衡阳—邵阳高速公路（Hengyang–Shaoyang Expressway），简称“衡邵高速”，是中国湖南省境内连接衡阳市衡东县和邵阳市新邵县的高速公路，为湖南省高速公路的组成部分之一 [1]。
2002年7月6日，衡阳—邵阳高速公路开工建设 [4]；2010年12月30日，衡阳—邵阳高速公路全线通车运营 [2-3]。
衡阳—邵阳高速公路东起于衡阳市衡东县大浦镇大浦枢纽，西止于邵阳市新邵县严塘镇严塘枢纽，线路全长155.029千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时 [2-4]。
- 中文名
- 衡阳—邵阳高速公路
- 外文名
- Hengyang–Shaoyang Expressway
- 起 点
- 衡阳市衡东县大浦镇大浦枢纽
- 终 点
- 邵阳市新邵县严塘镇严塘枢纽
- 全 长
- 155.029千米
- 公路等级
- 高速公路
- 设计时速
- 100千米/小时
- 编 号
- 湘高速S80
- 所属区域
- 中国湖南省
- 管理机构
- 湖南省交通运输厅
20臭腿背06年，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划》，拔体少即湖南省“五纵七横”高速公路网，第五横表述为衡阳（大浦）至邵阳高速公路。
2009年，湖南省交通运输厅针对“五纵七横”高速公路，印发《湖南省高速公路网命名编号及桩号传递方案》，衡阳（大浦）至邵阳高速公路被命名为衡阳—邵阳高速公路（简称“衡邵高速”，编号“湘高速S80”）。
2014年11月，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划（修编）》（2014—2030 年），即湖南省“七纵七横”高速公路网，衡阳—邵阳高速公路为地方加密线路之一 [13]。
2018年6月18日，湖南省交通运输厅印发《湖南省省级高速公路命名与编号方案》，衡阳—邵阳高速公路编号不变 [1]。
- 衡阳至大浦段（衡阳—大浦高速公路）
2003年7月6日，衡阳—邵阳高速公路衡寻欢阳至大浦段开工建设 [4]民鸦想炒承。
2005年12月18日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段通车运营 [4-5] [12]甩洪埋尝捆埋盛欢兰犁。
2012年12月23日，南岳高速公路建成通车，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段松木塘收费站关闭 [14]。
2013年9月28日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段松木互通开工建设 [15]。
2016年11月30日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段松木互通通车运营 [16]。
- 衡阳至邵阳段（衡阳—邵阳高速公路）
2006年11月，衡阳—邵阳高速公路衡阳至邵阳段开工建设 [18]。
2010年12月30日，衡阳—邵阳高速公路衡阳至邵阳段通车运营 [2-3]。
2018年1月，衡阳—邵阳高速公路通过交工验收 [17]。
- 途经区域
- 组成部分
- 途经场所
截至2024年2月，衡阳—邵阳高速公路沿线途经的主要场所为：
衡阳—邵阳高速公路途经场所一览（由东向西） | ||
|---|---|---|
途经场所 | 途经区域 | |
楠木收费站 | 衡阳市 | 衡东县 |
珠晖北收费站 | 珠晖区 | |
松木收费站 | 石鼓区 | |
衡阳西渡收费站 | 衡阳县 | |
演陂收费站 | ||
金兰收费站 | ||
杨桥收费站 | 邵阳市 | 邵东县 |
邵东南收费站 | ||
新邵收费站 | 新邵县 | |
参考资料： [2-5] | ||
截至2024年2月，衡阳—邵阳高速公路沿线互通为：
衡阳—邵阳高速公路沿线互通一览（由东向西） | |||
|---|---|---|---|
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
大浦立交 | 衡阳市 | 衡东县 | 北京—港澳高速公路（国家高速G4） 泉州—南宁高速公路（国家高速G72） |
楠木互通 | 336省道 | ||
珠晖北互通 | 珠晖区 | 东三环 | |
松木互通 | 石鼓区 | 蒸阳北路 | |
石鼓枢纽 | 南岳高速公路（湘高速S51） | ||
杉桥枢纽 | |||
西渡互通 | 衡阳县 | 海英大道 | |
演陂互通 | 兴隆—阳江公路（234国道） | ||
库宗桥枢纽 | 华容—常宁高速公路（湘高速S71） | ||
金兰互通 | 053县道 | ||
杨桥互通 | 邵阳市 | 邵东县 | 336省道 |
邵东南互通 | 019县道 | ||
范家山枢纽 | 双清区 | 上海—昆明高速公路（国家高速G60） | |
雀塘枢纽 | 新邵县 | 邵阳—坪上高速公路（湘高速S75） | |
严塘枢纽 | 二连浩特—广州高速公路（国家高速G55） | ||
新邵收费站（终点） | 乌兰浩特—海安公路（207国道） | ||
参考资料： [2-5] | |||
范家山枢纽技术标准 | |
|---|---|
公路等级 | 高速公路 |
荷载等级 | 公路–Ⅰ级 |
线路里程 | 155.029千米 |
路基宽度 | 26米 |
车道设置 | 双向四车道 |
设计速度 | 100千米/小时 |
桥隧数量 | 特大桥1座，大桥41座，中桥15座 |
洪水频率 | 特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100 |
参考资料： [2-5] | |
截至2024年2月，衡阳—邵阳高速公路沿线服务区如下：
衡阳—邵阳高速公路沿线服务区一览（由东向西） | ||
|---|---|---|
名称 | 功能 | 里程 |
西渡服务区 | 加油、充电、购物、餐饮、饮水、厕所 | 55千米 |
火厂坪服务区 | 105千米 | |
注：本表所列里程均为衡阳—邵阳高速公路（湘高速S80）里程。 | ||
参考资料： [6] | ||
- ETC收费系统
2014年9月，湖南省已实现ETC全覆盖，衡阳—邵阳高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统 [7]。
- 监控设备
截至2024年2月，衡阳—邵阳高速公路（含桥梁）配有监控设备 [2] [4]。
- 基本费率
据2020年1月，湖南省交通运输厅发布的收费标准显示，衡阳—邵阳高速公路的收费标准为：
衡阳—邵阳高速公路收费标准表 | ||
|---|---|---|
车型 | 类别 | 收费标准 |
一类车 | 9座以下客车（车长＜6米） | 0.40元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 0.40元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车（车长＜6米）、乘用车列车 | 0.70元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.13元/车·千米 | |
三类车 | 39座以下客车（车长≥6米） | 1.00元/车·千米 |
3轴货车 | 1.40元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车（车长≥6米） | 1.20元/车·千米 |
4轴货车 | 1.55元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 1.61元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 1.73元/车·千米 | |
参考资料： [8-9] | ||
- ETC优惠
2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路时可减5%高速通行费，其中包括衡阳—邵阳高速公路 [10]。
- 手机支付
2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝和银联手机扫码支付，其中包括衡阳—邵阳高速公路 [11]。
- 无感支付
2019年9月，湖南高速公路将在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬杆放行，其中包括衡阳—邵阳高速公路 [11]。
- 技术难题
衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段沿线工程地质较好，天然路基承载力基本能满足要求，水文、气候等因素对施工影响小。但沿线人口、建筑物、“三杆”多，密度大，征地拆迁量大。线路虽短，但桥梁、互通式立体交叉多，是2003年湖南省境内高速公路中互通式立体交叉密度最大的项目 [4]。
衡阳—邵阳高速公路衡阳至邵阳段地形起伏较大，切割较深，属丘陵地貌，主要为山丘及田间洼地，冲沟，低洼地段多为农田，沟渠、水塘较多 [19]。
- 衡阳至大浦段
衡阳—邵阳高速公路衡阳至大浦段的建成通车，有利于衡阳作为全国45个公路主枢纽之一的地位和作用，对扩大湖南第二大地级市衡阳的城市功能，提升城市品位，加快工业化、农业产业化和城镇化进程有着积极的意义 [5]。（湖南年鉴编辑委员会 评）
- 衡阳至邵阳段
衡阳—邵阳高速公路衡阳至邵阳段是国家重点公路泉州至毕节支线吉安至邵阳的重要一段，是湖南省高速公路网主骨架五纵七横的重要组成部分，也是连接湖南省两个重要地级城市衡阳市和邵阳市的主要交通通道。它的建成通车，对促进湖南省中部地区崛起，带动湘中南地区特别是衡阳和邵阳两市经济社会发展，助推“四化两型”，必将起到重大的促进作用 [2]。（湖南省交通运输厅 评）
