- 中文名
- 风阻系数
- 本 质
- 数学参数
- 确 定
- 通过风洞实验和下滑实验
- 汽车风阻系数
- 0.2-0.5之间
- 飞机风阻系数
- 0.08~0.1
- 赛车风阻系数
- <0.3
风阻系数风阻系数不拔墓主仅应用于空气，适篮判用于其签察乐他流体内部。
垂直平面体风阻系数大约1.0
球体风阻系数大约0.5
一般轿车风阻系数0.28-0.4
一般跑车＜0.3
赛车可一般＜0.35
飞禽在0.1-0.2
飞机达到0.08
雨滴的风阻系数最小
在0.05左右
风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式：
第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。
风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。 [1]
车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。 随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。
一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特别大。不然不会对车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。 风阻对汽车性能的影响非常大。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间；性能较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右。
