Trường cây đàm thành tế đường sắt ( Changsha-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Railway ) là Trung Quốc Hồ Nam tỉnh cảnh nội một cái liên tiếp Trường Sa thị, cây châu thị cùng Tương đàm thị thành tế đường sắt, trình nam bắc đi hướng, vì trường cây đàm thành tế quỹ đạo giao thông võng thân cây đường bộ.[1]
Trường cây đàm thành tế đường sắt với 2010 năm 6 nguyệt 30 ngày khởi công xây dựng; Trường Sa trạm lấy nam đoạn với 2016 năm 12 nguyệt 26 ngày làm xong hoạt động; Trường Sa trạm lấy tây đoạn với 2017 năm 12 nguyệt 26 ngày kiến thành thông xe.[2]
Trường cây đàm thành tế đường sắt toàn trường 105 cây số, cộng thiết 24 tòa nhà ga; thiết kế tốc độ 200 cây số / giờ, đoàn tàu lúc đầu hoạt động tốc độ 160 cây số / giờ.[2]
- Tiếng Trung danh
- Trường cây đàm thành tế đường sắt
- Ngoại văn danh
- Changsha-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Railway
- Khai thông ngày
- 2017 năm 12 nguyệt 26 ngày ( toàn tuyến )
- Đường bộ chiều dài
- 105 km
- Thiết kế tốc độ
- 200 km/h
- Hoạt động tốc độ
- 160 km/h
- Đường sắt cấp bậc
- Thành tế đường sắt
- Khởi ngăn trạm điểm
- Trường Sa tây trạm / Trường Sa trạm, Tương đàm trạm / cây châu trạm
- Nhà ga số lượng
- 24 cái
Mục lục
Trường cây đàm thành tế đường sắt chủ đề đoàn tàu2008 năm 6 nguyệt 30 ngày, căn cứ trung thiết tứ viện 《 trường cây đàm thành tế quỹ đạo tuyến giao thông võng quy hoạch 》, trường cây đàm tuyến võng nghĩ kiến 4 điều tuyến vì Trường Sa đến cây châu 48 cây số, Trường Sa đến Tương đàm 29.7 cây số, cây châu đến Tương đàm 49.9 cây số, Trường Sa tây đến Tương đàm 22.5 cây số.[4]
2009 năm 10 nguyệt 22 ngày, Trung Quốc quốc gia phát sửa ủy ý kiến phúc đáp 《 trường mộ nhiều cây đàm thành thị đàn thành tế quỹ đạo giao thông quy hoạch phương án 》.[5]
2010 năm 6 nguyệt 30 ngày, trường cây đàm thành tế đường sắt khởi công xây dựng.[6]
2016 năm 6 nguyệt 16 ngày, trường cây đàm thành tế đường sắt Trường Sa đến cây châu nam, mộ vân đến Tương đàm đoạn chính tuyến đặt đường ray nối liền;[7]Cùng năm 10 nguyệt 14 ngày, trường cây bắt giang đàm thành tế đường sắt bắt đầu liên điều liên thí;[8]Cùng năm 11 nguyệt 11 ngày, trường cây đàm thành tế đường sắt tiến vào không tái đoàn tàu thí vận hành giai đoạn;[9]Cùng năm 12 nguyệt 26 ngày, trường cây đàm thành tế đường sắt Trường Sa đến cây châu nam, Tương đàm đoạn khai thông hoạt động.[1]
20 táo viện mê 17 năm 12 nguyệt 26 ngày, trường cây đàm thành tế đường sắt Trường Sa trạm lấy tây đến Trường Sa tây trạm đoạn kiến thành thông xe, trường cây đàm thành tế đường sắt toàn tuyến hoạt động.[2]
2021 năm 5 nguyệt 8 ngày, Hồ Nam thành tế đường sắt công ty hữu hạn tân mua 5 tổ CJ6 hình bốn móc nối động xe tổ xe đế đem đầu nhập sử dụng, thượng tuyến hoạt động động xe tổ xe đế đạt tới 21 tổ. Cùng ngày đem xào văn nhớ đồng bộ bắt đầu dùng tân đoàn tàu vận hành đồ, trường cây đàm thành tế đường sắt bổn tuyến khởi hành động xe tổ đoàn tàu tối cao đem đạt tới 100.5 đối, chính thức mở ra “Giao thông công cộng hóa” hoạt động hình thức.[25]
2023 năm 6 nguyệt, trường cây đàm tây đường vòng một kỳ công trình thông qua lúc đầu đoan đề hoạt động trước an toàn đánh giá.[29]Vì phương tiện thành tế lữ khách thương vụ kém lữ cùng thông cần đi tới đi lui đi ra ngoài, tự 6 nguyệt 20 ngày khởi, trường cây đàm thành tế đường sắt đẩy ra định kỳ phiếu, kế thứ phiếu chờ kiểu mới vé tàu xe sản phẩm. Đây là quảng thiết tập đoàn trưng cầu lữ khách đi ra ngoài kiến nghị, lần đầu ở trường cây đàm thành tế đường sắt thực hành giao thông công cộng hóa hoạt động tân nếm thử.[30]8 nguyệt 31 ngày, “Trường cây thành tế đường sắt hạng mục” nhưng nghiên hợp đồng ký hợp đồng ký công tác đẩy mạnh sẽ triệu khai, tiêu chí trường cây thành tế đường sắt hạng mục toàn diện khởi động công trình tính khả thi nghiên cứu công tác.[31]12 nguyệt, từ Hồ Nam quỹ đạo giao thông cổ phần khống chế tập đoàn công ty hữu hạn được biết, trường cây đàm thành tế đem cùng mao xóa cây mời hạ mới Trường Sa tàu điện ngầm thực hiện phiếu chế dung thông.[33]
Kỹ thuật tiêu chuẩn | |
Thiết kế tốc độ | 200 cây số / giờ |
Quỹ đạo loại hình | Vô tra quỹ đạo, vô phùng đường ray |
Quỹ đạo tiêu chuẩn | 1435 mm ( tiêu chuẩn quỹ ) |
Chính tuyến khoảng thời gian | 4.4 mễ |
Nhỏ nhất đường cong bán kính | Giống nhau 2200 mễ, khó khăn đoạn đường 2000 mễ |
Lớn nhất độ dốc | 20‰ |
Bế tắc loại hình | Tự động bế tắc |
Chiếc xe căn cứ | Trường Sa động xe sở |
Điện lực cung ứng | |
Động lực phương thức | Tiếp xúc võng cung cấp điện: 50 héc, 25 ngàn phục |
Tham khảo tư liệu[10-11] | |
Trường cây đàm thành tế đường sắt toàn tuyến cộng thiết 24 tòa nhà ga, phân biệt vì:Trường Sa tây trạm( lâm thời ngừng làm việc vận chuyển hành khách nghiệp vụ )[26],Lộc cốc trạm,Tiêm sơn trạm,Cốc sơn trạm,Bát phương sơn trạm,Xem sa lĩnh trạm,Khai phúc chùa trạm,Trường Sa trạm,Cây cối lĩnh trạm,Hương chương lộ trạm,Tương phủ lộ trạm,Động giếng trạm,Tiên phong trạm,Phù dung nam trạm,Mộ vân trạm,Cửu Lang sơn trạm( tạm dừng vận chuyển hành khách nghiệp vụ )[28],Điền tâm đông trạm,Đại phong trạm,Cây châu trạm,Cây châu nam trạm,Chiêu sơn trạm,Hồ sen trạm,Bản đường trạm,Tương đàm trạm.[12]
Tự hào | Trạm danh | Chặng đường ( cây số ) | Nhà ga vị trí | Lệ thuộc đơn vị | |
Trường Sa tây trạm —— cây châu nam trạm | |||||
1 | Trường Sa tây trạm( lâm thời ngừng làm việc vận chuyển hành khách nghiệp vụ ) | 0 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị vọng thành nội hoàng kim trấn | ||
2 | 4 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị nhạc lộc khu phương đông hồng lộ cùng cảnh dương lộ giao hội chỗ bắc 400 mễ | |||
3 | 7 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị nhạc lộc khu vọng thanh lộ cùng tiêm đường núi giao hội chỗ Đông Bắc giác | |||
4 | 9 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị nhạc lộc khu Lôi Phong đại đạo 2 hào Rhine thành thiên hằng siêu thị trước | |||
5 | 12 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị nhạc lộc khu đỗ quyên lộ 4 số 22 | |||
6 | 13 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị nhạc lộc khu đỗ quyên lộ 79 hào | |||
7 | 16 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị khai phúc khu Hoa Hạ lộ cùng khai phúc chùa lộ giao hội chỗ | |||
8 | 22 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị phù dung khu nhà ga trung lộ 406 hào | |||
9 | 27 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị lao động đông lộ cùng cây cối lĩnh lộ chỗ giao giới | |||
10 | 29 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị vũ hoa khu khuê đường lộ cùng hương chương đông lộ giao hội khẩu | |||
11 | 32 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị Tương phủ đông lộ cùng khuê đường lộ giao hội khẩu đông sườn | |||
12 | 34 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị vũ hoa khu vừa ý một đường cùng đào hoa đoạn lộ giao hội khẩu Đông Bắc giác | |||
13 | 38 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị thiên tâm khu phù dung nam lộ hữu a áo Teles mặt bắc | |||
14 | 42 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị trưởng sa sinh thái vườn bách thú nhập khẩu nam sườn | |||
15 | 47 | Hồ Nam tỉnh trưởng sa thị thiên tâm khu mộ vân đường phố | |||
16 | Cửu Lang sơn trạm( ( tạm dừng vận chuyển hành khách nghiệp vụ ) ) | 58 | Hồ Nam tỉnh cây châu thạch phong khu con ngựa trắng lũng thôn | ||
17 | 64 | Hồ Nam tỉnh cây châu thạch phong khu điền tâm cửa đông trường khuyết tật bên | |||
18 | 67 | Hồ Nam tỉnh cây châu thị vân long đại đạo cùng hồng kỳ trung lộ giao hội chỗ phụ cận | |||
19 | —— | Hồ Nam tỉnh cây châu thị lô tùng khu nhân dân nam lộ 103 hào | |||
20 | 80 | Hồ Nam tỉnh cây châu thị lô tùng khu phong khê phòng làm việc nam hoa thôn | |||
Mộ vân trạm —— Tương đàm trạm | |||||
21 | 8 | Hồ Nam tỉnh Tương đàm thị chiêu sơn hương | |||
22 | 14 | Hồ Nam tỉnh Tương đàm thị nhạc đường khu phù dung đại đạo cùng bắc nhị hoàn giao hội khẩu lấy bắc | |||
23 | 19 | Hồ Nam tỉnh Tương đàm thị nhạc đường khu bản đường hương | |||
24 | 24 | Hồ Nam tỉnh Tương đàm thị vũ hồ khu nhà ga lộ 556 hào | |||
Tham khảo tư liệu[12] | |||||
Trường cây đàm thành tế đường sắt xuyên qua thành trấn
Trường cây đàm thành tế đường sắt CRH6F hình động xe tổ
Trường cây đàm thành tế đường sắt đầu liệt CJ6 động xe tổ ngừng ở cây châu nam trạm[15]Trường cây đàm thành tế đường sắt là một cái chọn dùng cao thiết hạ duyên kỹ thuật nhanh chóng vận chuyển hành khách đường tàu riêng, thiết kế tốc độ 200 cây số / giờ, chọn dùng vô tra vô phùng trọng hình quỹ đạo trải;[19]Phối hợp CTCS-2 cấp đoàn tàu vận hành khống chế hệ thống, chọn dùng GSM-R vô tuyến điều hành phương án;[20]Toàn tuyến thực hiện 4G tín hiệu toàn bao trùm. Đoàn tàu chuyên chở CTCS2-200C hình ATP ( tự động phòng hộ hệ thống ) sản với cây châu, nhưng căn cứ địa mặt số liệu cùng quỹ đạo chiếm dụng tình huống, thông qua cao chuẩn xác độ trắc tốc trắc cự cùng với đoàn tàu định vị kỹ thuật, tính toán đoàn tàu an toàn vận hành tốc độ đường cong, khống chế điều chỉnh đoàn tàu vận hành trạng thái.[21]
Trường cây đàm thành tế đường sắt đoàn tàu tiến trạm2017 năm 12 nguyệt 26 ngày, trường cây đàm thành tế đường sắt toàn tuyến khai thông, ngày thường mỗi ngày khởi hành động xe tổ 34 đối, tiết ngày nghỉ khởi hành động xe tổ 39 đối.[2]
2018 năm 4 nguyệt 10 ngày khởi, trường cây đàm thành tế đường sắt mỗi ngày khởi hành động xe tổ đoàn tàu số lượng gia tăng đến 51 đối.[14]
2019 năm 12 nguyệt 24 ngày, từ cây châu nam trạm khai hướng Trường Sa tây trạm C7852 thứ đoàn tàu từ cây châu nam trạm thủy phát, tiêu chí Trung Quốc đầu liệt CJ6 hình động xe tổ chính thức ở trường cây đàm thành tế đường sắt đón khách hoạt động.[15]
2020 năm 5 nguyệt 8 ngày đến 2022 năm 12 nguyệt 31 ngày, trường cây đàm thành tế đường sắt Trường Sa tây trạm đem tiến hành cải tạo, đình chỉ xử lý vận chuyển hành khách nghiệp vụ.[26]
2021 năm 1 nguyệt 28 ngày, trường cây đàm thành thiết cây châu trạm đem tạm thời chọn dùng “Tây tiến tây ra” phương thức khai thông hoạt động.[16]
2022 năm 7 nguyệt 30 ngày lúc không giờ khởi, đi qua cây châu thành thiết số tàu có biến hóa. Trường cây đàm thành tế khởi hành động xe tổ đoàn tàu cộng 117 đối, trong đó Trường Sa đến cây châu nam chi gian động xe tổ khởi hành đối số gia tăng đến 52 đối, Trường Sa đến Tương đàm chi gian động xe tổ khởi hành đối số gia tăng đến 52.5 đối, còn có lộc cốc đến Tương đàm, lộc cốc đến cây châu nam, lộc cốc đến Trường Sa động xe tổ cộng 12.5 đối.[27]
2023 năm 10 nguyệt 11 ngày khởi, trường cây đàm thành tế đường sắt Trường Sa đến Trường Sa tây đoạn ( tây tuyến ) tăng khai cao thiết, thành tế đoàn tàu các 8 đối. Lần này điều đồ sau, tây tuyến cao thiết động xe, thành tế đoàn tàu tổng cộng khởi hành đối số đạt 63 đối, trong đó bao gồm cao thiết động xe 43.5 đối, thành tế đoàn tàu 19.5 đối, bình quân xe cẩu khoảng cách so phía trước 20 phút trở lên ngắn lại đến 15 phút trong vòng, nam tuyến ( hướng cây châu, Tương đàm phương hướng ) đoàn tàu khởi hành đối số cơ bản bảo trì bất biến, bình quân xe cẩu khoảng cách khống chế ở 10 phút trong vòng.[32]
Tính đến 2017 năm 12 nguyệt 10 ngày, trường cây đàm thành tế đường sắt ( nam tuyến ) tích lũy gửi đi lữ khách 300.39 vạn đợt người, ngày đều 8747 đợt người; trong đó cuối tuần lưu lượng khách cơ bản ổn định ở ngày đều 1 vạn đợt người trở lên.[17]
2019 năm 4 nguyệt 5 ngày đến 7 ngày ( tết Thanh Minh ngày nghỉ trong lúc ), trường cây đàm thành tế đường sắt gửi đi lữ khách 15.6 vạn đợt người, cùng so 2018 năm tăng trưởng 71.9%.[18]
2024 năm 1 nguyệt tin tức, Nguyên Đán kỳ nghỉ trong lúc (2023 năm 12 nguyệt 29 ngày —2024 năm 1 nguyệt 1 ngày ), trường cây đàm thành tế đường sắt tổng cộng gửi đi lữ khách 35.6 vạn đợt người ( bổn tuyến lữ khách 27.4 vạn đợt người, vượt tuyến lữ khách 8.2 vạn đợt người ), ngày đều 8.9 vạn đợt người, so sánh với năm ngoái đồng kỳ ngày đều 2.3 vạn đợt người tăng trưởng 6.6 vạn đợt người, tăng phúc 287%.[34]
Trường cây đàm thành tế đường sắt lấy đại lượng kiều toại công trình xuyên qua khu vực Hoa Trung Tương Giang lưu vực và thành trấn dày đặc mảnh đất, thi công trong lúc yêu cầu đối mặt vận chuyển tuyến cùng giao thông trạm tụ quần, giang hồ thuỷ vực địa chất điều kiện phức tạp chờ vấn đề.[22]
● Tương Giang đường hầm
Trường cây đàm thành tế đường sắt Tương Giang đặc đại kiều● Tương đàm đặc đại kiều
Trường cây đàm thành tế đường sắt Tương Giang đặc đại kiều toàn dài chừng 13.86 cây số, vì toàn tuyến dài nhất đại kiều. Đại kiều vượt Tương Giang trường 834.95 mễ, kéo dài qua Tương Giang hạ du chủ tuyến đường, dòng nước tốc độ mau, nhịp cầu tịnh không cao; đại kiều vượt Tương Giang đoạn cộng 13 cái trong nước đôn, chọn dùng quải rổ cánh tay treo thi công; khí hậu cập mùa tính nhân tố đối nên kiều nước sâu cơ sở thi công chế ước đại, thiết bị yêu cầu cao, thi công tổ chức cùng an toàn theo dõi khó khăn đại.[24]
Trường Sa, cây châu cùng Tương đàm tam thị là Hồ Nam toàn tỉnh kinh tế trung tâm khu, tam thị GDP ước chiếm toàn bộ Hồ Nam tỉnh 1/2. Trường cây đàm thành tế đường sắt khai thông hoạt động sau, đem tiến thêm một bước nhanh hơn trường cây đàm dung thành nện bước, đề cao trường cây đàm tổng hợp giao thông đầu mối then chốt địa vị, đối với thúc đẩy dọc tuyến trạm điểm quanh thân khu vực sản nghiệp phát triển thăng cấp cùng phương tiện quần chúng đi ra ngoài có quan trọng ý nghĩa.( cây châu thư ký thành ủy mao bay lên bình )[1]
