深圳地铁20号线（Shenzhen Metro Line 20），是中国广东省深圳市第12条建成运营的地铁线路，于2021年12月28日开通运营一期工程（机场北站至会展城站），标志色为浅蓝色 [9] [17] [21]。
截至2021年12月，深圳地铁20号线一期工程全长8.43千米，全部为地下线；共设5座车站，全部为地下站；采用8节编组A型列车；设机场北车辆段 [1-2] [29]。
- 中文名
- 深圳地铁20号线
- 外文名
- Shenzhen Metro Line 20
- 开通日期
- 2021年12月28日
- 轨道类型
- 地铁
- 所属地区
- 中国广东省深圳市
- 起止站点
- 机场北站、会展城站（一期工程）
- 线路长度
- 8.43 km（一期工程）
- 车站数量
- 5座（一期工程）
- 别 名
- 会展快线
- 标志色
- 浅蓝色
- 运行时间
- 06:56-22:08（截至2023年2月）
- 车辆编组
- 8节编组A型列车（二期将采用6/8节编组A型列车混跑）
- 最高速度
- 120千米/时
- 运营单位
- 深圳市地铁集团有限公司
2016年10月，深圳地铁20号线一期工程进场施工 [12]。
2020年1月21日，深圳市规划和自然资源局核发《深圳市城市轨道交通20号线一期工程机场北车辆段建设工程规划许可证》 [27]；4月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复包含深圳地铁20号线一期工程在内的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划》方促主腊案 [4]；4月30日，深圳地铁20号线一期工程开始铺轨 [5]，工程重新启动 [28]；7月28日，《深圳市城市轨道交通20号线一期工程环境影察碑臭响评价第二次信息公告》发布 [3]；11月4日，深圳地铁20号线全自动运行试验中心开工建设 [6]。
 深圳地铁20号线首列车抵达 |  深圳地铁20号线首列车抵达 |  深圳地铁20号线首列车抵达 |
2021年2月13日，深圳地铁20号线一期工程实现“短轨通” [22]；3月10日，深圳地铁20号线一期工程实现“长轨通”；3月28日，深圳地铁20号线一期工程实现“电通” [8]；4月10日，深圳地铁20号线一期工程实现400伏特电通 [11]；4月17日，深圳地铁20号线首列车下线 [10]组体请；4月29日，深圳地铁20号线首列车运抵机场北车辆段 [14]，同日，深圳地铁20号线一期工程机场北车辆段总平面图申请修改，深圳市规划和自然资源局发布公示 [27]；5月20日，深圳地铁20号线一期工程列车热滑试验完成 [11]；8月，深钻煮兰枣圳地铁20号线一期工程通过竣工验收 [25]；10月，深圳地铁20号线一期工程通过消防验收 [32]；11月，深圳地铁20号线机场北车辆段项目通过竣工验收 [26]；11月8日，深圳地铁20号线一期工程启动空载试运行 [24]；12月22日，深圳地铁20号线一期工程在国展北站举行“三权移交”仪式 [16] [23]；12月28日，深圳地铁20号线一期工程（机场北站至会展城站）开通初期运营 [17-18] [29]匙誉邀陵懂。
深圳地铁20号线 开通运营
2022年4月22日，深圳市规划和自然资源局公布《深圳市轨道四期相关线路站名规划》，其中包括已开通的深圳地铁20号线一期工程的5个站点 [19]。
2023年3月31日，深圳市住房和建设局公示深圳地铁五期建设规划，深圳地铁20号线二期工程（机场北站-白石洲站）在列，白石洲站-福田会展站未出现于本次公示中 [35-36]；8月17日，深圳地铁20号线二期工程启动施工总承包招标 [39]；10月10日，深圳地铁20号线二期工程正式开工建设 [41]。10月27日，深圳地铁20号线二期环境影响报告书征求意见稿发布 [42]。11月，深圳地铁20号线二期开始勘察设计 [43]。12月18日，深圳地铁20号线二期白石洲站开始围挡施工 [44]归朽。
2024年5月24日，深圳地铁20号线二期项目南头古城站第一根钻孔灌注桩开钻。 [45]6月，深圳地铁20号线二期工程上川一路站首根咬合桩成功浇筑，标志着该车站围护结构，正式拉开序幕。 [46]6月18日，深圳地铁20号线北延项目环评方案在东莞市轨道交通局官网进行公示。 [47]8月3日，深圳地铁20号线白石洲站折返线首幅地连墙顺利施工。 [48]
截至2021年12月，深圳地铁20号线一期工程线路参数信息如下所示：
深圳地铁20号线一期工程技术标准 | |
|---|---|
线路总长度 | 8.43千米 |
轨道类型 | 地铁 |
供电方式 | 集中供电 |
设计最高速度 | 120千米/时 |
平均站间距 | 2.02千米 |
最大站间距 | 4.38千米 |
最小站间距 | 0.8千米 |
列车编组 | 8节编组A型列车 |
轨距 | 标准轨（1435毫米） |
最小曲线半径 | 正线：一般情况1200米，困难情况850米，特别困难350米 |
辅助线：一般情况250米，困难情况150米 | |
线路坡度 | 30‰ |
参考资料： [2] [13] [29] | |
深圳地铁20号线一期工程线路起于深圳宝安国际机场北侧、11号线东侧设机场北站，之后线路往北沿展览大道敷设，经蚝业路后转向北，于重庆路北侧，展览大道东侧设国展南站。线路继续往北，沿深圳国际会展中心东侧展城路敷设，于景芳路南侧设国展站，在凤塘大道路口设国展北站。出站后，线路继续向北斜穿国展二期预留用地后，线路向西沿规划和惠路敷设，在规划海滨大道路口东侧设会展城站 [1]。
据2023年2月深圳地铁官网显示，深圳地铁20号线首末班车运营时刻表如下所示：
车站 | 首班车 | 末班车 | ||
往机场北站 | 往会展城站 | 往机场北站 | 往会展城站 | |
机场北站 | —— | 07:00 | —— | 22:00 |
国展南站 | 07:01 | 07:02 | 22:08 | 22:02 |
国展站 | 06:59 | 07:04 | 22:06 | 22:04 |
国展北站 | 06:56 | 07:07 | 22:04 | 22:07 |
会展城站 | 07:00 | —— | 22:00 | —— |
参考资料： [33] | ||||
年份 | 月份 | 月客运量（万人次） |
|---|---|---|
2021年 | 12月 | 1.7 |
2022年 | 1月 | 7.6 |
2月 | 6.1 | |
3月 | 5.4 | |
4月 | 9.7 | |
5月 | 11.5 | |
6月 | 25.7 | |
7月 | 18.1 | |
8月 | 20.1 | |
9月 | 13.0 | |
10月 | 14.3 | |
11月 | 36.3 | |
参考资料： [34] | ||
据2023年2月深圳地铁官网显示，深圳地铁20号线工作日、周末将执行机场北—会展城单一交路运行模式。初期运营期间，早、晚高峰期行车间隔为7分钟，平峰期行车间隔为9分钟至13分26秒，全程运行时间约为13分钟 [30-31] [33]。
深圳地铁20号线采用8节编组全自动驾驶A型列车 [7]，铝合金鼓形车体，6节动力车厢，2节拖车厢，最高运行速度120千米/小时 [10]。
深圳地铁20号线列车设计气密性高，保障乘客在车辆进出隧道时舒适，不受气压变化影响。列车在其地板及侧墙处应用了吸音降噪材料，且车内整体空气流通设计完善，使乘客感受到噪音的影响较低 [10]。
深圳地铁20号线列车为全自动驾驶列车，可在无人值守的情况下自动运行、自动休眠、自动唤醒、自动检修。此外，列车还具有列车停车控制、车门站台门对位隔离、障碍物检测、车辆辅助防撞、端墙防撞、脱轨检测等十余项功能 [9] [29]。
深圳地铁20号线列车应用了高安全等级（SIL4）的核心控制部件，以及障碍物检测、车车辅助防撞、端墙防撞、脱轨检测等安全保障技术，并将整车网络安全等级提升至2.0，为列车提供安全保护 [10]。
深圳地铁20号线 中车长客列车
- 控制系统
深圳地铁20号线一期工程应用GoA4建设标准，应用基于车-车通信的CBTC全自动运行控制系统，该系统可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性，并且可通过车载系统自主计算为车辆获取通行许可，缩短了运行间隔，保障运能有效提升，增加运营的灵活性。与传统的车-地-车通信技术相比，该系统优化了车辆控制流程，提升列车运行效率和安全可靠性 [9]。
无人驾驶车头
无人驾驶车头深圳地铁20号线采用以太网控制系统运行列车，运用TACS信号系统 [30]，集合弓网检测、隧道检测、限界检测、轨道巡检、走行部检测等5大类等综合检测系统，对车辆状态进行实时监测，并为车辆的智能维护提供大数据基础 [10]，相比人工驾驶列车故障率可降低75% [8]。
全自动运行控制中心- 供电设施
截至2020年8月，深圳地铁20号线一期工程供电系统采用集中供电方式，中压环网电压等级采用交流35千伏，牵引供电制式采用直流1500伏接触网供电方式，全线设6座混合牵引所，1座降压所，6座跟随所。电源从110千伏机场北主所引出至机场北站，负责全线牵引负荷及动力照明负荷供电；深圳地铁20号线一期工程不新建主变电所，初期共享深圳地铁11号线机场北主变供电，在机场北主变解列时，由深圳地铁6号线松岗主变支援供电 [2]。
- 车辆段
截至2021年4月，深圳地铁20号线一期工程设1座车辆段，为机场北车辆段，位于深圳市宝安国际机场以北、福永河南岸、地铁11号线机场北停车场以西的地块内，用地面积157752平方米，总建筑面积153500平方米，设有综合楼，建筑面积为27395平方米，建筑最高高度37米，建筑覆盖面积122908平方米，建筑覆盖率78%。出入段线从国展南站南侧接轨，长约2.6千米 [27]。
机场北车辆段定位为深圳地铁20号线一期工程的定修车辆段，承担该线配属列车的定修、三月检、双周检、列检、停车、镟轮、洗车等检修、运用维护任务。深圳地铁20号线配属列车的大修、架修任务拟由深圳地铁11号线松岗车辆段与机场北车辆段共同承担 [2]。
 机场北车辆段 |  机场北车辆段 |
机场北车辆段设出入段线（地下线）2条、停车列检线13条、周月检线2股道、定修线1股道、临修线1股道、静调线1股道、吹扫线1股道、洗车线1条、不落轮镟线1股道、牵出线1股道、工程车停放线2条、材料装卸线1股道、试车线1条（位于车辆段西侧，长度1120米），车辆段预留上盖物业开发条件。机场北车辆段以运用库和检修为主体进行布置，运用库与检修库尽端并列式布置在车辆段南侧，运用库在西、检修库在东。段内道路呈环状布置，主要生产办公房屋周围均设有环形道路，能满足生产、生活和消防要求。该布置形式紧凑，占地少，实现了功能区域集中布置，生产、生活互不干扰，总平面布置考虑了上盖开发所需柱位条件 [2]。
项目总平面图
项目总平面图深圳地铁20号线在通信方面采用第六代通信技术 [15]，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上，列车内的乘客可得到更好的资讯获取体验 [9]。
深圳地铁20号线车站内设有LED大屏和OLED曲面屏，通过丰富资讯终端等手段，拓宽信息获取渠道，为乘客带来较为精准和流畅的资讯信息服务 [9]。深圳地铁20号线配备有较为完善的导向标识、艺术墙、公共洗手间、母婴室、垂直电梯等服务设施 [23]。
深圳地铁20号线采用AFC票务系统，可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，便捷乘客出行体验，有助于构建新型智能票务+客服体系，提升地铁乘客服务质量。同时，所有车站标配新型3D深度视觉通行检测技术，进一步提升乘客出行便利性。车站还设有智能疏散指示系统，如果出现火灾等紧急情况，站内所有的消防应急标志灯、消防应急照明灯等，可以为乘客指引最佳逃生路线 [29]。
深圳地铁20号线车站的站厅付费区均设置一台“智能票务机器人”，可通过人脸识别和语音交互功能为乘客提供票卡查询、站内导航、换乘指引等自动应答功能。同时，在车站客服中心、出站闸机也分别设置了智能票务终端、自助票务处理机，可向乘客提供自助处理票卡异常、票卡充值及信息查询等多功能一体化服务 [23]。
深圳地铁20号线上线有新型自动检票机和边门检票机，设有人脸识别进站功能，乘客只需前往自助票务处理机注册授权即可“刷脸过闸”，其中新型边门检票还新增了“掌静脉读取功能”，提升乘客出行便利性 [23]。
深圳地铁20号线设有2座智慧车站，内设实时监控摄像头，可对站内发生的跨越护栏、人群走向异常等突发情况进行预警处理，提高地铁车站安防能力，为地铁车站内的公共安全提供多重保障。同时，智慧车站具有一键运营准备、一键开/关站的功能，配备智慧运维服务、智慧车站数字运营平台。智慧车站可实现对客流信息、运营模式、环境指标、能源管理等信息可视化处理、分区块显示，从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控，满足多场景、多系统下的协同管理需求 [9]。全自动运行控制中心
全自动运行控制中心
人脸识别进站深圳地铁20号线一期工程在建设过程中，道岔易损。工程采用道岔伤损监测系统、轨行区调度及安全管理系统，加强项目智能化建设。道岔伤损监测系统可对岔区钢轨裂纹进行实时监测，并就岔区钢轨裂纹监测、关键部件松动或缺失监测等状态异常提供报警信息 [28]。
深圳地铁20号线一期工程建设时采用轨行区调度及安全管理系统，实现“智慧云”服务，该平台是一种基于5G专网与三维定位的轨行区主动安全智慧管控系统，通过数据可视化屏幕呈现“人、机、法、进、信、安”等关键要素的状态，供管理人员对进场劳务队伍、机械设备、安全质量等相关数据进行实时监测分析，为施工生产提供智能风险预警和决策依据，由此实现轨行区调度过程的全面精细化、智能化、数字化管控 [28]。
深圳地铁20号线一期工程使用有机钢化玻璃组成站厅层墙面。有机钢化玻璃具有可塑性强、持久性好的特点，不仅色彩丰富、美观，而且能降低后期的维护成本。同时，车站采用可拆卸式带框彩釉玻璃安装系统，实现了玻璃面板的干挂，安装体系稳定性好，更加安全可靠 [29]。
据《深圳市城市轨道交通20号线一期工程环境影响报告书》显示，深圳地铁20号线一期工程主要采用以下方法对隧道区间进行施工：
隧道结构形式一览 [2]深圳地铁20号线一期工程主要采用以下技术工法对车站结构进行施工：
地下车站结构、围护结构一览表 [2]
地下车站结构、围护结构一览表 [2]- 二期南延
截至2023年10月，深圳地铁20号线在建有二期工程，北起一期工程终点机场北站（不含），南至白石洲站，线路总长约24.9千米，设站11座，其中换乘站9座，平均站间距2.24km，线路全线均采用地下线敷设，设计最高运行速度120km/h，采用A型车6A/8A编组混跑，DC1500V接触网供电；新建航城车辆段1座，不新建主变，共享利用机场北主变电所和灵芝公园主变电所，控制中心共享利用深云NOCC [20] [40-41]。
深圳地铁20号线二期为服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线，支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大空港等重点片区发展，满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求 [20]。
- 远期南延
站点 | 行政区域 | 换乘线路 | 站台形式 | 所属区段 |
|---|---|---|---|---|
机场北站（已开通） | 地下三层岛式 | 二期（已开工） | ||
深圳地铁26号线（规划中） | 地下二层岛式 | |||
- | ||||
深圳地铁28号线（规划中） | ||||
深圳地铁15号线（建设中） | ||||
深圳地铁9号线三期（规划中） | ||||
- | ||||
深圳地铁21号线（规划中） 深圳地铁24号线（规划中） | ||||
深圳地铁13号线（建设中） | 地下四层岛式 | |||
深圳地铁27号线（规划中） | 地下二层岛式 | |||
深圳地铁29号线（建设中） | ||||
远期规划 | ||||
深圳地铁22号线（建设中） 深圳地铁14号线西延（规划中） | 地下三层岛式 | |||
- | 地下二层岛式 | |||
深广中轴城际（规划） | 地下四层岛式 | |||
地下二层半岛式 | ||||
深圳地铁22号线（规划中） | 地下二层岛式 | |||
参考资料： [20] [35-36] [42] | ||||
远期北延
2021年，深圳地铁20号线机场北车辆段荣获“2021年度上半年深圳市优质结构工程” [26]。
深圳地铁20号线一期工程向西联系东莞，既是珠江三角洲城镇群发展“脊梁”的重要组成部分，也是提升国际化水平的战略性地区。同时，串联机场枢纽、空港新城与东莞滨海湾枢纽、虎门、莞城等地，是对西部中心加强与珠江西岸城市联系的呼应，是构建深圳“多中心、网络化、组团式、生态型”城市空间结构的需要。建设20号线一期工程，是完善会展中心交通配套设施的重要措施，同时可以与多条城市轨道交通衔接，联系机场枢纽、深圳西部轨道枢纽，实现与穗莞深城际线的换乘，是构建区域综合交通体系的重要部分，是实现综合交通规划的迫切需要 [2]。（中铁第四勘察设计院集团有限公司 评）
深圳地铁20号线车站
深圳地铁20号线车站深圳地铁20号线是深圳地铁所有四期工程中首条从智慧服务、智慧管理、智能运维、一体化安防及绿色节能环保五个方面构建的智慧地铁，建设标准非常高，为深圳首条全自动运行的智慧地铁示范线。（中铁十五局集团有限公司 评） [22]
深圳地铁20号线为沿线居民提供更加快捷、便利的出行服务，同时也将进一步带动西部经济要素的融合与发展，为推进粤港澳大湾区建设发展提供坚实的交通基础。（《深圳特区报》 评） [23]
深圳地铁20号线机场北站
深圳地铁20号线机场北站
