Từ đồng nghĩaThạch trường đường sắt đường hai chiều( thạch trường đường sắt đường hai chiều ) giống nhau chỉ thạch trường đường sắt
Thạch trường đường sắt ( tiếng Anh tên: Shimen-Changsha Railway ), tên gọi tắt thạch trường tuyến, là một cái liên tiếpHồ Nam tỉnhThường đức thịCửa đá huyệnĐếnTrường Sa thịQuốc thiết Ⅰ cấpĐường sắt, toàn tuyến ở vào Hồ Nam tỉnh cảnh nội, từThạch trường đường sắt hữu hạn trách nhiệm công ty(Trung Quốc đường sắt Quảng Châu cục tập đoàn công ty hữu hạnCùng Hồ Nam đường sắt xây dựng đầu tư công ty hữu hạn cộng đồng bỏ vốn ) phụ trách hoạt động cùng quản lý.
Thạch trường đường sắt là quốc gia một bậc đường sắt tuyến chính, 1993 năm chui từ dưới đất lên khởi công, 1998 năm đầu nhập hoạt động. Nó tây khởiTiêu liễu đường sắtCửa đá huyện bắc trạm,Đông tiếpKinh quảng đường sắtVớt đao hà trạm,Đi ngang qua “Đất lành” Hồ Nam tỉnh cảnh nội Tương, tư, nguyên, lễ tứ đại thủy hệ, toàn trường 264 km, cộng thiết nhà ga 31 cái, cùng sở hữu đặc đại kiều 11 tòa, đại, trung kiều 73 tòa, đường hầm 18 tòa.
Thạch trường đường sắt đường hai chiều là ở thạch trường đường sắt lão tuyến cơ sở thượng, tăng kiến một cái điện khí hoá đường bộ, 2010 năm 5 nguyệt khởi công, 2016 năm 1 nguyệt chính thức thông xe hoạt động. Đường hai chiều toàn trường 262.8 km, thiết kế khi tốc vì 160 km, cộng thiết nhà ga 14 cái.
- Tiếng Trung danh
- Thạch trường đường sắt
- Ngoại văn danh
- Shimen-Changsha Railway
- Khai thông ngày
- 1998 năm 1 nguyệt 8 ngày( đường hai chiều thông xe thời gian 2016 năm 1 nguyệt 18 ngày )
- Đường bộ chiều dài
- 264 km( đường hai chiều toàn trường 262.8 km )
- Thiết kế tốc độ
- 120 đến 160 km/h
- Hoạt động tốc độ
- 160 km/h
- Đường sắt cấp bậc
- Quốc thiết Ⅰ cấp[1]
- Khởi ngăn trạm điểm
- Cửa đá huyện bắc trạm ～ vớt đao hà trạm
- Chủ yếu nhà ga
- Cửa đá huyện bắc trạm,Lâm lễ trạm,Thường đức trạm,Hán thọ trạm,Ích Dương trạm,Ninh hương trạm
- Đường bộ loại hình
- Song tuyến điện khí hoá
- Hạn chế độ dốc
- 6‰
- Bế tắc loại hình
- Tự động bế tắc
- Lôi kéo chất lượng
- 5000t
- Đến phát tuyến hữu hiệu chiều dài
- 1050m
- Liệt khống cấp bậc
- C0/LKJ
- Thông tín phương thức
- 450MHZ vô tuyến liệt điều
Thạch trường đường sắt là cửa đá đến Trường Sa một cái đường sắt, toàn tuyến ở vào Hồ Nam cảnh nội. Tây khởi tiêu liễu đường sắt cửa đá huyện bắc trạm, đông tiếp kinh quảng đường sắt vớt đao hà trạm, toàn trường 264 km. Thạch trường đường sắt là Hồ Nam điều thứ nhất củng tưởng hiểu hình thức đầu tư cổ phần đường sắt, từ Trung Quốc đường sắt bộ cùng Hồ Nam tỉnh chính phủ hùn vốn dựng lên, từ thạch trường đường sắt hữu hạn trách nhiệm công ty quản lý cùng kinh doanh.
Thạch trường đường sắt vãn dao bắc khởi thường đức thạch môn huyện, thường xuyên đức nội thành, Ích Dương thị tới Trường Sa thị, thiết trạm 32 tòa, hiện vì quốc gia Ⅰ cấp đơn tuyến tuyến chính đường sắt. Nên đường sắt 1998 năm 10 nguyệt khai thông hoạt động, bắc tiếp tiêu liễu tuyến, trung liềnLạc trạm đường sắtLâu ích đoạn, lăng hưởng xú tập Đông Nam tiếp kinh quảng tuyến, này cửa đá đến Ích Dương đoạn cùng Lạc trạm thông đạo kiêm dung.
1995 năm 7 nguyệt 26 ngày cửa đá huyện bắc đến cửa đá huyện nam trạm khai thông lâm thời hoạt động, vì quốc gia trọng điểm công trình cửa đá nhà máy điện 1995 cuối năm đầu tư phát điện cung cấp vận chuyển bảo đảm; 1996 cuối năm cửa đá nam đến thường đức đoạn thuận lợi phô thông; 1998 năm 1 nguyệt 8 ngày toàn tuyến thắng lợi nối liền; 1998 năm 10 nguyệt 1 ngày toàn tuyến đầu nhập lâm thời hoạt động.
Thạch trường đường sắt đường hai chiều khởi công hiện trường2016 năm 1 nguyệt dao nhã lót 1 phỉ tuần hộ 8 ngày thạch trường đường sắt đường hai chiều khai thông hoạt động.
2017 năm 9 nguyệt 21 ngày, thạch trường đường sắt đường hai chiều chính thức khởi hành động dao lang xe tổ đoàn tàu, kết thúc thường đức, Ích Dương không có động xe lịch sử.
2022 năm 4 nguyệt 1 ngày bắt đầu, thạch trường đường sắt hán thọ trạm thay tên vì hán thọ nam trạm,Thường ích trường cao tốc đường sắtHán thọ nam trạm càng tử tìm thiếu tên là hán thọ trạm.[4]
2022 năm 3 nguyệt 14 ngày khởi, thạch trường tuyến thực hành tân đoàn tàu vận hành đồ, tăng khai “Phủ bạch chịu thành thiết mau ba” đối số, mỗi ngày khởi hành 18 đối đoàn tàu, so phía trước gia tăng khởi hành 9 đối, đồng thời giảm bớt 9 đối động lực phân tán hình động xe tổ khởi hành đối số, tuyến kể trên xe khởi hành tổng số lượng bảo trì bất biến.[5]9 nguyệt 16 ngày, thạch trường đường sắt hán thọ nam trạm vận chuyển hàng hóa tràng chính thức khai thông vận chuyển buôn bán.[7]
Cửa đá huyện bắc trạm ( khởi điểm ),Cửa đá huyện nam trạm,Lâm lễ trạm,Bàn đường trạm,Thường đức trạm,Thường đức đông trạm,Đức sơn trạm, hán thọ nam trạm,Đào hoa giang trạm,Ích Dương tây trạm,Ích Dương trạm,Ích Dương đông trạm,Ninh hương trạm,Ô sơn trạm( kinhÔ sơn liên lạc tuyếnLiên tiếpTrường cây đàm thành tế đường sắt),Vọng thành tây trạm( nguyên vọng thành trạm ),Vọng thành trạm( nguyên Trường Sa tây trạm ), vớt đao hà trạm ( chung điểm ), lại kinh bắc tây liên lạc tuyến cùngHà ngưng trạmLiên tiếp.
2022 năm 3 nguyệt 14 ngày khởi, thạch trường tuyến thực hành tân đoàn tàu vận hành đồ, mỗi ngày khởi hành 18 đối “Thành thiết mau ba”.[6]
Vận chuyển hành khách: Trường Sa bảo dưỡng đoạn SS8, HXD3C; Trùng Khánh bảo dưỡng đoạn HXD3C/HXD3D; Quảng Châu bảo dưỡng đoạn HXD1D/HXD3C
Vận chuyển hàng hóa: Hoài Hóa bảo dưỡng đoạn DF4; cây châu bảo dưỡng đoạn DF4, HXD1C; Tương Dương bảo dưỡng đoạn SS6B, HXD3CA
1998 năm 10 nguyệt 1 ngày, thạch trường đường sắt đầu nhập sử dụng.
2016 năm 1 nguyệt 18 ngày[2],Thạch trường đường sắt đường hai chiều khai thông hoạt động. Trường Sa đến thường đức vận hành thời gian ngắn lại đến 2 giờ 20 phút tả hữu.
2017 năm 9 nguyệt 21 ngày, thạch trường đường sắt đường hai chiều khởi hành động xe tổ đoàn tàu, kết thúc Ích Dương, thường đức không có động xe lịch sử. Trường Sa đến thường đức vận hành thời gian ngắn lại đến 2 giờ trong vòng.
2020 năm 1 nguyệt 10 ngày, liên tiếp trường cây đàm thành tế đường sắt cùng thạch trường đường sắt liên lạc tuyến ——Ô sơn liên lạc tuyếnChính thức khai thông, trường cây đàm thành tế đường sắt cùng thạch trường đường sắt thực hiện lẫn nhau liên liên hệ. Kiềm trương thường, thạch trường đường sắt cùng trường cây đàm thành tế động xe tổ đoàn tàu vận hành phương án một lần nữa điều chỉnh sau, từ Trường Sa trạm nhưng đi qua trường cây đàm thành tế đường sắt, thạch trường đường sắt đường hai chiều,Kiềm trương thường đường sắt,Nhanh chóng tớiHồ BắcÂn thi dân tộc Thổ Gia Miêu tộc châu tự trịHàm Phong huyện.Khởi hành đoàn tàu từ D tự đầu sửa vì C tự đầu, Trường Sa đến thường đức vận hành thời gian ít nhất chỉ cần 1 giờ 45 phân.
Thạch trường đường sắt hữu hạn trách nhiệm công ty thành lập với 1996 năm 9 nguyệt 26 ngày ( này đời trước vì thạch trường đường sắt tổng công ty ), là nguyên đường sắt bộ cùng Hồ Nam tỉnh chính phủ cộng đồng bỏ vốn tổ kiến hùn vốn đường sắt vận chuyển công ty. Công ty quản hạt thạch trường đường sắt là Lạc trạm đường sắt quan trọng tạo thành bộ phận, tây khởi tiêu liễu tuyến cửa đá huyện bắc trạm, đông tiếp kinh quảng tuyến vớt đao hà trạm, đi qua thường đức, Ích Dương, ninh hương chờ 11 thị huyện, kéo dài qua Tương, tư, nguyên, lễ 4 thủy, toàn trường 264 km, thiết kế vì quốc gia lộ võng Ⅰ cấp tuyến chính, với 1993 cuối năm khởi công xây dựng, 1998 năm 10 nguyệt 1 ngày kiến thành đầu nhập hoạt động. Công ty đăng ký tư bản kim vì 20.51 trăm triệu nguyên. Công ty tổng bộ thiết lập tại Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị. Công ty chủ yếu kinh doanh thạch trường đường sắt khách vận chuyển hàng hóa thua, vận chuyển hàng hóa đại lý chờ nghiệp vụ.
Về giải quyết thạch trường đường sắt hai sườn 50 mễ nội cư dân an toàn vấn đề mà thực thi thi thố.
Một, thạch trường tuyến thiết kế trải qua đường sắt bộ cùng Hồ Nam tỉnh chính phủ nhân dân liên hợp thẩm tra, phù hợp quốc gia pháp luật, pháp quy cùng có quan hệ kỹ thuật quy phạm yêu cầu. Thạch trường đường sắt chinh địa phá bỏ di dời hoàn toàn ấn thiết kế quy phạm tiến hành. Phòng ốc xuất hiện chất lượng vấn đề, không thể toàn quy tội đường sắt bộ môn, căn cứ thạch trường đường sắt thiết kế cơ học phân tích cho thấy: Đoàn tàu ngoại lực thông qua nhịp cầu, đôn đài, cơ sở cập nền đường giảm xóc cùng khuếch tán sau, sẽ không đối đường sắt tơ hồng phạm vi bên ngoài phòng ốc tạo thành phá hư.
Nhị, thạch trường đường sắt là đường sắt bộ cùng Hồ Nam tỉnh chính phủ nhân dân cộng đồng bỏ vốn tu sửa hùn vốn đường sắt, chinh địa phá bỏ di dời từ Hồ Nam tỉnh chính phủ nhân dân tổng nhận thầu. Sở tại chinh địa phá bỏ di dời là từ địa phương chính phủ phí dụng bao làm thực thi.Thường đức thị chính phủ nhân dânChinh địa phá bỏ di dời phí dụng kết cụ thư đã làm ra kết luận, tức “Hiện kinh phúc tra xác minh không có lầm, sau này thường đức thị cảnh nội không hề tồn tại chinh địa phá bỏ di dời di lưu vấn đề, cũng không hề tiến hành chinh địa phá bỏ di dời bất luận cái gì bồi thường”.
Tam, về “Dọc tuyến đường sắt hai bên 50 mễ đã bị quốc gia trưng dụng”. Quốc gia có quan hệ pháp luật pháp quy không có quy định quỹ đạo trung tâm hai bên 50 mễ nội phải dùng mà đơn vị trưng dụng điều khoản, chinh địa phạm vi là ấn quốc gia đường sắt thiết kế viện căn cứ địa chất tình huống sở thiết kế dùng mà phạm vi xác định, thạch trường đường sắt cũng chưa đối đường sắt dùng mà tơ hồng đồ bên ngoài thổ địa tiến hành trưng dụng.
Bốn, về đoàn tàu thông qua cấp hộ gia đình sinh hoạt tạo thành tạp âm ảnh hưởng, yêu cầu đường sắt bộ môn dời cùng bồi thường vấn đề. Đường sắt bộ đối đường sắt hai bên hộ gia đình chịu tạp âm ảnh hưởng, không có bất luận cái gì bồi thường quy định, cũng không có bởi vậy vấn đề tiến hành quá bất luận cái gì bồi thường.
Thạch trường đường sắt là từ đường sắt bộ cùngHồ Nam tỉnh chính phủ nhân dânHùn vốn dựng lên, tây khởi tiêu liễu đường sắt cửa đá huyện bắc trạm, đông tiếp kinh quảng đường sắt vớt đao hà trạm, kéo dài qua Tương tư nguyên lễ bốn thủy, đi qua thường đức, Ích Dương, Trường Sa tam thị 12 huyện, toàn trường 264 km. Này tổng đầu tư 42.63 trăm triệu nguyên, đường sắt bộ bỏ vốn 2/3, Hồ Nam tỉnh chính phủ bỏ vốn 1/3. Bộ, tỉnh tham cổ tổ kiến thạch trường đường sắt hữu hạn trách nhiệm công ty, thực hành tự chủ kinh doanh, tự chịu trách nhiệm lời lỗ, tự mình ước thúc, tự mình phát triển. Thành lập chi sơ, quốc gia kế ủy xưng này là “Cả nước đệ nhất gia quy phạm hùn vốn đường sắt công ty”. Hình thức đầu tư cổ phần hợp tác tu đường sắt, cực đại mà điều động đường sắt cùng địa phương “Hai cái tính tích cực”. Ở thạch trường đường sắt tu sửa trung, đường sắt bộ toàn lực duy trì, địa phương chính phủ tích cực phối hợp, sáng lập nguyên thủy công thiết đại kiều chiều ngang ở giữa quốc đứng đầu, Trung Quốc lần đầu tiên dùng tạo kiều cơ huyền đua tạo kiều, một lần sử dụng ở kinh quảng tuyến 80 năm mới thực hiện điện khí tập trung xích huy hoàng công trạng, chạy theo công xây dựng đến 1998 năm kiến thành, chỉ hoa 4 năm thời gian. Thạch trường đường sắt kiến thành.
Hồ Nam tỉnh điều thứ nhất hình thức đầu tư cổ phần đường sắt —— thạch trường đường sắt, phát triển thế khả quan, từ ban đầu khởi hành 1 đối xe khách, đến 2003 năm 10 nguyệt, đã có được đồ định 9 đối xe khách cùng 6 đối hàng hóa đoàn tàu, trở thành đi thôngTrương gia giớiDu lịch hoàng kim thông đạo. 2003 năm “Mười một” hoàng kim chu, thạch trường đường sắt công ty càng là sáng tạo kỳ tích, ở quảng thiết sở hạt 9 đại đường sắt vận chuyển xí nghiệp trung, hoàn thành lữ khách gửi đi nhân số, hàng hóa gửi đi lượng, trang xe số ba cái vận chuyển sinh sản chỉ tiêu xếp hạng đều cư thủ vị. Từng một lần có người ngắt lời thạch trường đường sắt là điều “Tử lộ”. Đối với “Thạch trường” tới nói, đường bộ đoản, ven đường tài nguyên không phong, xác thật kiềm chế này phát triển. Nhưng mà, hình thức đầu tư cổ phần phát ra ra cường đại sức sống, sử “Thạch trường” liễu ám hoa minh. Thạch trường đường sắt công ty lớn mật cải cách, đem quản lý trọng tâm hạ di, thực hành bẹp thức quản lý, chuyên nghiệp hóa kinh doanh, thành lập xe cẩu, vận chuyển hành khách, cơ sở cùng vận chuyển hàng hóa bốn cái sự nghiệp bộ. Như vậy cơ cấu tinh giản, nhân viên đại đại giảm bớt, quản lý lại thẳng trầm một đường. Như vận chuyển hành khách sự nghiệp bộ, là đem vận chuyển hành khách cùng chiếc xe hai cái chức năng đoạn hợp hai làm một; cơ sở sự nghiệp bộ còn lại là tập công vụ, điện vụ, thuỷ điện “Tam vị nhất thể”. Ở dùng công thượng, “Thạch trường” mỗi km nhân số, chỉ vì nước thiết 1/4; ở marketing thượng, “Thạch trường” lấy thu định chi, đem xí nghiệp cùng công nhân viên chức ích lợi chặt chẽ móc nối. 2003 năm SARS trong lúc, “Thạch trường” lưu lượng khách giảm bớt 40%. SARS một quá, quảng đại công nhân viên chức chủ động lợi dụng hưu ban thời gian, đi trường học nhà máy hầm mỏ tổ chức khách nguyên, chính là đem tổn thất lưu lượng khách bổ trở về. Lâm vận 5 năm qua, đã tích lũy gửi đi lữ khách gần 600 vạn đợt người, gửi đi hàng hóa 870 vạn tấn, trang xe 14.8 vạn xe, khách vận chuyển hàng hóa thu vào mỗi năm lấy 30% trở lên tốc độ tăng trưởng.
Thạch trường đường sắt đường hai chiều kiến thành sau, thạch trường đường sắt sẽ trở thành khách hóa đều xem trọng chiếu cố thành tế đại năng lực đường sắt vận chuyển thông đạo. Đường hai chiều làm xong sau, thạch trường đường sắt vận chuyển hàng hóa năng lực đem từ nguyên lai 2000 vạn tấn đề cao đến 8800 vạn tấn, hữu hiệu giảm bớt bắc than đá nam vận thông đạo “Bình cảnh” chế ước, đồng thời năm vận chuyển hành khách năng lực đem từ 1000 vạn người đề cao đến 5000 vạn người.[3]
