Từ đồng nghĩaLạc trạm tuyến( Lạc trạm tuyến ) giống nhau chỉ Lạc trạm đường sắt
Bổn mục từ khuyết thiếuTường thuật tóm lược đồ,Bổ sung tương quan nội dung sử mục từ càng hoàn chỉnh, còn có thể nhanh chóng thăng cấp, chạy nhanh tớiBiên tậpĐi!Lạc trạm đường sắt ( Luoyang-Zhan gian g Railway ), tên gọi tắt Lạc trạm tuyến, là Trung Quốc cảnh nội một cái liên tiếpHà Nam tỉnhLạc DươngThị cùngQuảng Đông tỉnhTrạm giangThịQuốc thiết Ⅰ cấpKhách hóaCộng tuyếnĐường sắt; đường bộ trình nam bắc đi hướng, này xỏ xuyên qua Trung QuốcHoa Bắc,Hoa trungCùngHoa Nam khu vực,Vì Trung QuốcTam hoành năm túngTuyến chính đường sắt võng một túng.
- Tiếng Trung danh
- Lạc trạm đường sắt
- Ngoại văn danh
- Luoyang-Zhan gian g Railway
- Khai thông ngày
- 2011 năm 7 nguyệt 18 ngày
- Đường bộ chiều dài
- 1992 km
- Thiết kế tốc độ
- 120 đến 160 km/h
- Hoạt động tốc độ
- 120 đến 160 km/h
- Đường sắt cấp bậc
- Quốc thiết Ⅰ cấp
- Khởi ngăn trạm điểm
- Lạc Dương trạm,Trạm giang trạm
- Mà vị
- Tám túng tám hoành” đường sắt tuyến chính chi nhất
- Phô thông thời gian
- 2010 năm 8 nguyệt 17 ngày
Lạc trạm đường sắt một đi không trở lại trấu đông tuyến phương án nhạc bá ai cái thứ nhất chính thức báo cáo
1993 năm 8 nguyệt 20 ngày, linh lăngKhu vực cơ quan hành chínhHướng tỉnh chính phủ nhân dân tờ trình 《 về thỉnh cầuHồ Nam tỉnh chính phủ nhân dân,Quảng Tây dân tộc Choang khu tự trị chính phủ nhân dân liên hợp hướng quốc gia kế ủy, quốc gia đường sắt bộ xin buông xuốngNgô ChâuĐường sắt xây dựng nạp vào quốc gia đường sắt xây dựng kế hoạch xin chỉ thị 》[5].Tranh thủ Lạc trạm đường sắt đi đại đông tuyến phương án cái thứ nhất chính thức báo cáo trình đưa cho Hồ Nam, Quảng Tây hai tỉnh ( khu ) sau. Thực mau,Quảng Tây dân tộc Choang khu tự trị chính phủ nhân dânCùng Hồ Nam tỉnh chính phủ nhân dân liên hợp ký tên đóng dấu hành văn, lấy quế chính báo [1993]124 hào văn kiện 《 về yêu cầu phê chuẩn Lạc Dương đến trạm giang đường sắt đi đến Ngô Châu tân phương án xin chỉ thị 》, cũng với cùng năm 9 nguyệt 11 ngày phân biệt chính thức trình báo quốc gia kế ủy, đường sắt bộ, hình thành hai tỉnh khu mãnh liệt tiếng hô cùng cộng đồng yêu cầu. Sớm tại thập niên 80 trung hậu kỳ,Linh lăngNgười ở nghiên cứu như thế nào khắc phụcGiao thông bình cảnhChế ước khi, liền đã từng đưa ra tu sửaNước lạnh thanĐếnThiệu Dương,Nước lạnh than đến Ngô Châu đường sắt tư tưởng, hướng tỉnh tiến hành quá một ít kêu gọi. 1991 năm 1 nguyệt, linh lăngCơ quan hành chính chuyên viênNgô hải sâm chủ trì triệu khai toàn khu trọng điểm cơ sở phương tiện xây dựngLãnh đạo tiểu tổThành viên lần đầu tiên hội nghị, chính thức đưa ra tu sửa nước lạnh than đến Thiệu DươngĐịa phương đường sắt,Hãn thể quạ cũng thành lập lãnh Thiệu đường sắt lãnh đạo tiểu tổ. Cùng năm, quốc gia đường sắt bộ biên chế ra sân khấu “Tám năm” cập trung trường kỳ đường sắtXây dựng quy hoạch,Đem Lạc ( dương ) trạm ( giang ) đường sắt xếp vào bị lựa chọn mục. 1992 năm 8 nguyệt, phó thư ký Trâu kim trạc, cơ quan hành chính thường vụ phó chuyên viênBiện thúy bình,Phó chuyên viênHoàng hậu thuyênChờ, tiếp đãiQuảng Tây Ngô ChâuMà ủyPhó thư sỉ kiệu nhớKhâu thạch nguyên,Ngô Châu thị ủy phó thư ký nghê long sinh chờ một hàng tiến đến thăm viếng lãnh đạo đồng chí, cho nhau thông báo quán triệt Đặng Tiểu Bình nam tuần nói chuyện tinh thần cùng nhanh hơn kinh tế phát triển tình huống, liền trù hoạch kiến lập đến Ngô Châu đường sắt tiến hành thương lượng, đạt thành lần đầu tiên hiệp thươngHội nghị kỷ yếu,Tam mà thị liên hợp tổ kiến “Lãnh ngô đường sắtXây dựng giai đoạn trước công tácLãnh đạo tiểu tổ”, cũng thương định với 9 giữa tháng tuần ở Ngô Châu triệu khai lãnh đạo tiểu tổ lần đầu tiên hội nghị, nghiên cứu như thế nào liên hợp đăng báo hạng mục.
Nguy xú viện hủ ba cái phương án các có lợi và hạiKinh tế hiệu quả và lợi íchGây trở ngại đại đông tuyến đi hướng
1993 năm 3 nguyệt, cả nước người đại tám giới một lần hội nghị ở Bắc Kinh triệu khai. Làm khu vực cả nước người đại đại biểuNhan vĩnh thịnhĐám người, cùng với Quảng TâyNgô ChâuThị cả nước người đại đại biểuTống phúc dânĐám người, hướng cả nướcNhân dân đại biểuĐại hội đệ trình yêu cầu quốc gia tu sửa lãnh Thiệu, lãnh ngô đường sắt chương trình nghị sự, đã chịu ngoài dự đoán chú ý. Đường sắt bộ đang ở ấp ủ bên trong đệ tứ điều nam bắcĐường sắt đại thông đạoQuy hoạch phương án, rốt cuộc ở Đặng Tiểu Bình nam tuần nói chuyện tinh thần ủng hộ hạ, ở nhân dân đại biểu mãnh liệt yêu cầu trung, từng bước vạch trần khăn che mặt. 6 nguyệt, đường sắt bộ không chỉ có lấy thính hàm [1993] đệ 149 hào B thi đậu 151 hào B đốiTám giới cả nước người đại một lần hội nghịĐại biểu chương trình nghị sự ( chuyển kiến nghị ) làm văn bản hồi đáp, hơn nữa ủy thác đường sắt bộThăm dò thiết kếViện phái viên tới hiện trường tiến hành khảo sát thực địa, làmTổng thể quy hoạchThiết kế.
Lúc ấy, quốc gia của ta đã kiến thành đầu vận cùng ở kiến nam bắc đi hướng đường sắt đại thông đạo cùng sở hữu ba điều, tức kinh quảng, kinh hỗ cùngKinh chín.Dựa theoLộ võngQuy hoạchTổng thể bố cục,“Cửu ngũ” trong lúc, thông quaĐã có tuyếnCải tạo cùng tân tuyến xây dựng, nghĩ ởKinh quảng tuyếnLấy tây xây dựng đệ tứ điều nam bắc đi hướng đường sắt đại thông đạo. Này vượt quaHoàng Hà,Trường GiangCùngChâu GiangTam đại lưu vực đường sắt đại thông đạo, bắc khởi Hà NamLạc Dương,Nam đến Quảng Đông trạm giang, quy hoạch có ba cái đi tuyến phương án, một cái là xây dựngTiêu làmĐếnLiễu ChâuTiêu liễu đường hai chiều, bị xưng là tây tuyến phương án; lại một cái là trải quaThạch trường đường sắtTân kiếnÍch DươngĐếnLâu đế,Trải qua hiện cóLâu Thiệu tuyếnTân kiến Thiệu Dương đếnNước lạnh than,Sau đó xây dựng Tương quế đường hai chiều, bị xưng là trung tuyến phương án; còn có một cái là thay đổi đệ nhị phương án ở nước lạnh than lấy nam đi pháp, tân kiến đếnNgọc lâmTân tuyến, bị xưng là đại đông tuyến phương án.
Ba cái phương án các có lợi và hại thiên thu, chỉ có cái thứ ba phương án mới là phù hợp khu vực cùng vớiQuế đôngKhu vực nhân dân lâu dài ích lợi. Từ tổng tới xem, bởi vìTiêu liễu tuyếnXuyên qua núi non trùng điệp, xây dựng khó khăn rất lớn, ở quy hoạch xây dựng là lúc liền không có dự lưu đường hai chiều vị trí, này một phương án trên cơ bản không có tính khả thi. Từ giữa tuyến cùng đông tuyến phương án tương đối hiệu quả và lợi ích tới xem, tân kiến đơn tuyến so xây dựng đường hai chiềuĐầu tư phí tổnMuốn cao hơn 15%, mà đơn tuyến hàng tết vậnThông qua năng lựcVì 150 chi bia giảng 0 vạn tấn, đường hai chiều hàng tết vận thông qua năng lực vì 4000 vạn tấn,Vận chuyển năng lựcLớn hơn một phần ba. Loại này tương đối hiệu quả và lợi ích kết quả, rõ ràng có lợi cho khuynh hướng xây dựng đường hai chiều. Trở thànhVĩnh ChâuTranh thủ đến Ngô Châu đông tuyến phương án lớn nhất chướng ngại.
2 thứ nguy hiểm 6 năm thời gian hai lần hiểm hiện gặp thoáng qua
Lạc trạm đường sắtSau một bó ngài lăng thứ là ở 1998 năm, năm đó 5 nguyệt, đường sắt bộ ởBắc Kinh đường sắt cao ốcCử hành Lạc trạm đường sắt thông đạoTính khả thi nghiên cứu báo cáoLuận chứng sẽ. Sẽ thượng, Hồ Nam tỉnh mục tiêu tập trung ởTương namĐại đông tuyến phương án; mà Quảng Tây tuy rằng ở quế đông đại đông tuyến phương án thượng không có dị nghị, nhưng ở Ngô Châu lấy nam hướng đi cùng Quảng Đông đã xảy ra dị nghị, Quảng Tây yêu cầu điNgọc lâmĐếnBắc Hải,Quảng Đông tắc yêu cầu điMậu danhĐến trạm giang. Lần này hội nghị, cuối cùng chỉ thống nhất Vĩnh Châu lấy nam đi đông tuyến vì nối liền phương án, kiến đường hai chiều vìTương đối phương án.Đến nỗi Ngô Châu lấy nam hướng đi đãi định. Sự có không sườn phong vân. Xuất phát từ đủ loại nguyên nhân suy xét, sau lại đường sắt bộ bên trong một ít đơn vị vẫn cứ kiên trì Tương quế đường hai chiều phương án, khiến ở đường sắt thăm dò thiết kế viện chính thức đăng báo đường sắt bộ cungNhưng nghiên báo cáoTrung, lại đổi thành đường hai chiều vì nối liền phương án, đông tuyến vì tương đối phương án.
Thời khắc mấu chốt, đường sắt bộ kỷ ủy thư kýĐịch nguyệt khanhĐám người bắt đầu ra mặt phối hợp. Ở lặp lại thảo luận sau, rốt cuộc ở đường sắt bộ nội các mặt thống nhất tư tưởng. 1999 năm 12 nguyệt 21 ngày, Quốc Vụ Viện hội nghị xử lý thường vụ chính thức ý kiến phúc đáp đồng ý quốc gia kế ủy đăng báo Lạc trạm đường sắt đã được duyệt xin chỉ thị, trong đó minh xác Vĩnh Châu lấy nam đi đông tuyến phương án, đến lúc này một cục đá mới tính rơi xuống đất.
2006 năm 12 nguyệt 18 ngày,Trung thiết mười chín cụcVài vị kỹ sư ởTiêm sơn đường hầmĐào hầm lò mặt xem xét thi công tình huống nãi chỉnh cây. Dựa theo kế hoạch, toàn trường 2.533 km Lạc trạm đường sắt tiêm sơn đường hầm đem ở 2007 năm 1 giữa tháng tuần thực hiện đào hầm lò nối liền.[3]
2011 năm 7 nguyệt 18 ngày, Lạc trạm đường sắt kiến thành thông xe.
Lạc Dương trạm,Bảo phong trạm,Nam Dương trạm,Đặng châu trạm,Cáo doanh trạm,Tương Dương trạm,Kinh môn trạm,Đương dương trạm,Tùng tư trạm,Cửa đá huyện bắc trạm,Lâm lễ trạm,Đào nguyên trạm,Bàn đường trạm,Thường đức trạm,Hán thọ trạm,Ích Dương trạm,Lâu đế trạm,Song phong bắc trạm,Thiệu đông trạm,Thiệu Dương trạm,Vĩnh Châu trạm,Linh lăng trạm,Song bài trạm,Nói châu trạm,Giang vĩnh trạm,Giang hoa trạm,Phú xuyên trạm,Chung Sơn trạm,Hạ Châu trạm,Ngô Châu trạm,Sầm khê trạm,Dung huyện trạm,Bắc lưu trạm,Ngọc lâm trạm,Đường khẩu trạm,Mậu danh trạm,Trạm giang trạm
Lạc trạm đường sắt làTrung Quốc đường sắtChủ khung xương “Tám túng tám hoành” chi nhất, khởi với Hà Nam Lạc Dương, đi qua Hồ BắcTương Dương,Hồ Nam cửa đá,Ích Dương,Lâu đế,Thiệu Dương, Vĩnh Châu, Quảng Tây Hạ Châu, Ngô Châu,Sầm khê,Nam kinh Quảng ĐôngMậu danh,Liên tiếp hiện có đường sắt đến trạm giang.
Lạc trạm đường sắt từ Hồ Nam tiến vào Quảng Tây sau, gặp được cái thứ nhất đại đường hầm chính là Nam Sơn đường hầm. Nam Sơn đường hầm ở vào Hạ Châu thịHạ phố trấnNam Lĩnh Sơn hệ trung đoạn nam bộ, toàn trường 5.013 cây số, sườn núiĐẩu mươngThâm,Thực vật sinh trưởngThập phần rậm rạp, muốn tại đây đả thông một cái đường hầm, thi công khó khăn tương đối lớn. Trải qua chiêu đấu thầu, khiêu chiến dừng ởTrung thiết đường hầm tập đoànTrên vai. Nam Sơn đường hầm từ 2005 năm 3 nguyệt khởi công, đến 2007 năm 9 tháng làm xong. Phóng viên ở Nam Sơn đường hầm trước nhìn đến, đường hầm đường ray đã hoàn toàn trải hảo, mấy chục danh thi công nhân viên đang ở cửa đường hầm kiến một tràng tiểu phòng ở.Thi công phươngNgười phụ trách Lạc trạm đường sắt YQ nhị đoạn nhị tiêu thường vụ phó chỉ huy trường phạm ký Thục nói, này tràng tiểu phòng ở tương lai chính là bảo vệ đường hầmĐường sắt công an dân cảnhLàm công đồn công an. Phạm ký Thục giới thiệu, nham dung, phay đứt gãy cùngĐột thủy,Là bọn họ tu sửa Nam Sơn đường hầm khi gặp được tam đại chướng ngại vật. Hắn nói, nham dung cùng phay đứt gãy, đột thủy hỗn tạp ở bên nhau, cho bọn hắn tu đường hầm mang đến tương đối lớn khó khăn. Đương thi công đội ngũ ly đả thông đường hầm chỉ còn lại có mấy chục mét khoảng cách khi, đột nhiên gặp được phạm vi lớn đột thủy. Đường hầm dòng nước nhắm thẳng ngoại mạo, nguy hiểm nhất thời điểm đạt tới mỗi giờ mấy chục tấn. Đối mặt khó khăn, thi công nhân viên thông qua tiểu tâm khai đào, tăng mạnh chi hộ, không ngừng quan sát, gia tốc bài thủy chờ phương thức, cuối cùng đem công trình trước tiên đã hơn một năm hoàn thành.
Nếu nói Nam Sơn đường hầm lấy trường nổi tiếng, trúc đường đường hầm tắc lấy “Đoản” xưng. Cái này “Đoản”, là chỉ kỳ hạn công trình nhất khẩn trương ―― ở vào ngọc lâm cùng Ngô Châu chỗ giao giới trúc đường đường hầm là Lạc trạm đường sắt ở Quảng Tây thi công thời gian nhất khẩn trương đường hầm. Theo Lạc trạm đường sắt thường vụ phó chỉ huy trường hoàng một ninh giới thiệu, trúc đường đường hầm toàn trường 3.318 cây số, ở Lạc trạm đường sắt tu sửa công trình trung, trúc đường đường hầm là kỳ hạn công trình nhất khẩn trương, để cho bộ chỉ huy lo lắng đường hầm. Bởi vì khách quan nguyên nhân, trúc đường đường hầm khởi công vãn, nhưng trải đường ray thời gian lại rất sớm. Lúc ấy, nhiệm vụ xuống dưới sau, bộ chỉ huy yêu cầuThi công đơn vịỞ một năm trong vòng cần thiết hoàn thành đường hầm xây dựng, trúng thầuTrung thiết mười hai cụcNhanh chóng điều động nhân mã tiến vào chiếm giữ hiện trường khai triển công tác. Vì đẩy nhanh tốc độ kỳ, thi công phương quyết đoán quyết định dùng vượt xa người thường phương thức thi công. Theo sau, trải qua nghiên cứu, quyết định trừ ởĐường hầm xuất khẩuCùng nhập khẩu hai cáiNơi làm việcTiếp tục thi công ngoại, lại ở đường hầm đỉnh chópNhiều khaiHai cái nơi làm việc, lại gia tăng hai bộ nhân mã gia tốc khai đào. Như vậy, 4 cái thi công đội ngũ từ 4 cái phương hướng đồng loạt khởi công, cực đại mà đề cao thi công tốc độ. Liền ở công trình tiến triển thuận lợi thời điểm, đường hầm lại phát hiện kết thúc tầng, nham dung chờ vấn đề. Cuối cùng, thi công đội ngũ chọn dùng ở sơn thể trung khoan, chú tương chờ phương thức sử sơn thể củng cố, bảo đảm công trình đúng hạn hoàn thành.
Quế giang đặc đại kiều là Lạc trạm đường sắt Quảng Tây đoạn dài nhất kiều, đại kiều ở vào Ngô Châu thị Tây Bắc phương hướng 3000 mễ chỗ,Nhịp cầu toàn trường1889.59 mễ, cùng sở hữu 52 cái trụ cầu.[4]Nhận được nhiệm vụ sau, thi công phươngTrung thiết một vánGặp phải chính là thật mạnh khó khăn: Kiến nhịp cầu yêu cầu ở nước sâu trung khoan, bởi vì quế nước sông vị biến đổi thất thường, sử thi công khó khăn tiến thêm một bước tăng lớn. Trải quaThương lượng,Thi công phương quyết định đầy đủ đoạt mùa khô, ởMùa khôTrúc đảoVây yểnKiến thành thi công dùng liền nói cùng khoan thi công ngôi cao, bảo đảm thi công đội ngũ có cái vững chắc điểm dừng chân, kế tiếp thi công liền trở nên dễ dàng nhiều. Vì không cho thi công phá hư chung quanh hoàn cảnh, thi công đội ngũ đang tới gần đồng ruộng địa phương sử dụngBao tảiXây tường, cũng khai đàoBài mương,Còn đemToản cọcĐào ra bùn lầy kéo đến mấy km ngoại đi điền chôn.
Lạc trạm đường sắt Ngô Châu đến ngọc lâm đoạn điện khí hoá cải tạo làm 2016 nămDự bị hạng mục,Mà Vĩnh Châu đến ngọc lâm khoách có thể cải tạo là quốc gia 《Đường sắt “Mười ba năm” phát triển quy hoạch》 hạng mục, thả Ngô Châu đến ngọc lâm đoạn khoách có thể cải tạo dự nhưng nghiên báo cáo trước đây đã hoàn thành cũng đăng báo.
Lạc trạm tuyến ( ngọc lâm đến Ngô Châu đoạn ) khoách có thể cải tạo tức đối Lạc trạm tuyến ngọc lâm đến khổng lương đoạn tiến hành cải biến ( điện khí hoá, tăng kiến nhị tuyến ), ấnQuốc thiết Ⅰ cấp,Song tuyến tiêu chuẩn xây dựng, thiết kế khi tốc 160km/h, đồng thời ở Ngô Châu tu sửa Lạc trạm tuyến cùngNam quảng tuyếnChi gianLiên lạc tuyến,Lợi dụngNam quảng đường sắtĐến Quảng Châu, nên hạng mục có thể giải quyếtBắc lưu,Dung huyện, sầm khê chờ thị huyện khởi hành độngXe tổVấn đề.[1]
Nhanh hơn đường sắt đại thông đạo xây dựng
Lạc trạm đường sắtHoàn thiện nên khu vực lộ võng bố cục
Ở kinh quảng tuyến,Tam mậu tuyến,Tương quế tuyến,Lê trạm tuyến vây quanh quảng đại khu vực, thượng vô đường sắt, kinh tế phát triển đã chịu rất lớn chế ước. Bổn tuyến tu sửa đem mở rộng đường sắt phóng xạ phạm vi, gia tăng lộ võng linh hoạt tính, hình thành một cái nội địa liên thông hà trạm mậu khu vực nhanh và tiện ra biển tân thông đạo, đồng thời nhưng phân lưu Tương quế tuyến, chi liễu tuyến vận lượng, giảm bớt đã có tuyến năng lực khẩn trương cục diện.
Xúc tiến dọc tuyến địa phương kinh tế nhanh chóng phát triển
Tương nam, quế đông cậpKhu tây Lưỡng QuảngKhu vực khu vị quan trọng, tài nguyên phong phú, dân cư so nhiều,Dân tộc thiểu sốTụ cư, cải cách mở ra tới nay,Kinh tế phát triển tốc độKhá nhanh. Vì thực hiện kinh tế liên tục nhanh chóng khỏe mạnh phát triển, cần phải có tốt đẹpGiao thông phương tiệnLàm hậu thuẫn. Bổn tuyến tu sửa, có lợi cho mở rộng nên khu vực đối ngoại thông lộ, có lợi cho Hoa Bắc, Trung Nguyên cùngTrung nam địa khuKhách hóa giao lưu cùng với nam hạ ra biểnĐường sắt vận chuyển năng lựcTiến thêm một bước đề cao.
Bổn đoạn đường bộ xây dựng đem gia tốc dọc tuyến tài nguyên khai phá lợi dụng, xúc tiến dọc tuyếnKinh tế phát triển,Sử Tương trung nam,Quế Đông Nam,Khu tây Lưỡng Quảng chờ cách mạng khu cũ nhân dân có thể từ căn bản thượng thoát khỏi nghèo khó làm giàu, là Tương, quế, Việt chờ tỉnh ( khu ) kinh tế có thể liên tục phát triển, thu nhỏ lại khu vực khác nhau hữu lực bảo đảm.
Xúc tiến dọc tuyến khách du lịch phát triển
Dọc tuyếnDu lịch tài nguyênPhong phú, danh thắng cổ tích cùngNhân văn cảnh quanĐông đảo.Vĩnh ChâuThị cóCây khởi liễu miếu,Hồi long tháp,Linh lăng văn miếu,Cửu Nghi sơn,Ngàn gia động,Nguyệt nham,Dương Minh Sơn,Vĩnh ChâuLiễu Tông Nguyên《Vĩnh Châu tám nhớ》 di chỉ,Ngô khê rừng bia,Đà giang cùngThuấn hoàng sơnChờ du lịch phong cảnh danh thắng khu;Hạ ChâuThị có quốc gia cấpCô bà sơn rừng rậm công viên,Chung Sơn huyệnBích thủy nham,Phú xuyênTú thủy chờDu lịch cảnh khuCập dân tộc phong tình du lịch khu; Ngô Châu thị có lấy nội thành vì trung tâm trình hình quạt phân bốMây trắng sơn,Sảng đảo,Thái bình sư sơn,Vĩnh An châu cổ thành bốn tiểu du lịch khu;Bắc lưuThị cóCâu lỗ hổng,Đồng thạch lĩnhCùngDung huyệnDanh nhập danh sơn danh lâu chờ;Mậu danhThị cóLong đầu sơn,Phóng gà đảo,Sương mù lĩnhCập lịch sử danh quậnCao châuDanh thắng cổ tích chờ. Dọc tuyến du lịch khu phong cảnh tú lệ, văn hóa kỳ lạ,Du lịch khai pháCực có tiềm lực.
Theo quốc gia của ta kinh tế phát triển,Thu nhập quốc dânTừng năm đề cao, cùng với “Ngày nghỉ kinh tế”Bồng bột phát triển, mọi người cách sống mình từng bước phát sinh biến hóa, thật lớnQuốc nội du lịch thị trườngĐã từng bước hình thành. Khách du lịch phát triển, yêu cầuChuyên chởBộ môn mạnh mẽ duy trì. Bổn đoạn đường bộ xây dựng, vì du khách cung cấp một cái an toàn, thoải mái, kinh tế, mau lẹ phương tiện giao thông, tiến thêm một bước xúc tiến dọc tuyến du lịch tài nguyên khai phá cùng khách du lịch nhanh chóng hình thành, còn nhưng ngắn lại Hồ Nam đếnHải NamVận cựƯớc 174km, do đó sử Hải Nam du lịch càng thêm bồng bột phát triển.
Lạc trạm đường sắtTiêu liễu đường sắtHoài HóaĐến Liễu Châu đoạn,Tương quế đường sắtHành DươngĐến Liễu Châu đoạnChuyển vận năng lựcĐã bão hòa. Theo đoán trước, 2005 năm cùng 2010 năng lực chỗ hổng rất lớn, cần thiết nhanh hơn thông đạo xây dựng lấy thích ứng vận chuyển yêu cầu.
Vĩnh Châu thịNước lạnh than khuĐếnNgọc lâmThịNgọc châu khuTuyến thông qua Hồ Nam tỉnh Vĩnh Châu thị, Quảng Tây khu Hạ Châu thị, Ngô Châu thị, ngọc lâm thị, dân cư 1200 vạn người. Dọc tuyến khoáng sản cùng á nhiệt đới tài nguyên phong phú, thực phẩm, nhẹ hóa,Vật liệu xây dựng công nghiệpCùng “Tam cao” nông nghiệp cóLộ rõ ưu thế,Kinh tế phát triển tiềm lực rất lớn. Trải qua khu vực lại vì dao, tráng số ítDân tộc tụ cư khu,Kinh tế tương đối lạc hậu, có tương đương một bộ môn nghèo khó khu vực. Tu sửa lãnh ngọc tânTuyến đốiPhát triển dọc tuyến kinh tế có quan trọng tác dụng, cũng là khai phá tính giúp đỡ người nghèo quan trọng cử động. Nên tuyến lại vừa lúc ở vào lộ võng chỗ trống khu, Lạc trạm thông đạo đi Ngô Châu vị trí vừa phải, phương hướng thuận tiệp, đãCó đường võngPhân lưu tác dụng, lạiCó đốiĐịa phương kinh tế phóng xạ kéo hiệu ứng.
Có lợi cho mở rộng đường sắt phóng xạ tác dụng.Kinh tế kéo hiệu ứng hảo. Nên tuyến thông quaVĩnh Châu,Hạ Châu,Ngô Châu, ngọc lâm 4 mà thị, trực tiếp trải qua 17 cái huyện ( khu ). Dọc tuyến khoáng sản, rừng rậm cùng với á nhiệt đới thu hoạch tài nguyên đều tương đối phong phú. Hiệu suất cao,Tạo ngoại hối nông nghiệp,Lâm hóa thực phẩm chờCông nghiệp nhẹCùng với xi măng, đá hoa cương chờ vật liệu xây dựng công nghiệp có rộng lớn tiền cảnh. Trái cây, bó củi,Nhựa thông,Đá hoa cươngTấm vật liệu,Thực phẩm ngoại hạng vận lượng trọng đại, tương đương một bộ phận xa tiêuHong KongCùngĐông Nam Á.Nên khu vực láng giềng gầnChâu Giang vùng châu thổCùng Hong Kong, nhân tài, kỹ thuật, thị trường điều kiện đều tương đối tốt, kinh tế tiềm lực rất lớn, nếu là đường sắt kiến thành,Đầu tư hoàn cảnhĐem được đến đại đại cải thiện. Bởi vậy nên tuyến xây dựng, không thể nghi ngờ đối dọc tuyến kinh tế phát triển sẽ khởi thật lớn thúc đẩy tác dụng.
Có lợi cho tam tỉnh khu giao giới khu vực nhân dân thoát khỏi nghèo khó làm giàu.Xúc tiến dao, tráng chờ dân tộc thiểu số kinh tế phát triển. Dọc tuyến thông qua nam lĩnh cậpĐại dao sơn,Kinh tế tương đối nghèo khó, lại là dao, tráng chờ dân tộc thiểu số nơi tụ cư khu. Giúp đỡ người nghèo là quốc gia của ta trước mặt quan trọng quốc sách, đường sắt là thoát khỏi nghèo khó làm giàu quan trọng phần cứng. Giúp đỡ người nghèo cùng phát triểnDân tộc kinh tếLà tu sửaVĩnh ChâuĐến ngọc lâm tân tuyến một cái quan trọng ý nghĩa.
Khách, hóa kính lộ tương đối thuận tiệp:Vĩnh Châu lấy bắc đến trạm giang,Hải NamTỉnh khách hóa giao lưu kinh tân tuyến so kinh Liễu Châu khoảng cách nhưng đoản 100 km.
Tu sửa đông tuyến thi công điều kiện hảo:Vận chuyển quấy nhiễu thiếu, có thể đạt được dọc tuyến chính phủ cùngNhân dân quần chúngCực đại duy trì, xây dựng tương đối thuận lợi. Lạc trạm đường sắt thông đạo xây dựng, đối với hoàn thiện lộ võng bố cục, khai phá quốc thổ, giải quyết Tương trung nam,Quế Đông Nam,Khu tây Lưỡng Quảng bắc địa khu thiếu than đá thiện, trạng huống, hòa hoãn nam bắc vận chuyển năng lực khẩn trương mâu thuẫn, phát triển vùng duyên hải kinh tế, cũng xúc tiến địa phương kinh tế nhanh chóng phát triển, có trọng đại tác dụng. Đối với tăng tiếnDân tộc đoàn kết,Tăng mạnh chuẩn bị chiến đấu cùng củng cố quốc phòng có quan trọng chính trị ý nghĩa cùng chiến lược ý nghĩa, phù hợp trung ương về tây bộ mở rộng ra phátPhát triển chiến lược.Nghĩ kiến đông tuyến phương án tuy rằng đầu tư so mặt khác phương án có điều gia tăng, nhưng gia tăng rồi một cái tân tuyến, lộ võngCơ động năng lựcCường, đặc biệt là đốiTương namCùng quế Đông Nam kinh tế phát triển cùng thoát khỏi nghèo khó làm giàu tác dụng rất lớn, hơn nữa tân tuyến ở so thời gian dài nội cũng có thể thỏa mãnVận chuyển nhu cầu,Vô luận là kinh tế hiệu quả và lợi ích vẫn làXã hội hiệu quả và lợi íchĐều là tốt.
2010 năm 8 nguyệt 7 ngày rạng sáng phát sinh Lạc trạm đường sắt mậu danh đến trạm giang đoạn trụ cầu sụp xuống sự cố trí 1 người tử vong 3 người bị thương.[2]
7 ngày buổi sáng ước 6 khi 30 phân, Lạc trạm đường sắt mậu danh đến trạm giang đoạnMậu nam khuCông quán trấnCũ thôn Thôn Ủy Hội phụ cận, một tòa đang ở thi công đặc đại nhịp cầuĐôn trụĐột nhiên phát sinh sụp xuống. Theo hiểu biết, phát sinh sụp xuống đường sắt trụ cầu thuộc tân kiếnMậu trạm đường sắtTiểu Đông GiangĐặc đại nhịp cầu bộ phận, từTrung thiết 22 cụcXây dựng.
Sự cố hiện trườngTrong nhà ly hiện trường không đến 100 mễ kha lão bá xưng, lúc ấy hắn đang ở cửa nhà tĩnh tọa, đột nhiên nghe được “Ầm vang” một tiếng vang lớn từ thi công công trường truyền đến, theo sau, liền nghe được rất nhiều người tiếng gào, cùng với ống thép giá sắt rơi rụng đánh thanh âm.
TheoTrung thiết 22 cụcMới nhất thông báo, lúc ấy sụp xuống trụ cầu chưa đổ bê-tông xong, khuôn mẫu cái đáy phát sinh bạo liệt, khuôn mẫu nghiêng hướng sập,Đôn thânTác nghiệp nhân viên 1 người tử vong 3 người bị thương.
