Sân bay, cũng xưng sân bay, không cảng, so chính thức tên làHàng không trạm.Sân bay có bất đồng lớn nhỏ, trừ bỏ đường băng ở ngoài, sân bay thông thường còn thiết cóSân bay,Hàng không vận chuyển hành khách trạm, duy tu xưởng chờ phương tiện, cũng cung cấp sân bay quản chế phục vụ,Không trung giao thông quản chếChờ mặt khác phục vụ.[1]
Tính đến 2023 cuối năm, Trung Quốc cảnh nội máy bay vận tải tràng ( không chứa Hong Kong bãi đất cao khu ) cùng sở hữu 259 cái, trong đó định kỳ chuyến bay thông tàu thuyền máy bay vận tải tràng 259 cái, định kỳ chuyến bay thông tàu thuyền thành thị ( hoặc khu vực ) 255 cái[32],Cả nước trong danh sách quản lý thông dụng sân bay số lượng đạt 449 cái[36].
- Tiếng Trung danh
- Sân bay
- Ngoại văn danh
- airport
- Đừng danh
- Sân bay,Không cảng
- Tính chất
- Cung phi cơ khởi hàng nơi sân
- Tạo thành bộ phận
- Đường băng,Đài quan sát,Sân bay, vận chuyển hành khách trạm,Ga sân bay,Phi cơ trượt nói,Phi cơ khoChờ
- Công có thể
- Sân bay quản chế phục vụ, không trung giao thông quản chế chờ
Mục lục
- 1Phát triển lịch sử
- 2Cơ sở phương tiện
- ▪Khởi hàng thiết bị
- ▪Tương quan thiết bị
- ▪Vận chuyển hàng hóa
- ▪Chi viện phục vụ
- ▪Liên ngoại giao thông
- ▪Vận chuyển
- 3Vận tác
- ▪Hàng không quản chế
- ▪Khởi hàng hình thức
- ▪Trợ cột mốc chí
- ▪Dẫn đường chỉ tiêu
- ▪Chiếu sáng
- ▪Thời tiết quan trắc
- 4Yêu cầu
- 5Phân loại
- 6Cấu thành
Quan Tây quốc tế sân bayTrên thế giới nhất cổ xưa sân bay có tranh luận, nhưng thành lập với 1909 năm, vị ở nước MỹBang MarylandĐại học viên khu sân bay ( College Park Airport ) là trên thế giới già nhất thả liên tục kinh doanh sân bay, tuy rằng nó chỉ là cái loại nhỏ sân bay.
Nam Ninh Ngô vu quốc tế sân bay
Hồi Hột bạch tháp quốc tế sân bayThế chiến thứ haiTrong lúc đối sân bay số lượng nhu cầu tăng nhiều, minh quân lợi dụng có khổng thép tấm trải lâm thời đường băng tạo thành từng cái chiến địa sân bay, chủ yếu cung chiến đấu cơ hoặc nhẹ hình liên lạc cơ sử dụng. Mà ởThái Bình Dương chiến tranhTrong lúc, có không ít chiến tranh là cùng sân bay tranh đoạt có quan hệ. Nổi tiếng nhất đương thuộc hừ đến sâm sân bay ( nayHô-ni-a-ra quốc tế sân bay).
Ôn Châu long loan quốc tế sân bay1960 niên đại sau, sân bay xây dựng theoMáy bay phản lựcGia tăng bồng bột phát triển, đường băng kéo dài đến 3000 mễ trường, nhớ chưng lợi dụng hoạt mô cơ trúc raLiên tục tínhCường hóa bê tông đường băng. 1960 niên đại sơ, hiện đại hoá sân bay ga sân bay bắt đầu sử dụngKhông kiềuHệ thống, hành khách không cần đi ra bên ngoài đăng ký. Bởi vì phun ra động cơ mang đến nghiêm trọng tạp âm vấn đề, sử không ít sân bay yêu cầu dọn ly trung tâm thành phố.
Sân bay quốc tế Phổ Đông Thượng Hải ga sân bay- Đường băng
Quy mô nhỏ lại sân bay đường băng thường thường đoản với 1000 mễ, đường băng chủng loại vì ngạnh thổ, thảm cỏ hoặc cát đá đường băng, mà đại hình sân bay đường băng thông thường phô có nhựa đường hoặc bê tông, chiều dài cũng tương đối trường, có thể thừa nhận trọng lượng cũng khá lớn, là sân bay quan trọng nhất thiết bị.
Trên thế giới dài nhất dân dụng sân bay đường băng là Trung QuốcXương đều bang đạt sân bay,Chiều dài vì 5500 mễ, trong đó 4200 mễ thỏa mãn 4D tiêu chuẩn, đồng thời nó cũng là độ cao so với mặt biển tối cao đường băng, này độ cao vì 4334 mễ. Mà trên thế giới nhất khoan đường băng ởNgaÔ dương nặc phu tư khắc phương đông cảng sân bay, có 105 mễ khoan.
Nào đó sân bay, đặc biệt là quân dụng sân bay, sẽ có khẩn cấp chạm đất chuyên dụng trường bào nói, mặt khác rất nhiều không quân căn cứ sẽ trải dịch áp dây thép phanh lại hệ thống đường băng, cung cấp cao tốc phi cơ chạm đất khi, lợi dụng phi cơ bản thân móc nối câu trụ dây thép, đạt tới phanh lại hiệu quả, như vậy thiết kế thường dùng ởHàng không mẫu hạmThượng.
- Sân bay
Sân bay phần lớn chỉ chính là phi cơ đỗ ở ga sân bay bên khu vực, phương tiện hành khách đăng ký cùng vận chuyển hành lý, có khi sân bay khoảng cách ga sân bay có một chặng đường, lúc này hành khách cần đi bộ hoặc đi nhờ đăng ký dùng xe buýt mới có thể đăng ký.
- Đài quan sát
Sân bay cần thiết cóĐài quan sát,Vì phương tiện giao thông quản chế viên thấy rõ ràng sân bay nội phi cơ hướng đi, đài quan sát sẽ thiết lập tại chỗ cao. Rất nhiềuQuốc tế sân bayBởi vì vận tải lượng cao thả chuyến bay thường xuyên, bởi vậy sân bay nội có chính mình không trung giao thông quản chế hệ thống.
Sân bay sân bay- Ga sân bay
Ga sân bay,Cũng gọiTòa nhà đợi chuyến bay,Cung lữ khách hoàn thành từ mặt đất đến không trung hoặc từ không trung đến mặt đất thay đổi giao thông phương thức, là sân bay chủ thể bộ phận chi nhất. Nội có xử lý đăng ký thủ tục quầy, chờ cơ thính, xuất nhập cảnh đại đường, hải quan cùng kiểm dịch phương tiện từ từ, cũng có cung cấp đi trước nội thành giao thông công cộng giao hội trạm.
Quốc tế chuyến bay sân bay phổ biến sẽ thiết có hải quan cùng xuất nhập cảnh phương tiện, nhưng là có chút quốc gia lẫn nhau có hiệp nghị, đối thừa phi cơ lữ hành hành khách không cần tiếp thu hải quan cùng di dân kiểm tra, bởi vậy này đó phương tiện cũng không phải quốc tế sân bay tất yếu phương tiện. Quốc tế chuyến bay thường thường yêu cầu so cao phần cứng phương tiện an toàn phẩm chất, rất nhiều quốc gia đối với quốc tế cùng quốc nội sân bay đều chọn dùng tương đồng an toàn trình độ.
Ga sân bay nội phổ biến sẽ thiết tríMiễn thuế cửa hàngCùng mỹ thực khu, phục vụ chờ cơ hành khách. Sân bay nội ẩm thực giá cả phổ biến mà cao hơn sân bay ngoại giá cả, nhưng mà có chút sân bay đã bắt đầu thực hành ẩm thực giá cả khống quản, cùng “Dân gian giá cả” không sai biệt lắm, nhưng là dân gian giá cả thông thường là chế tạo thương kiến nghị bán lẻ giới, không có chiết khấu, cho nên vẫn là so ngoại giới giá cả tới cao. Mặt khác, có chút sân bay sẽ buôn bán địa phương đặc sắc mỹ thực, làm chuyển cơ hành khách không cần rời đi sân bay cũng có thể hưởng thụ địa phương đồ ăn hoặc văn hóa.
- Xa hoa khách quý phục vụ
Sân bay khả năng cũng bao hàm khách quý phục vụ, bao gồm nhanh chóng đăng ký thủ tục, chuyên dụng đăng ký quầy, chuyên dụng cất cánh hoặc tới khách quý phòng nghỉ, ưu tiên đăng ký, độc lập đăng kýKhông kiềuCùng hành lý ưu tiên xử lý chờ phục vụ. Này đó phục vụ thông thường là giữ lại cấpKhoang hạng nhấtCùngKhoang doanh nhânHành khách, đỉnh cấp phi hành khách quen, cùng với hàng không công ty câu lạc bộ hội viên, tăng giá trị tài sản phục vụ có khi khả năng mở ra cấp mặt khác hàng không phi hành khách quen kế hoạch hội viên. Này có khi là cùng có lợi hiệp nghị một bộ phận, đương nhiều hàng không công ty đều thuộc về cùng cái liên minh, hoặc là cạnh tranh sách lược một bộ phận, lấy hấp dẫn đỉnh cấp khách hàng rời xa mặt khác cạnh tranh hàng không công ty. Ngoài ra, nếu hàng không công ty phát sinh nghiêm trọng trễ giờ hoặc là hành lý xử lý sai lầm, có khi sẽ cung cấp này đó tăng giá trị tài sản phục vụ cấp phi khách quý tư cách hành khách làm bồi thường.
Hàng không công ty phòng cho khách quý phổ biến sẽ cung cấp miễn phí hoặc giá thấp đồ ăn, cồn cùng phi cồn đồ uống, cũng có tòa vị, phòng tắm vòi sen, an tĩnh nghỉ ngơi không gian, TV, máy tính, vô tuyến hoặc có tuyến internet cùng nguồn điện ổ điện, càng có một ít hàng không công ty mời cà phê sư, điều tửu sư cùng đầu bếp hiện trường chuẩn bị ẩm thực.
- Dừng chân
Có chút sân bay còn thiết có sân bay khách sạn, vô luận là độc lập một đống hoặc là phụ thuộc ở ga sân bay, tương đương đã chịu hoan nghênh, bởi vì chuyển cơ hành khách có thể được đến nguyên vẹn nghỉ ngơi thả cùng dễ dàng liền nhưng tới ga sân bay. Rất nhiều sân bay khách sạn cùng hàng không công ty gian thiêm có hiệp nghị, cung cấp hành khách cách đêm dừng chân phục vụ.
Sân bay trừ bỏ phục vụ hành khách ở ngoài, cũng phụ trách hàng hóa 24 giờ vận chuyển phục vụ. Vận chuyển hàng hóa hàng không công ty thường thường ở sân bay nội có chính mình hàng hóa xử lý nhà xưởng, tới xứng đưa hàng hóa.
Mà cần vận chuyển buôn bán cơ cấu phần lớn cung cấp phi cơ duy tu,Phi cơ thuêCùng cơ kho cho thuê phục vụ, ở chủ yếu sân bay, đặc biệt là đầu mối then chốt sân bay, hàng không công ty khả năng sẽ có chính mình nguyên bộ phương tiện.
Rất nhiều đại hình sân bay là vị ởĐường sắt tuyến chínhPhụ cận, vì nhưngVô phùng liên tiếpNhiều loại giao thông phương thức, lợi dụngThành thị quỹ đạo giao thông hệ thốngHoặc cái khác phi đạo lộ hìnhGiao thông công cộng hệ thốngTới liên tiếpSân bay cùng thành thị, tránh được miễn bởi vìGiao thông tắc nghẽnMà bỏ lỡ chuyến bay nguy hiểm; đại hình sân bay thông thường cũng có thể đi qua đường cao tốc liên tiếp.
Nếu sân bay diện tích quá lớn, hành khách muốn di động khoảng cách cũng tương đối so trường, bởi vậy khá nhiều sân bay cung cấp cung cấpChạy bằng điện bộ đạoCùng xe buýt, thậm chí là ga sân bay gian quỹ đạo hệ thống, nhưng chở hành khách thông qua bất đồng ga sân bay cùng hành lý lĩnh khu. Như Atlanta quốc tế sân bay nội xe điện hệ thống,Chương nghi sân bay cao giá lữ khách vận chuyển xe,Phổ Đông sân bay tiệp vận,Bắc Kinh thủ đô quốc tế sân bay lữ khách tiệp vận hệ thốngCùngHong Kong quốc tế sân bay lữ khách tiệp vận hệ thốngChờ.
Thế giới đại đa số sân bay đều có đài quan sát, có chính mìnhKhông trung giao thông quản chếHệ thống. Đài quan sát nhân viên sẽ lợi dụng vô tuyến điện hoặc mặt khác thông tin phương thức cho phi công chỉ thị, dẫn đường bọn họ tiến hành cất cánh hoặc rớt xuống động tác. Loại nàyAn toàn giám sátHình thức có thể tăng mạnh phi hành an toàn, nhanh hơn phi cơ chuyếnXử lý tốc độ.Không trung giao thông quản chế thông thường chia làmCho đi,Mặt đất quản chế, đài quan sát quản chế, ly tràng,Tiến gần/ tiến tràng, bất quá quản chế viên có thể đồng thời quản lý này hai cái bộ phận.
Sân bay đài quan sátMặt đất quản chếPhụ trách sở hữu sân bay mặt đất giao thông chỉ huy (Phi cơ đường băngNgoại trừ ), bao gồm phi cơ di động, hành lý xe tải,Trừ tuyết cơ,Cắt thảo cơ,Cố lên xe,Cùng với đủ loại mặt khác chiếc xe. Mặt đất quản chế viên sẽ dẫn đường này đó chiếc xe thượng sử dụng hạn địnhTrượt nóiỞ sân bay nội di động, ở phi cơ thông qua lúc ấy nói cho chúng nó nhưng thông qua đường băng thời gian, cùng với chiếc xe đỗ vị trí. Ngoài ra, mặt đất quản chế cũng phụ trách thông tri phi công sử dụng nào điều đường băng, đương phi cơ chuẩn bị cất cánh khi, sẽ trước ngừng ở đường băng khởi điểm, lúc này từĐài quan sát quản chếTiếp nhận, nói cho phi công cất cánh thời cơ, phi cơ rớt xuống cũng rời đi đường băng sau, từ mặt đất khống chế tiếp nhận.
Đài quan sát quản chếKhống chế trên đường băng cùng với tiếp cận đường băng muốn rớt xuống phi cơ, bọn họ sử dụng radar tới định vị phi cơ ở không trung 3d vị trí, hoặc nương phi công hồi báo vị trí cùng đài quan sát nhân viên quan sát tới phán định. Cất cánh sau phi cơ đem giao choLy tràng.Rớt xuống phi cơ tắc giao cho mặt đất quản chế.
Ly tràngPhụ trách quản lý lên không sau phi cơ, báo cho phi cơ hướng đi, độ cao, tốc độ, thẳng đến phi cơ rời đi quản chế phạm vi, giao cho khu điều ( không về thuộc ở sân bay không trung giao thông quản chế ) quản lý.
Tiến gần / tiến tràngPhụ trách trong phạm vi đến bổn tràng phi cơ. Đương phi cơ tiến vào phụ trách trong phạm vi, tiến gần sẽ báo cho sử dụng đường băng cũng dẫn đường phi cơ tiến vàoNăm biên phi hànhTiến tràng lộ tuyến, chỉ dẫn phi cơ như thế nào an toàn mà gia nhập lộ tuyến. Thẳng đến phi cơ chuẩn bị rơi xuống đất, giao cho đài quan sát. Đương chịu thời tiết ảnh hưởng khi, tiến gần đem dẫn đường không trung phi cơ xoay quanh chờ đợi thời cơ rớt xuống.
Sở hữu sân bay đều sẽ sử dụng năm biên phi hành khởi hàng hình thức tới bảo đảm phi cơ khởi hàng thông suốt. Cái này hình thức từ năm cái biên hình thành một cái hình chữ nhật, đường băng sườn có hai cái biên hình thành một mặt, còn lại ba cái biên hình thành mặt khác ba cái mặt, mỗi một bên đều có một cái tên, mặt đất hàng quản viên sẽ chỉ thị phi công như thế nào tiến vào hoặc rời đi cái này hình thức. Cái này khởi hàng hình thức cần ở riêng phi hành độ cao chấp hành, thông thường là 800 đến 1000 thước Anh độ cao. Tiêu chuẩn năm biên phi hành hình thức đều là nghịch kim đồng hồ phương hướng, nhưng mà, nhân ứng các loại chướng ngại, tránh đi vách núi hoặc giảm bớt đối địa phương cư dân tạp âm, thuận kim đồng hồ hình thức cũng tồn tại. Loại này dự định hình thức có trợ giúp giao thông thẳng đường, bởi vì sở hữu phi công đều tuần hoàn giống nhau hình thức, có trợ giúp tránh cho không trung chạm vào nhau.
Đặc đại hình sân bay tuy rằng sẽ giả thiết năm biên phi hành hình thức, nhưng thông thường không sử dụng. Đường dài thương nghiệp máy bay hành khách sẽ ở ly sân bay mấy cái giờ lộ trình, thậm chí là cất cánh trước, liền hướng mục đích địa sân bay phát ra tiến tràng thỉnh cầu, đại hình sân bay sẽ có chuyên chúc vô tuyến điện kênh xưng là “Clearance Delivery”, cung ly cảng phi cơ sử dụng, sử phi cơ có thể áp dụng trực tiếp nhấtTiến tràng đường nhỏTới rớt xuống, đừng lo mặt khác phi cơ quấy nhiễu. Tuy rằng hệ thống làm không phận sướng không cũng phương tiện phi công, nó cần phải có phi cơ chuyến dự định hành trình mới có thể trước kia một bước quy hoạch phi cơ chuyến khởi hàng kế hoạch, bởi vậy chỉ có đại hình thương nghiệp trên phi cơ mới có thể có tác dụng. Nên hệ thống tới phi thường tiên tiến, hàng quản viên đã nhưng sớm một bước đoán trước phi cơ rớt xuống hay không sẽ đến trễ, thậm chí ở phi cơ từ nguyên sân bay cất cánh trước, kể từ đó, phi cơ nhưng trễ chút cất cánh, tránh cho lãng phí sang quý nhiên liệu ở không trung xoay quanh chờ đợi rớt xuống.
Tiêu chuẩn mắt nhìn tiến tràng trượt xuống biểu hiện đèn
Trên đường băng sẽ như làm cái hướng dẫnPhụ trợ công cụTrợ giúp phi công chạm đất, như mắt nhìn tiến tràng trượt xuống biểu hiện đèn. Một ít sân bay đều có trang bịRất cao tần toàn hướng tin tiêu,Lấy trợ giúp phi công tìm được hướng sân bay phương hướng, rất cao tần toàn hướng tin tiêu hệ thống đều sẽ phối hợpTrắc cự nghiTới xác định phi cơ cùng rất cao tần toàn hướng tin tiêu trung gian khoảng cách. Thời tiết trạng huống không tốt khi, cho dù phi công nhìn không tới mặt đất trạng huống, bọn họ vẫn có thể sử dụngDáng vẻ chạm đất hệ thốngTới tra tìm chính xác phi hành đường băng cùng tiến tràng phương pháp. Ngoài ra, sử dụngToàn cầu hệ thống định vịTới tiến hành rớt xuống đang ở nhanh chóng gia tăng, sau này khả năng trở thành chủ yếu dụng cụ rớt xuống phương pháp.
Trọng đại sân bay có khi cũng cung cấp chính xác tiến tràng radar ( PAR ), nhưng ởKhông quân căn cứTương đối thường thấy. Này hệ thống lợi dụng radar tới truy tung phi cơ trình độ cùngVuông góc di động,Từ phi công tiến hành mắt nhìn chạm đất.
Sân bayDẫn đường tiêu chíCung cấp trượt phi cơ cùng mà cần chiếc xe ở đường băng khu di động khi sở cần phương hướng cùng tin tức, quy mô nhỏ lại sân bay khả năng chỉ sử dụng chút ít hoặc chưa sử dụng bất luận cái gì chỉ tiêu, mà là dựa vào sân bay bản đồ.
Sân bay nội tiêu chí nhưng thô chia làm hai loại phân loại, mỗi một phân loại còn có thể tế phân bất đồng chỉ tiêu ý nghĩa:
Thao tác dẫn đường chỉ tiêu
- Vị trí tiêu chí:Hắc đế hoàng tự
- Phương hướng / đường băng xuất khẩu bảng hướng dẫn:Hoàng đế chữ màu đen, biểu thị sắp tiếp cận trượt nói giao nhau khẩu, mũi tên chỉ thị chuyển biến phương hướng.
- Mặt khác: Rất nhiều sân bay sử dụng truyền thống biểu thị bài, như “Stop” ( đình chỉ ) cùng “Yield” ( nhường đường ) tự ngữ thẻ bài.
Cưỡng chế tính chỉ tiêu
Cưỡng chế tínhChỉ thị tiêu chíVì hồng đế chữ trắng, tỏ vẻ phía trước vìĐường băng nhập khẩuHoặc quan trọng khu vực, chiếc xe cùng phi cơ gặp được này tiêu chí khi cần thiết đình chỉ, thẳng đến này mặt đất quản chế nhân viên cho phép mới có thể thông qua.
- Đường băng tiêu chí:Hồng đế chữ trắng, đại biểu đường băng giao nhau khẩu.
- Vô tuyến điện kênh thay đổi tiêu chí:Thông thường phối hợp một cái đình chỉ tiêu chí cùng, tịnh chỉ kỳ muốn thay đổi vô tuyến điện kênh, sử dụng dùng ở có bất đồng mặt đất khống chế khu vực sân bay.
- Cấm di động tiêu chí:Trượt trên đường chỉ một màu vàng thành thực hoành tuyến, đại biểu mặt đất khống chế trung tâm khả năng yêu cầu dừng lại vị trí. Nếu gặp được hai điều màu vàng thành thực hoành tuyến cùng hai điều màu vàng hư tuyến, tỏ vẻ phía trước có nguyên nhân đường băng giao nhau khẩu mà thiết dừng lại khu, nếu không có cho phép, tuyệt không thể tự tiện lướt qua dừng lại tuyến. Nào đó sân bay sẽ ở trượt nói sử dụng một cái màu đỏ đèn, phương tiện ở năng lực kém thấy độ tới tỏ vẻ dừng lại vị trí.
Rất nhiều sân bay đều cóĐường băng đèn,Ở ban đêm, mưa to hoặc sương mù dày đặc dưới tình huống, dẫn đường phi cơ sử dụng đường băng cùng trượt nói.
Trên đường băng, màu xanh lục ánh đèn đại biểu rớt xuống khởi điểm, mà màu đỏ ánh đèn hiện đại biểu đường băng chung điểm; đường băng hai sườn biên đèn vì màu trắng, lấy nhất định khoảng thời gian sắp hàng ở đường băng hai sườn, cho thấy đường băng bên cạnh. Một ít sân bay có càng phức tạp đường băng chiếu sáng, bao gồmĐường băng trung tuyến đèn,Dọc theo đường băngTrung tâm tuyếnSắp hàng, cùng với tiến tràng phụ trợ đèn. Thấp lưu lượng sân bay sẽ sử dụng phi công khống chế ánh đèn, làm phi công ở trên phi cơ khống chế đường băng chiếu sáng, nhưng tiết kiệm điện lực cùng nhân viên phí tổn.
Trừ bỏ đường băng ở ngoài, trượt nói cũng sẽ cóĐèn chỉ thị,Lam đèn đại biểu trượt nói bên cạnh, một ít sân bay còn sẽ gắnĐèn xanhĐại biểu trượt nói trung tuyến.
Thời tiết quan trắcĐối với phi cơ an toàn khởi hàng là tương đương quan trọng. Ở nước Mỹ cùng Canada, tuyệt đại đa số sân bay, vô luận lớn nhỏ, đều phải cóTự động khí tượng trạm,Khí tượng quan trắcViên, hoặc hai người. Này đó khí tượng quan trắc, chủ yếu làHàng không lệ thường thời tiết báo cáoCách thức, nhưng xuyên thấu qua vô tuyến điện,Tự động đầu cuối tình báo phục vụ,Không trung giao thông quản chế hoặc phi hành phục vụ trạm biết được.
Vì đạt tới tốt nhấtPhi hành phẩm chất,Phi cơ cất cánh cùng rớt xuống khi hứa phải chú ý tốc độ gió cùng hướng gió. Bởi vì phi công ở chạm đất trong quá trình yêu cầuTức thời tin tức,Đường băng bênHướng gió túiCó thể nhanh chóng chỉ thị hướng gió.
1. Làm phi cơ an toàn, xác thật, nhanh chóng cất cánh năng lực.
2. An toàn xác thật mà vận tải lữ khách, hàng hóa năng lực, đồng thời đối với lữ khách chiếu cố cũng muốn cầu phải có thoải mái tính.
3. Đối phi cơ giữ gìn cùng tiếp viện năng lực.
4. Làm lữ khách, hàng hóa thuận lợi đến phụ cận thành thị trung tâm thành phố ( hoặc là từ đô thị trung tâm đến sân bay ) năng lực.
5.Quốc tế sân bayNói, tắc cần thiết phải cóXuất nhập cảnh quản lý,Thông quan cùng kiểm dịch (CIQ) tương quan nghiệp vụ.
8. Đường băng phải có cũng đủ cường độ, có thể chống đỡ đại hình tái người phi hành khí rớt xuống khi đối đường băng đánh sâu vào cùng áp lực, cũng có trọng đạiAn toàn nhũng dư.
Ninh sóng lịch xã quốc tế sân baySân bay làm thương dùng vận chuyển căn cứ nhưng phân chia vì phi hành khu, mặt đất vận chuyển khu cùngTòa nhà đợi chuyến bayKhu ba cái bộ phận. Phi hành khu là phi cơ hoạt động khu vực; mặt đất vận chuyển khu là chiếc xe cùng lữ khách hoạt động khu vực; tòa nhà đợi chuyến bay khu là lữ khách đăng ký khu vực, là phi hành khu cùng mặt đất vận chuyển khu tiếp hợp bộ vị.
Sân bay phi hành khuPhi hành khu cấp bậcKỹ thuật tiêu chuẩnChọn dùng phi hành khu cấp bậc chỉ tiêu Ⅰ ( con số danh hiệu ) cùng cấp bậc chỉ tiêu Ⅱ ( chữ cái danh hiệu ) phương thức.
Phi hành khu cấp bậc chỉ tiêu Ⅰ:
Căn cứ sân bay phi hành khu sử dụng lớn nhất phi cơ tiêu chuẩn cơ bảnPhi hành nơi sânChiều dài, chia làm 1, 2, 3, 4 bốn cái cấp bậc.
Phi hành khu cấp bậc chỉ tiêu Ⅱ:
Căn cứ sân bay phi hành khu sử dụng lớn nhất phi cơ cánh triển cùngChủ hạ cánhNgoại luân ngoại trắc gian khoảng cách, từ nhỏ đến lớn chia làm A, B, C, D, E, F sáu cái cấp bậc.
4F cấp sân bay,Chỉ ởTiêu chuẩn điều kiệnHạ, nhưng dùng đường băng chiều dài lớn hơn hoặc bằng 3600 mễ, nhưng dùng lớn nhất phi cơ cánh triển ở lớn hơn hoặc bằng 65m đến nhỏ hơn 80m chi gian, chủ hạ cánh ngoại luân ngoại trắc gian cự ở 14~1 6 mét khu gian sân bay.
4E cấp sân bay,Chỉ ở tiêu chuẩn điều kiện hạ, nhưng dùng đường băng chiều dài lớn hơn hoặc bằng 3000 mễ nhỏ hơn 3600 mễ, nhưng dùng lớn nhất phi cơ cánh triển 52~65 mễ cùng chủ hạ cánh ngoại luân ngoại trắc gian cự ở 9~14 mễ khu gian sân bay.
4D cấp sân bay,Chỉ ở tiêu chuẩn điều kiện hạ, nhưng dùng đường băng chiều dài lớn hơn hoặc bằng 2400 mễ nhỏ hơn 3000 mễ, nhưng dùng lớn nhất phi cơ cánh triển 36~52 mễ cùng chủ hạ cánh ngoại luân ngoại trắc gian cự ở 9~14 mễ khu gian sân bay.
4C cấp sân bay,Chỉ ở tiêu chuẩn điều kiện hạ, nhưng dùng đường băng chiều dài lớn hơn hoặc bằng 1800 mễ nhỏ hơn 2400 mễ, nhưng dùng lớn nhất phi cơ cánh triển 24~3 6 mét cùng chủ hạ cánh ngoại luân ngoại trắc gian cự ở 6~9 mễ khu gian sân bay.
3C cấp sân bay, chỉ ở tiêu chuẩn điều kiện hạ, nhưng dùng đường băng chiều dài lớn hơn hoặc bằng 1200 mễ nhỏ hơn 1800 mễ, nhưng dùng lớn nhất phi cơ cùng 4C cấp sân bay.
Sân bay tòa nhà đợi chuyến bayĐăng ký cơ bình là chỉ lữ khách từ tòa nhà đợi chuyến bay thượng cơ khi phi cơ đỗ cơ bình, cái này cơ bình yêu cầu có thể sử lữ khách tận lực giảm bớt đi bộ thượng cơ khoảng cách. Dựa theoLữ khách lưu lượngBất đồng, đăng ký cơ bình bố cục có thể có bao nhiêu loại hình thức, như đơn tuyến thức, chỉ hành lang thức, vệ tinh thính thức chờ. Lữ khách đăng ký có thể áp dụng từĐăng ký kiềuĐăng ký, cũng có thể chọn dùng chiếc xe vận chuyển đăng ký.
( 2 ) tòa nhà đợi chuyến bay.
Tòa nhà đợi chuyến bay chia làm lữ khách phục vụ khu cùng quản lý phục vụ khu hai đại bộ phận. Lữ khách phục vụ khu bao gồmGiá trị cơ quầy,An kiểm, hải quan cùng với kiểm dịch thông đạo, đăng ký trướcChờ cơ thính,Nghênh đưa lữ khách hoạt động đại sảnh cùng vớiCông cộng phục vụ phương tiệnChờ. Quản lý phục vụ khu tắc bao gồm sân bayHành chính hậu cần quản lýBộ môn, chính phủ cơ cấu làm công khu vực cùng với hàng không công ty hoạt động khu vực chờ.
Quay xong khuMỗi cái sân bay đều chính mình độc đáo số hiệu,IATASố hiệu thông thường vì sân bay danh hoặc là phục vụ thành thị viết tắt, như HKG đại biểuHong Kong quốc tế sân bay.Sân bay có khi ở dời sau, vẫn giữ lại này trước kia IATA số hiệu, nhưTAOPhía trước đại biểuThanh Đảo lưu đình quốc tế sân bay,Hiện giờ đại biểuThanh Đảo keo đông quốc tế sân bay;LYG phía trước đại biểuLiền vân cảng bạch tháp phụ sân bay,Hiện giờ đại biểuLiền vân cảng Hoa Quả Sơn sân bay.
Sân bay tên có thể là nó địa điểm, nhưSan Francisco quốc tế sân bay;Cũng có thể này đâyCông chúng nhân vậtMệnh danh, đặc biệt là chính trị gia, nhưParis hạ ngươi · sân bay Charles-de-Gaulle;Hoặc cùng nên khu vực có quan hệ hoặc ởHàng không sửThượng trứ danh nhân vật, nhưNorman · phong điền San Jose quốc tế sân bay.Có chút sân bay có phi chính thức tên thả lưu truyền rộng rãi, khiến cho nóChính thức tênÍt có người biết.
Chờ cơ khuSân bay tên khả năng bao gồm “Quốc tế” một từ, chỉ xưng nên sân bay có thể xử lýQuốc tế hàng không vận chuyển,Nhưng cũng có sân bay tuy rằng có quốc tế một từ lại không có thực tế xử lý quá quốc tế hàng không, như đặc Serre quốc tế sân bay. Một ít có xuất nhập cảnh phương tiện sân bay vẫn chưa sử dụng quốc tế một từ, nhưSingapore chương nghi sân bay.
Sân bay bảo an công tác là thập phần nghiêm mật, mọi người không thể tùy tiện xâm nhậpSân bay,Đường băng chờ địa phương, nếu không khả năng sẽ lọt vào kiểm khống;Ga sân bayNội an kiểm thi thố cũng thập phần nghiêm khắc, hành khách sở hữu tùy thân vật phẩm cùng hành lý đều trước phải trải quaX quang cơKiểm tra, hành khách cũng cần đi quaMáy thăm dò kim loại,Để ngừa người có tâm mang theo vũ khíCướp máy bay;Hành khách cũng không thể mang theo chất lỏng thượng phi cơ cùng với bất luận cái gì có thể làm vũ khí vật phẩm, yêu cầu đặt ởGửi vận chuyển hành lý.[2]
Thời tiết phương diện, bão cuồng phong, bạc, dông tố,Phong biến dạng cắtChờThời tiết hiện tượngCũng sẽ nguy hạiPhi hành an toàn,Bởi vậy sân bay phụ cận phần lớn thiết có một cái hoặc mấy cáiDoppler thời tiết radarTrạm, từ địa phương khí tượng bộ môn hoặc sân bay tự thân khí tượng cơ cấu phụ trách quản lý, cũng đúng giờ phát khí tượng tin tức dư phi công hoặcKhông trung giao thông quản chếTháp nhân viên công tác.
Phi cơ tạp âm là sân bay chủ yếu tạp âm nơi phát ra, ảnh hưởng sân bay phụ cận nơi ở. Nếu sân bay có ban đêm cùng sáng sớm chuyến bay khi, thực dễ dàng ảnh hưởng giấc ngủ phẩm chất. Phi cơ tạp âm không chỉ có đến từ chính phi cơ khởi hàng khi,Mà cầnTác nghiệp, bao gồmPhi cơ duy tuCùng thí nghiệm, cũng đều sinh ra tạp âm, đối khỏe mạnh tạo thành ảnh hưởng. Sân bay liên ngoại đạo lộ chiếc xe giao thông cũng sẽ sinh ra tạp âm, cũng mang đến không khí ô nhiễm.
Xây dựng tân sân bay hoặc đường băng xây dựng thêm thường thường đã chịu địa phương cư dân chống lại, bởi vì sẽ đối địa phương tạo thành ảnh hưởng, bao gồm lịch sử di tích,Thực vật tươngCùngĐộng vật tương;Tránh cho nhiễu lân làHong Kong khải nước Đức tế sân bayBị dời đi quan trọng nguyên nhân. Vì tránh choLoài chimVa chạm phi cơ tạo thành phi cơ an toàn sự cố, đại hình sân bay sẽ tiến hành loài chimKhống chế kế hoạch,Kinh sợ hoặc bắn chết sân bay phụ cận loài chim.
Sân bay mang cho địa phương khí hậu hình thái thay đổi đã bị chứng thực, bởi vì sân bay chiếm địa rộng lớn, liền tính là thiếu sương mù khu vực cũng thực dễ dàng đã chịuSương mù dày đặcẢnh hưởng. Ngoài ra, sân bay đường băng phần lớn trảiNhựa đườngHoặc bê tông, thay thế được thực khoác mặt đường, tạo thành bài thủy hình thức biến hóa, dẫn tới càng nhiều hồng thủy, dòng chảy cùngThổ nhưỡng ăn mònTình hình.
Một ít sân bay quản lý bộ môn sẽ biên chế cùng tuyên bố niên độHoàn cảnh báo cáo,Lấy hiện ra bọn họ là như thế nào xử lý này đóHoàn cảnh vấn đềCùng với bảo vệ môi trường thi thố, này đó báo cáo bao hàm sở hữuBảo vệ môi trường thi thốCông tác, vô luận là thủy, không khí, thổ nhưỡng cùngTạp âm ô nhiễm,Cùng với tài nguyên tiết kiệm cùng sân bay phụ cậnTự nhiên sinh tháiBảo hộ.
Trên thế giới đại đa số sân bay là từ quốc gia, khu vực hoặc địa phương chính phủ sở hữu, sau đó giao từ tư nhânCơ cấu giám thịToàn bộ vận tác, nhưAnh quốc hàng khôngQuản lý cục công ty hữu hạn ( BAA ) liền quản lý 7 tòaAnh quốcThương nghiệp sân bay cùng một ít Anh quốc bên ngoài sân bay, nước ĐứcFrankfort sân bayTắc vì Fraport AG sở quản lý. Ở Ấn Độ, GMR tập đoàn thông qua hùn vốn quản lýNew DelhiAnh địch kéo · Gandhi quốc tế sân bayCùngHải đến nuôiKéo cát phu · Gandhi quốc tế sân bay.[2]
Ở nước Mỹ cùngCanada,Dân dụng sân bay thông thường từ chính phủ trực tiếp kinh doanh hoặc từ chính phủ thành lập sân bay quản lý cục quản lý. Rất nhiều nước Mỹ sân bay vẫn cho thuê bộ phận hoặc toàn bộ thiết bị cấp bên ngoài một ít riêng công ty quản lý, như là buôn bán bộ hoặc dừng xe phục vụ.
Ở nước Mỹ, sở hữu dân dụng sân bay đường băng đều là từNước Mỹ Liên Bang hàng không cụcSở chứng thực, hệ căn cứ Liên Bang pháp quy pháp điển tiêu đề 14 đệ 139 điều 〈Thương nghiệp phục vụSân bay chứng thực 〉, nhưng theoLiên Bang hàng không cụcQuy định, từ địa phương sân bay phụ trách quản lý giữ gìn.
Tuy rằng nước Mỹ không muốn đem sân bay tư hữu hóa ( cứ việcLiên Bang hàng không cụcTừ 1996 năm bắt đầu tài trợ sân bay dân doanh hóa kế hoạch ), loại này từ chính phủ sở hữu,Bao bên ngoài quản lýHình thức vẫn là thế giới phần lớn dân dụng sân bay tiêu chuẩn quản lý vận chuyển buôn bán hình thức.
Cùng mặt đất giao thông giống nhau, bầu trời cũng cần phải có một bộGiao thông quy tắc,Dùng để quy phạm người điều khiển giá cơ hành vi. Đồng thời còn thiết cóKhông trung giao thông quản chế viênChấp hành quản lý nhiệm vụ, do đó sáng tạo một cái an toàn, có tự, hiệu suất cao không trungGiao thông hoàn cảnh.
Không trung giao thông quy tắc kêu phi hành quy tắc, là tham khảo mặt đất giao thông quy tắc kinh nghiệm chế định. Nó trung tâm mục đích là muốn bảo đảm cơ thượng nhân viên cùng phi kinh khu vực mặt đất quần chúng nhân thân cùngTài sản an toàn.Phi hành quy tắc chia làm thông dụng phi hành quy tắc,Mắt nhìn phi hành quy tắcCùngDáng vẻ phi hành quy tắcBa cái bộ phận, thông dụng phi hành quy tắc là các loại phi cơ cộng đồng tuân thủ cơ bản quy tắc, nó chủ yếu yêu cầu là: Phi kinh đặc thù cho phép, phi cơ không thể ở cư dân dày đặc khu vực trên không phi hành, không thể từ cơ thượng xuống phía dưới vứt bất luận cái gì vật thể. Vì phòng ngừa chạm vào nhau, quy định phi cơ ở tương đối phi hành tương ngộ khi, từng người hướng quẹo phải tránh né đối phương; ở cùng hướng phi hành khi, nếu muốn siêu việt phía trước phi cơ, mặt sau phi cơ muốn thay đổi độ cao hoặc từ phía bên phải siêu việt. Hướng đi bất đồng phi cơ ở không trung giao hội khi, tả phương phi cơ phải vì mặt phải phi cơ nhường đường. Không trung “Giao thông cảnh sát”——Không trung giao thôngQuản chế viênKhông giống ở trên đất bằng phiên trực cảnh sát có thể ở ngã tư đường chờ mà đối diện mặt mà chỉ huy ô tô tài xế, bọn họ dựa phi cơ báo cáo nơi vị trí cùng khống chế phi hànhThời gian khoảng cáchTới chỉ huy phi cơ. Bởi vậy ở thông dụng phi hành quy tắc trung, yêu cầu ở đường hàng không thượng phi hành phi cơ trước đó muốn cung cấp phi hành kế hoạch, bị phê chuẩn sau, phi cơ mới có thể bị cho đi. Ở phi hành khi phải được đến quản chế viên cho phép, hơn nữa ở quy địnhBáo cáo điểmHướng quản chế viên báo cáo phi kinh thời gian,Phi hành độ caoChờ. Bởi vì đối thời gian khống chế là không trung giao thông quản chế cơ sở, cho nên không trung giao thông hệ thống bao gồm phi cơ cùng quản chế đài quan sát đều thống nhất sử dụngPhối hợp thế giới khi,Lấy bảo đảm không trung giao thông quản lýChính xác độ.
Nhằm vào mắt nhìn hướng dẫn hoặcDáng vẻ hướng dẫnPhi cơ phân biệt chế địnhMắt nhìn phi hànhQuy tắc cùng dáng vẻ phi hành quy tắc. Mắt nhìn phi hành khi, người điều khiển chủ yếu dựa vào thị giác tới phán đoán cùng phát hiện mặt khác phi hành vật hoặc mặt đất chướng ngại. Mắt nhìn phi hành quy tắc cơ sở chính là phi cơ có thể “Thấy” cùng “Bị thấy”. Cũng chính là phi cơ chi gian, phi cơ cùng mặt đất quản chế viên chi gian có thể lẫn nhau thấy, dùng để bảo đảm phi hành an toàn. Mắt nhìn phi hành quy tắc đốiTầm nhìnCùng thời tiết tình huống làm ra nghiêm khắc quy định, quy định mắt nhìnPhi hành khí tượng điều kiệnTiêu chuẩn. Nếu thời tiết trạng huống không đạt được này đó tiêu chuẩn, phi cơ liền không thể bị thả bay. Loại nhỏ thấp độ cao phi cơ phần lớn chọn dùng mắt nhìn phi hành; đại hình phi cơ ởKhí tượng điều kiệnHứa khi, đặc biệt là ở sân bay trên không, không trung giao thông bận rộn khu vực, bởi vì mắt nhìn phi hành linh hoạt, có khi cũng chọn dùng mắt nhìn phi hành. Ở không trung quản chế công tác trung, mắt nhìn phi hành chỉ chiếm này lượng công việc một bộ phận nhỏ.
Dáng vẻ phi hànhQuy tắc là chuyên môn vì sử dụng vô tuyến điện dáng vẻ hướng dẫn phi cơ chế định. Nó quy định dựa dáng vẻ phi hành khi khí tượng điều kiện. Ở dáng vẻ phi hành khi người điều khiển chỉ dựa dáng vẻ quan trắc cùng quản chế viên chỉ thị phi hành có thể, không cần nhìn đến mặt khác phi cơ cùng mặt đất tình huống, bởi vậy dáng vẻ phi hành khí tượng điều kiện muốn khoan với mắt nhìn phi hành. Dáng vẻ phi hành đại đại hạ thấp thời tiết đối phi hành khả năng tạo thành ảnh hưởng. Dáng vẻ phi hành quy tắc yêu cầu trên phi cơ cần thiết phối trí tề quy địnhPhi hành dáng vẻCùng vô tuyến điệnThông tin thiết bị;Tương ứng, người điều khiển cũng cần thiết cụ bị thuần thục sử dụng này đó dáng vẻ cùng thiết bị năng lực. Người điều khiển chỉ có ở lấy được dáng vẻ phi hànhĐiều khiển giấy phépSau mới có thể tiến hành dáng vẻ phi hành.
1. Đính tòa: Xuất ngoại nhân viên vì bảo đảm đúng hạn phi hành, tốt nhất đến hàng không công tyChỗ bán véGiáp mặt đính tòa, như nghĩ cưỡi chuyến bay chỗ ngồi đã mãn, lại không có khả năng thay đổi thời gian, nhưng xin liệt vào dự khuyết, trước hai ngày buổi chiều đến chỗ bán vé mua phiếu.
2. Mua phiếu: Có internet mua phiếu, điện thoại mua phiếu, bán phiếu điểm đính phiếu ba loại phương thức. Định thỏa chỗ ngồi sau, ứng ấn quy định kỳ hạn cầm hộ chiếu, thị thực, định tòa đơn, chi phiếu,Trung Quốc ngân hàngRa cụ chuyên mua sắm vé máy bay dùng ngoại hối chứng minh, tự trả tiền giả còn cần mangThư thông báo nhập họcSao chép kiện,Đơn vị thư giới thiệu,Xét duyệt cơ cấu chứng minh, Trung Quốc ngân hàng mua phiếu chứng minh ( nhưng dùngNhân dân tệChứng minh ) cùng với ngoại tệ chờ.
Hành khách tới sân bay sau, thỉnh đến xuất phát đại sảnh chỉ địnhPhục vụ đàiBằng vé tàu xe cập bản nhânHữu hiệu thân phận giấy chứng nhậnĐúng hạn xử lý thừa cơ cùng hành lý gặp may thủ tục, lĩnhĐăng ký bài.Phi cơ ly trạm trước 30 phút đình chỉ xử lý thừa cơ thủ tục.
Mua sắmSân bay xây dựng phí
Hành khách cần ở chỉ định quầy mua 50 nguyênNhân dân tệSân bay xây dựng phí,8 giờ bên trong chuyển lữ khách cập 12 tuổi dưới nhi đồng bằng vé máy bay miễn giao sân bay xây dựng phí. Hành khách còn nhưng tự hành quyết định hay không mua sắm bảo hiểm.
An toàn kiểm tra
Thông qua an toàn kiểm tra khi, hành khách ứng đầu tiên hướng nhân viên công tác đưa ra đăng ký bài,Hữu hiệu giấy chứng nhậnCùng phiVé máy bay.Vì phi hành an toàn, hành khách cập tùy thân mang theoHành lý vật phẩmCần thiết tiếp thu an toàn kiểm tra. Hành lý vật phẩm phải làmX quang cơKiểm tra, lữ khách phải đi máy thăm dò kim loại môn.
Chờ cơ cập đăng ký
Hành khách có thể căn cứ đăng ký bài sở biểu hiện đăng ký khẩu hiệu ở tương ứng chờ cơ thính chờ cơ nghỉ ngơi, nghe quảng bá nhắc nhở tiến hành đăng ký.
- Thành phố Bắc Kinh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
- Thiên Tân thị
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay |
- Tỉnh Hà Bắc
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
- Sơn Tây tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Sóc Châu thịSóc thành nội |
- Nội Mông Cổ khu tự trị
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Liêu Ninh tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Cát Lâm tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Hắc Long Giang tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Thượng Hải thị
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
- Giang Tô tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
- Chiết Giang tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
- An Huy tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Phúc Kiến tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay |
- Giang Tây tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Sơn Đông tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Tham khảo tư liệu[6][29] | ||
- Hà Nam tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Tham khảo tư liệu[19][30] | ||
- Hồ Bắc tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Tham khảo tư liệu[10] | ||
- Hồ Nam tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Tương Tây Thổ gia tộc Miêu tộc châu tự trị hoa viên huyện[34] | ||
Chú: Đồng nhân phượng hoàng sân bay vì Quý Châu tỉnh đồng nhân thị cập Hồ Nam tỉnh Tương Tây Thổ gia tộc Miêu tộc châu tự trị phượng hoàng huyện xài chung quốc tế hàng không dân dụng sân bay. | ||
- Quảng Đông tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay |
- Quảng Tây dân tộc Choang khu tự trị
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Hải Nam tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay |
- Trùng Khánh thị
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Tứ Xuyên tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Quý Châu tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Chú: Đồng nhân phượng hoàng sân bay vì Quý Châu tỉnh đồng nhân thị cập Hồ Nam tỉnh Tương Tây Thổ gia tộc Miêu tộc châu tự trị phượng hoàng huyện xài chung quốc tế hàng không dân dụng sân bay. | ||
- Vân Nam tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Tây Tạng khu tự trị
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay |
- Thiểm Tây tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
- Cam Túc tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Thanh hải tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Khu tự trị dân tộc Hồi ở Ninh Hạ
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Tân Cương duy ngô ngươi khu tự trị
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội quân dân dùng chung sân bay | ||
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Tân Cương sinh sản xây dựng binh đoàn
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc nội hàng không dân dụng sân bay | ||
- Đặc khu hành chính Hồng Kông
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay |
- Đặc khu hành chính Macao
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay |
- Đài Loan tỉnh
Sân bay tên | Sân bay sở tại | Sân bay loại hình |
|---|---|---|
Quốc tế hàng không dân dụng sân bay | ||
Quốc tế quân dân dùng chung sân bay |
- 4F cấp sân bay
Sân bay tên | Nơi tỉnh cấp khu hành chính | Sở tại cấp khu hành chính | Nơi huyện cấp khu hành chính |
|---|---|---|---|
- 4E cấp sân bay
Sân bay tên | Nơi tỉnh cấp khu hành chính | Sở tại cấp khu hành chính | Nơi huyện cấp khu hành chính |
|---|---|---|---|
- Quốc tế sân bay
Sân bay tên | Nơi tỉnh cấp khu hành chính | Sở tại cấp khu hành chính | Nơi huyện cấp khu hành chính |
|---|---|---|---|
- Nhưng đổi thừa thành thị quỹ đạo giao thông sân bay
Sân bay tên | Thành thị quỹ đạo tuyến giao thông lộ | Thành thị quỹ đạo xe tuyến trạm |
|---|---|---|
Hồng kiều 1 hào ga sân bay trạm,Hồng kiều 2 hào ga sân bay trạm | ||
Thượng Hải tàu điện ngầm 2 hào tuyến | ||
Giang Bắc sân bay T2 ga sân bay trạm,Giang Bắc sân bay T3 ga sân bay trạm | ||
Sân bay bắc trạm | ||
Thành đô tàu điện ngầm 19 hào tuyến | ||
- Nhưng đổi thừa đường sắt sân bay
Sân bay tên | Đường sắt nhà ga |
|---|---|
Tính đến 2021 cuối năm, Trung Quốc lập hồ sơ trong danh sáchThông dụng hàng không sân bay370 cái.[26]
2024 năm 2 nguyệt 28 ngày, Quốc Vụ Viện tin tức làm cử hành cuộc họp báo, giới thiệu chuyên chở cao chất lượng phát triển phục vụ Trung Quốc thức hiện đại hoá có quan hệ tình huống; chuyên chở bộ bộ trưởng Lý tiểu bằng giới thiệu, số liệu biểu hiện, 5 năm tới, hàng không dân dụng máy bay vận tải tràng đạt tới 259 cái, trong đó năm lữ khách phun ra nuốt vào lượng siêu ngàn vạn đợt người sân bay 38 cái.[31]
《2023 năm cả nước dân dụng máy bay vận tải tràng sinh sản thống kê công báo 》 biểu hiện: 2023 năm, Trung Quốc cảnh nội máy bay vận tải tràng ( Hong Kong bãi đất cao khu số liệu cái khác thống kê, như trên ) cùng sở hữu 259 cái, trong đó định kỳ chuyến bay thông tàu thuyền máy bay vận tải tràng 259 cái, định kỳ chuyến bay thông tàu thuyền thành thị ( hoặc khu vực ) 255 cái. Năm điều động nội bộ kỳ chuyến bay tân thông tàu thuyền máy bay vận tải tràng có: Hồ Nam Tương phía tây thành sân bay, Hà Nam an dương hồng kỳ cừ sân bay, Tứ Xuyên lãng trung cổ thành sân bay, Sơn Tây Sóc Châu dễ chịu sân bay, Tây Tạng Ali phổ lan sân bay chờ. Năm điều động nội bộ kỳ chuyến bay tân thông tàu thuyền thành thị ( hoặc khu vực ) có: Hồ Nam Tương tây, Hà Nam an dương, Tứ Xuyên lãng trung, Sơn Tây Sóc Châu, Tây Tạng phổ lan. Tế ninh khúc phụ sân bay dời đến tế ninh bình phục sân bay. 2023 năm Trung Quốc dân dụng máy bay vận tải tràng hoàn thành lữ khách phun ra nuốt vào lượng 125976.6 vạn đợt người, so năm ngoái tăng trưởng 142.2%, khôi phục đến 2019 năm 93.2%. Phân đường hàng không xem, quốc nội đường hàng không hoàn thành 121244.8 vạn đợt người, so năm ngoái tăng trưởng 134.8%, khôi phục đến 2019 năm 100.0% ( trong đó Hong Kong đài đường hàng không hoàn thành 1360.9 vạn đợt người, so năm ngoái tăng trưởng 811.8%, khôi phục đến 2019 năm 48.9% ); quốc tế đường hàng không hoàn thành 4731.8 vạn đợt người, so năm ngoái tăng trưởng 1184.6%, khôi phục đến 2019 năm 34.0%.[32]
2024 năm 5 nguyệt, hàng không dân dụng cục tuyên bố 《2023 năm hàng không dân dụng ngành sản xuất phát triển thống kê công báo 》 biểu hiện, tính đến 2023 cuối năm, quốc gia của ta cảnh nội máy bay vận tải tràng ( không chứa Hong Kong, Macao cùng Đài Loan khu vực ) 259 cái, so năm ngoái đế tịnh tăng 5 cái. 2023 năm, cả nước hàng không dân dụng máy bay vận tải tràng hoàn thành lữ khách phun ra nuốt vào lượng 12.60 trăm triệu đợt người, hóa bưu phun ra nuốt vào lượng 1683.31 vạn tấn, khởi hàng lượt chiếc 1170.82 vạn lượt chiếc, so năm ngoái phân biệt tăng trưởng 142.2%, 15.8%, 63.7%; năm lữ khách phun ra nuốt vào lượng 1000 vạn đợt người ( hàm ) trở lên máy bay vận tải tràng 38 cái, hàng tết bưu phun ra nuốt vào lượng 1 vạn tấn trở lên máy bay vận tải tràng 63 cái. Thông dụng hàng không lĩnh vực, tính đến 2023 cuối năm, cả nước trong danh sách quản lý thông dụng sân bay số lượng đạt 449 cái.[36]
2023 năm mạt, ban chứng dân dụng hàng không máy bay vận tải tràng 259 cái, so năm ngoái mạt gia tăng 5 cái, trong đó định kỳ chuyến bay thông tàu thuyền sân bay 259 cái, định kỳ chuyến bay thông tàu thuyền thành thị ( hoặc khu vực ) 255 cái. 2023 cả năm lữ khách phun ra nuốt vào lượng đạt tới 100 vạn đợt người trở lên máy bay vận tải tràng 102 cái, trong đó đạt tới 1000 vạn đợt người cập trở lên máy bay vận tải tràng 38 cái. Cả năm hóa bưu phun ra nuốt vào lượng đạt tới 10000 tấn trở lên máy bay vận tải tràng 63 cái.[37]
“Mười bốn lăm” trong lúc nhanh hơn đầu mối then chốt sân bay xây dựng. Nhanh hơn Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu, thành đô, Thâm Quyến, Côn Minh, Tây An, Trùng Khánh, Ô Lỗ Mộc Tề, Cáp Nhĩ Tân chờ quốc tế hàng không đầu mối then chốt xây dựng, kiến thành thành đô thiên phủ quốc tế sân bay, quy hoạch xây dựng châu tam giác đầu mối then chốt ( Quảng Châu tân ) sân bay, đẩy mạnh Thiên Tân, Thẩm Dương, Tế Nam, Lan Châu, Nam Ninh, Quý Dương, kéo tát chờ khu vực đầu mối then chốt sân bay khoách có thể cải tạo, thực thi Hạ Môn, Hồi Hột, đại liền, nam thông chờ sân bay dời kiến. Kiến thành đầu dùng Hồ Bắc Ngạc Châu chuyên nghiệp tính vận chuyển hàng hóa đầu mối then chốt sân bay, ưu hoá hoàn thiện Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu, Thâm Quyến cùng Trịnh Châu chờ tổng hợp tính đầu mối then chốt sân bay vận chuyển hàng hóa phương tiện. Nghiên cứu đưa ra từ tổng hợp tính đầu mối then chốt sân bay cùng chuyên nghiệp tính vận chuyển hàng hóa đầu mối then chốt sân bay cộng đồng tạo thành hàng không vận chuyển hàng hóa đầu mối then chốt quy hoạch bố cục.
Hoàn thiện phi đầu mối then chốt sân bay bố cục. Tân kiến một đám phi đầu mối then chốt sân bay, trọng điểm bố cục mã hóa Trung Quốc và Phương Tây bộ khu vực cùng biên cảnh khu vực sân bay. Tăng mạnh tân kiến sân bay giai đoạn trước luận chứng, làm tốt hạng mục dự trữ. Kiên trì kinh tế áp dụng nguyên tắc, thực thi một đám phi đầu mối then chốt sân bay sửa xây dựng thêm công trình. Tăng mạnh chi nhánh sân bay thông dụng hàng không bảo đảm năng lực, vì nước sản chi nhánh phi cơ khởi hàng đẳng phối trí tương ứng phương tiện, hạng mục trung muốn tăng mạnh quán triệt quốc phòng yêu cầu. Thận trọng quyết sách sân bay dời kiến, nghiên cứu khai triển Nam Dương, Cảnh Đức trấn, Hoàng Sơn sân bay dời kiến hạng mục giai đoạn trước công tác. Cổ vũ tiếp giáp khu vực hùn vốn hợp tác xây dựng quy hoạch nội sân bay phương tiện, thực hiện tài nguyên cùng chung, cùng có lợi cộng thắng.
Đẩy mạnh tồn lượng phương tiện đề chất tăng hiệu. Tăng mạnh nhiều sân bay, nhiều đường băng, nhiều ga sân bay vận hành hình thức nghiên cứu, chú trọng đất trống tài nguyên xứng đôi, thăm dò vận hành tân tiêu chuẩn, tân hình thức, đầy đủ khai quật phương tiện tiềm lực. Duy trì có điều kiện sân bay ưu hoá cải tạo chạy hoạt hệ thống, tăng lên phi hành khu vận hành hiệu suất. Thích ứng lữ khách đi ra ngoài phương thức cùng nhu cầu biến hóa, nhằm vào tiệp vận hệ thống, an kiểm hệ thống, hành lý hệ thống chờ hiệu suất đoản bản cùng lưu trình đổ điểm, đẩy mạnh đã có sân bay ga sân bay không gian trọng cấu cùng lưu trình tái tạo.
Ưu hoá tăng lên hàng du bảo đảm năng lực. Kết hợp sân bay xây dựng đồng bộ đẩy mạnh hàng du phương tiện xây dựng. Quy hoạch xây dựng Việt Hong Kong đại loan khu, Tây Nam chờ hàng du dự trữ và vận chuyển căn cứ, tăng lên chi nhánh sân bay hàng du bảo đảm năng lực, kiện toàn hàng du điều hành khẩn cấp bảo đảm cơ chế, bảo đảm hàng du cung ứng an toàn. Cổ vũ hàng du cung ứng phương tiện xây dựng đầu tư chủ thể đa nguyên hóa.[27]
Tính chất | Sân bay tên | |
|---|---|---|
Tục kiến ( 34 cái ) | Tân kiến ( 16 cái ) | Thành đô thiên phủ, Ngạc Châu, Hình Đài, tuy phân hà, lệ thủy, vu tuyên, thụy kim, hà trạch, Kinh Châu, Sâm Châu, Tương tây, thiều quan, lãng trung, uy ninh, chiêu tô, tháp cái Kohl làm |
Dời kiến ( 6 cái ) | Hồi Hột, Thanh Đảo, trạm giang, liền vân cảng, đạt châu, tế ninh | |
Sửa xây dựng thêm ( 12 cái ) | Hàng Châu, Phúc Châu, yên đài, Quảng Châu, Thâm Quyến, châu hải, Quý Dương, Lệ Giang, Tây An, Lan Châu, Tây Ninh, Ô Lỗ Mộc Tề | |
Tân khởi công ( 39 cái ) | Tân kiến ( 23 cái ) | Sóc Châu, Gia Hưng, Bạc Châu, Bạng Phụ, táo trang, an dương, thương khâu, nhạc sơn, kiềm bắc ( đức giang ), bàn châu, sông Hồng, long tử, định ngày, phổ lan, phủ cốc, định biên, Bảo Kê, cộng hòa, chuẩn đông ( kỳ đài ), cùng tĩnh ( ba âm Brook ), Barry khôn, Aral, a kéo thiện tả kỳ |
Dời kiến ( 4 cái ) | Hạ Môn, duyên cát, chiêu thông, thiên thủy | |
Sửa xây dựng thêm ( 12 cái ) | Thiên Tân, Thái Nguyên, Cáp Nhĩ Tân, Thẩm Dương, Thượng Hải Phổ Đông, Nam Xương, Tế Nam, Trường Sa, Nam Ninh, Trùng Khánh, Côn Minh, kéo tát | |
Giai đoạn trước công tác ( 67 cái ) | Tân kiến ( 43 cái ) | Châu tam giác đầu mối then chốt ( Quảng Châu tân ), chính lam kỳ, lâm tây, đông ô kỳ, bốn bình, hạc cương, tuy hóa, túc châu, liêu thành, chu khẩu, Lỗ sơn, lâu đế, phòng thành cảng, toại ninh, sẽ đông, trụ trời, giận giang, tuyên uy, nguyên dương, khâu bắc, ngọc khê, Sở Hùng, mãnh thịt khô, bình lạnh, võ uy, lâm hạ, Hoboksar, ô tô, Luân Đài, thả mạt ( binh đoàn ), da sơn, Hoa Sơn. Hành thủy, Tấn Thành, kim trại, tri bác, Tân Châu, hoàng xuyên, kinh môn, quý cảng, nội giang, quảng an, thương Lạc |
Dời kiến ( 15 cái ) | Đại liền, mẫu đơn giang, nam thông, Cù Châu, nghĩa ô, long nham, Vũ Di Sơn, uy hải, duy phường, ân thi, Vĩnh Châu, mai huyện, Tam Á, cây bông gạo, phổ nhị | |
Sửa xây dựng thêm ( 9 cái ) | Thạch gia trang, trường xuân, Nam Kinh, ninh sóng, Ôn Châu, Hợp Phì, Trịnh Châu, Vũ Hán, bạc xuyên | |
Tham khảo tư liệu[27] | ||
