Thuỷ vận là Trung Quốc trong lịch sử hạng nhất quan trọng kinh tế thi thố. Nó chính là lợi dụng thủy đạo ( đường sông cùng hải nói ) điều vận lương thực ( chủ yếu làThuế lương) một loại chuyên nghiệp vận chuyển.[1]
- Tiếng Trung danh
- Thuỷ vận
- Tính chất
- Quan trọng kinh tế chế độ
- Nguyên lý
- Lợi dụng thủy đạo
- Làm dùng
- Điều vận lương thực
- Loại hình
- Một loại chuyên nghiệp vận chuyển
- Thủy nói
- Đường sông cùng hải nói
Kinh hàng Đại Vận HàThuỷ vận khởi nguyên rất sớm,Tần Thủy HoàngBắc hạ hồ chinhHung nô,Từng tự Sơn Đông duyên thịt khô dao hải vùng vận quân lương để với Bắc Hà ( nayNội Mông CổÔ thêm hàVùng ). Hán lập thủ đô Trường An ( nay Thiểm TâyTây An), mỗi năm đều đemHoàng Hà lưu vựcSở chinh lương thực vận hướngQuan Trung.Liên kếtHoàng Hà,Sông Hoài,Trường GiangTam đại thủy hệ, hình thành câu thông nam bắc tân thuỷ vận thông đạo, đặt đời sauĐại Vận HàCơ sở.
Đường, Tống, nguyên, minh, thanh lịch đại đều coi trọng thuỷ vận, vì thế, khơi thông nam lương bắc điều sở cần võng nói, thành lập thuỷ vận cất vào kho chế độ. Hàm Phong 5 năm ( 1855 năm )Hoàng Hà thay đổi tuyến đườngĐạt kiệu nãi, kênh đào thiển ngạnh, vận chuyển đường sông ngày càng khó khăn, tùy thương phẩmKinh tế phát triển,Thuỷ vận đã phi thiết yếu, Quang Tự 27 năm ( 1901 nói luyện năm )Thanh chính phủToại lệnh đình chỉ thuỷ vận.
Thuỷ vận khởi nguyên rất sớm.
Tây Hán định đôTrường AnSau, mỗi năm cần từ Quan Đông vận chuyển đại lượng ngũ cốc lấy thỏa mãn Quan Trung khu vực quý tộc, quan lại cùng quân đội nhu cầu.
Vô tích cổ kênh đào ngõ hẻmTùy sơ trừ tự đông hướng tây điều vận ngoại, còn từ Trường Giang lưu vực chuyển tào bắc thượng.Tùy Dương đếĐộng viên đại lượng nhân lực mởThông tế cừ,Liên kết hà, hoài, giang tam đại thủy hệ, hình thành câu thông nam bắc tân thuỷ vận thông đạo, đặt đời sauĐại Vận HàCơ sở.
Đường, Tống, nguyên, minh, thanh lịch đại đều coi trọng thuỷ vận, vì thế, khơi thông nam lương bắc điều sở cần võng nói, thành lập thuỷ vận cất vào kho chế độ. Hàm Phong 5 năm ( 1855 )Hoàng Hà thay đổi tuyến đường,Kênh đào thiển ngạnh,Vận chuyển đường sôngNgày càng khó khăn, tùy thương phẩmKinh tế phát triển,Thuỷ vận đã phi thiết yếu, Quang Tự 27 năm ( 1901 )Thanh chính phủToại lệnh đình chỉ thuỷ vận. Lịch đại thuỷ vận bảo đảm kinh sư cùng phương bắc quân dân sở cần lương thực, có lợi cho quốc gia thống nhất, cũng nhân vận lương kiêm mang thương hóa, có lợi cho câu thông nam bắc kinh tế cùngLưu thông hàng hoá;Nhưng nó lại là nhân dân hạng nhất trầm trọng gánh nặng, phí chuyên chở đại giới quá cao, đặc biệt thuỷ vận lao dịch, trưng tập đã chúng, phục dịch lại trường, cứ thế sai lầmVụ mùa,Cố cũng có đông đảo tệ đoan.
Xuân Thu Chiến Quốc
Xuân thu giai đoạn trước công nguyên trước 647 năm,Tấn QuốcPhát sinh nạn đói,Tần Mục côngHạ lệnh từTần quốcĐô thành ung ( nay Thiểm Tây phượng tường ) dùng khổng lồ đội tàu thông qua Vị Hà, Hoàng Hà,Sông PhầnVận chuyển mấy ngàn tấn lương thực đến Tấn Quốc đô thành giáng ( nay Sơn Tây cánh thành Đông Nam ), là vìChơi thuyền chi dịch.
Công nguyên trước 486 năm Ngô vươngPhu kémKhai pháHàn mươngCâu thôngTrường GiangCùng sông Hoài: Từ Dương Châu dẫn vào Trường Giang thủy trải qua phàn lương hồ, bác chi hồ,Bắn dương hồĐến Hoài An nhập sông Hoài, từ thủy lộ điều binh vận lương. Ba năm sau Ngô vương phu kém mở rộng hàn mương, khaiHà thủyKênh đào, chuyển được Tứ Thủy.
Trung Quốc cổ đại chính phủ đem sở trưng thu tài vật ( chủ yếu vì lương thực ) kinh thủy lộ giải hướng kinh sư hoặc mặt khác chỉ định địa điểm tổ chức cùng quản lý. Thủy lộ không thông chỗ phụ lấy vận chuyển đường bộ, đa dụng xe tái ( đường núi hoặc dùng cả người lẫn vật chở vận ), cố lại hợp xưng “Chuyển tào” hoặc “Tào liễn”.
Tần HánTần Thủy HoàngCôngHung nôKhi, từ Sơn Đông hướng bắc hà ( nay nội Mông Cổ ô thêm hà vùng ) đổi vận lương thực; công Nam Việt khi, lệnhGiam lộcTạcLinh cừCâu thôngTương GiangCùng tây nước sông hệ vận lương.Sở hán tranh chấp,Tiêu HàĐem Quan Trung lương thực chuyển tào tiền tuyến lấy cung quân thực, đối hán quân thắng lợi nổi lên trọng đại bảo đảm tác dụng.
Thuỷ vậnTào chuyển Quan Trung, phí dụng to lớn, cần khi rất dài, động viên nhân lực rất nhiều, đặc biệt là tào thuyền phải trải qua Hoàng Hà tam môn hiệpĐể TrụChi hiểm, lương thực hao tổn rất lớn. Vì thế, Tây Hán chính phủ từng trước sau áp dụng quá nhiều loại cải tiến biện pháp. Trong đó hiệu quả lớn nhất chính là tào cừ khai thông. Võ ĐếNguyên quang6 năm ( trước 129 ), căn cứĐại nôngTrịnh lúc ấyKiến nghị, dùng ba năm thời gian, duyênTần Lĩnh bắc lộcMở cùng Vị Hà song song nhân công kênh đào tào cừ, sửĐồng QuanĐến Trường AnThủy lộ vận chuyểnLộ trình cùng thời gian đại đại ngắn lại,Vận chuyển phí dụngDo đó giảm bớt, duyên cừ dân điền cũng có thể thu được tưới chi lợi. Đây là đời nhà Hán hạng nhất quan trọng công trình thuỷ lợi. Ngoài ra,Tuyên đếKhiCảnh thọ xươngKiến nghị địchTam phụ,Hoằng nông,Hà Đông,Thượng đảng,Thái Nguyên chi túc lấy cung kinh sư, loại này cách làm, đối ngắn lại thuỷ vận lộ tuyến, giảm bớt thuỷ vận áp lực, tránh đi Để Trụ chi hiểm, nổi lên tốt đẹp tác dụng.
Đông Hán lập thủ đô Lạc Dương, từ Sơn Đông, Hà Bắc, Giang Hoài chờ mà chuyển lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ thực đến kinh sư, lộ trình so gần, lại không cần trải qua Để Trụ chi hiểm, cải thiện thuỷ vận khó khăn cục diện. Bởi vậyQuang Võ ĐếNăm đầu tỉnh thôi hộ tào đô úy. Nhưng lúc này thuỷ vận sự nghiệp vẫn có nhất định phát triển. Quang Võ Đế kiến võ 24 năm ( công nguyên 48 ) ở Lạc Dương nam tuDương cừDẫn Lạc thủy cho rằng tào.Minh đếVĩnh Bình 12 năm ( công nguyên 69 )Vương cảnh trị hà,TựHuỳnh Dương( nayHuỳnh Dương huyệnĐông Bắc ) đến ngàn thừa ( nay Sơn ĐôngCao thanhCao uyển Trấn Bắc ) cửa biển, đắp bờ tu cừ, sử tân mãngThủy kiến quốcBa năm ( công nguyên 11 ) Hoàng Hà tỉ nói sau hỗn lưu Hoàng Hà, Biện hà phân lưu, tiện lợi nam tới lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ tự sông Hoài nhập biện, bắc tới lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ theo hà, Lạc mà tây, sử kinh sư lương thực cung ứng không ưu thiếu thốn. Đây là Đông Hán thuỷ vận sự nghiệp lớn nhất thành tựu. Ngoài ra, như Quang Võ Đế khi Vương Bá đánh Hung nô, từng từ nước ấm ( tức tháp dư thủy, lưu kinh nay Bắc Kinh bắc ) thuỷ vận quân lương, an đế khiNgu hủVì võ đều thái thú, ở tự ( nay Thiểm Tây lược dương đông ), hạ biện ( nay Cam TúcThành huyệnTây ) gian mấy chục dặm thiêu thạch cắt mộc khai tào thuyền nói chờ, cũng đều cải thiện các nên khu vựcLương thực vận chuyểnKhẩn trương trạng huống.
Tự Tần Thủy Hoàng thống nhất Trung Quốc sau, chuyển tào vấn đề chính là vận phương đông lương thực lấy thật Trường An, từ toàn cục tới xem, quan trọng nhấtĐổi vận trung tâmỞ Trung Nguyên, bởi vậy Tần chính phủ tức kiến cả nước lớn nhất kho lúa ——Ngao thươngVớiThành cao( nay Hà Nam Huỳnh Dương tây năm dặm ). Tây Hán khi phương đông lương cốc nhiều từ đây tây vận, Đông Hán khi trí ngao thương quan, thuộc Hà Nam Doãn quản hạt.
Tam quốc,Lưỡng Tấn Nam Bắc triều
Thuỷ vậnThời kỳ này, nhằm vào cácĐoạnMực nước cao thấp không đồng nhất trạng huống, còn kiến tạo rất nhiều yển đại,Đường sông vận chuyển lương thựcNhân công hóa, cừ hóa trình độ đề cao, vận tải năng lực tăng cường.
Tùy Đường
Tùy đại trước sau tu thông bốn đoạn số phận:Sơn dương độc,Tự sơn dương ( nay Giang Tô Hoài An ) dẫn Hoài Thủy đạt dương tử ( nay Giang TôNghi chinhHuyện lị Đông Nam ) nhập Trường Giang;Thông tế cừ,TựTây Uyển( nay Hà Nam Lạc Dương tây ) dẫn cốc, Lạc thủy đạt Hoàng Hà, lại từBản chử( nay Hà Nam tị huyện lị Đông Bắc hai mươi dặm ) dẫn Hoàng Hà thủy thông sông Hoài, thực tế là lợi dụng biện thủy lấy thẳng tuyến đường ( thời Đường sửa tênQuảng tếCừ );Vĩnh tế cừ,Bắc khởiTrác quận( nay Bắc Kinh Tây Nam ), nam thông Hoàng Hà;Giang Nam hà,Tự kinh khẩu đếnDư hàng( nay Chiết Giang Hàng Châu ).Tùy Đường Đại Vận HàDọc câu thôngHải Hà,Sông Hoài, Hoàng Hà, Trường Giang cùngSông Tiền ĐườngNăm lũ lụt hệ.
Tùy Văn đếKhai hoàng ba năm ( 583 ) trước sau ở Hà Nam, Thiểm Tây vận cừ nơi ven bờ tríLê dương,Hà âm, thường bình thản quảng thông chờ thương. Triệu mộ vận đinh, vận trữ Hà Bắc, Sơn Tây, Sơn Đông chờ mà lương thực. DiệtTrần sau,Trường An lương đại bộ phận từ Giang Hoài chuyển vận. Dương đế lại trí Lạc khẩu,Hồi Lạc thương;Trữ lương 2600 vạn thạch.
Thuỷ vậnTrinh Quán 6 năm ( 632 ) thiết “Thuyền bè thự”Quản lý tào chính, sau nhân không đắp yêu cầu mà phế bãi. Trung kỳ tới nay, nhân thuỷ vận ngày trọng, đường đình thường lệnh tể thần kiêmChuyển vận sửChờ chức, chủ quản tào chính. Cương vận chế độ hình thành sau, chế định tương ứng thưởng phạt chế, yêu cầu làm tốtĐịa phương trưởng quanPhân phụ trách nhiệm, sau tiến thêm một bước minh xác từ duyên hà huyện lệnh chủ trì sở tại đoạn thuỷ vận công việc.
Tống
Bắc TốngLương thực vận chuyển bằng đường thuỷPhân bốn lộ hướng kinh đô Biện Kinh ( nay Hà NamKhai Phong) tập trung vận chuyển: Hoài biện chi túc từ Giang Nam nhậpHoài Thủy,Kinh biện thủy nhập kinh; Thiểm Tây chi túc từTam môn hiệpPhụ cận chuyển Hoàng Hà, nhập biện thủy đạt kinh; thiểm Thái chi túc từHuệ dân hàChuyển Thái hà, nhập biện thủy đạt kinh; kinh đông chi túc từ tề lỗ chiMà nhậpNăm trượng hà đạt kinh. Trong đó đến từ Đông Nam lục lộ hoài biện chi túc chiếm chủ yếu địa vị. Trung ươngTam tư sửTổng lĩnh tào chính, các lộĐổi vận tư( tào tư ) phụ trách thu thập,Chuyển đi tưPhụ trách vận chuyển. Bắc Tống đối kênh đào tiến hành một loạt sửa trị, khôi phục cùng hoàn thiện bá áp chế, cũng sáng tạo phục thức âu thuyền. Thêm chi Bắc Tống tào tuyến so Tùy Đường ngắn lại gần nửa, cốVận chuyển năng lựcTăng nhiều.
Biện cừNguồn nước Hoàng Hà chỉ có nửa năm tả hữu dư thừa kỳ. Vì hữu hiệu lợi dụng nửa năm nhưng hàng kỳ, Bắc Tống vẫn thừa đường chuyển pháp, cũng lấy “Thu mua lương thực”Vì này cơ sở, giang hồ,Hai chiết,Túc bạc (Hoài Nam lộ) mễ mạch, phân biệt địch với thật châu ( nay Giang TôNghi chinh), Dương Châu cùng Tứ Châu.Chuyển đi sửMột viên trú thật châu, đốc Giang ChiếtChờ lộLương vận, một viên trú Tứ Châu, phụ trách thật châu đến kinh sư lương vận. Nơi kho lúa xưng chuyển thương, phong tắc tăng địch, đói thì thôi địch, đem đương nạp lương ngạch chiết giao hộc tiền ( ngạch hộc ), khác từ bản địa cất vào kho trung đại chi bắt đầu vận chuyển ( đại phát ); chư lộ vận chuyển tư sở chinhLương thực vận chuyển bằng đường thuỷGiao chuyển đi tư. Nếu chậm trễ nhưng hàng kỳ, chuyển đi tư tắc lấy 100 vạn quán “Thiếu địch chi bổn”, gần đây sấn lương giới tiện mà địch lương bắt đầu vận chuyển. Này pháp tựHi Ninh Biến PhápTới nay càng xu hoàn thiện, chuyển đi tư tiền vốn từ 100 vạn quán tiệm thăng, tối cao đạt 350 bạc triệu, trừ bảo đảm 600 vạn thạch năm vận lượng ngoại, thật, nước mũi nhị thương còn có mấy năm dự trữ. Giang Nam các lộ tào thuyền đúng thời hạn đến thật châu chờ thương sau, còn nhưng trangMuối triều đìnhTrở về địa điểm xuất phát, gia tăng rồi hiệu quả và lợi ích. Chuyển đi tư chưởng 6000 chỉ tả hữu tào thuyền, cương vận chế tiến thêm một bước hoàn thiện,Hi ninhHai năm ( 1069 ) lại chiêu mộ khách thuyền cùngQuan thuyềnPhân vận,Mộ binh một đám thương thuyền thẳng vận đến kinh. Tống sơ Đông Nam lục lộ tào mễ số lượng không chừng.Thái bình hưng quốc6 năm ( 981 ) thủy địnhTuổi vậnGiang Hoài thuế mễ 300 vạn thạch,Đến nóiSơ ( đến nói bắt đầu từ 995 ) 560 vạn thạch,Đại trung tường phùSơ ( đại trung tường phù bắt đầu từ 1008 ) 700 vạn thạch, sau đó tiệm thăng, Chân Tông,Nhân TôngTriều ( 1023～1064 ) nhân kênh đào phương tiện cải thiện, năm vận lượng đạt 800 vạn thạch. Thuỷ vận thường ngạch, tự cảnh đức ba năm ( 1006 ) định vì 600 vạn thạch, tự thiên thánh 5 năm ( 1027 ) khởi tạm giảm vì 550 vạn thạch. Kim bạch muối trà bố chờ “Đông Nam tạp vận” đều từ kênh đào vận chuyển. Khác nhưTừ ChâuDã thiết, năm vận số đạt 30 vạn cân.Huy Tông,Khâm Tông tình hình chính trị đương thời trị tối tăm, tào chính bại hoại.Thái KinhPhế chuyển pháp, sửa thẳng vận pháp; “Hoa thạch cương”Chờ nguy hại thuỷ vận sự kiện nhiều lần có phát sinh, cố vận lượng tiệm giảm. Khâm Tông khi Biện Kinh bị vây, biện cừ vỡ đê, sở nhập không kịp hằng số trăm một.
Nam TốngThuỷ vận hệ thống lấy Lâm An ( nay Chiết Giang Hàng Châu ) vì trung tâm làm trọng đại điều chỉnh.Kiến viêmTrong năm, Giang Chiết, Hồ Quảng, Tứ Xuyên lương phần lớn vận hướng vùng ven sông trọng trấn cập kháng kim tiền tuyến, sau sửa vận Lâm An,Vận sốĐại khái vẫn 600 vạn thạch. Chư lộ trung, Giang Tây sống một mình một phần ba, Trường Giang cập Giang Nam hà vì vận chuyển thân cây, áp dụng vận làm quan là chủ, thương vận vì phụ phương thức.
Nguyên
Nguyên đều phần lớn ( nay Bắc Kinh ), biện cừ cũng nhân Bắc Tống những năm cuối chiến loạn cập Hoàng Hà “Đoạt hoài nhập hải”Mà mất đi hiệu lực, cốĐại Vận HàTrung đoạn sửa nam bắc lấy thẳng, đông dời núi đông; hải vận hưng thông, thuỷ vận tiến vàoTân giai đoạn( thấyNguyên đại hải vận).
Nguyên triều thuỷ vậnNội hà tào chính quản lý với đến nguyên mười chín năm thủy xu hoàn thiện, Giang Hoài đều tào tư phụ trách Giang Nam đến Qua Châu ( ở nayGiang Tô lục hợp) đoạn, kinh đô và vùng lân cận đềuThuỷ vận tưTiếp thu trước tưLương thực vận chuyển bằng đường thuỷ,Phụ trách trung loan ( nayHà Nam phong khâuNam, Hoàng Hà bắc ngạn ) đến phần lớn lương vận. Nhị tư các với này mấu chốt mà thiết hành tư, phân tư, lấy cầu trên dưới hàm tiếp, năm vận lương 30 vạn thạch. Nguyên đại cương vận hoa vì hai đại tổ tiến hành: Đoản vận ( quân, đoản ), trong đó lại phân hai đoạn:Nam đoạnTừ Lữ thành ( thuộc nay Giang TôĐan Dương) đóng quân vận đến Qua Châu, bắc đoạn từ hán quân cùngTân phụ quânTừ Qua Châu vận đến Hoài An; trường vận, mộThuyền dânThừa vận, từ Qua Châu bắt đầu vận chuyển đến Hoài An, từ Hoài An phân tư khai áp phóng thuyền nhập hoài, lại từ trung loan,Tế ChâuPhân tư phái viên phân lãnh cương thuyền. Quan phủ khác với kênh đào bắc đoạn địa vực nắm giữ một đám quan thuyền, đại khái là phụ trách các sở tại đồn điền lương vận chuyển.
Hải vận tối cao quản lý cơ cấu làTrung Thư Tỉnh,Này “Tả tư”Hạ hạt “Lương phòng sáu khoa” trung “Hải vận khoa” vì cụ thể làm việc cơ cấu, chủ yếu tắc từ phân đà nam bắc hai đạiTổ chức hệ thốngGánh vác. Phương nam “Thừa vận” hệ thống cuối cùng định danh vìHải nói đều thuỷ vận vạn hộ phủ( trị Bình Giang, nay Giang TôTô Châu); phương bắc “Tiếp vận” hệ thống vì “Đều thuỷ vận sử tư”( trú thẳng côHà Tây vụ) cùng “Kinh đô và vùng lân cận đều thuỷ vận sử tư”( trú phần lớn ), người trước chủ yếu phụ trách tiếp nhận hải nói lương, kiêm cùng mặt khác các lộ nam tới vật tư, người sau đem nam tới lương vật vận nhập phần lớn các thương. Nam bắc hai đại hệ thống các có được bố cục hợp lý kho lúa.
Minh
Đời Minh thuỷ vận phát triển đến một cái tân giai đoạn. Lúc này chinh vậnLương thực vận chuyển bằng đường thuỷCóNam Trực Lệ,Chiết Giang, Giang Tây, Hồ Quảng, Hà Nam cùng Sơn Đông sáu tỉnh. Lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ lại ấn cung ứng khu vực bất đồng phân chia vì nam lương cùng bắc lương. Này mức, Tuyên Đức khi tối cao đạt 674 vạn thạch. Thành Hoá tám năm ( 1472 ) thủy quy định tuổi vận 400 vạn thạch thường ngạch. Đại để tự Chính Đức,Gia TĩnhVề sau, liền lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ sửa chiết ( ước một trăm đến 200 vạn thạch ) ở bên trong mới miễn cưỡng đạt tới này số. Chủ yếu chinh tự nam Trực Lệ cùng Chiết Giang, ước chiếm cả nước lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ sáu thành. Trừ lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ ngoại, còn có bạch lương, từ Tô Châu,Tùng Giang,Thường Châu, Gia Hưng cùng Hồ Châu năm phủ cung nạp, tuổi ngạch 21 vạn 4000 thạch. Đều hệ địa phương sản xuất bạch thục canhGạo nếp.Ở sử dụng thượng, lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ vì kinh, biên ( phía bắc ) quân lương, bạch lương cung cung đình,Tông Nhân PhủCập kinh quan lộc lương.
Thuỷ vận tổ chức cùng quản lý: Ở trung ương, sơ trí kinh đô và vùng lân cận đều thuỷ vận tư, lấy thuỷ vận sử chủ chi. Sau phế thuỷ vận sử, trí thuỷ vận phủTổng binh quan.Cảnh Thái hai năm ( 1451 ) thủy thiếtThuỷ vận tổng đốc,Cùng tổng binh quan cùng lý tào chính. Tào phủ lãnh vệ quân mười hai tổng cộng mười hai vạn 7600 người, vận thuyền một vạn 1700 chỉ, khác che dương tổng ( hải quân ) 7000 người, hải thuyền 350 chỉ, chuyên tráchLương thực vận chuyển bằng đường thuỷVận chuyển, xưng là vận quân. Ở địa phương, lấy phủ tá, viện nói cùngKhoa nóiQuan lại cập huyện tổng thư chờ chưởng quản bản địa tào sự. Trung ương Hộ Bộ cùng tào phủ phái ra chuyên môn quan viên chủ trì các nơi quân, dân lương thuyềnGiam đoáiCùng áp tải công việc. Châu huyện dưới từLương trườngPhụ trách trưng thu giải hòa vận. Lương trường hạ thiết giải hộ cùng vận phu, chuyên cung vận dịch.
Minh sơ thừa nguyên chi cố, lấy hải vận là chủ, hà, lục kiêm vận vì phụ. Một từ giang nhập hải, kinh thẳng cô khẩu đến Thông Châu, hoặc kính hướngLiêu Đông;Một từ giang nhập hoài, Hoàng Hà, tựDương võ huyệnVận chuyển đường bộ đếnVệ huy phủ,Lại từVệ hàVận đến Kế Châu ( nayThiên Tân kế huyện). Giang Nam thuỷ vận, tắc từ giang, hoài vận đến kinh sư Nam Kinh. Lấy thừa vận giả mà nói, hải vận vì quân vận, dư toàn dân vận. Mướn vận quyền là một loại phụ trợ hình thức.Vĩnh NhạcTrong năm nhân dời đô Bắc Kinh, lương thực nhu cầu ngày tăng, mà hải vận gian trở, toại sửa trịĐại Vận Hà,Tức từ Hàng Châu loan đi thông Bắc Kinh đường sông vận chuyển lương thực. Này biện pháp: Một là khơi thôngThông suốt hà,Tạo tào thuyền 3000 dư chỉ, lấy tư đổi vận. Nhị là ở kênh đào ven bờ Hoài An, Từ Châu, lâm thanh,Đức châuCùng Thiên Tân năm chỗ kiến tríLương thực vận chuyển bằng đường thuỷKho hàng, cũng xưngThủy thứ thương.
Thuỷ vận phương pháp trải qua cải cách, ở đời Minh xu với hoàn thiện, kế có:
① chi vận pháp ( tứcĐổi vận pháp). Vĩnh Nhạc mười ba năm thuỷ vậnTổng binh quanTrần ■ thi hành. Quy định các nơi lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ gần đây vận đến hoài, từ, lâm, đức bốn thương, lại từ vận quân phân đoạn tiếp vận đến Thông Châu, Bắc Kinh. Một năm đổi vận bốn lần. Nông dân tham gia vận lương tức miễn nạp năm đóThuế lương,Nạp năm đó thuế lương tắc miễn trừ vận lương, này phí chuyên chở tính toán ở chi vận lương nội. Dân vận tỉ trọng ước chiếm chi vận bốn năm thành.
Thuỷ vậnNăm sau, thủy định lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ “Thêm háoTắc lệ”,Tức ấn khu vực xa gần tính toán phí chuyên chở, tùy chính lương thêm háo trưng thu, với đoái lương khi giao cho quan quân. Mới đầu đoái vận cùng chi vận song hành, sau đó đoái vận tiệm cư ưu thế.
③ sửa đoái pháp ( tức trường vận pháp hoặcThẳng tới pháp). Thành Hoá bảy nămThuỷ vận đô ngự sửĐằng chiêuThi hành. Từ đoái vận quan quân quá giang, kính phó Giang Nam các châu huyệnThủy thứGiao đoái. Miễn trừ nông dân vận lương, nhưng muốn tăng nạp hạng nhất quá giang phí dụng. Mười một năm sửa Hoài An chờ bốn thương chi vận lương vì sửa đoái. Từ đây, trừ bạch lương vẫn từ dân vận ngoại, phổ biến thực hành quan quân trường vận chế độ.
Vì duy trì thuỷ vận, quốc gia quy địnhLương thực vận chuyển bằng đường thuỷToàn chinh bản sắc, không được giảm miễn, nghiêm khắc hạn chế lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ sửa chiết. Chỉ cho phép ở trọng tai, thiếu thuyền hoặc thuỷ vận chịu trở chờ nghiêm trọng dưới tình huống mới thực hành bộ phận sửa chiết, chiết chinh khi chính, háo các hạng cộng lại ở bên trong. Thuỷ vận phí dụng từ lương hộ gánh vác, bao gồm phí chuyên chở, vận quân hành lương cập tu thuyền phí chờ, đều ấn chính lương thêm háo phái chinh. Bởi vì tào chính hủ bại, các cấp quan phủ tham ô sưu cao thuế nặng, thêm háo tạp phái ùn ùn không dứt, nông dân gánh nặng cực kỳ hà trọng, thông thường vì chính lương nhị gấp ba, thậm chí bốn năm lần. Thừa vận giả vô luận dân vận hoặc quân vận, đều là nặng nề lao dịch. Nông dân bịKim điểmỨng dịch, hoang khi phế nghiệp, gian khổ muôn dạng, lại tao phong đào phiêu không, quan lại làm tiền, thế tất mắc nợ bồi nạp, thậm chí cửa nát nhà tan, bị bắt sôi nổi đào vong cùng phản kháng đấu tranh. Giống nhau vận quân hạ tầng, cũng gặp đồng dạng khổ liên luỵ trưởng quan cắt xén, không ngừng xuất hiện đào vong hiện tượng.
Chiết Giang: 630000 thạch Giang Tây: 570000 thạch Hà Nam: 380000 thạch Sơn Đông: 375000 thạch
Hồ Quảng: 250000 thạch nam Trực Lệ: 1794400 thạchTô Châu phủ:697000 thạchTùng Giang Phủ:232950 thạch
Thường Châu phủ:175000 thạch Ứng Thiên phủ: 128000 thạchHoài An phủ:104000 thạchTrấn Giang phủ:102000 thạch
Ninh Quốc phủ: 30000 thạchTrì Châu phủ:25000 thạch thái bình phủ: 17000 thạchLư Châu phủ:10000 thạch
Quảng đức châu:8000 thạch
Tổng đốc thuỷ vận bộ viện nha mônHà tào thi hành tới nay, kinh phí túng quẫn, tệ đậu lan tràn, phục hành hải vận tiếng hô ngày càng tăng vọt.Nói quang5 năm ( 1825 ) với Thượng Hải thiết hải vận tổng cục, Thiên Tân thiết thu đoái cục, cũng đặc điều kỳ thiện chờ tổng làm lần đầu hải vận. Năm sau tháng giêng đem Tô Châu, Tùng Giang, Thường Châu, Trấn Giang cùngQuá thươngBốn phủ một châuLương thực vận chuyển bằng đường thuỷCộng 163 vạn 3000 dư thạch phân hai đợt vận tải bắc thượng. Tào thuyền từSông Hoàng PhốXuất phát, kinhNgô tùng khẩuĐông hướng biển rộng, hành 4000 dặm hơn đạt Thiên Tân thu đoái cục nghiệm mễ giao thu.Thanh đìnhĐặc chuẩn thương thuyền vận tải miễn thuế hàng hóa nhị thành lui tới mậu dịch, điều động thương thuyền tính tích cực. Hải vận lương chiếm toàn bộ lương thực vận chuyển bằng đường thuỷ tổng số chi nửa, tiết bạc mễ các mười vạn. Nói quang tới nay hà tào ở 12-13 vạn thạch chi gian, hải vận lương tắc đạt 120 vạn thạch tả hữu.
Vãn thanh thời kỳ đã xảy ra một loạt cùng thuỷ vận có quan hệ sự kiện, cuối cùng dẫn tới thuỷ vận suy sụp:
1842 năm, anh quân ở chiến tranh nha phiến hậu kỳ, không tiếc trả giá trọng đại đại giới, công chiếmKinh hàng Đại Vận HàCùng Trường Giang giao hội chỗ Trấn Giang, phong tỏa thuỷ vận, sử nói quang hoàng đế nhanh chóng làm ra cầu hòa quyết định, không lâu ký kết trung anhNam Kinh điều ước,Trở thành toàn bộ trong chiến tranh tính quyết định một trận chiến.
1853 năm sau,Thái Bình Thiên QuốcChiếm cứ Nam Kinh cùng An Huy vùng ven sông vùng mười mấy năm, kênh đào thuỷ vận bị bắt gián đoạn. Chiến tranh cực kỳ thảm thiết, trong lúc kênh đào dọc tuyến chủ yếu thành thị, bao gồm Dương Châu,Thanh giang phổ,Lâm thanh, Tô Châu cùng Hàng Châu đều gặp bị thương nặng, bộ phận thậm chí toàn bộ đốt hủy.
1855 nămHoàng Hà thay đổi tuyến đườngSau, kênh đào Sơn Đông đoạn dần dần ứ phế. Từ đây thuỷ vận chủ yếu sửa kinh đường biển.
1872 năm,Tàu thuỷ chiêu thương cụcTại Thượng Hải thành lập, chính thức dùng tàu thuỷ thừa vậnLương thực vận chuyển bằng đường thuỷ.
1901 năm, đình chỉ kênh đào thuỷ vận.
1911 năm,Tân phổ đường sắtToàn tuyến thông xe. Từ đây kinh hàng Đại Vận Hà cùng với dọc tuyến thành thị địa vị xuống dốc không phanh.
