Kinh thông đường sắt (Bắc Kinh-Thông liêu) nguyên danh sa thông đường sắt (Sa hà- thông liêu ), đường bộ tựKinh bao đường sắtThành phố Bắc KinhXương bình trạmRa xóa, ven đường kinhXương bình bắc trạm,Loan bình trạm,Long hóa trạm,Bốn hợp vĩnh trạm,Xích Phong trạm,Xích Phong nam trạm,Nại mạn trạm,ĐếnNội Mông Cổ khu tự trịThông liêu trạmCùngĐại Trịnh đường sắtNối đường ray, toàn trường 870 cây số, trên đường phân biệt cùngKinh thừa đường sắtCùngCẩm thừa đường sắtTương hàm tiếp, tính cả phân biệt cùng kinh thừa đường sắt, cẩm thừa đường sắt tương tiếp dụ dỗLiên lạc tuyếnCùngThừa long chi nhánh,Cộng 870 km.Chính tuyếnCùng sở hữu nhà ga 92 cái. Kinh thông đường sắt là Trung QuốcHoa Bắc khu vựcĐi thông quan ngoạiĐông Bắc khu vựcĐệ nhị điềuĐường sắt tuyến chính,Là câu thông quan nội ngoại ba điều đường sắt tuyến chính chi nhất, cũng là tấn than đá bắc lộ phân lưu ngoại vận một cái thông đạo. Ở chính trị thượng cùng quân sự thượng là một cái quan trọng chuẩn bị chiến đấu đường sắt.
2019 năm 9 nguyệt 23 ngày, kinh thông đường sắtĐã có tuyếnĐổi lương thi công hoàn thành, đây là cả nước lớn nhất quy mô đường sắt đã có tuyến đổi lương thi công công tác.[1]
2020 năm ngày 30 tháng 9, kinh thông đường sắt Bắc Kinh đoạn hoàn thành điện khí hoá cải tạo, chính thức tiến vàoĐiện khí hoá thời đại,Theo cải tạo hoàn thành, đường sắt vận chuyển tuyến thượngĐộng cơ đốt trong xeToàn bộ đổi mới vìĐiện lực máy xe,Vận hành khi tốc từ phía trước mỗi giờ 70 km tăng tốc đến mỗi giờ 100 km[2].
- Tiếng Trung danh
- Kinh thông đường sắt
- Ngoại văn danh
- Beijing-Tongliao Railway
- Khai thông ngày
- 1977 năm 12 nguyệt
- Đường bộ chiều dài
- 870 km
- Thiết kế tốc độ
- 120 km/h
- Hoạt động tốc độ
- 100 đến 120 km/h
- Đường sắt cấp bậc
- Quốc thiết Ⅰ cấp
- Khởi ngăn trạm điểm
- Xương bình trạm,Thông liêu trạm
- Chủ yếu thành thị
- Bắc Kinh, thừa đức, Xích Phong, ánh sáng mặt trời, thông liêu
19 lăng ứng nhiều 72 năm 10 nguyệt, kinh thông đường sắt khởi công hưng chúc đài đương khái tuần đà kiến.
1977 năm 12 nguyệt 4 ngày toàn tuyến đặt đường ray thông xe.
1980 năm du bộ 5 nguyệt 1 ngày chính thức kiến thành giao phó hoạt động.
Đường bộ từ đường sắt bộ đệ tamThăm dòThiết kế viện thiết kế,Đường sắt binhThứ tám, chín, mười một, mười ba, mười bốn sư trấu chi chiến, thuyền kiều đoàn, máy móc đoàn, cập công trình thông tín đệ nhất, nhị mao triệu ngại, tam doanh gánh vác thi công. Đường sắt dọc tuyến tỉnh, thị động viên dân công chín vạn hơn ngườiXứng thuộc bộ độiThi công.
2015 năm 12 nguyệt, kinh thông đường sắt hưởng lượng điện khí hoá cải tạo khởi công.[1]
20 thừa xúc đính thừa 19 năm 9 nguyệt 23 ngày, kinh thông đường sắtĐã có tuyếnĐổi lương thi công hoàn thành, đây là cả nước lớn nhất quy mô đường sắt đã có tuyến đổi lương thi công công tác.[1]
2020 năm 8 nguyệt 16 ngày, kinh thông đường sắt Bắc Kinh đoạn điện khí hoá cải tạo mấu chốt tínhKhống chế công trìnhHoàn thành.[3]
2020 năm ngày 30 tháng 9, kinh thông đường sắtBắc KinhĐoạn hoàn thành điện khí hoá cải tạo, thành phố Bắc KinhQuỹ đạo giao thôngĐi qua kinh thông đường sắt khởi hànhNgoại ô thành phố đường sắtHoài mật tuyếnChính thức khai thông.
Kinh thông đường sắt duyênYến SơnNam lộc raCổ bắc khẩu trường thành,Quá Yến Sơn bụng, đường hầm dày đặc, từ nam chí bắcNội Mông CổTriết mộc sa mạc.
Ven đường khi thì núi cao lộ hiểm, khi thì hoang vắng. Kinh thông đường sắt nếu lấyXích PhongVì phân giới điểm tắc chia làm Xích Phong đến Bắc Kinh tây tuyến cùng Xích Phong đếnThông liêuĐông tuyến. Đông tuyến thuộc thấp bé đồi núi, bộ phận đường bộ từ nam chí bắcKhoa Nhĩ Thấm bờ cát.Tây tuyến xuyên qua núi non trùng điệpYến Sơn núi non,Địa chất cấu tạoPhức tạp, theo ghi lại, cùng sở hữu 116 tòa đường hầm, kéo dài đạt 78 km. 3000 mễ trở lên đường hầm có 4 cái, cá biệt đoạn đường còn có tập trung 1 hào, 2 hào, thẳng đến 5 hàoĐường hầm đàn.Trong đó dài nhất đường hầm là xuyên quaLoan hà,Y tốn hàĐường ranh giớiHồng kỳ đường hầm, dài đến 5848.3 mễ, tiếp cận 6 km.
Kinh thông đường sắt dọc tuyến vượt chủ yếu con sông phân thuộcĐường hoa mai hà,Loan hà,Liêu hàThủy hệ. Toàn tuyến cùng sở hữu nhịp cầu 450 tòa, kéo dài đạt 45 km, trong đó 500 mễ trở lên nhịp cầu 12 tòa, dài nhất chính là ở vào Xích Phong thịNguyên bảo vùng núiKiến Xương doanh trấnCảnh nộiLão ha hàĐặc đại kiều,Đạt 1447 mễ, từng sáng tạo Trung QuốcĐường sắt nhịp cầuChiều dài chi nhất. Kinh thông đường sắt toàn tuyến kiều, toại tổng kéo dài đường dây bận lộ chiều dài 15% nhiều.
- Đường hầm
Đường hầm tên | Chiều dài |
Cây lê mương đường hầm( Hắc Sơn Tự - thạch đường lộ ) | 3034 mễ |
Vương trang đường hầm ( Hắc Sơn Tự - thạch đường lộ ) | 1225 mễ |
Lau sậy dục đường hầm ( thạch đường lộ - yến lạc ) | 1391 mễ |
Giới bài dục đường hầm ( hạ hà - cổ bắc khẩu ) | 1013 mễ |
Triều hà quan 2 hào đường hầm ( hạ hà - cổ bắc khẩu ) | 1219.50 mễ |
Đào sơn đường hầm ( nước chảy mương - nam đại miếu ) | 2008.9 mễ |
Sung sướng dục đường hầm ( nước chảy mương - nam đại miếu ) | 3377 mễ |
2929 mễ | |
1422 mễ | |
2537 mễ | |
5848. 30 mét ( toàn tuyến dài nhất ) | |
Đầu cầu đường hầm ( lương phía dưới - cờ hàng ) | 1018 mễ |
Mao tì lộ đường hầm ( cờ hàng - siêu lương mương ) | 1740.8 mễ |
Siêu lương mương đường hầm ( cờ hàng - siêu lương mương ) | 2310 mễ |
Long hóaĐường hầm ( siêu lương mương - nháo hải doanh ) | 3822 mễ |
Mã liền nói đường hầm ( bạc trấn - Kỷ gia mương ) | 2500 mễ |
Thanh dương sơn đường hầm ( hoàng gia cửa hàng - ánh sáng mặt trời mà ) | 2000 mễ |
Hai đạo hà tử đường hầm( Xích Phong vùng ngoại thành ) | 2018 mễ |
Kế sự khác nhau đường hầm( Xích Phong vùng ngoại thành ) | 1880 mễ |
Trát lan doanh tử đường hầm( Xích Phong vùng ngoại thành ) | 1720 mễ |
Tây Sơn loan tử đường hầm( Xích Phong vùng ngoại thành ) | 1114 mễ |
Kinh thông đường sắt
1972 năm 10 nguyệt, đường sắt xây dựng giả nhóm đếnThừa đức,Sau đó đổi xe chính mình bộ đội ô tô tới rồi kinh thông đường sắt dọc tuyếnLoan bình huyệnCảnh nội, ở một cái kêu thiên lĩnh thôn trang nhỏ dựng trại đóng quân.
Ở chỗ này, trụ chính là tiên quân đã từng trụ quá dùng cục đá cùng bùn đất dựng khởi thổ phòng ở,Giấy dầuChe đỉnh, rách mướp cửa sổ không có mấy khối hoàn chỉnh pha lê, gào thét gió bắc thổi đến phòng trong bụi đất phi dương, đứng ở như vậy trong ký túc xá, không khỏi cả người run bần bật.
Lưu trường xuân cái nàyBan tập thể,Bình quân tuổi tác21 tuổi, lúc ấy buông ba lô hành lý, không hẹn mà cùng làm chuyện thứ nhất chính là điểm lửa lò, làm trong nhà sinh ra một ít độ ấm cùng sinh khí.
Sau đó chính là hồ cửa sổ, hồ trần nhà. Tìm tới một ít báo cũ cùng bột mì, thiêu hảo nước sôi giảo thànhHồ nhão,ĐăngGhế,Ngửa đầu, một làm chính là hơn phân nửa đêm, chỉ chốc lát sau đã là trong bụng trống trơn, bụng đói kêu vang. Loại này khó khăn ở cái kia niên đại chính là bó tay không biện pháp, một chút biện pháp cũng không có.
Cơm chiều là ởThừa đức ga tàu hỏaTập thể ăn cơm, hậu cần cấp dưỡng bộ đội rời xa nơi đây, đêm hôm khuya khoắt, mà chỗ khe suối, trước không thôn, sau không đáp cửa hàng, ngẫu nhiên sẽ từ nơi xa truyền đến từng trận cẩu tiếng kêu, lệnh người sởn tóc gáy. Nhớ không rõ là vị nào, nhìn chằm chằmChảo sắtHồ nhão thẳng phạm lăng, đại gia hiểu ý mà cười, vì thế, mỗi người phân biệt múc một muỗng hồ nhão liếm ăn một lát, cuối cùng chịu đựng sau nửa đêm.
Mùa đông tới, như vậy phòng ở căn bản không thể giữ ấm, không thói quen thiêu than đá xây dựng giả nhóm chịu đủ ngày đông giá rét dày vò.
Trên vách tường kết thật dày một tầng tuyết sương, mỗi đêm ngủ là cùng y mà nằm, còn phải dùng chăn che đầu, có khi buổi sáng rời giường sau, sẽ ngạc nhiên mà thấy bên cạnh trên giường chiến hữu trên tóc kết một tầng bạch sương, tựa như Đông BắcCát LâmChờ mà mùa đông kỳ quan sương mù tùng.
Kia một năm còn đã trải qua một lần trăm năm khó gặp động đất, quang biết nơi dừng chân ở thiên diêu địa chấn, ong ù ù rung động, nhưng thật sự bởi vì thiên quá lạnh, khuya khoắt ai cũng không nghĩ bò dậy.
Vẫn là này thạch ốc phòng thủ kiên cố, chỉ là rầm rập vang lên vài tiếng, lung lay vài cái, trần nhà báo chí nứt ra rồi mấy chỗ khe hở, cư nhiên dường như không có việc gì, thẳng đến hừng đông rời giường sau đại gia cùng nhau nghị luận vài câu, cũng không để ý liền tiếp theo công tác.
Từ xương bình đến Hắc Sơn Tự đoạn 70 km cậpDụ dỗLiên lạc tuyến,Dọc tuyến thuộc sơn trước thấp béĐồi núi mảnh đất,Địa thế tương đối bình thản trống trải; Hắc Sơn Tự đếnThừa long chi nhánh,Thuộc vùng núi cùng sơn trước đồi núi khu, địa thế phập phồng trọng đại; Xích Phong đến thông liêu đoạn 353 công đán, thuộc thấp bé đồi núi cùng tưới khu, địa thế bằng phẳng.
Xích Phong lấy tây, địa chất cấu tạo phức tạp, đặc biệt cổ bắc vi vùng, phay đứt gãy tung hoành, thạch chất rách nát, bộ phận sơn thể không xong, công trình tương đối gian khổ; Xích Phong lấy đông, bộ phận đường bộ kinh Khoa Nhĩ Thấm bờ cát, thường có gió cát làm hại, tục có “Gió nổi lên cồn cát động, đôi mắt không thấy người” nói đến.
Dọc tuyến vượt chủ yếu con sông, phân thuộcĐường hoa mai hà,Loan hà,ĐạiLiêu hàThủy hệ. Trọng điểm công trình chủ yếu có: 5848 mễ hồng kỳ đường hầm, trường 1447 mễLão ha hàĐặc đại kiều, cao 42 mễ triều hà quan đại kiều cùng từ 3 khổng 128 mễCương lươngTạo thànhĐại chiều ngangBạch Hà đại kiềuChờ.
1973 năm 1 nguyệt khởi công, 1977 năm 12 nguyệt 4 ngày toàn tuyến nối đường ray thông xe, 1980 năm 5 nguyệt 1 ngày nguyên bộ kiến thành giao phó quốc gia vận chuyển buôn bán.
Kinh thông đường sắt hoạt động thông xe, đối ký Bắc Sơn khu cùng nội Mông Cổ phía Đông khu vực kinh tế khai phá phát huy quan trọng tác dụng.
