；5月31日下午，地铁3号线三期工程首台盾构在秣周东路站～上秦淮西站区间右线始发 [49]；7月15日，秣周东路站～上秦淮西站区间左线盾构始发 [55]；8月19日，秣陵站完成一期交通导改 [56]；12月14日，上秦淮西站主体结构封顶 [57]；12月24日上午，秣周东路站～上秦淮西站区间右线盾构贯通 [57]。
2023年2月4日，秣陵站一期主体围护结构开工；2月27日，秣周东路站～上秦淮西站区间左线盾构贯通；2月28日，秣陵站完成一期地连墙施工，进入冠梁支撑及基坑开挖施工阶段；2月28日，上秦淮西站～秣陵站区间右线盾构始发 [60]；截至3月底，地铁3号线三期工程2座车站均已开工，其中上秦淮西站完成主体结构，明挖段完成主体结构；4条盾构隧道全部始发，其中2条贯通 [61]。5月24日，市交通运输局发布《关于征求南京地铁3号线三期、4号线二期、11号线一期车站拟命名方案意见的公示》，地铁3号线三期车站拟命名为上秦淮西站、秣陵站 [62]；8月10日，上秦淮西站～秣陵站区间右线盾构贯通 [63]；8月16日，市民政局公布地铁3号线三期工程车站正式名称，为上秦淮西站、秣陵站 [64]；9月10日，上秦淮西站～秣陵站区间左线盾构贯通。这标志着地铁3号线三期工程全线洞通 [65]；截至8月，2座车站均已开工，其中上秦淮西站完成主体结构，秣陵站完成一期主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通 [66]；9月26日，地铁3号线三期工程开始铺轨 [67]。截至2023年9月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通，部分区段开始轨道铺设施工。 [68]截至11月，南京地铁3号线三期2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。 [70]截至12月底，南京地铁3号线三期明挖区间完成归删懂求主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。 [71]
截至2024年1月底，南京地铁3号线三期2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。 [72]
截至2024年4月，续建罪渗3号线三期。2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期脚旬凝主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。 [73]
2024年5月16日，江苏省发改委就南京地铁三期相关咨询做了回复：“南京地铁三期建设规划已于4月初报至我委。南京地铁三期建设规划由南京市制作。”根据流程，通过江苏省发改委批复后，三期规划将正式递交国家发改委，进行最后审批工作。
截至2024年5月，续建3号线三期，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。 [75]
● 罪挨 四期工程
2022年10月27日，南京地铁3号线四期工程预可行性研究报告开始招标 [59]。
2024年5月27日，极目新闻报道称，3号线四期拳凳祝工程线路起于南京北站枢纽西南侧的琥珀泉站，至3号线林场站-星火路站区间高架段，全长约 7.0km，其中高架段约1.05km，地下段约5.95km; 设站4座，新建停车场一座。 [74]
车站名称 | 车站形式 | 换乘线路 | 有无卫生间 |
|---|---|---|---|
南京地铁4号线三期（规划中） 南京地铁15号线（规划中） 南京地铁18号线（规划中） 南京地铁S4号线（建设中） | |||
路侧高架二层岛式 | 站厅有 | ||
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下三层岛式 | 南京地铁S8号线（运营中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下二层侧式 | 南京地铁11号线（建设中） | 站台有 | |
地下三层侧式 | 站台有 | ||
地下三层岛式 | 南京地铁7号线（运营中） | 站台有 | |
地下二层一岛一侧式 | 站台有 | ||
地下四层双岛式 | 南京地铁1号线（运营中） 南京地铁9号线（建设中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下三层岛式 | 南京地铁4号线（运营中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 南京地铁13号线（规划中） | 站台有 | |
地下三层岛式 | 南京地铁2号线（运营中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下三层岛式 | 南京地铁5号线（建设中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下二层岛式 | 南京地铁8号线（规划中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 南京地铁10号线二期（建设中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 南京地铁16号线（规划中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下二层双岛式 | 南京地铁1号线（运营中） 南京地铁6号线（建设中） 南京地铁18号线（规划中） 南京地铁S1号线（运营中） 南京地铁S3号线（运营中） | 站台有 | |
地下三层岛式 | 站台有 | ||
地下二层岛式 | 南京地铁17号线（规划中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 南京地铁12号线（规划中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下二层岛式 | 南京地铁5号线（运营中） | 站台有 | |
地下二层岛式 | 站台有 | ||
地下二层侧式 | 站台有 | ||
地下二层岛式 | |||
地下二层岛式 | |||
注：站名栏中斜体部分为延伸后站点，暂未开通；换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。 [21] | |||
站名 | 站位及命名理由说明 |
|---|---|
位于老山林场附近，浦泗路与规划龙盘路交叉路口南侧，近有国铁林场站，故名。 | |
位于南京高新技术产业开发区西南侧，星火路与规划中心路交叉路口，以路命名。 | |
位于高新路与规划中心路路口，偏路口北侧，路口西南侧为东南大学成贤学院，故名。 | |
位于泰冯路与规划中心路交叉路口，泰冯路以泰山新村和冯墙根（自然村，属冯墙村）两地名组合而来，以路命名。 | |
位于百润路与规划中心路交叉路口，车站周边四个方向均为天润城住宅小区，故名。 | |
位于柳洲东路与江山路交叉路口，路口西侧为柳洲路公交枢纽站，故名。 | |
位于中央北路与滨江路交叉路口，上元门为此片区名称，又为南京明代十八个外城门之一，故名。 | |
位于中央北路与幕府东西路交叉路口，五塘广场南侧，故名。 | |
位于和燕路与中央北路交叉路口东南侧，小市为此片区名称，系明代初年老地名，附近有小市街、小市新村和小市街道办事处驻地，故名。 | |
位于南京站北广场，故名。 | |
位于新庄立交桥南侧，龙蟠路东侧，南京林业大学校门口，故名。 | |
位于太平北路与北京东路交叉路口，路口西北侧为鸡鸣寺，鸡鸣寺为南京著名历史建筑景点，故名。 | |
位于太平北路与珠江路交叉路口北侧，华海3C广场隔壁，路口西南侧约100米处为浮桥（老地名），故名。 | |
位于太平北路与中山东路交叉路口北侧，此地为康熙的南行行宫，故名。 | |
位于太平南路与常府街交叉路口南侧，常府街因明开平王常遇春府第于此得名，故名。 | |
位于平江府路与建康路交叉路口北侧，西南方向为南京夫子庙景区，故以夫子庙命名。 | |
位于江宁路与长乐路交叉路口南侧，紧邻武定门，故名。 | |
位于双桥门高架桥南侧，北侧约400米处为雨花门，该门系1936年为通市内小火车出城至中华门站而开辟，故名。 | |
位于晨光路与明匙路交叉路口西侧卡子门世纪广场绿地内，卡子门系清代因收获物税在此设卡而得名，故以门命名。 | |
位于卡子门大街与大明路交叉路口，以大明路命名。 | |
位于明城大道西侧，站位西北侧为明发商业广场，故名。 | |
位于南京南站北广场，故名。 | |
位于南京南站南广场中轴线上，宏运大道南侧，故名。 | |
位于利源北路与胜太西路交叉路口，沿利源北路路中南北向布置，故名。 | |
位于利源南路与天元西路交叉路口，沿利源南路路中南北向布置，故名。 | |
位于清水亭西路与长亭路交叉路口西侧，西侧为九龙湖，以湖命名。 | |
位于双龙大道与诚信大道交叉路口北侧，沿双龙大道路南北向布置，故名。 | |
位于双龙大道与吉印大道交叉路口北侧，西南侧为东南大学九龙湖校区，以学校命名。 | |
位于双龙大道与秣周东路交叉路口，沿双龙大道路南北向布置，故名。 | |
参考资料： [23] | |
南京地铁3号线线路图3号线三期工程北起已建成的秣周东路站（不含），沿现状双龙大道西侧向南延伸，从云台山河桥西侧下穿云台山河后拐至现状双龙大道下方，在双龙大道与和风路交叉口设上秦淮西站，车站为地下二层岛式车站。出站后线路沿双龙大道继续向南敷设，在双龙大道与正方大道交叉口设置终点秣陵站，为地下二层岛式车站，站后设 4 根停车折返线 [21]。
车站名称 | 往秣周东路 | 往林场 | ||
首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 | |
05:50 | 23:00 | —— | —— | |
05:53 | 23:03 | 06:21 | 次日00:19 | |
05:55 | 23:05 | 06:19 | 次日00:17 | |
05:58 | 23:08 | 06:16 | 次日00:15 | |
06:00 | 23:10 | 06:14 | 次日00:12 | |
06:03 | 23:13 | 06:11 | 次日00:09 | |
06:07 | 23:17 | 06:07 | 次日00:05 | |
06:09 | 23:19 | 06:05 | 次日00:03 | |
06:12 | 23:22 | 06:02 | 次日00:00 | |
06:00 | 23:24 | 06:00 | 23:58 | |
06:03 | 23:27 | 06:07 | 23:55 | |
06:06 | 23:31 | 06:04 | 23:51 | |
06:08 | 23:33 | 06:01 | 23:49 | |
06:00 | 23:35 | 06:00 | 23:47 | |
06:02 | 23:37 | 06:15 | 23:44 | |
06:04 | 23:39 | 06:13 | 23:42 | |
06:06 | 23:42 | 06:10 | 23:40 | |
06:08 | 23:44 | 06:08 | 23:38 | |
06:10 | 23:46 | 06:06 | 23:36 | |
06:00 | 23:48 | 06:04 | 23:34 | |
06:02 | 23:50 | 06:02 | 23:31 | |
06:04 | 23:53 | 06:00 | 23:29 | |
06:06 | 23:55 | 05:57 | 23:27 | |
06:09 | 23:58 | 05:54 | 23:24 | |
06:12 | 次日00:01 | 05:51 | 23:21 | |
06:15 | 次日00:04 | 05:48 | 23:18 | |
06:18 | 次日00:07 | 05:45 | 23:15 | |
06:20 | 次日00:09 | 05:43 | 23:13 | |
—— | —— | 05:40 | 23:10 | |
温馨提示：本站时刻表仅供参考，请提前到达地铁站，以免耽误行程。 [26] | ||||
南京地铁3号线首发列车053054浮桥站出站2015年4月1日，地铁3号线开通首日客流为40.7万人次，是南京地铁历史上新线路开通首日所达到的最高客运量。随着3号线的开通，宁天城际线同步连入线网，结束了8个月的孤线运营状态，4月1日宁天城际线的客流增幅与上周同期相比达到204%。同时，4月1日起，整个线网的换乘效率和连通度得到极大提升，地铁网络化运营的客流拉动效应开始凸显。 [28]在3号线“助力”之下，南京地铁全线网客运量达到211.1万，刷新了2014年12月31日创造的198.89万客运量的历史纪录。 [29]2015年4月3日，南京地铁全线网客运量达到251.73万，短期内刷新了4月1日3号线开通首日创造的211.1万客运量的历史记录。 [30]
地铁3号线开通6天日均客流为43.9万人次（分别为40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），2015年4月3日，地铁3号线客流达50.3万人次。2015年4月11日，地铁3号线客流达54.2万人次。2015年4月30日，地铁3号线客流达56.9万人次。
2015年5月1日，地铁3号线客流达62.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。 [31]
2015年12月31日，地铁3号线客流达71.6万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2016年3月19日，地铁3号线客流达73.4万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。 [32]
2016年4月29日，地铁3号线客流达73.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2016年9月30日，地铁3号线客流达74.9万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2016年12月31日，地铁3号线客流达76万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2017年3月10日，地铁3号线客流达78.6万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2017年3月17日，地铁3号线客流达79.2万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2017年4月1日，地铁3号线客流达86.7万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2017年4月28日，地铁3号线客流达88.6万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2018年3月23日，地铁3号线客流达92.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2018年3月24日，地铁3号线客流达96.83万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2018年9月30日，地铁3号线客流达101.07万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2019年3月23日，地铁3号线客流达104.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2019年5月1日，南京地铁3号线客运量再创新高，达106.2万人次，为最高单日线路客运量。
南京地铁3号线采用宽体鼓形A型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用4动2拖方式编组，共配车46列276辆（截至2018年底）。每一列车有6节编组，每节长24.4米、宽3.2米、高3.8米，每节车厢每侧各5扇塞拉式车门，单节载客量310人，整列载客量1860人，最高运行时速80千米/时。车身颜色为绿色主色调、白色裙边、黑色窗框勾边。
南京地铁3号线列车为铝合金全焊接鼓形车体，内部空间比1号线和2号线的A型车更大。列车由南京南车浦镇城轨车辆、新誉集团、庞巴迪运输瑞典有限公司联合体合作生产，其中南京南车浦镇负责整车制造，新誉集团及庞巴迪运输瑞典有限公司联合体提供车辆牵引、辅助和控制系统设备，合同总价21.45亿元。
1.南京地铁3号线列车为银色、绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车侧面印有南京地铁大梅花标识。 [33]
2.南京地铁3号线车头为整体玻璃钢结构，采用“笑脸”的造型，并将前脸凸起，配合头部红色，使微笑更加形象、生动，体现了和谐的主题。
3号线列车车厢内部4.每列车的制冷量为四级可调，司机室有工作模式选择和温度选择，司机可以根据载客量来调节温度。
5.在车轮上增加降噪环，有效降低列车过弯道时，轮轨摩擦产生的噪音，过弯道依然是轮缘喷嘴喷油。
6.南京地铁3号线列车采用的是LED暖色调照明。LED照明节能环保，光线模拟室外光，让车厢显得更敞亮、明净。
7.安全方面，首先安全门设计为可关三次，每次施加的压力不一样，逐渐增大，一开始是150N，后来逐渐增加到300N，这就提醒往里挤的乘客，不能再上车了。
历经四年辛勤建设，南京移动在地铁3号线正式开通之前已完成了该线路2/3/4G网络全线覆盖，为乘坐三号线出行的市民提供优质的移动通信网络服务。南京移动投资3千万元，共计建设室分2G站点35个、3/4G站点49个。经测试，在三号线轨行区、站台内，移动4G网络平均下载速率可达40Mbps。市民可通过手机等终端，在3号线全程享受移动4G飞速上网的乐趣。
由于3号线过江隧道长，大型通讯机柜设备只能布放在长江两侧。针对该特殊场景，南京移动采用RRU设备拉远、增强输出功率等方法，确保乘客使用感知。据现场测试，即使在江底3号线隧道内，移动4G下行速率仍可达到30Mbps以上。
随着南京地铁线路的不断延展，南京移动也紧随地铁施工进度同步开展通信网络建设工作。截至2015年4月，移动4G网络已先后覆盖地铁1、2、3、10号线、S1号线和S8号线6条地铁线路，以最优质的移动4G网络服务广大市民。 [34]
注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁3号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：
第一个难题地质难题，地铁3号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。
第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，地铁3号线穿越南京老城南、夫子庙等文物单位，地铁3号线还将两次穿越明城墙，如何保护这些国家级、省市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题。 [35]
南京地铁每条线路都有独特的代表色，3号线的代表色为薄绿色，在此前3号线“笑脸车”露面后，市民又把3号线列车亲切地称为“小绿”。 [36]
江南建筑物的色彩多以和谐淡雅为基调，黑、白、灰是江南民居中一贯出现的色调。在位于江北、江宁的车站使用黑、白、灰作为装饰色，突出南京中的江南元素。位于城中的车站，车站立柱上的边框则由金色勾勒，为主城区车站增添金色的色调，也让车站浸染在作为六朝古都的南京的儒雅气质中。 [37]
南京地铁3号线下行列车离开大行宫站车站选用的场景是《红楼梦》中老百姓耳熟能详的经典场景，既具代表性，又符合雅俗共赏的特点，在内容上，也摒弃了书中悲剧性的情节。艺术墙重现的虽然均为《红楼梦》中的经典场景，但风格十分多变，有些甚至打破了人们心中对经典的一贯印象。
为让乘客更加身临其境地感受到红楼气息，在部分艺术墙的场景设计上，特意与站点的地理环境相契合。9个场景对应9个站点，场景和站点间的联系也是别有新意的：如“南京站”对应“元春省亲”，其实有这样一种意味——南京站里迎来送往，节假日里欢迎着或者送别着归家的人，南京站里的悲欢离合就是一部人生大戏。而《红楼梦》里“元妃省亲”讲的就是元妃荣归故里，合家团圆的盛景。把这一幕放在南京站，暗合“欢迎回家”的寓意。 [39]
站名 | 主题 | 简介 | 图片 |
|---|---|---|---|
太虚幻境 | 盘点《红楼梦》一书中的经典章节，“天仙福地太虚境”乘客一定不陌生，在这一节中，贾宝玉梦游仙境、饮酒品茗，跟“兼美”柔情缱绻，又有警幻仙姑和祖先之灵对他谆谆警戒。最后宝玉落入万丈迷津，这正是对他一生的简要概括，也是全书题名的由来。五塘广场站是3号线过江后的第一座主题车站，因此在艺术墙主题上，选择了具有《红楼梦》全书开篇意义的“太虚幻境”场景。“太虚幻境”场景用彩雕艺术玻璃呈现，贾宝玉立于壁画的最右边，只见他抖开手中书卷，顿时奇山怪石、各色风景等从书卷中喷涌而出，小到包括“根并荷花”，大到“玉带林中挂，金簪雪里埋”，还有众仙姑、舞女、两个疯道僧，而壁画最左边则是警幻仙姑的脸。五塘广场站艺术墙的创作人为外籍华人吴达立，因此在构图方式、用色上也融入了西方特色，颇具“国际范”。 |  | |
元春省亲 | 南京站艺术墙的主题为“元春省亲”，创作人金延林对画面中的每一处细节都经过了严谨的考据。墙上贾府迎接元春的女眷掩映在青松翠竹下，有的满脸期待、有的腼腆羞涩。这个场景在以往很多画家的笔下都呈现成贾府上下阖府相迎，这显然不对，因为《红楼梦》把封建礼制体现得淋漓尽致，突出内外有别、男女有序。因此在“元春省亲”的艺术墙上，所有官职的男子在府门外迎接，女眷则在宅内（二门以内）迎接。在艺术墙中间位置，则描绘了省亲队伍中的核心：八人大轿和里面的贾元春。专家查阅妃嫔出行仪式规格和轿辇规格后，在画面中画了符合贵妃身份的黄顶红厢八人大轿。元春省亲的盛大场面，契合南京站“回家”的主题。 |  | |
品茗 | 常府街站艺术墙的主题为“品茗”，一整面纯白色的浮雕壁画扑面而来，在汉白玉的精心雕琢下，表现了宝玉见宝钗、妙玉品茗、黛玉饮酒、宝善敬酒等故事，初次相会的宝玉和宝钗、撕扇的晴雯、品茗的妙玉等人物栩栩如生。 |  | |
金陵十二钗 | 大行宫站3艺术墙的主题为“金陵十二钗”，江宁织造博物馆是《红楼梦》中大观园的原型，与3号线大行宫站毗邻，金陵十二钗聚集于与其毗邻的大行宫站，由汉白玉雕琢成的椭圆形边框为贾宝玉的宝玉外形，隐喻了宝玉和十二钗千丝万缕的联系。 |  | |
除夕夜宴 |  | ||
湘云眠芍 | 武定门站吊顶采用了白鹭和祥云的图案，文化墙的主题为“眠芍”，用长卷式的手法再现了薛宝钗和林黛玉谈《牡丹亭》和《西厢记》、湘云眠勺等故事。 |  | |
黛玉葬花 | 雨花门站文化墙的主题为“黛玉葬花”，设计者大胆选用了年轻人更熟悉的漫画风格，绘制出黛玉葬花、宝玉顾盼、宝钗扑蝶的场景，反应了三者微妙的关系，三个故事人物比例大小不一，颇具颠覆性。文化墙选用彩雕艺术玻璃呈现，和颜色古朴的天然石材马赛克相比，颜色上更瑰丽。 |  | |
大观园 | 卡子门站文化墙的主题为“大观园”，以西方写实的风格表现了大观园盛景，侧石材浮雕表现了金陵十二钗与花相。 |  | |
诗社 | 九龙湖站艺术墙的主题为“诗社”，表现了《红楼梦》中海棠诗社的场景，由苏绣中的乱针绣刺绣而成，是南京地铁在艺术墙中第一次使用刺绣工艺，乱针绣的针法特点是长短不一、方向不同且互相交叉，再加上运用了分层、加色手法，使得整面艺术墙在色彩上更为丰富。 [40] |  |
2015年4月20日下午，江苏省演艺集团昆剧院的优秀青年演员张争耀、蔡晨成、徐思佳，分饰《红楼梦》中的经典人物：贾宝玉、林黛玉、薛宝钗，表演昆曲《红楼梦》中《读曲》和《识锁》两个精彩片段。下午2：30，地铁3号线首列昆曲主题列车驶进大行宫站，昆曲《红楼梦》里的宝玉、黛玉、宝钗一起走进站台，坐上了昆曲主题列车。 [43]
2015年8月，南京地铁运营十周年系列活动暨星期广播文化沙龙，将南京白局、京剧、锡剧等传统文化引进车厢，乘客可边乘车边看戏。8月14日，曲艺专场的吆喝和南京白局在大行宫站表演；8月15日，紧邻南京儿童医院的珠江路站上演儿童剧。 [44-45]
3号线三期线路走向图2023年12月6日消息，为配合南京北站等工程建设，江北交通格局将陆续进行优化调整，地铁3号线林场站或将拆除重建，铁路林场站亦是如此 [69]。
南京地铁3号线建成后将成为南京继1号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接江南主城、江北新区新主城和东山片区，加强了主城内部之间的连接，构成了都市发展区的南北城市轴。连接南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条地铁线路相互换乘，对稳定南京轨道交通线网起着重要作用。地铁3号线北段服务跨江客流，南段为沟通南站片区和东山片区与主城核心区间的客流走廊，缓解南京城市中心区的交通压力 [24] [46]。
南京地铁3号线开通后，往来江北、江南将更加便捷，企业用人成本也会随之降低。不仅降低了江北企业的用人成本，对江北新区的发展，也将起到促进作用。地铁3号线开通，不仅解决了交通问题，更重要的，是加快了高新区“产城一体化”的进程。化工园区入驻的企业大多都是生产性工厂，虽然规模较大，但是附加值相对较低。地铁三号线开通后，园区将和多家企业总部洽谈，将企业的区域总部与功能性机构引导进来，打造更高附加值的经济发展模式 [47]。
南京地铁3号线是全国首条严格按照《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质〔2014〕42号）组织项目验收的线路，验收过程中，南京市轨道站对本次项目验收依法予以监督。通过项目验收后，各参建单位还将按照验收委员会意见抓紧做好缓建、缓验项目的扫尾和验收，并在试运行期间继续深化系统联调联试工作 [48]。
