- 中文名
- 榕江站
- 外文名
- Rongjiang Railway Station
- 投用日期
- 2014年12月26日
- 所属地区
- 中国贵州省黔东南苗族侗族自治州
- 车站等级
- 三等站 [4]
- 主要线路
- 贵广高速铁路
- 区域管理
- 中国铁路成都局集团有限公司
- 建筑面积
- 约 3000 m²（截至2011年8月）
- 站台规模
- 2台4线（截至2011年8月）
- 车站地址
- 贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县十二号路
榕江站建设时期20欠婶踏13年12月30日，榕江站开工建设 [4]寒组试祝。
20浆捉榆14年8月，榕江站进祝汗渗行试运营工作 [4]；12月26日，榕江站投用运营 [2]厚享民。
榕江站位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县十二号路，位于剑河—榕江高速公路（黔高速S25）东侧，湄洲—西昌公路（国道G356）南侧，距榕江县城约3千米 [1]；上行距三都县站约75千米，下行距从江站约57千米 [5]。
- 设计理念
榕江站的设计充分结合了当地侗族鼓楼造型特点，外观像一座侗寨鼓楼，屋顶简化为三层重叠式，层层而上，飞檐走阁，民族气息浓郁，并保留了鼓楼屋顶八面体的特色；屋身借鉴榕树的意向，以垂直木质杆件模拟榕树须根，再加入吊脚楼的元素；建筑立面造型简洁大方，辅以中空玻璃幕墙，塑造出稳重、挺拔的整体感觉 [6-7]。
榕江站站房
榕江站站房- 设计参数
截至2011年2月，榕江站广州端左侧路堑堑顶外钢筋混凝土咬合桩直径为1米，桩与桩咬合间隙为0.1米；咬合桩桩顶的挡水土埂顶宽1米，高3米；路堑挡土墙最大墙高为6米，最小墙高3米；桩间挡土墙最大墙高为6米，桩间挡土墙桩采用1.5米×2.0米的矩形截面，桩间距6米 [3]。
截至2011年8月，榕江站建筑面积为3000平方米，最高旅客聚集人数800人，站台尺寸为450米×8米×1.25米 [1]。
截至2014年12月，榕江站景观广场面积为20325平方米，地下停车场面积为6072平方米。
- 站房站场
榕江站站内榕江站站前广场分为景观广场、集散道路、地下停车场等部分，景观广场内有两座花桥，两座鼓楼，分别位于出站口两侧 [7]；集散道路与市政道路相连通。
- 边坡路堑
线路里程 | 布置方位 |
|---|---|
DK218+040~DK218+670 | 左侧路堑堑顶外设置钢筋混凝土咬合桩。 |
DK218+040~DK218+400 | 咬合桩桩顶为一道挡水土埂，挡水土埂靠河侧采用墁石基础护坡防护。 |
DK218+310~DK218+400 DK218+546~DK218+670 | 左侧设置路堑挡土墙。 |
DK218+400~DK218+546 | 左侧设置桩间挡土墙，墙顶边坡采用人字型截水骨架内六凌块内植草护坡防护。 |
DK218+040~DK218+670 | 按路堤式路堑形式设置，于底部全断面铺设一层复合防排水板，并于两侧侧沟底设置纵向盲沟排水。 |
参考资料： [3] | |
截至2011年8月，榕江站站台规模为2台4线，设置到发线4条；途经该站的线路为贵广高速铁路 [1]。
榕江站站台
截至2014年12月，榕江站设置有4个人工售票窗口，同时也设有自助售取票机，方便旅客购买车票 [9]。
2019年12月5日，榕江站实施电子客票，旅客无需取票通过验证闸机 [8]。
- 车辆车场
截至2014年12月，榕江站设置了地下停车场，方便旅客换乘。
- 军人候车室
截至2022年6月，榕江站内设有军人候车室，为军人乘客提供服务 [12]。
时间段 | 到达旅客量 | 资料来源 |
|---|---|---|
2017年春运期间 | 日均近2000人次 | [10] |
- 公交线路
截至2019年6月，共有1条公交线路途经榕江站。
线路名称 | 起始站点 | 终末站点 | 首末班车 | 票制票价 |
|---|---|---|---|---|
榕江公交5路 | 小东门站 | 高铁站 | 06:30-21:00 | 2元一票制 |
参考资料： [11] | ||||
- 建设难题
榕江站设计建造时，主要遇到了以下难题：
1.车站广州端表层为2米厚粉质粘土层，其余主要为卵石土层（卵石含量约占60%，砾径4-15厘米），挖方范围基床位于卵石土与泥质砂岩强风化W3接触面附近；
2.站台线路左侧150米以外为自然河沟，河沟百年水位在本范围地面以上3米左右，高出路肩设计高程约为13米；
3.线路受地形、地貌及站位选择等因素控制，百年洪水位高于地面且线路以路堑形式通过，路堑挖方靠河侧为卵石土透水层 [3]。
截至2016年10月，榕江站站前景观广场内建有两座花桥，两座鼓楼，体现出侗族民族文化特点 [7]。
榕江站站前景观广场
榕江站站前景观广场
