Từ đồng nghĩaBao lan tuyến( bao lan tuyến ) giống nhau chỉ bao lan đường sắt
Bao lan đường sắt ( Baotou-Lanzhou Railway ), là một cái khởi tựKhăn trùm đầu trạmChung đếnLan Châu trạmMột cáiQuốc thiết Ⅰ cấpKhách hóa cộng tuyến đường sắt, toàn trường 990 km. 1954 năm 10 nguyệt khởi công, 1958 năm 7 nguyệt thông xe, cũng với 1958 năm 10 nguyệt giao phó hoạt động.
Bao lan đường sắt câu thông nội Mông Cổ khu tự trị, Khu tự trị dân tộc Hồi ở Ninh Hạ, Cam Túc tỉnh, liên tiếpKhăn trùm đầu,Bạc xuyên,CùngLan Châu,CùngKinh bao đường sắtCùng nhau cấu thành Bắc Kinh đến Lan Châu vận chuyển thông đạo.
- Tiếng Trung danh
- Bao lan đường sắt
- Ngoại văn danh
- Baotou-Lanzhou Railway
- Khai thông ngày
- 1958 năm 7 nguyệt
- Đường bộ chiều dài
- 990 km
- Thiết kế tốc độ
- 120 km/h
- Đường sắt cấp bậc
- Quốc thiết Ⅰ cấp
- Khởi ngăn trạm điểm
- Khăn trùm đầu trạm,Lan Châu trạm
- Khởi công thời gian
- 1954 năm 10 nguyệt
- Đi qua chủ yếu thành thị
- Khăn trùm đầu,Ba ngạn ao hồ,Ô hải,Bạc xuyên,Trung vệ,Lan Châu
1925 năm,Trung Hoa dân quốc chính phủSớm nhất đối bao lan đường sắt tiến hành quá mấy năm thực địa thăm dò, kế hoạch đả thông bao lan đường sắt Ninh Hạ đoạn đường sắt tuyến. Sự quá 20 nhiều năm sau, dân quốc Ninh Hạ tỉnh chính phủ lại cấp Trung Hoa dân quốc chính phủ đánh báo cáo, xin chỉ thị tu sửa bao lan đường sắt, cũng tiến hành phục trắc thăm dò thiết kế.
Bởi vì chịu lúc ấy địa lý hoàn cảnh, kỹ thuật điều kiện, tài chính nối tiếp chờ rất nhiều nhân tố ảnh hưởng, kế hoạch cuối cùng cũng không có ở Trung Hoa dân quốc chính phủ thực thi, Ninh Hạ nhân dân hy vọng thông xe lửa ý nguyện hóa thành mộng tưởng.
Bao lan đường sắt triển tuyếnĐông đoạn, khăn trùm đầu chí công miếu tử 90 km, 1955 năm 10 nguyệt từ đường sắt bộ đệ tam công trình cục bắt đầu khởi công tu sửa; công miếu tử đến bạc xuyên 437 km từ đường sắt binh đệ nhất quân suất nhị, bảy, chín sư cùng độc lập nhịp cầu đoàn tu sửa.
Hoàng Hà đại kiềuBa đạo khảm Hoàng Hà đại kiều, toàn trường 340. 6 mét, từ 3 khổng 55 mễ hạ thừa cương hằng lương cùng 6 khổng 28 mễ thép tấm lương tạo thành, trụ cầu vì bê tông trầm giếng cơ sở. Từ thiết nhị sư thừa kiến, 1957 năm 7 nguyệt 1 ngày khởi công, 1958 năm 9 nguyệt 9 ngày kiến thành. Ở hai tòa đại kiều thi công trung, 1958 năm xuân, vì chiến thắng Hoàng Hà thủy lũ phá hư, đường sắt binh chỉ chiến viên nhóm mạo phong hàn, thủ vững ở công trường thượng du hai bờ sông, không ngừng mà bò đống băng, phóng thuốc nổ, chiến đấu hăng hái 7 ngày đêm, tạc vụn băng lăng 30 nhiều vạn mét khối, hóa hiểm vi di, bảo vệ đại kiều an toàn. Ở y khắc chiêu minh tây bộ ngạc ngươi nhiều tư đại sa mạc tu lộ bộ đội, phải thường xuyên cùng gió cát làm đấu tranh. Có khi thập cấp tả hữu gió to đột nhiên đánh úp lại, tức khắc cát vàng tràn ngập, trời đất u ám, mới vừa tu sửa nền đường, có khi bị lưu động cồn cát bao trùm, có khi bị phong quát không còn thấy bóng dáng tăm hơi. Bộ đội thi công cùng sinh hoạt dùng thủy muốn dựa ô tô đến mười mấy thậm chí mấy chục dặm bên ngoài đi kéo.
Ở thập phần gian khổ sinh hoạt điều kiện hạ, quảng đại chỉ chiến viên lấy khổ vì vinh, đầy cõi lòng “Hôm nay nuốt phong uống cát vàng, ngày mai cầu vồng thảo nguyên quải” hào hùng, quên mình lao động, bảo đảm rất nhiều công trình hạng mục trước tiên làm xong.
1957 năm 4 nguyệt bắt đầu từ công miếu tử đặt đường ray, 11 nguyệt đến tam thịnh công Hoàng Hà đại kiều. Đặt đường ray tiến vào bạc xuyên bình nguyên sau, kỷ lục mỗi ngày đổi mới, từ nhân công ngày đặt đường ray 6.15 km đề cao đến 7.3 km, tối cao đạt 10.45 km, 1958 năm 7 nguyệt 25 ngày phô đến bạc xuyên cổ thành, 30 ngày cùng đường sắt bộ đệ nhất công trình cục đặt đường ray đội thắng lợi hội sư.
Bao lan đường sắt1958 năm 8 nguyệt 1 ngày, từ Mao Trạch Đông tự mình đề danh《 Ninh Hạ nhật báo 》Chính thức ra đời. Ra đời sau 《 Ninh Hạ nhật báo 》 ở ngày hôm sau, liền ở đầu bản đầu đề đưa tin bao lan đường sắt toàn tuyến thông xe rầm rộ, làm 《 Ninh Hạ nhật báo 》 nhiếp ảnh phóng viên, chu khang Lạc vì bao lan đường sắt toàn tuyến thông xe quay chụp đại lượng ảnh chụp, để lại rất nhiều quý giá lịch sử tư liệu.
1958 năm 8 nguyệt 1 ngày buổi sáng 10 khi, lão bạc xuyên tân thành ga tàu hỏa dòng người chen chúc xô đẩy, chiêng trống vang trời, cờ màu tung bay, không có gặp qua xe lửa lão bạc xuyên người biết được ở tân thành ga tàu hỏa cử hành long trọng thông xe điển lễ nghi thức tin tức sau bôn tẩu bẩm báo, mọi người dìu già dắt trẻ, sớm từ lão thành đi bộ đến tân thành, tò mò mà nhìn này dùng thiết làm thành “Quái vật khổng lồ”.
Ở tân thành lão ga tàu hỏa đã trải tốt đi ngược chiều đường ray thượng, đỗ nam bắc hai chiếc đi ngược chiều xe lửa, một chiếc là khai hướng Lan Châu phương hướng, một chiếc là khai hướng khăn trùm đầu phương hướng.
Hai chiếc đầu tàu trước giắt Mao Trạch Đông chân dung cùng năm sao hồng kỳ, thân xe mặc giáp trụ lụa đỏ, xa xa nhìn lại, hai chiếc xe lửa ở mênh mông bát ngát bạc xuyên bình nguyên thượng tựa như hai điều cự long.
Thông xe điển lễ nghi thức ở đường sắt nền đường thượng cử hành, nền đường thượng dùng trường bài cái bàn bày một cái giản dị chủ tịch đài, chủ tịch đài chung quanh cờ màu phấp phới, hoa tươi nở rộ, khu tự trị trù ủy sẽ chủ nhiệm Lưu cách bình, khu tự trị công ủy thư ký, chỗ thư ký Lý cảnh lâm, cam sấm mùa xuân, nội Mông Cổ khu tự trị phó chủ tịch ha phong a chờ tham dự thông xe điển lễ, Lưu cách bình vì thông xe nghi thức cắt băng cũng đọc diễn văn, thành phố Ngân Xuyên mấy trăm danh trung học sinh tiểu học tay cầm hoa tươi, cao hứng phấn chấn mà chúc mừng bao lan đường sắt thắng lợi kiến thành thông xe.
Thông xe điển lễ sau khi kết thúc, hai chiếc nam bắc đi ngược chiều xe lửa chở lữ khách ở một mảnh hoan hô cùng còi hơi trong tiếng sử hướng từng người phương hướng.
2023 năm 3 nguyệt, bao lan đường sắt Cam Túc đoạn mùa xuân đại tu thi công toàn diện triển khai.[4]
Bạc xuyên nam trạm
Bao lan đường sắt
Bao lan đường sắt xuyên qua sa mạcBao lan đường sắt cần xuyên qua trung vệ cảnh nội từ nghênh thủy kiều đến cam đường 55 km sa mạc đoạn đường. Lúc ấy, trên thế giới đã có một ít sa mạc đường sắt ở thông xe về sau, nhân bất kham sa hại xâm nhập, cuối cùng bị bắt đình vận, thay đổi tuyến đường.
Như thế nào phòng sa trị sa, bảo đảm bao lan đường sắt thông suốt, trở thành bãi ở quảng đại khoa học kỹ thuật nhân viên cùng đường sắt công nhân viên chức trước mặt một đạo nan đề.
Ninh Hạ sa sườn núi đầu khu vực ở vào đằng cách sa mạc Đông Nam duyên, thuộc về thảo nguyên hóa hoang mạc mảnh đất, là sa mạc hướng ốc đảo quá độ khu, lấy cao lớn, dày đặc cách trạng trăng non hình cồn cát liên liên miên phân bố mà xưng. Nơi này tự nhiên điều kiện ác liệt, năm mưa lượng 186 mm, sa tầng ổn định hàm thủy lượng chỉ vì 2% đến 3%. Sa mạc mặt ngoài tối cao độ ấm có thể đạt tới 74 độ C, bão cát thường xuyên phát sinh, năm gió cát số trời nhiều đạt 200 thiên, lớn nhất sức gió 11 cấp, thiên nhiên thảm thực vật bao trùm suất chỉ vì 1% tả hữu.
Bao lan đường sắt kiến thành chi sơ, đường sắt chung quanh cồn cát lỏa lồ, thảm thực vật bao trùm suất không đủ 5%, làm sa tầng hậu đạt 10 centimet đến 15 centimet, độ phì rất thấp, tầng ngoài phong thực nghiêm trọng, thực vật ở chỗ này khó có thể tồn tại, ở trên sa mạc trồng rừng càng là khó càng thêm khó.
Vì thống trị sa hại, bảo đảm đường sắt thẳng đường, khoa học kỹ thuật nhân viên cùng Lan Châu cục trị sa giả toàn diện khai hỏa trận công kiên.
Bao lan tuyến sa sườn núi đầuPhong thực, sa chôn sử cố sa trồng rừng nhiều lần thất bại. Khoa học kỹ thuật nhân viên cùng đường sắt công nhân viên chức trước sau tiến hành rồi đại diện tích bình phô mạch thảo áp sa cùng hình tròn, hình tam giác, cách trạng, mang trạng chờ các loại bất đồng hình dạng mạch thảo ô vuông trị sa phương thức thí nghiệm, khắc phục thật mạnh khó khăn, rốt cuộc thí nghiệm thành công người Trung Quốc trị sa “Khối Rubik” ———1 mễ ×1 mễ mạch thảo ô vuông.
Bọn họ ở hậu đạt 80 mễ đến 100 mễ hoạt động cồn cát thượng, trát thiết ô vuông thảo chướng 32.8 vạn mẫu, trồng rừng 420 vạn cây. 1967 năm 5 nguyệt, đệ nhất kỳ dẫn hoàng trị sa công trình chui từ dưới đất lên khởi công, cộng bình sa tạo điền 2075 mẫu, trồng cây keo, sa táo, chanh điều, tím tuệ hòe chờ 400 nhiều vạn cây, tu thành lạch nước 5376.5 mễ.
1984 năm, sa sườn núi đầu đoạn đường 15.4 km đá cuội phòng cháy mang, tưới trồng rừng mang, thảo chướng thực vật mang, tuyến đầu trở sa mang, phong sa dục thảo mang “Năm mang nhất thể” trị sa phòng hộ hệ thống kiến thành, chỉ một “Đường bộ cố sa” biến thành “Thủy hạn đều phát triển” tổng hợp trị sa hệ thống, hữu hiệu ngăn trở gió cát lưu đối đường sắt xâm nhập, đề cao đường bộ chất lượng, bảo đảm bao lan đường sắt an toàn thẳng đường, còn thay đổi địa phương sinh thái hoàn cảnh.
Sa sườn núi đầu khu vực thiên nhiên thực vật chủng loại từ 25 loại gia tăng đến 453 loại, thảm thực vật bao trùm suất từ nguyên lai không đủ 1% đạt tới 42.3%, hoang dại động vật có xương sống đạt 140 nhiều loại.
1984 năm, quốc gia bảo vệ môi trường cục ở trung vệ huyện thành lập quốc gia của ta cái thứ nhất có sa mạc sinh thái đặc thù nhân công thảm thực vật tự nhiên bảo hộ khu.
Trung vệ toà thị chính đem sa sườn núi đầu sáng lập vì du lịch khu, nơi này du lịch thu vào từng năm tăng lên, 1998 năm vì 260 vạn nguyên, đã chiếm Ninh Hạ du lịch tổng thu vào 10%, du lịch sản nghiệp trở thành trung vệ thị kinh tế cây trụ sản nghiệp.
2007 năm 5 nguyệt, sa sườn núi đầu bị chính thức xếp vào quốc gia 5A cấp du lịch cảnh khu, khai hỏa “Ninh Hạ trở về không xem sa” sa mạc du lịch nhãn hiệu.
Trung Quốc đường sắt Lan Châu cục tập đoàn công ty hữu hạn( trước Lan Châu cục ) trung vệ rừng phòng hộ tràng trị sa kinh nghiệm cùng hình thức, hướng toàn thế giới triển lãm một cái ở hoang mạc khu vực tiến hành sinh thái công trình xây dựng, cũng thông qua nhân công hệ thống sinh thái cải tạo sa mạc thành công điển phạm. Sa sườn núi đầu trị sa phòng hộ hệ thống trước sau hoạch đường sắt bộ khoa học kỹ thuật tiến bộ giải nhất, quốc gia khoa học kỹ thuật tiến bộ giải đặc biệt. Sa sườn núi đầu đúng là bởi vì trị sa hiệu quả lộ rõ mà bị Liên Hiệp Quốc hoàn cảnh quy hoạch thự trao tặng “Toàn cầu bảo vệ môi trường 500 giai đơn vị” danh hiệu.
Trung khoa viện sa sườn núi đầu sa mạc thí nghiệm nghiên cứu quốc gia trạm người phụ trách nói, sa sườn núi đầu trị sa phòng hộ hệ thống bảo đảm bao lan đường sắt thông suốt 50 tái, vì quốc gia trực tiếp gián tiếp sáng tạo kinh tế hiệu quả và lợi ích mấy trăm trăm triệu nguyên.
Vài thập niên tới, nên phòng hộ hệ thống trở thành quốc gia của ta khô hạn sa mạc khu vực giao thông tuyến chính hoang mạc hóa thống trị thành công hình thức.
Trạm bơm
Bọn họ còn xây lên 4 cấp trạm bơm, đem lưu kinh sa sườn núi đầu Hoàng Hà thủy dẫn tới cồn cát thượng, đề cao cây rừng sống suất. 40 nhiều năm qua, một thế hệ lại một thế hệ khoa học kỹ thuật nhân viên cùng công nhân nhóm ở cao lớn lỏa lồ cồn cát thượng, trát thiết ô vuông thảo chướng 82.6 vạn mẫu, trồng trọt sa sinh cùng chống hạn kiều bụi cây 5512 vạn nhiều cây.
Từ đá cuội phòng cháy mang, tưới trồng rừng mang, thảo chướng thực vật mang, tuyến đầu trở sa mang, phong sa dục thảo mang tạo thành “Năm mang nhất thể” trị sa phòng hộ hệ thống, ở sa mạc đường sắt hai sườn đệ thứ triển khai, một cái hộ vệ đường sắt màu xanh lục hành lang dài xuất hiện đằng cách trên sa mạc. Bao lan đường sắt có thể 41 năm an toàn vận hành, thông suốt.
Trồng trọt cây ăn quả
Lan Châu bao lan tuyến Hoàng Hà đại kiềuSa sườn núi đầu mỗi năm gió cát ngày từ 40 năm trước 330 thiên giảm đến hiện có 122 thiên. Thực vật chủng loại từ quá khứ 25 loại hạn sinh thực vật phát triển đến 453 loại, thảm thực vật bao trùm suất từ qua đi không đủ 1% bay lên đến 42.4%, trước kia nơi này khó gặp hoang dại động vật, hiện giờ đã có 140 nhiều loại. Quốc gia bảo vệ môi trường tổng cục ở sa sườn núi đầu thành lập Trung Quốc cái thứ nhất có hoang mạc sinh thái đặc thù tự nhiên bảo hộ khu, đường sắt bộ cũng ở sa sườn núi đầu xây lên Trung Quốc cái thứ nhất sa sinh vườn thực vật.
Sa sườn núi đầu cố sa hình thức cùng trị sa kinh nghiệm, đã ở Cam Túc, thanh hải, Tân Cương, nội Mông Cổ cùng Đông Bắc khu vực mở rộng ứng dụng.
Thế giới 50 nhiều quốc gia cùng khu vực mấy trăm danh chuyên gia, học giả tiến đến tham quan khảo sát, khen ngợi đây là “Nhân loại trị sa sử thượng kỳ tích”, “Trên thế giới thủ vị sa mạc thống trị công trình”.
Bao lan tuyến Hoàng Hà đường sắt đại kiều
Cũng xưng tang viên hiệp Hoàng Hà đường sắt đại kiều, ở vào Lan Châu đông cương trấn tang viên hạp khẩu, xanh trắng thạch Hoàng Hà cầu treo hạ du ước 300m chỗ. Kiều trường 221.09m, với 1954 năm 11 nguyệt khởi công xây dựng, 1956 năm 5 nguyệt kiến thành thông xe.
Chắn băng chế độ
Theo nội Mông Cổ khu tự trị chắn băng phòng lụt tiền tuyến bộ chỉ huy tin tức, tính đến 2006 năm 3 nguyệt 5 ngày buổi sáng 10 khi, Hoàng Hà nội Mông Cổ đoạn tích lũy dòng sông tan băng 105 km, bao lan đường sắt tuyến nội Mông Cổ đoạn bởi vậy tiến vào toàn diện chắn băng trạng thái.Trung Quốc đường sắt Hồi Hột cục tập đoàn công ty hữu hạnChắn băng phòng lụt bộ chỉ huy đã bị đủ chắn băng vật tư, yêu cầu dọc tuyến đường sắt các trạm đoạn trận địa sẵn sàng đón quân địch, thực hành 24 giờ chắn băng trực ban chế độ.
Hoàng Hà đã khai đến bao lan đường sắt tuyến 362 km chỗ, tuy rằng 2 nguyệt 24 ngày băng đã thông qua ô Hải Thị ba đạo khảm Hoàng Hà đường sắt đặc đại kiều, nhưng là phụ trách bao lan tuyến ba ngạn cao lặc cùng ba đạo khảm hai cái Hoàng Hà đường sắt đặc đại kiều chắn băng công tác 150 dư danh đường sắt công nhân viên chức, vẫn cứ giữ nghiêm cương vị, chặt chẽ chú ý lưu lăng mật độ biến hóa, đã làm tốt phòng ngừa đại khối băng va chạm trụ cầu các hạng chuẩn bị công tác.
Bao lan đường sắt trung vệ đến cam đường đẳng cấp với đằng cách sa mạc bên cạnh, hàng năm chịu gió cát xâm nhập.
Vì từ căn bản nâng lên cao đường sắt thiết bị chất lượng, bảo đảm đường sắt lần thứ năm tăng tốc sau vận chuyển liên tục an toàn, trung vệ công vụ đoạn trải qua thâm nhập điều tra phân tích, quyết định khai triển lần này thiết bị sửa trị hội chiến.
Nên đoạn đã chế định kỹ càng tỉ mỉ thi công tổ chức phương án cùng thi công an toàn thi thố, cũng hướng toàn đoạn các bộ môn in và phát hành 65 phân hội chiến văn kiện cùng 700 dư phân hội chiến bản kiến nghị, hội chiến nhân viên, vật tư, đề phòng trúng gió phẩm đều đã đúng chỗ.
Xanh hoá nhiệm vụ
Tiến vào trồng rừng mùa tới nay, ô lạp đặc trước kỳ thông qua gần một tháng nỗ lực, hoàn thành bao lan đường sắt dọc tuyến 30 km, diện tích 2250 mẫu trồng rừng xanh hoá nhiệm vụ.
2007 năm, Trung Quốc đường sắt Hồi Hột cục tập đoàn công ty hữu hạn cùng ô lạp đặc trước kỳ lâm nghiệp cục chính thức ký kết bao lan đường sắt trước kỳ đoạn trồng rừng xanh hoá hạng mục hiệp nghị. Nên hạng mục đông khởi ô lạp đặc trước kỳ tiên phong trấn tam đỉnh thôn, tây đến tây tiểu triệu trấn đông thổ thành thôn, toàn tuyến quá cảnh tổng trưởng độ 111.18 km, từ đường sắt bộ môn cùng ô lạp đặc trước kỳ lâm nghiệp cục cộng đồng xây dựng, đường sắt bộ môn bỏ vốn, lâm nghiệp bộ môn phụ trách tổ chức thực thi.
Hạng mục xây dựng kỳ 5 năm, trong đó công trình thực thi kỳ hai năm, quản lý bảo hộ kỳ ba năm, quản lý bảo hộ kỳ mãn cây rừng bảo tồn suất đạt 80% sau lâm nghiệp bộ môn đem cây cối chuyển giao đường sắt bộ môn.
Xanh hoá hình thức áp dụng kiều rót kết hợp phương thức, duyên đường sắt nội sườn trồng 1 hành bụi cây, ngoại sườn trồng 2 hành cây cao to, trồng rừng độ rộng lấy đường sắt tương ứng thổ địa giới hạn xác định.
Vì bảo đảm trồng rừng sống suất, ô lạp đặc trước kỳ lâm nghiệp bộ môn kiên trì thích mà thích thụ, nhập gia tuỳ tục nguyên tắc, lựa chọn hồng liễu, chanh điều, tiểu mỹ hạn dương, Tân Cương dương, cây đào núi cùng cây du chờ quê cha đất tổ loại cây, nghiêm đem trồng rừng làm đất quan, trồng quan. Trồng rừng sống suất đạt 90% trở lên.
Ở sa khu thống trị trong quá trình, trung vệ sáng tạo lâm khoa nhất thể hóa, lâm cảnh nhất thể hóa, lâm có thể nhất thể hóa, lâm giấy nhất thể hóa, lâm quả nhất thể hóa sản nghiệp cùng trị sa tương kết hợp hình thức. “Trung vệ hình thức” phòng sa trị sa không chỉ có làm ngày xưa đất cằn sỏi đá biến thành ốc đảo, càng làm cho cát vàng biến thành tài phú. Toàn thị hình thành lấy trung ninh huyện nước trong hà, hồng ngô sơn chờ là chủ sáu đại màu xanh lục cẩu kỷ sản khu, kiến thành lấy sa sườn núi đầu khu Nam Sơn bãi đất cao khu vì trung tâm chất lượng tốt quả táo căn cứ, lấy vĩnh đại tuyến hai sườn là chủ táo đỏ căn cứ, lấy hải nguyên huyện kho tưới ruộng bằng nước giếng khu là chủ cây lê Hương Thuỷ, hồng mai hạnh căn cứ. Tính đến 2017 cuối năm, trung vệ sinh thái rừng cây công nghiệp đạt 115.11 vạn mẫu.[1]
Bao lan đường sắt bạc xuyên đến Lan Châu đoạn khoách có thể công trình chính tuyến toàn trường 370.862 km, trong đó, Cam Túc cảnh nội trường 167.484 km, Ninh Hạ cảnh nội trường 203.378 km, hạng mục tính ra tổng đầu tư ước 260 trăm triệu nguyên. Công trình kiến thành sau, nhưng trên diện rộng đề cao thông đạo vận chuyển năng lực, tương đối tốt mà thỏa mãn khách vận chuyển hàng hóa thua yêu cầu, lữ khách ngồi xe từ Lan Châu đến bạc xuyên chỉ cần hơn hai giờ[3].
Được biết, 2009 năm 6 nguyệt, đường sắt bộ, Cam Túc cập Ninh Hạ liên hợp hướng quốc gia phát sửa ủy báo tặng bao lan đường sắt bạc xuyên đến Lan Châu đoạn khoách có thể công trình hạng mục kiến nghị thư. 8 nguyệt, quốc gia phát sửa ủy ủy thác Bắc Kinh hoa hiệp giao thông cố vấn công ty ở bạc xuyên đối bao lan đường sắt bạc xuyên đến Lan Châu đoạn khoách có thể công trình hạng mục kiến nghị thư tiến hành rồi đánh giá, đánh giá báo cáo đã báo đưa quốc gia phát sửa ủy, đã được duyệt ý kiến phúc đáp văn kiện đang ở xử lý trung[3].
2023 năm 5 nguyệt, theo bao lan đường sắt phía trên cuối cùng một mảnh cương rương lương tinh chuẩn lạc vị, thượng vượt bao lan đường sắt cương rương lương mắc Ⅱ cấp thi công thuận lợi hoàn thành, tiêu chí thanh phó quốc lộ hạng mục toàn tuyến đầu cái công vượt thiết cương rương lương mắc thi công viên mãn hoàn thành.[5]
Bao lan đường sắt tuyến thượng hành sử đoàn tàu, không đơn thuần chỉ là chỉ là vì Khu tự trị dân tộc Hồi ở Ninh Hạ nhân dân mang đến vật tư cùng nhân lực, càng là giao cho bọn họ hy vọng. Này “Hy vọng chi lộ” kết thúc Ninh Hạ không có đường sắt lịch sử, đối nhanh hơn dọc tuyến khu vực phong phú khoáng sản tài nguyên khai phá, cùng với phát triển nông nghề chăn nuôi sinh sản, văn hóa giao lưu, củng cố quốc phòng đều có trọng đại ý nghĩa[2].
2023 năm 9 nguyệt 13 ngày, trúng cử nhóm thứ ba Trung Quốc công nghiệp di sản bảo hộ danh lục.[6]
