Chân đạp bộ phận hãm
Phanh lại hoặc chân sát
Chân đạp bộ phận hãm, là từ trước luân thông khí mâm tròn phanh lại cùng sau luân chì daKéoCổ phanh lại trang bị tự động điều tiết khí cấu thành chủ yếu ứng dụng với ô tô phanh lại hệ thống bộ phận hãm.
- Tiếng Trung danh
- Chân đạp bộ phận hãm
- Ngoại văn danh
- Pedal brake
- Làm dùng
- Phanh lại
- Lại xưng
- Phanh lại hoặc chân sát
- Dùng pháp
- Chân đạp
Chân đạp bộ phận hãm, chủ yếu ứng dụng với ô tô phanh lại hệ thống. Vì cung cấp độ cao đáng tin cậy chế sát cục động lực, phanh lại hệ thống từ trước luân thông khí mâm tròn phanh lại cùng sau luân chì da kéo cổ phanh lại trang bị tự động điều tiết khí cấu thành. Còn gia tăng một cái chế lăng hưởng theo hạng động tăng mạnh khí lấy giảm bớt gào vãn bắt phanh lại sở cần lực. Đồng thời trang bị hỗn hợp tỉ lệ van lấy cải tiến phanh lại ổn định tính. Hỗn hợp tỉ lệ van dùng để cải thiện bình thường phanh lại tình huống thìa hôn chủ hạ phanh lại hiệu quả, nó có thể nhất hữu hiệu mà đem phanh lại lực phân phối đến trước luân cùng sau luân, hơn nữa đương chiếc xe chuyên chở khi sau luân yêu cầu trọng đại phanh lại lực hoặc là trước mặt luân phanh lại vạn nhất không nhạy khi, viên thể lừa nó sẽ tùng thích giảm câu mình chăng áp hiệu quả mà cấp vãn dao sau luân gia tăng phanh lại nhớ tuần gian lực.
Phanh lại bàn đạp kiểm tra cùngĐiều chỉnhĐo lường phanh lại bàn đạp độ cao (A), nên tiêu chuẩn giá trị (A) vì 186-191mm.Thúc đẩy động cơ,Dùng ước chừng 490N lực đạp phanh lại bàn đạp, đo lường phanh lại bàn đạp cùng sàn nhà khoảng cách, nên khoảng cách tiêu chuẩn trị số (c) vì 100mm hoặc trở lên.
Ở động cơ đình tắt đồng thời, phanh xe bàn đạp hai đến ba lần, đi trừ phanh lại tăng mạnh khí trạng thái chân không sau, dùng cho áp xuống bàn đạp, cũng xác nhận đụng tới lực cản phía trước hoạt động lượng ( du khích )(B) là ở tiêu chuẩn trị số trong phạm vi. Nên tiêu chuẩn trị số (B) vì 3-8mm.
Điều chỉnh bàn đạp độ cao. Ninh tùngKhóa khẩn đai ốc,Đầy đủ mà buông ra dừng xe đèn chốt mở. Dùng cái kìm ninh động thao tác côn để điều chỉnh phanh lại bàn đạp độ cao ( ở khóa khẩn đai ốc đã ninh tùng dưới tình huống ).
Ở chuyển động dừng xe đèn chốt mở cho đến nó đụng tới bàn đạp ( ở phanh lại bàn đạp bắt đầu di động phía trước lập tức đình chỉ chuyển động ) sau, lại đem dừng xe đèn chốt mở về phía sau quay lại 1/2 vòng cùng sử dụng khóa khẩn đai ốc cố khẩn. Chú ý cần thiết xác nhận ở chưa dẫm hạ phanh lại bàn đạp dưới tình huống dừng xe đèn ứng không thắp sáng.
Phanh lại tăng mạnh khí thao tác kiểm tra đo lường như đồ 12-8 sở kỳ. Dựa theo hạ thuật bước đi nhưng đơn giản mà kiểm tra phanh lại tăng mạnh động tác.
Vận chuyển động cơ 1-2min, rồi sau đó đình chỉ chi. Nếu bàn đạp lần đầu tiên bị đầy đủ đạp hạ mà về sau vài lần dần dần lên cao, tắc phanh lại tăng mạnh khí thao tác bình thường. Nếu phanh lại bàn đạp độ cao bảo trì bất biến, tắc phanh lại tăng mạnh khí có tật xấu.
Làm động cơ đình tắt, lấy tương đồng sức của đôi bàn chân đạp phanh lại bàn đạp mấy lần. Sau đó dẫm lên bàn đạp đóng động động cơ. Như bàn đạp hơi đi xuống hoạt động, tắc phanh lại tăng mạnh khí tình huống tốt đẹp. Như không có biến hóa, tắc phanh lại tăng mạnh khí có tật xấu.
Làm động cơ khởi động, đạp hạ phanh lại bàn đạp, sau đó quanĐộng cơ.Bảo trì bàn đạp ở không dẫm đạp tình hình hạ 30s. Như bàn đạp độ cao bất biến, tắc phanh lại tăng mạnh khí tình huống tốt đẹp. Như bàn đạp độ cao lên cao, tắc phanh lại tăng mạnh khí có tật xấu.
Như trên thuật tam hạng thí nghiệm đều thông qua tắc có thể cho rằng phanh lại tăng mạnh khí tính năng tốt đẹp. Như tam hạng thí nghiệm trung có hạng nhất chưa thông qua tắc tỏ vẻ kiểm tra van, chân không ống mềm, hoặc phanh lại tăng mạnh khí có trục trặc.
Đơn hướng vanĐộng tác kiểm tra như đồ 12-9 sở kỳ. Như đồ 12-9(a) sở kỳ, ở kiểm tra đơn hướng van khi, muốn sử đơn hướng van cố định ở chân không ống mềm nội. Hủy đi chân không ống mềm, đem đơn hướng van ép vào chân không ống mềm nội sườn.
