Xe lu lại xưng áp thổ cơ, là một loại tu lộ thiết bị, phân cương luân thức cùng lốp xe thức hai loại. Xe lu ởCông trình máy mócTrung thuộc vềCon đường thiết bịPhạm trù, rộng khắp dùng choĐẳng cấp cao quốc lộ,Đường sắt,Sân bay đường băng,Đập lớn, sân vận động chờĐại hình công trình hạng mụcĐiền phương áp thật tác nghiệp, có thể nghiền áp sa tính, nửa dính tính cập dính tính thổ nhưỡng, nền đườngỔn định thổCậpNhựa đường bê tông mặt đườngTầng. Xe lu lấy máy móc bản thân trọng lực tác dụng, áp dụng với các loại áp thật tác nghiệp, sử bị nghiền áp tầng sinh raVĩnh cửu biến hìnhMà kỹ càng.
- Tiếng Trung danh
- Xe lu
- Ngoại văn danh
- road roller
- Đừng danh
- Áp thổ cơ,Áp thật cơ,Áp lộ áp thật cơ,Áp nói cơ,Mặt đường đè cho bằng cơ
- Phạm trù
- Con đường thiết bị
- Rộng khắp dùng cho
- Đẳng cấp caoQuốc lộChờ đại hình công trình áp thật tác nghiệp
- Thích hợp
- Sa tính, nửa dính tính cập dính tính thổ nhưỡng
- Phân loại
- Cương luân thức cùng lốp xe thức
Chấn động xe luẤnTrục bánh đàBố trí có đơn trục đơn luân, song trục song luân, song trục tam luân cùng tam trục tam luân chờ loại. Trong vòng châm cơ vì động lực, chọn dùngMáy móc truyền lựcHoặc dịch áp truyền lực. Giống nhau trước luân chuyển hướng,Tính cơ độngHảo,Sau luân điều khiển.Vì cải thiện chuyển hướng cập nghiền áp tính năng, nghi chọn dùng mắc xích thức chuyển hướng kết cấu cùng toàn luân điều khiển. Trước luân dàn giáo cùng cơ giá mắc xích, lấy giảm bớt mặt đường bất bình khi thân máy đong đưa.Sau luânCùng cơ giá vìCương tính liên tiếp.Chọn dùng dịch áp thao túng, dùngDịch áp luKhống chế chuyển hướng. Trước sau nghiền luân đều trang cóChổi cao suLấy thanh trừ nghiền luân thượng dính kết vật. Còn trang có phun nước hệ thống, dùng cho áp thật nhựa đường mặt đường khi, đối nghiền luân sái thủy để ngừaNhựa đường hỗn hợp liêuDính phụ. Vì tăng đạiTác dụng lựcCòn nhưng ở nghiền luân nội thêm trang thiết, sa, thủy chờ tăng lớnÁp trọng.[1]
Tĩnh áp thức xe luSớm tại viễn cổ thời kỳ mọi người liền từng lợi dụngDồn thành bầyĐề đủ đối thổ nhưỡng tiến hành dẫm đạp, xoa bóp cùng đảo thật tới xử lý phòng ốc nền, áp thật đập lớn cùng đê, ở 19 thế kỷ trung kỳ trước kia, phương tâyCon đường công trìnhLấyĐá vụn tửLót đường là chủ, áp thật chủ yếu dựa chiếc xe tự nhiên nghiền áp, thẳng đến 1858 năm phát minh cán thạch cơ sau, xúc tiếnĐá vụn mặt đườngPhát triển, mới dần dần xuất hiện dùng mã kéo trục lăn tiến hành áp thật công tác, đây là sớm nhất xe lu hình thức ban đầu, 1860 năm ở nước Pháp xuất hiện hơi nước xe lu, tiến thêm một bước xúc tiến cũng cải thiện đá vụn mặt đường thi công kỹ thuật cùng chất lượng, nhanh hơn tiến độ. Ở 20 thế kỷ sơ, trên thế giới công nhận đá vụn mặt đường là lúc ấy tối ưu lương mặt đường mà mở rộng với toàn cầu, áp thật khái niệm dần dần bị mọi người biết, xe lu cũng tùy theo xuất hiện các con đường thi công công trường thượng, 19 thế kỷ trung kỳ, động cơ đốt trong phát minh cấp áp thật thiết bị phát triển mang đến thật lớn sinh cơ. Đệ nhất đài động cơ đốt trong điều khiển xe lu ra đời ở 20 thế kỷ sơ. Theo sau xuất hiện chính làLốp xe xe lu,Dương đủ nghiền áp lộ cơ cùng quang luân xe lu cơ hồ là đồng thời sinh ra, mọi người đối tĩnh nghiền áp lộ cơ áp hiệu quả thực tế quả tiến hành rồi nghiên cứu, cho rằng gia tăng xe lu trọng lượng có thể làm cho xe luTuyến áp lựcGia tăng, do đó đề cao áp hiệu quả thực tế quả. Vì thế, ở một đoạn thời gian khá dài nội, mọi người tận sức với khai phá đại trọng tải xe lu, lớn nhất lốp xe xe lu từng trọng đạt 200 nhiều tấn, bất quá này đoạn thời kỳ nội, xe lu biến hóa vẫn là chủ yếu thể hiện động lực cập ngoại hình cải tiến thượng.[2]
1, tác nghiệp khi, xe lu ứng trước khởi bước sau mới có thể khởi chấn, động cơ đốt trong ứng trước đặt trung tốc, sau đó lại điều tối cao tốc.
2, đổi tốc độ cùng đổi hướng khi ứng trước quay xong, đổi tốc độ khi ứng hạ thấpĐộng cơ đốt trongVận tốc quay.
3, nghiêm cấm xe lu ở kiên cố trên mặt đất tiến hành chấn động.
4, nghiền áp mềm xốp nền đường khi, ứng trước tiên ở không phấn chấn động dưới tình huống nghiền áp 1～2 biến, sau đó lại chấn động nghiền áp.
5, nghiền áp khi,Chấn động tần suấtỨng bảo trì nhất trí. Đối nhưng điều chỉnh ngàiChấn động xe lu,Ứng trước điều hảo chấn động tần suất sau lại tác nghiệp, không được ở không có khởi chấn dưới tình huống điều chỉnh chấn động tần suất.
6, đổi hướngBộ ly hợp,Khởi chấn bộ ly hợp cùng bộ phận hãm điều chỉnh, ứng ởChủ bộ ly hợpThoát khỏi sau tiến hành.
7, thượng, hạ sườn núi khi, không thể sử dụng nhanh chóng đương. Ở đột nhiên thay đổi khi, bao gồm mắc xích thức chấn động xe lu ở tiểu chuyển biến vòng vòng nghiền áp khi, nghiêm cấm sử dụng nhanh chóng đương.
8, xe lu ở cao tốc chạy khi không được tiếp hợp chấn động.
9, quay xong khi ứng trước đình chấn, sau đó đemĐổi hướng cơ cấuĐặt trung gian vị trí,Hộp sốĐặt không đương, cuối cùng kéo tay phanh lạiThao túng côn,Động cơ đốt trongĐãi tốcVận chuyển mấy phút đồng hồ sau tắt lửa.
10, mặt khác tác nghiệp yêu cầu ứng phù hợp tĩnh áp xe lu quy định.
① vô luận là thượng sườn núi vẫn là hạ sườn núi, nhựa đườngHỗn hợp liêuPhía dưới một tầng cần thiết thanh khiết khô ráo, hơn nữa nhất định phảiPhun nhựa đườngKết hợp tầng,Để tránh miễn hỗn hợp liêu ở nghiền áp khi trớn.
② vô luận là thượng sườn núi nghiền áp vẫn là hạ sườn núi nghiền áp, xe luĐiều khiển luânĐều ứng ở phía sau. Làm như vậy có dưới ưu điểm: Thượng sườn núi khi, mặt sau điều khiển luân có thể thừa nhận sườn núi nói cập máy móc tự thân sở cung cấpĐiều khiển lực,Đồng thời trước luân thích hợp mặt tiến hành bước đầu áp thật, lấy thừa nhận điều khiển luân sở sinh ra trọng đạiLực cắt;Hạ sườn núi khi, xe lu tự trọng sở sinh raLực đánh vàoLà dựa vào điều khiển luân phanh lại tới triệt tiêu, chỉ có kinh trước luân nghiền áp sau hỗn hợp liêu mới có chi thừa sau điều khiển luân sinh ra lực cắt năng lực.
③ thượng sườn núi nghiền áp khi, xe lu khởi bước, đình chỉ cùng gia tốc đều phải vững vàng, tránh cho tốc độ quá cao hoặc quá thấp.
④ thượng sườn núi nghiền áp trước, ứng sử hỗn hợp liêu làm lạnh đến quy định thấp hạn độ ấm, rồi sau đó tiến hành tĩnh lực dự áp, đãi hỗn hợp liêu độ ấm hàng đến hạn cuối ( 120℃ ) khi, mới chọn dùngChấn động áp thật.
⑤ hạ sườn núi nghiền áp ứng tránh cho đột nhiên đổi tốc độ cùng phanh lại.
⑥ ở độ dốc thực đẩu dưới tình huống tiến hành hạ sườn núi nghiền áp khi, ứng trước sử dụng nhẹ hình xe lu tiến hành dự áp, rồi sau đó lại dùng trọng hình xe lu hoặc chấn động xe lu tiến hành áp thật.
Nhiệt độ thấp sử động cơ khởi động khó khăn, này nguyên nhân chủ yếu làDầu bôi trơn dính độTăng đại, bình ắc-quy công tác năng lực giảm xuống cùngChâm du sương mù hóaBất lương.
Dầu máy dính độ theo độ ấm hạ thấp mà tăng đại, lưu động tính năng biến kém, do đó sử động cơ bôi trơn điều kiện đồi bại,Trục congChuyển động lực cảnTăng đại.
Bình ắc-quy ở nhiệt độ thấp khi,Điện giải dịchDính độ cũng tăng đại, thẩm thấu năng lực giảm xuống,Nội điện trởGia tăng sửBình ắc-quy dung lượngCập đoan điện áp lộ rõ giảm xuống, thậm chí không thể phóng điện. Điện áp hạ thấp sửKhởi động cơKhông chiếm được sở cầnPhát ra công suất,Khó với đạt tới khởi động vận tốc quay yêu cầu.
Bởi vì nhiệt độ thấp sử động cơ khởi động trục cong vận tốc quay không cao,Tiến khí quảnĐộ ấm cùngKhí thể tốc độ chảyĐều thấp, châm du sương mù hóa chất lượng kém, lại tiến thêm một bước cấp động cơ khởi động gia tăng rồi khó khăn.
Ở nhiệt độ thấp điều kiện hạ, các loại du dịch dính độ đại, lưu động tính kém, cấp xe lu vận hành mang đến khó khăn, hơn nữa tăng lên linh kiện máy móc mài mòn.
Dầu bôi trơn dính độ đại, cơ cấu vận chuyển khi giảo du công suất tổn thất gia tăng, sửĐộng cơ công suấtGiảm xuống,Truyền lực hệ thốngHiệu suất thấp hèn, do đó hạ thấp xe lu hành tẩu cùng kích chấn cơ cấuĐiều khiển năng lực.
Dầu bôi trơn lưu động tính kém, cấp nào đó bộ kiện bôi trơn gia tăng rồi khó khăn, hạ thấp bôi trơn hiệu quả, do đó tăng lên động cơ cùng truyền lực bộ kiện linh kiện máy móc mài mòn.
Công tác duDịch dính độ đại, còn tăng lớn đường ống dẫn lực cản, sử dịch áp chuyển hướng thao túng khó khăn, dịch áp điều khiểnBộ phận hãmHiệu năng biến kém, cấp xe cẩu gia tăng rồi khó khăn, đối an toàn điều khiển sinh ra bất lợi ảnh hưởng.
Ở rét lạnh mùa thi công còn có phổ biến tồn tại đóng băng nguy hại, tỷ như: Bình ắc-quy điện giải dịch đông lại sẽ làm này ngưng hẳn công tác;Nước lạnh động cơLàm lạnh thủyKết băng sẽ nứt vỏ máy tản nhiệt cùngKhí lu thể.
