Từ đồng nghĩaTân châu tuyến( tân châu tuyến ) giống nhau chỉ tân châu đường sắt
Tân châu đường sắt, là nguyên trung nga cộng đồng xây dựng đông thanh đường sắt (Vùng Trung Đông đường sắt) tây bộ tuyến chính, cố cũng xưng là tây bộ tuyến, kiến với 1898—1901 năm. Tân châu đường sắt là điện khí hoá đường hai chiều đường sắt, toàn trường 934.8 km, trong đó Hắc Long Giang đoạn trường 375 km, nội Mông Cổ đoạn trường 560 km, lệ thuộcTrung Quốc đường sắt Cáp Nhĩ Tân cục tập đoàn công ty hữu hạnQuản hạt.
Đường bộ tựCáp Nhĩ Tân trạmKhởi, hướng tây thiên bắc tiến lên, kinhTriệu đông trạm,An đạt trạm,Quốc khánh tây trạm,Hiên ngang khê trạm,TừThành Cát Tư Hãn trạmTiến vàoNội Mông Cổ khu tự trị,Lại kinhTrát lan truân trạm,Nha khắc thạch trạm,Chim nhạn trạm,Hải kéo ngươi trạm,Trát lãi nặc ngươi tây trạm,TớiMãn Châu trạm.
Từ Mãn Châu trạm hướng tây xuất ngoại cảnh cùng NgaSiberia đại đường sắtNối đường ray. Tân châu đường sắt làTrung Quốc Đông Bắc khu vựcGiao thông động mạch chủ, là liên tiếp Á Âu đại lục quan trọng thông đạo, gánh vác Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục 57% vận chuyển lượng, hàng tết vật vận chuyển năng lực vượt qua 1 trăm triệu tấn.
- Tiếng Trung danh
- Tân châu đường sắt
- Ngoại văn danh
- Harbin-Manzhouli Railway ( anh ),
Китайско-Восточная железная дорога·Западная линия ( nga ) - Khai thông ngày
- 1903 năm 7 nguyệt
- Đường bộ chiều dài
- 941.7 km
- Thiết kế tốc độ
- 160 km/h
- Hoạt động tốc độ
- 120 km/h
- Đường sắt cấp bậc
- Quốc thiết Ⅰ cấp
- Khởi ngăn trạm điểm
- Cáp Nhĩ Tân trạm — Mãn Châu trạm
Tân chỉ Cáp Nhĩ Tân, châu chỉ Mãn Châu, dịch âm tự tiếng Nga “Mãn Châu lợi á” ( tiếng Nga: Маньчжу́рия ), ý vì “Mãn Châu”, cho nên nên đường sắt có khi bị viết làm Tân Châu đường sắt, Tân Châu tuyến. Ngoài ra cũng nổi danh làm ha mãn tuyến, cũng chính là lấy điều tuyến hai đoan địa danh đầu tự. Bởi vì này đường sắt là nguyên đông thanh đường sắt tây bộ tuyến chính, cho nên lại kêu tây bộ tuyến.
Này đường sắt trải qua nội Mông Cổ khu tự trị, cho nên có mông văn tên
Trung mông liên hợp truyền: xarbin manǰuur temör ǰam
Cyril Mông Cổ văn( Slavic mông văn ): Харбин-Манжуур төмөр зам ( Latin hóa: Kharbin - Manjuur t bếp sỉ ömör zam ).
Quang Tự 23 năm ( 1897 năm hãn bắt thịt khô dao ), tân châu đường sắt cử hành khởi công nghi thức.
Quang Tự 24 năm ( 1898 năm ) 3 nguyệt, tân châu đường sắt hoàn thành thiết kế. Cùng năm 6 nguyệt, đông thanh đường sắt công trình cục chính thức làm công. Cùng năm 8 nguyệt, tân châu đường sắt ở Cáp Nhĩ Tân, Mãn Châu hai bên đồng thời chui từ dưới đất lên khởi công.
Quang Tự 26 năm ( 1900 năm ) 4 nguyệt, tân châu đường sắt đường ray từ Cáp Nhĩ Tân trạm phô đến an đạt trạm, đường sắt chiếm địa 916.53 thưởng.
Quang Tự 28 năm ( 1902 năm ) 1 nguyệt 14 ngày, tân châu đường sắt bắt đầu lâm thời vận chuyển buôn bán.
Quang Tự 29 năm ( 1903 năm ) 7 nguyệt, tân châu đường sắt chính thức thông xe. Lúc đầu khai thông một liêu ứng đối lữ khách đoàn tàu cùng một đôi khách hóa hỗn hợp đoàn tàu, bình thản đoạn đường vận hành tốc độ vì 32km/h, 1917 năm sau nhắc tới 48km/h, Đông Bắc luân hãm sau nhắc tới 60km/h.
1945～1990 năm, tân châu tuyến thiết bị có rất lớn cải thiện, đoàn tàu vận hành tốc độ cùng lôi kéo định số không ngừng đề cao, xe cẩu chọn dùng bán tự động bế tắc phương thức, hàng hóa đoàn tàu dùng đông phong 4 hình động cơ đốt trong xe lôi kéo, lữ khách đoàn tàu dùng phương đông hồng 3 hình động cơ đốt trong xe cùng nhân dân hình máy hơi nước xe lôi kéo; hàng hóa đoàn tàu lôi kéo tấn số, Cáp Nhĩ Tân trạm — tam gian phòng trạm trên dưới hành đều vì 3300 tấn; lữ khách đoàn tàu lôi kéo tấn số, Cáp Nhĩ Tân trạm — an đạt trạm trên dưới hành đều vì 700～900 tấn; này đoạn đường bộ tại đây đoạn thời gian nội cho phép tốc độ 90～100 km / giờ, năm chuyển vận năng lực vì 1935 vạn tấn.
Tập xác rầm 1983 năm, tân châu đường sắt Cáp Nhĩ Tân đến an đạt khu gian đường hai chiều thủy kiến, từ Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục công trình chỗ phụ trách thi công, đến 1985 năm phô thông đường hai chiều 121 km.
2006 năm 9 tháng,Cáp Nhĩ Tân thịNhị đường vành đaiNói ngoại khuCùngLộ trình khuGiao giới tân châu đường sắt địa đạo kiều, đem kết thúc “Tạp cổ” lịch sử. Tân châu đường sắt địa đạo kiều cải tạo đã bắt đầu thi công.
Theo giới thiệu, cải tạo sau, “Tạp cổ” đoạn đường đem từ nguyên lai song hướng 4 đường xe chạy mở rộng vì song hướng 8 đường xe chạy, nguyên phi cơ động đường xe chạy cùng lối đi bộ đem biến thành hai hướng 2 đường xe chạy cơ động đường xe chạy, tại chỗ nói kiều hai sườn phân biệt lại tân kiến 5 mễ khoan phi cơ động đường xe chạy cùng 3 mễ khoan lối đi bộ. Theo hiểu biết, tân kiến địa đạo kiều làm xong. Cáp Nhĩ Tân đến Mãn Châu đường sắt hải kéo ngươi đông đến thuận hà tín hiệu tự bế cải tạo công trình ngày gần đây đúng giờ thuận lợi khai thông, tiêu chí Âu Á đại lục kiều mở rộng vận có thể “Bóp cổ” vấn đề có thể giảm bớt, Trung Quốc trung thiết điện hóa cục khắc phục vật liệu lạc hậu, vùng đất lạnh cùng đầm lầy thủy hại chờ khó khăn, thuận lợi hoàn thành thi công nhiệm vụ, đúng thời hạn khai thông hải kéo ngươi đông đến thuận hà chi gian tự bế cải tạo công trình, khu gian đoàn tàu thông qua năng lực đại đại đề cao.
2007 năm 10 nguyệt 25 ngày, tân châu đường sắt hải kéo ngươi — Mãn Châu đoạn đường hai chiều xây dựng công trình hoàn công, toàn tuyến chính thức khai thông.
2008 năm 8 nguyệt 29 ngày 17 khi 50 phân, tân châu đường sắt hải kéo ngươi đến Mãn Châu đoạn tăng kiến nhị tuyến Ⅲ tiêu đoạn, hoàng đức trạm đến Mãn Châu trạm tăng kiến nhị tuyến công trình toàn bộ khai thông sử dụng. Đến tận đây, an ấp đến Mãn Châu phòng trong 174 km toàn bộ trở thành song tuyến; hải mãn tăng kiến nhị tuyến công trình Ⅲ tiêu đoạn hoàng đức đến Mãn Châu phòng trong, cộng đặt đường ray 87.1 km, tân khai thông song tuyến toàn bộ chọn dùng Ⅲ thép hình gân bê tông gối cùng mỗi mễ 60 kg vô phùng đường bộ, khu gian tín hiệu thiết bị từ bán tự động bế tắc sửa vì tự động bế tắc; hải mãn tăng kiến nhị tuyến khai thông sử dụng, giảm bớt địa phương vận chuyển khẩn trương trạng huống, vì sắp toàn tuyến nối liền hải mãn song tuyến công trình đánh hạ kiên cố cơ sở.
2009 năm, trừ hồng kỳ doanh trạm đến hiên ngang khê trạm 9 km khu gian cùng với Cáp Nhĩ Tân tân châu đường sắt kiều vì đơn tuyến ngoại, tân châu đường sắt toàn tuyến kiến thành đường hai chiều, Cáp Nhĩ Tân đến miếu đài khu gian hạn tốc 120 km / giờ, miếu đài đến hồng kỳ nơi đóng quân gian hạn tốc 140 km / giờ ( 2008 năm trước kia hạn tốc 160 km / giờ ), hồng kỳ doanh đến hải kéo ngươi khu gian hạn tốc 80 km / giờ, hải kéo ngươi đến Mãn Châu khu gian hạn tốc 120 km / giờ.
2010 năm 5 nguyệt, tân châu đường sắt toàn tuyến hoàn thành Ⅲ thép hình gân bê tông gối cùng mỗi mễ 60 kg vô lang mao hiểu phùng đường ray đổi mới công tác; khu gian tín hiệu thiết bị từ bán tự động bế tắc sửa vì tự động bế tắc hoàn thành.
2011 năm, Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục đem tân châu đường sắt điện khí hoá cải tạo phương án chính thức xếp vào “Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục mười hai năm quy hoạch” trọng điểm hạng mục chi nhất, cũng đem tân châu đường sắt tiến hành như khúc cong lấy thẳng, đường bộ lạc sườn núi chờ tương ứng kỹ thuật cải tạo, làm này lữ khách đoàn tàu vận hành khi tốc bởi vậy trước bình quân 60km/h tăng tốc đến 140km/h, có thể ở Cáp Nhĩ Tân đến Mãn Châu chi gian khởi hành “Sáng đi chiều đến” lữ khách đoàn tàu, vận hành thời gian áp súc ở 10 giờ trong vòng.
2014 năm 10 nguyệt đính đính lậu 25 ngày, tân châu đường sắt điện khí hoá công trình ở hải kéo ngươi tuyên bố khởi công. Cùng năm 12 nguyệt 10 ngày, trứng muối giang đặc đại kiều đầu nhập sử dụng.
2015 năm, hồng kỳ doanh đến hiên ngang khê trạm chín km khu gian tăng kiến nhị tuyến.
2016 năm 11 nguyệt 1 ngày, tân châu đường sắt ( hàm đồng thời ha ngươi liên lạc tuyến ) Cáp Nhĩ Tân đến đồng thời ha ngươi đoạn khai thông điện khí hoá hoạt động. Cùng giữa tháng tuần, nhân Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục hoạt động nguyên nhân chờ, tân châu đường sắt điện khí hoá công trình làm xong thời gian tuyên cáo chậm lại.[1]
2017 năm 12 nguyệt 28 ngày, tân châu đường sắt đồng thời ha ngươi đến Mãn Châu đoạn khai thông điện khí hoá hoạt động. Đến tận đây, tân châu đường sắt toàn tuyến thực hiện điện khí hoá hoạt động.[2]
Vùng Trung Đông đường sắt đệ nhất trứng muối giang đại kiều ·1901Bởi vì tân châu tuyến đông khởi Cáp Nhĩ Tân, tây đến Mãn Châu, là vùng Trung Đông đường sắt tây bộ tuyến chính; cho nên khi xưng là “Ha mãn tuyến”, “Tây bộ tuyến”. Đông Bắc luân hãm thời kỳ xưng tân châu tuyến, toàn trường 934.8 km.
Tân châu tuyến với Quang Tự 23 năm ( 1897 năm ) cử hành khởi công nghi thức; Quang Tự 24 năm ( 1898 năm ) 3 nguyệt thiết kế hoàn thành; năm đó 6 nguyệt đông thanh đường sắt công trình cục chính thức làm công, 8 nguyệt ở Cáp Nhĩ Tân cùng Mãn Châu hai đoan đồng thời chui từ dưới đất lên khởi công.
Quang Tự 26 năm ( 1900 năm ) 4 nguyệt hoàn thành Cáp Nhĩ Tân đến an đạt trạm đặt đường ray nhiệm vụ, này đoạn khu gian chiếm địa diện tích 916.53 thưởng. Quang Tự 28 năm ( 1902 năm ) 1 nguyệt 14 ngày bắt đầu lâm thời buôn bán, Quang Tự 29 năm ( 1903 năm ) 7 nguyệt chính thức hoạt động.
Cáp Nhĩ Tân tân châu đường sắt vượt tuyến kiều tễ hồng kiều ·19261935 năm 3 nguyệt, ngày ngụy thu nhiều hậu mua vùng Trung Đông đường sắt toàn tuyến. Tân châu đường sắt hiên ngang khê lấy tây thuộc vềĐồng thời ha ngươi đường sắt cục.Đến 1945 năm 8 nguyệt Nhật Bản đầu hàng trước, tân châu tuyến đại bộ phận đường ray đổi mới vì 43 hình.
Cáp Nhĩ Tân trạm —Tùng bắc trạm( đã huỷ bỏ ) —Miếu đài trạm—Cáp Nhĩ Tân bắc trạm— vạn đông trạm ( đã huỷ bỏ ) —Vạn nhạc trạm—Đối thanh sơn trạm—Mộc cửa hàng trạm—Khương gia trạm— triệu đông trạm —Thượng gia trạm— năm dặm mộc trạm ( đã huỷ bỏ ) —Tống trạm— Tào gia trạm ( đã huỷ bỏ ) —Dương thảo trạm— an đạt trạm —Nằm truân trạm—Quốc khánh đông trạm( cũ long phượng trạm )[3]—Quốc khánh trạm— quốc khánh tây trạm —Làm hồ lộ trạm—Lạt ma điện trạm—Tề gia trạm—Cao gia trạm—Đỗ Nhĩ Bá Đặc trạm( 2018 năm 5 nguyệt 1 ngày khởi, thái khang trạm thay tên )[4]—Trước sau đại trạm—Ô đài trạm( đã huỷ bỏ ) —Ống khói truân trạm—Hai đạo kiều trạm—Sau năm gia trạm( đã huỷ bỏ ) —Hồng kỳ doanh trạm― hiên ngang khê trạm —Năm phúc trạm( đã huỷ bỏ ) — hồng ngạn trạm —Phú kéo ngươi cơ trạm—Hổ ngươi hổ kéo trạm— hắc cương trạm —Bạch sơn hương trạm—Long Giang trạm—Lão đạo trạm( đã huỷ bỏ ) —Lỗ hà trạm—Cối xay sơn trạm—Cát tân hà trạm—Phong vinh trạm— Thành Cát Tư Hãn trạm —Cổ kim trạm—Đài cao tử trạm— trát lan truân trạm —Nằm ngưu hà trạm—Ba đạo kiều trạm—Ha kéo tô trạm—Nam mộc trạm—Phú lâm trạm—Ba lâm trạm—Lạt ma sơn trạm—Tím mương trạm—Nhã lỗ trạm—Kỳ sơn trạm—Mương khẩu trạm—Cát tường phong trạm—Bác khắc đồ trạm—Thượng sa lực trạm( đã huỷ bỏ ) —Sa lực trạm( đã huỷ bỏ ) —Tân nam mương trạm( đã huỷ bỏ ) —Hưng an lĩnh trạm—Y liệt khắc đến trạm—Tây Lĩnh khẩu trạm—Ha kéo mương trạm( đã huỷ bỏ ) —Ô nô nhĩ trạm—Tam căn hà trạm—Ô xuyên trạm( đã huỷ bỏ ) —Bắc đầu hà trạm( đã huỷ bỏ ) —Miễn qua sông trạm—Tiểu bắc trạm( đã huỷ bỏ ) —Trác sơn trạm— nha khắc thạch trạm —Hải mãn trạm— chim nhạn trạm —Trát la mộc đến trạm—Thuận hà trạm—Trát bùn hà trạm( đã huỷ bỏ ) —Huck trạm—Tây ha trạm( đã huỷ bỏ ) —Hải kéo ngươi nam trạm—Hải kéo ngươi đông trạm— hải kéo ngươi trạm —An ấp trạm—Đại lương trạm—Ô cố nặc ngươi trạm—Ô lan khâu trạm—Đông Cung trạm—Hoàn công trạm—Đều luân trạm—Lăng khâu trạm—Hách Nhĩ Hồng đến trạm—Hoàng đức trạm—Hào môn trạm—Tha cương trạm—A ngươi công trạm—Hồ Bắc trạm—Trát lãi nặc ngươi trạm— trát lãi nặc ngươi tây trạm —Đông hào trạm—Lư tân trạm— Mãn Châu trạm ( chú: Hàm nhân đường sắt tăng tốc mà hủy bỏ nhà ga. )
Tự hào | Trạm danh | Chặng đường | Cấp bậc | Tương ứng tỉnh cấp khu hành chính | Tương ứng địa cấp khu hành chính | Nhà ga địa chỉ |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Cáp Nhĩ Tân | 0.0 | Hạng nhất | Hắc Long Giang tỉnh | Cáp Nhĩ Tân thị | Nam cương khu đường sắt phố 1 hào |
2 | Miếu đài | 9.7 | Tứ đẳng | Tùng bắc khu tùng phổ đường phố sáng sớm thôn | ||
3 | Cáp Nhĩ Tân bắc | 13.3 | Nhất đẳng | Tùng bắc khu đại cảnh gia | ||
4 | Vạn nhạc | 20.2 | Tứ đẳng | Tùng bắc khu nhạc nghiệp trấn ngọc quốc thôn | ||
5 | Đối thanh sơn | 30.8 | Tứ đẳng | Tùng bắc khu đối thanh sơn trấn | ||
6 | Mộc cửa hàng | 41.6 | Tứ đẳng | Triệu chợ phía đôngMộc cửa hàng trấn | ||
7 | Khương gia | 51.9 | Tứ đẳng | Triệu chợ phía đông Khương gia trấn | ||
8 | Triệu đông | 62.7 | Nhị đẳng | Triệu chợ phía đông chính dương đường cái cùng một lòng lộ giao nhau khẩu | ||
9 | Thượng gia | 73.5 | Tứ đẳng | Triệu chợ phía đông Thượng gia trấn | ||
10 | Tống | 94.7 | Tứ đẳng | Triệu chợ phía đông Tống trạm trấn | ||
11 | Dương thảo | 116.1 | Thừa hàng sở | An đạt thịDương thảo trấn | ||
12 | An đạt | 126.8 | Nhị đẳng | An đạt thị khai hoang ngưu lộ | ||
13 | Nằm truân | 137.8 | Thừa hàng sở | Long phượng khu nằm truân đường cái 1 hào | ||
14 | Quốc khánh đông | 147.9 | Nhất đẳng | Long phượng khu dân an lộ 88 hào | ||
15 | Quốc khánh | 159.1 | Nhất đẳng | Saar đồ khu trung kiều lộ 51 hào | ||
16 | Quốc khánh tây | 170.7 | Nhất đẳng | Làm hồ lộ khu khánh hồng lộ 40 hào | ||
17 | Làm hồ lộ | 174.9 | Nhất đẳng | Làm hồ lộ khu tam thắng thôn | ||
18 | Lạt ma điện | 180.6 | Tứ đẳng | Làm hồ lộ khu lạt ma điện trấn làm đỗ lộ | ||
19 | Cao gia | 201.3 | Ngũ đẳng | Đỗ Nhĩ Bá Đặc dân tộc Mông Cổ huyện tự trị một lòng hương tiên phong thôn | ||
20 | Đỗ Nhĩ Bá Đặc | 211.9 | Nhị đẳng | Đỗ Nhĩ Bá Đặc dân tộc Mông Cổ huyện tự trị thái khang trấn thiết đông một đạo phố | ||
21 | Ống khói truân | 238.2 | Thừa hàng sở | Đỗ Nhĩ Bá Đặc dân tộc Mông Cổ huyện tự trị ống khói truân trấn | ||
22 | Hồng kỳ doanh | 260.9 | Thừa hàng sở | Hiên ngang khê khu cây du truân trấn hồng kỳ doanh | ||
23 | Hiên ngang khê | 270.1 | Tam đẳng | Hiên ngang khê khu tiếp khách lộ | ||
24 | Phú kéo ngươi cơ | 284.1 | Nhất đẳng | Phú kéo ngươi cơ khu an toàn lộ 84 hào | ||
25 | Hổ ngươi hổ kéo | 292.4 | Thừa hàng sở | Phú kéo ngươi cơ khu trường thanh hương hổ ngươi hổ kéo thôn | ||
26 | Bạch sơn hương | 314.3 | Thừa hàng sở | Long Giang huyện bạch sơn trấn Đông Bắc 2 km | ||
27 | Long Giang | 323.2 | Tam đẳng | Long Giang huyện Long Giang trấn | ||
28 | Lỗ hà | 343.4 | Thừa hàng sở | Long Giang huyện lỗ hà hương | ||
29 | Cối xay sơn | 354.3 | Tam đẳng | Cối xay vùng núi cối xay vùng núi duyên hà lộ 53 hào ( trạm bắc phố nam ) | ||
30 | Cát tân hà | 364.5 | Thừa hàng sở | Cối xay vùng núi Dương gia cửa hàng | ||
31 | Thành Cát Tư Hãn | 383.9 | Tứ đẳng | Nội Mông Cổ khu tự trị | Trát lan truân thịThành Cát Tư Hãn trấn | |
32 | Đài cao tử | 405.6 | Tứ đẳng | Trát lan truân thị đài cao tử đường phố đài cao tử thôn | ||
33 | Trát lan truân | 415.6 | Nhị đẳng | Trát lan truân thị trạm trước phố | ||
34 | Nằm ngưu hà | 424.2 | Tứ đẳng | Trát lan truân thị nằm ngưu hà trấn Đông Nam | ||
35 | Ha kéo tô | 445.5 | Tứ đẳng | Trát lan truân thị Ngạc Luân Xuân dân tộc hương ha kéo tô phòng làm việc đông diêu thôn | ||
36 | Nam mộc | 455.3 | Tứ đẳng | Trát lan truân thị Ngạc Luân Xuân dân tộc hương nam mộc thôn | ||
37 | Ba lâm | 477.2 | Tứ đẳng | Nha khắc thạch thịBác khắc đồ trấn ba lâm lâm nghiệp cục | ||
38 | Lạt ma sơn | 487.6 | Thừa hàng sở | Nha khắc thạch thị bác khắc đồ trấn lạt ma sơn thôn | ||
39 | Nhã lỗ | 508.8 | Thừa hàng sở | Nha khắc thạch thị bác khắc đồ trấn nhã lỗ thôn | ||
40 | Kỳ sơn | 519.4 | Thừa hàng sở | Nha khắc thạch thị bác khắc đồ trấn kỳ sơn | ||
41 | Mương khẩu | 526.1 | Thừa hàng sở | Nha khắc thạch thị bác khắc đồ trấn mương khẩu thôn | ||
42 | Bác khắc đồ | 537.9 | Tam đẳng | Nha khắc thạch thị bác khắc đồ trấn | ||
43 | Hưng an lĩnh | 560.8 | Thừa hàng sở | Nha khắc thạch thị ô nô nhĩ trấn hưng an lĩnh thôn | ||
44 | Y liệt khắc đến | 569.8 | Tứ đẳng | Nha khắc thạch thị ô nô nhĩ trấn y liệt khắc đến thôn | ||
45 | Tây Lĩnh khẩu | 577.8 | Thừa hàng sở | Nha khắc thạch thị ô nô nhĩ trấn Tây Lĩnh khẩu | ||
46 | Ô nô nhĩ | 599.5 | Tứ đẳng | Nha khắc thạch thị ô nô nhĩ trấn | ||
47 | Tam căn hà | 604.6 | Ngũ đẳng | Nha khắc thạch thị ô nô nhĩ trấn tam căn hà thôn | ||
48 | Bắc đầu hà | 618.0 | Ngũ đẳng | Nha khắc thạch thị bắc đầu hà thôn | ||
49 | Miễn qua sông | 630.4 | Nhị đẳng | Nha khắc thạch thị miễn qua sông trấn | ||
50 | Trác sơn | 652.5 | Tứ đẳng | Nha khắc thạch thị mục nguyên trấn trác sơn thôn | ||
51 | Nha khắc thạch | 663.0 | Nhị đẳng | Nha khắc thạch thị tiếp khách phố 1 hào | ||
52 | Hải mãn | 670.0 | Nhị đẳng | Nha khắc thạch thị hưng an phố tây hải mãn thôn | ||
53 | Chim nhạn | 680.6 | Tứ đẳng | Dân tộc Ngạc Ôn Khắc tự trị kỳChim nhạn trấn | ||
54 | Trát la mộc đến | 690.0 | Thừa hàng sở | Hải kéo ngươi khuHuck trấn trát la mộc đến thôn | ||
55 | Thuận hà | 699.0 | Ngũ đẳng | Hải kéo ngươi khu Huck trấn mười sáu hào thôn | ||
56 | Huck | 717.8 | Thừa hàng sở | Hải kéo ngươi khu Huck trấn | ||
57 | Hải kéo ngươi nam | 731.2 | Ngũ đẳng | Hải kéo ngươi khu gây dựng sự nghiệp đường cái nam | ||
58 | Hải kéo ngươi đông | 737.5 | Nhất đẳng | Hải kéo ngươi khu xây dựng đường phố Đông Hải kéo ngươi thôn | ||
59 | Hải kéo ngươi | 744.9 | Nhất đẳng | Hải kéo ngươi khu mương bên đường | ||
60 | An ấp | 755.3 | Ngũ đẳng | Trần Ba Nhĩ Hổ KỳHô Hòa Nặc Nhĩ trấn an ấp | ||
61 | Ô cố nặc ngươi | 776.7 | Thừa hàng sở | Trần Ba Nhĩ Hổ Kỳ Hô Hòa Nặc Nhĩ trấn ô cố nặc ngươi | ||
62 | Hoàn công | 808.7 | Thừa hàng sở | Trần Ba Nhĩ Hổ Kỳ Hô Hòa Nặc Nhĩ trấn hoàn công ca tra | ||
63 | Hách Nhĩ Hồng đến | 841.0 | Thừa hàng sở | Trần Ba Nhĩ Hổ Kỳ Hô Hòa Nặc Nhĩ trấn ha ngày làm đồ ca tra | ||
64 | Tha cương | 871.4 | Tứ đẳng | Tân Baal hổ tả kỳTha cương trấn | ||
65 | Trát lãi nặc ngươi | 903.1 | Nhị đẳng | Mãn Châu thịTân dòng sông tan băng đường phố | ||
66 | Trát lãi nặc ngươi tây | 909.5 | Nhị đẳng | Trát lãi nặc ngươi khuTrạm trước phố | ||
67 | Lư tân | 923.8 | Ngũ đẳng | Mãn Châu thị lô tân thôn | ||
68 | Mãn Châu | 931.9 | Nhất đẳng | Mãn Châu thị nam một đạo phố |
Cáp Nhĩ Tân xe vụ đoạn:Cáp Nhĩ Tân trạm —— vạn nhạc trạm;
Quốc khánh xe vụ đoạn:Đối thanh sơn trạm —— hồng kỳ doanh trạm;
Đồng thời ha ngươi xe vụ đoạn:Hiên ngang khê trạm —— kỳ sơn trạm;
Hải kéo ngươi xe vụ đoạn:Mương khẩu trạm —— Mãn Châu trạm.
Ha thiết phân cục quản hạt Cáp Nhĩ Tân đến an đạt trạm chuyến về tiến trạm tín hiệu cơ ngoại, trường 124.4 km. Trong đó thuộc Cáp Nhĩ Tân thị khu trực thuộc 30.3 km, có tùng bắc, miếu đài, vạn nhạc, đối thanh sơn 4 cái trạm cùng tùng nam, vạn đông đường bộ sở, ở chi nhánh thượng còn có 1 cái tây miếu đài trạm.
Ở hiên ngang khê trạm, hồng kỳ doanh trạm kinh ngẩng du, ngẩng hồng liên lạc tuyến cùngBình tề đường sắt( bốn bình ～ đồng thời ha ngươi ) tương liên;
Đường bộ đông đoan cùngKinh ha đường sắt,Tân tuy đường sắt,Tân bắc đường sắt,Kéo tân đường sắt,Ha giai nhanh chóng đường sắt,Ha mẫu cao tốc đường sắtHàm tiếp; mặt khác,Kinh ha cao tốc đường sắtThượngCáp Nhĩ Tân tây trạmHoà bình tề đường sắt thượngĐồng thời ha ngươi trạmCũng là tân châu tuyến quan trọng liên lạc hạng nhất nhà ga.
Tân châu đường sắt nguyên vì Siberia đại đường sắt một bộ phận; nay vì Đông Bắc đường sắt võng nòng cốt chi nhất, là Đông Bắc khu vực đồ vật hướng đường sắt thân cây tuyến tạo thành bộ phận, cũng là đi thông Nga quốc tế đường sắt tuyến chi nhất.
Tân châu đường sắt cùng tân tuy đường sắt tạo thành nguyên đông thanh đường sắt ( vùng Trung Đông đường sắt ) bắc đoạn, có thể một đường hướng đông đi thôngVladivostok,Cũng có thể hướng tây đến Châu Âu.
Tân châu đường sắt dọc tuyến tự nhiên địa lý điều kiện khác biệt trọng đại. Ấn địa hình, khí hậu, sản vật tài nguyên chờ nhưng phân chia vì ba cái tự nhiên địa lý khu vực: Cáp Nhĩ Tân đến cối xay sơn gian vìQuốc khánh mỏ dầuCùng nông nghiệp khu, mà chỗTùng nộn bình nguyênTrung bộ, trừ lâm điền đồng cỏ ngoại, nhiều đầm lầy, đầm lau sậy, bọt nước, thổ chất phì nhiêu, nông nghiệp phát đạt, quốc khánh mỏ dầu liền tại đây đầy đất khu; cối xay sơn đến nha khắc thạch gian vìNúi Đại Hưng AnRừng rậm khu, dọc tuyến có phong phú cây rừng tài nguyên; nha khắc thạch đến Mãn Châu phòng trong vìThảo nguyên Hô Luân Bối Nhĩ,Nghề chăn nuôi phát đạt, là Trung Quốc chăn nuôi nghiệp nơi sản sinh chi nhất, ngoài ra ở nha khắc thạch trạm lấy tây 17 km chim nhạn trạm phụ cận có phong phú than nâu tài nguyên. Tân châu đường sắt từ Cáp Nhĩ Tân hướng tây bắc, kinh quốc khánh, đồng thời ha ngươi các nơi, tới Đông Bắc biên cảnh thành thị Mãn Châu, toàn trường 941.7 km, sơ có nhà ga 99 cái.
Tân châu đường sắt điện khí hoá cải tạo công trình Cáp Nhĩ Tân đến đồng thời ha ngươi đoạn khai thông hoạt động sau, máy xe lôi kéo phương thức từ động cơ đốt trong xe lôi kéo biến thành điện lực máy xe lôi kéo.[7]
2017 năm 12 nguyệt 28 ngày 17 khi 48 phân, hài hòa D3D hình 605 hào điện lực máy xe lôi kéo K7057 thứ lữ khách đoàn tàu từ Cáp Nhĩ Tân tây trạm sử hướng Mãn Châu bến cảng. Này tiêu chí tân châu đường sắt điện khí hoá cải tạo công trình toàn tuyến khai thông hoạt động, trăm năm tân châu đường sắt hoàn toàn cáo biệt ỷ lại châm du máy xe lịch sử, toàn diện tiến vào điện khí hoá thời đại.[6]
Tân châu đường sắt đã có tuyến điện khí hoá cải tạo công trình chính thức khởi công, công trình hạng mục toàn trường 933 km, chủ yếu công trình vì toàn tuyến hiện trạng điện hóa cải tạo, tân kiến 17 cái lôi kéo biến điện sở, tân kiến cải biến đường bộ 122.571km, đặt đường ray 288 km.[1]
Tân Trung Quốc thành lập về sau, Trung Quốc đường sắt bộ, Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục cùng ha thiết phân cục đều không ngừng đối tân châu tuyến tiến hành kỹ thuật đổi mới cải tạo, đường ray đã toàn bộ đổi mới vì 50 hình cùng 60 hình. Ở vào Cáp Nhĩ Tân thịTrứng muối giang đại kiều,Là Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục tu sửa sớm nhất đại kiều chi nhất, kiều trường 1015.15 mễ. Quang Tự 26 năm ( 1900 năm ) 5 nguyệt 4 ngày khởi công tu sửa, Quang Tự 27 năm ( 1901 năm ) 9 nguyệt 19 ngày làm xong. Nên kiều trải qua vài thập niên phong sương vũ tuyết, hè nóng bức giá lạnh, hồng thủy cọ rửa, cương lương mệt nhọc, phụ tải năng lực hạ thấp. 76.8 mễ khúc huyền cương hằng lương hàm lân quá nhiều, tính dai đã kém, vết rạn từng năm tăng nhiều.
Đến 1962 năm, 8 khổng khúc huyền cương hằng lương vết rạn cộng 1500 hơn. 33.5 mễ cương hằng lương tải trọng cấp bậc nguyên bản liền thấp, kiều cơ cũng thuộc thiển cơ sở hình, này đế nhiều ở cọ rửa tuyến trở lên. 17, 18 hào trụ cầu đã xuất hiện nghiêng, 9 hào trụ cầu nạm mặt liêu thạch bộ phận bóc ra.
Vì bảo đảm xe cẩu an toàn, 1962 năm 7 nguyệt từ Đông Bắc đường sắt công trình cục thiết kế cũng tiến hành nên nhịp cầu gia cố công trình.
Chủ yếu hạng mục có, toàn bộ thay thế 8 khổng 76.8 mễ cương hằng lương, trong đó 6 khổng lợi dụng nộn giang đại kiều dự phòng 77 mễ bình huyền hạ thừa cương hằng lương. Thêm thiết hai sườn lối đi bộ, khác 2 khổng vì tân chế 77 mễ bình huyền hạ thừa cương hằng lương.
Gia cố 11 khổng 33.5 mễ cương hằng lương, diệt trừ 17 hào trụ cầu thân, 9 hào trụ cầu dùng bê tông gia cố. 1962 năm 9 nguyệt 1 ngày khởi công, 1972 năm 2 nguyệt làm xong.
Cáp Nhĩ Tân bởi vì đông thanh đường sắt mà hứng khởi, tân châu đường sắt cũng ở Cáp Nhĩ Tân để lại di tích, trong đó tân châu đường sắt kiều chính là Cáp Nhĩ Tân cảnh quan chi nhất.
Tân châu đường sắt nghiễm nhiên đã trở thành một vị trăm năm lịch sử đường sắt, chứng kiến Trung Quốc cận đại sử, càng chứng kiến Trung Quốc khuất nhục sử, càng gợi ý người Trung Quốc quyết chí tự cường tinh thần.
Điện khí hoá cải tạo
Một, nội Mông Cổ đoạn tin tức
Ở vào Hulunbuir thị trát lan truân thị, nha khắc thạch thị, dân tộc Ngạc Ôn Khắc tự trị kỳ,Hải kéo ngươi khu,Trần Ba Nhĩ Hổ Kỳ,Tân Baal hổ tả kỳ,Mãn Châu thịCảnh nội.
Ở vào trát lan truân tân châu đường sắt điện khí hoá cải tạo hạng mục bộ1. Hạng mục xây dựng địa điểm
Đường bộ ở vào Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục quản hạt Tây Bắc bộ. Tự trát lan truân thị bắt đầu, ven đường kinh bác khắc đồ, nha khắc thạch, chim nhạn khu vực khai thác mỏ, hải kéo ngươi, trát lãi nặc ngươi chờ thành trấn, đến chung điểm Mãn Châu thị, đã có đường bộ toàn trường 559.239km. Cải biến sau Hulunbuir thị cảnh nội 558.657km.
Đã có đường sắt tự Hắc Long Giang tỉnh trải quaTùng nộn bình nguyên,Xuyên quaNúi Đại Hưng AnTiến vào thảo nguyên Hô Luân Bối Nhĩ.
Núi Đại Hưng An đại bộ phận vì nguyên thủy rừng rậm, điểm cư dân phụ cận bộ phận đã tích vì cày ruộng; tự nha khắc thạch tiến vào thảo nguyên Hô Luân Bối Nhĩ, trừ hải kéo ngươi ～ tha cương đoạn sa mạc khu vực, thảm thực vật tốt đẹp.
2. Hạng mục xây dựng tương quan bối cảnh
Tân châu tuyến tiến hành điện hóa cải tạo nhưng hữu hiệu đề cao khách hóa đoàn tàu lữ hành tốc độ, tăng đại chuyển vận năng lực, cải thiện dọc tuyến giao thông điều kiện, nhanh hơnBến cảngCùng Hắc Long Giang tây bộ khu vực cùngĐông Bắc khu vựcCứ thế Trung Quốc vùng Trung Đông bộ khu vực trung giao lưu, ngắn lại cùng trung tâm thành thị cùng cả nước thị trường thời gian khoảng cách, tăng cường đối ngoại bộ tài chính cùng kỹ thuật tiến vào lực hấp dẫn, đề cao tài nguyên phối trí hiệu suất, xúc tiến khu vực kinh tế ưu thế bổ sung cho nhau, phối hợp phát triển, đối ưu hoá khu vực sản nghiệp kết cấu, nhanh hơn xây dựng cả nước thống nhất thị trường, xúc tiến Trung Quốc khu vực kinh tế nhanh chóng, phối hợp cùng có thể liên tục phát triển có quan trọng ý nghĩa.
Tân châu đường sắt điện khí hoá cải tạo sau nhưng đem đối châm du trực tiếp tiêu phí chuyển biến vì đối thuỷ điện, than đá điện, hạch điện tài nguyên tiêu phí, không chỉ có có lợi cho nguồn năng lượng hợp lý lợi dụng, đồng thời cũng đề cao nguồn năng lượng lợi dụng hiệu suất, đối nhanh hơn xây dựng tài nguyên tiết kiệm hình xã hội, thực hiện kinh tế quốc dân có thể liên tục phát triển có quan trọng ý nghĩa.
2013 năm 3 nguyệt 1 ngày, đường sắt bộ,Nội Mông Cổ khu tự trị chính phủ nhân dân,Hắc Long Giang tỉnh chính phủ nhân dânÝ kiến phúc đáp bổn hạng mục kiến nghị thư; 2014 năm 2 nguyệt 10 ngày, nội Mông Cổ khu tự trị phát sửa ủy ra cụ nguyên tắc đồng ý khai triển Cáp Nhĩ Tân đến Mãn Châu đường sắt điện khí hoá cải tạo công trình nội Mông Cổ cảnh nội giai đoạn trước công tác hàm.
3. Chủ yếu công trình đặc tính biểu
Xây dựng đơn vị:Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục tân châu đường sắt điện khí hoá cải tạo công trình bộ chỉ huy
Xây dựng địa điểm:Hulunbuir thị
Thiết kế đơn vị:Đường sắt đệ tam thăm dò thiết kế viện tập đoàn công ty hữu hạn
Thi công đơn vị:Xây dựng đơn vị đấu thầu xác định
Xây dựng kỳ:2015 năm 1 nguyệt ~2017 năm 6 nguyệt
Nơi lưu vực:Trứng muối giang lưu vực
Đường bộ cấp bậc:I cấp
Chính tuyến số lượng:Song tuyến
Chính tuyến chiều dài:558.657km
Lớn nhất độ dốc:13‰
Tính ra tổng đầu tư:842797.8 vạn nguyên
Lôi kéo chủng loại:Điện lực
Công trình đầu tư
Trạng thái tĩnh đầu tư: 556614.1 trăm triệu nguyên
Máy xe loại hình:HXD3C, HXD3D( vận chuyển hành khách ); HXD3, HXD3CA( vận chuyển hàng hóa )
Cải biến nền đường chiều dài:68.758km
Đã có trạm:36 tòa
Đến phát tuyến hữu hiệu trường:1050m, song cơ đoạn đường 1080m
Tân kiến trạm:0 tòa
Nhỏ nhất đường cong bán kính:400m
Cải biến trạm:29 tòa
Đặc đại kiều:m/ tòa 673.3/1
Chủ yếu kỹ thuật tiêu chuẩn
Trung kiềum/ tòa 276.14/6
Tiểu kiềum/ tòa 46/2
Cốngm/ tòa 630.8/42
Khung cấum2/ tòa 1292/3
Tân kiến, cải biến gầm cầu và vòm cầu bình sửa lập chỗ:36 chỗ
Đã cókm/ tòa 7.226/4
4. Xây dựng ý nghĩa
Điện hóa cải tạo nhưng hữu hiệu đề cao khách hóa đoàn tàu lữ hành tốc độ, tăng đại chuyển vận năng lực, hạ thấp vận chuyển phí tổn, cải thiện dọc tuyến giao thông điều kiện, xúc tiến khu vực kinh tế ưu thế bổ sung cho nhau, phối hợp phát triển, đối ưu hoá khu vực sản nghiệp kết cấu, nhanh hơn xây dựng cả nước thống nhất thị trường, xúc tiến Trung Quốc khu vực kinh tế nhanh chóng, phối hợp cùng có thể liên tục phát triển có quan trọng ý nghĩa.
5. Cải biến công trình
Đường hầm cải biếnkm/ tòa 0
Tổng diện tích427.4hm2
Lấy thổ tràng chỗ/hm213/95.6
Vĩnh cửu chiếm địa300.6hm2
Bỏ thổ ( tra ) tràng chỗ/hm28/17.3
Chiếm địa diện tích
Lâm thời chiếm địa126.8hm2
Thi công liền nóikm/hm242.0/4.1
Đào phương74.10 vạn m3
Tồn quỹ căn cứ chỗ/hm21/5.5
Điền phương420.23 vạn m3
Cấu kiện dự chế xưởngChỗ /hm23/3.6
Phía vay367.79 vạn m3
Đá rải đường gửi tràng chỗ/hm21/0.5
Bỏ phương71.14 vạn m3
Tài liệu xưởng chỗ /hm28/0
Mét khối công trình lớp đất bề mặt25.54 vạn m3
Nhị, Hắc Long Giang đoạn tin tức
Bổn công trình vì đã có tuyến điện hóa, hạng mục mà chỗ Hắc Long Giang tây bộ, tự Cáp Nhĩ Tân thị hướng tây bắc kinhTriệu đôngThị,An đạt thị,Quốc khánh thị,Đồng thời ha ngươi thị,Đã có đường bộ toàn trường 374.463km, cải biến sau 374.425km.
1. Chủ yếu công trình đặc tính biểu
Xây dựng đơn vị:Cáp Nhĩ Tân đường sắt cục tân châu đường sắt điện khí hoá cải tạo công trình bộ chỉ huy
Xây dựng địa điểm:Hắc Long Giang tỉnh Cáp Nhĩ Tân thị,Tuy hóa thị,Quốc khánh thị, đồng thời ha ngươi thị
Thi công đơn vị:Xây dựng đơn vị đấu thầu xác định
Kiến thiết kỳ:2015.1~2017.6 nơi lưu vực: Trứng muối giang lưu vực
2. Kỹ thuật tiêu chuẩn
Đường bộ cấp bậc:I cấp
Chính tuyến số lượng:Song tuyến
Chính tuyến chiều dài:374.425km
Lớn nhất độ dốc:13‰
Tính ra tổng đầu tư:575234.8 vạn nguyên
Lôi kéo chủng loại:Điện lực
Công trình đầu tư
Trạng thái tĩnh đầu tư: 548299.5 trăm triệu nguyên
Máy xe loại hình
Vận tải cơ: HXD3, HXD3CA; máy bay hành khách: HXD3C, HXD3D
Cải biến nền đường chiều dài:18.894km
Đã có trạm:30 tòa
Đến phát tuyến hữu hiệu chiều dài:1050m, song cơ đoạn đường 1080m
Tân kiến trạm:0 tòa
Nhỏ nhất đường cong bán kính:400m
Cải biến trạm:19 tòa
Đặc đại kiềum/ tòa 4689.8/2
Bế tắc loại hình:Tự động bế tắc
Trung kiều m/ tòa 76/1
Tiểu kiều m/ tòa 72.4/3
Cống m/ tòa 97.1/12
Khung cấu m2/ tòa 1597.7/7
Tân kiến, cải biến gầm cầu và vòm cầu bình sửa lập 19 chỗ
Đã có km/ tòa 0
2. Xây dựng ý nghĩa
Điện hóa cải tạo nhưng hữu hiệu đề cao khách hóa đoàn tàu lữ hành tốc độ, tăng đại chuyển vận năng lực, hạ thấp vận chuyển phí tổn, cải thiện dọc tuyến giao thông điều kiện, xúc tiến khu vực kinh tế ưu thế bổ sung cho nhau, phối hợp phát triển, đối ưu hoá khu vực sản nghiệp kết cấu, nhanh hơn xây dựng cả nước thống nhất thị trường, xúc tiến Trung Quốc khu vực kinh tế nhanh chóng, phối hợp cùng có thể liên tục phát triển có quan trọng ý nghĩa.
Tân châu tuyến điện khí hoá cải tạo hoàn thành, đem hữu hiệu đề cao đoàn tàu vận hành tốc độ, tăng đại vận chuyển năng lực, hạ thấp vận chuyển phí tổn, tiến thêm một bước nhanh hơn Trung Quốc cùng “Vùng một đường” dọc tuyến quốc gia kinh mậu giao lưu.[5]
