Từ đồng nghĩaTương du tuyến( đông khởi Hồ Bắc Tương Dương tây đến Trùng Khánh ) giống nhau chỉ tương du đường sắt
Tương du đường sắt ( Xiangyang-Chongqing Railway ), tên gọi tắt tương du tuyến, là Trung Quốc cảnh nội một cái liên tiếpHồ BắcTương Dương( nguyên danh Tương Phàn thị ) cùngTrùng KhánhQuốc gia Ⅰ cấp khách hóa cộng tuyến đường sắt; tương du đường sắt đông tuyến ( tương an đoạn ) trình đồ vật đi hướng, trung tuyến cùng tây tuyến ( nam tuyến ) ( an đạt đoạn, đạt du đoạn ) trình nam bắc đi hướng, đường bộ xâu chuỗi Trung Quốc Hoa Bắc, hoa trung hoà Hoa Nam khu vực, vì Trung Quốc tam hoành năm túng tuyến chính đường sắt võng một túng. Tương du tuyến là cả nước đường sắt đường bộ trung đệ tam điều tiến hành điện khí hoá cải tạo đường sắt, đồng thời cũng là tân Trung Quốc trong lịch sử điện khí hoá tốc độ nhanh nhất đường sắt tuyến chi nhất.
Tương du đường sắt là Trung Nguyên nhập xuyên quan trọng thông đạo, đạt thành đường sắt là Tây Nam khu vực giao thông hậu cần nòng cốt thông đạo[8].Đường bộ đông khởi Hồ Bắc Tương Dương ( nguyên Tương Phàn ), tây đến Trùng Khánh, chính tuyến chặng đường 895.3 km ( không bao hàm cùngHán đan đường sắtCộng tuyến khu gian chặng đường ). Tự 1968 năm 4 nguyệt bắt đầu tu sửa, 1971 năm 8 nguyệt phô thông tới huyện, 1973 năm 10 nguyệt 19 ngày ở cây cọ khê nhà ga nối đường ray thông xe. 1975 năm 11 nguyệt đến 1979 năm 12 nguyệt phân biệt giao phó hoạt động, đồng thời ( 1979 năm 12 nguyệt ) Tương Phàn ( sau thay tên Tương Dương ) ~ an khang đoạn hoàn thành điện khí hoá cải tạo. Đường bộ toàn tuyến từ quân giải phóng nhân dân Trung Quốc đường sắt Binh Bộ đội thừa kiến, các nơi dân binh, tam tuyến học binh, công nhân viên chức, đường sắt bộ tương ứng các công trình cục công nhân viên chức đều có tham dự. Tương du đường sắt bị liệt vào đường sắt binh “Đáng giá thưởng thức bảy đại công trình”.
- Tiếng Trung danh
- Tương du đường sắt
- Ngoại văn danh
- Xiangyang-Chongqing Railway
- Khai thông ngày
- 1973 năm 10 nguyệt 19 ngày
- Đường bộ chiều dài
- 916 km
- Thiết kế tốc độ
- 160 km/h
- Hoạt động tốc độ
- 80 đến 160 km/h
- Đường sắt cấp bậc
- Quốc thiết Ⅰ cấp
- Khởi ngăn trạm điểm
- Tương Dương trạm( chính tuyến 0 km khởi điểm vìLão cửa sông đông trạm),Trùng Khánh tây trạm
1 ô dự cử 964 năm,Mao Trạch ĐôngChủ tịch phát ra xây dựng đại Tây Nam kêu gọi, kinh đường sắt bộ đệ nhị thăm dò thiết kế viện với 1965 năm 12 nguyệt thăm dò thiết kế, xác định đường bộ từ Tương Phàn đến thành đô, xưng tương thành đường sắt. 1968 đầu năm, trung ương xuất phát từ quốc phòng xây dựng yêu cầu, làm ra trước tu du ( Trùng Khánh ) đạt ( huyện ) đường sắt, hoãn kiến thành ( đều ) đạt ( huyện ) đoạn quyết định. 1969 cuối năm, trung ương xác định du đạt, tương thành hai tuyến hợp nhất, xưng tương du đường sắt. Cùng năm 12 nguyệt 29 ngày,Chu Ân LaiTổng lý triệu khai hội nghị, nghiên cứu nhanh hơn đường sắt xây dựng vấn đề. Đường sắt binh tư lệnh viên Lưu hiền quyền, đường sắt binh Tây Nam bộ chỉ huy tư lệnh viên gì huy yến tham gia hội nghị. Sẽ thượng quyết định tương du đường sắt với 1972 năm đặt đường ray thông xe.
Tương du đường sắt đông đoạn vì ngạc Tây Bắc đồi núi thấp vùng núi, trung đoạn vìTần LĩnhBa vùng núi, tây đoạn vìTứ Xuyên bồn địaĐồi núi khu. Đường sắt đi ngang quaNúi Võ Đang,Mây trắng sơn, đi kinhHoa oanh sơn,Trung Lương Sơn, ở tiên nhân độ, tuần dương, Tử Dương tam vượt hán giang, chín vượt đông hà, bảy vượt tướng quân hà, 33 thứ vượt sau hà, ở bắc bội vượt sông Gia Lăng. Dọc tuyến hai bờ sông núi cao cốc thâm, dòng nước chảy xiết, huyền nham vách đá, địa thế hiểm trở, địa chất phức tạp. Toàn tuyến nhịp cầu 716 tòa, đường hầm 405 tòa, kiều cao toại trường, nhiều tuyến đường hầm 13 tòa, dài nhất 1685 mễ, tối cao trụ cầu 7 6 mét, công trình nhiệm vụ gian khổ. Thi công điều kiện kém, đặc biệt là Thiểm Tây cảnh nội, giao thông bế tắc, dân cư thưa thớt, vật tư khuyết thiếu. 300 km lớn lên đường sắt dọc tuyến không có quốc lộ, không có điện lực, thi công lúc đầu, công trình cùng sinh hoạt vật tư chủ yếu dựa vai chọn bối khiêng.
Đường sắt binhVì tu sửa tương du đường sắt, đường sắt binh cộng bố trí 8 cái sư, 6 cái sư thuộc đoàn, 2 cái độc lập đoàn, cộng 23.6 vạn binh lực. 8 cái sư là đường sắt binh đệ 1, đệ 2, đệ 6, đệ 7, đệ 8, đệ 10, đệ 11, đệ 13 sư; 6 cái sư thuộc đoàn là đệ 11, đệ 20, đệ 21, đệ 23, đệ 60, đệ 70 đoàn; 2 cái độc lập đoàn là ô tô đoàn, máy móc đoàn.
Tương du đường sắt là từ tây đoạn Tứ Xuyên Trùng Khánh ( nay trực thuộc Trùng Khánh thị ) bắt đầu tu khởi. Vốn dĩ trung ương kế hoạch là triệu tập tu sửa thành côn tuyến đường sắt binh tu sửa tương du tuyến, nhưng lúc ấy thành côn tuyến còn không có hoàn công, tham chiến bộ đội triệt không xuống dưới. Vì mau chóng triển khai tương du đường sắt thi công, trung ương quyết định hoãn kiến đạt thành đường sắt ( đạt huyện đến thành đô đường sắt, tương thành đường sắt một bộ phận ), trước tu du đạt đường sắt ( Trùng Khánh tới huyện đường sắt, sau lại trở thành tương du đường sắt một bộ phận ). 1968 năm 2 nguyệt, trung ương quân ủy điện lệnh đóng quân ở Đông Bắc đường sắt binh đệ 6 sư nhanh chóng nhập xuyên, tu sửa du đạt đường sắt. 4 nguyệt, đường sắt binh đệ 6 sư tiến vào Trùng Khánh du đạt đường sắt công trường. 6 nguyệt, từ thành côn tuyến triệt hạ tới đường sắt binh đệ 7 sư chút ít phân đội tiến vào du đạt đường sắt công trường.
Tương du đường sắt xây dựng thời kỳ lão ảnh chụp
1968 năm 4 nguyệt đến 1973 năm 10 nguyệt, đường sắt binh thi công bộ đội tham gia tương du đường sắt tu sửa1969 cuối năm, thành lập đường sắt binh Tây Nam bộ chỉ huy, đối tương du đường sắt tây đoạn đường sắt binh đệ 6, đệ 7, đệ 8 sư tiến hành mặt đối mặt lãnh đạo. Tương du đường sắt trung đoạn, đông đoạn đường sắt binh đệ 2 sư, đệ 10 sư, đệ 11 sư, đệ 1 sư, đệ 13 sư tắc từ đường sắt binh trực tiếp lãnh đạo, chỉ huy cơ cấu thường trú an khang huyện ( nay địa cấp an khang thị ).
Này 8 cái đường sắt binh sư sư bộ đều ở tương du tuyến thượng. Tương du tuyến thượng có khác 6 cái sư thuộc đoàn, tương ứng sư sư bộ không ở tương du tuyến thượng, bọn họ là đường sắt binh đệ 3 sư đệ 11 đoàn, đường sắt binh đệ 5 sư đệ 20, đệ 21, đệ 23 đoàn, đường sắt binh đệ 12 sư đệ 60 đoàn, đường sắt binh đệ 1 nguyên giấy 4 sư đệ 70 đoàn.
Tu sửa tương du đường sắt 8 cái đường sắt đoan đem binh sư phân biệt đến từ:
1, thành côn tuyến. Đường sắt binh đệ 7 sư, đệ 1 sư, đệ 8 sư, đệ 10 sư;
2, Việt Nam chiến trường về nước. Đường sắt binh đệ 13 sư, đệ 2 ngưu dân rổ sư;
3, Đông Bắc rầm rộ gánh vác hiểu mao an lĩnh. Đường sắt binh đệ 6 sư.
4, Phúc Kiến. Đường sắt binh đệ xóa cầu 11 sư.
5, tam tuyến nhạc tổ mạt học binh liền.
Tương du tuyến tân núi Võ Đang đường hầm ( 7721m )2024 năm 4 nguyệt 26 ngày, trong khi 52 thiên tương du đường sắt 2024 năm đệ nhất giai đoạn đại tu tập trung tu thuận lợi hoàn thành. Đệ nhị giai đoạn đại tu tập trung tu dự tính đệ nhị giai đoạn 10 cuối tháng khởi động.[8]
Tương du đường sắt khách xe vận tải trạm theo thứ tự vì: Tương Dương trạm,Tương Dương bắc trạm,Chuồng ngựa trạm,Trần gia hồ trạm,Lão cửa sông đông trạm,Hoàng khang trạm( chuyến về nhà ga ),Cốc thành trạm,Hoàng gia doanh trạm,Lãng hà trạm,Núi Võ Đang trạm ( cũ trạm đã huỷ bỏ ),Núi Võ Đang trạm( cũ danh sáu dặm bình trạm ),Bạch lãng trạm,Cố gia cương trạm( đã huỷ bỏ ),Mười yển trạm,Hoa quả trạm,Hoàng long trạm( đã huỷ bỏ ),Tiểu hoa quả trạm,Hồ gia doanh trạm,Bạch Hà đông trạm,Bạch Hà huyện trạm,Nước lạnh trạm,Thục hà trạm,Cây cọ khê trạm,Tuần dương trạm,Lữ hà trạm,Sớm dương trạm,An khang đông trạm,An khang trạm,Nguyệt hà trạm,Thạch miếu mương trạm,Đại trúc viên trạm,Gạo khê trạm,Tử Dương trạm,Hướng dương trấn trạm,Cao than trạm,Mao bá quan trạm,Ma liễu trạm,Ba sơn trạm,Quan độ trạm,Vạn nguyên trạm,Thanh hoa trạm,Hoa lâu bá trạm,Mao bá trạm,Tuyên hán trạm,Cột đá tào trạm,Bồ gia trạm,Song long trạm,Đạt châu trạm,Đàm gia bá trạm,Tam hối trấn trạm,Lâm ba khê trạm,Cừ huyện trạm,Vọng khê trạm,Xem các trạm,Quảng an trạm,Lộc thị trạm,Hoa oanh trạm,Cao hứng trạm,Tam hối bá trạm,Ma tâm sườn núi trạm,Bắc bội trạm,Đoàn kết thôn trạm,Tây vĩnh trạm,Trùng Khánh tây trạm.
Tương du đường sắt từTrung Quốc đường sắt Vũ Hán cục tập đoàn công ty hữu hạn,Trung Quốc đường sắt Tây An cục tập đoàn công ty hữu hạnCùngTrung Quốc đường sắt thành đô cục tập đoàn công ty hữu hạnBa cái đường sắt cục quản hạt. Trong đó, Vũ Hán đường sắt cục quản hạt lão cửa sông đông trạm ~ Hồ gia doanh trạm ( bao hàm ) khu gian, Tây An đường sắt cục quản hạt Hồ gia doanh trạm ( không chứa ) ~ đạt châu trạm ( không chứa ) khu gian, thành đô đường sắt cục quản hạt đạt châu trạm ( bao hàm ) ~ Trùng Khánh tây trạm khu gian.
Tự hào | Nhà ga tên | Nhà ga cấp bậc | Vị trí địa chỉ | Khu vực quản lý | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Tương Dương trạm | Một ( trực thuộc ) | Hồ Bắc tỉnh | Tương Dương thị | Phàn Thành khuĐi tới lộ | Trung Quốc đường sắt Vũ Hán cục tập đoàn công ty hữu hạn | |
2 | Tương Dương bắc trạm | Đặc | Mễ trang trấn | ||||
3 | Chuồng ngựa trạm | Bốn | Trúc điều trấn | ||||
4 | Trần gia hồ trạm | Thái bình cửa hàng trấn | |||||
5 | Lão cửa sông đông trạm | Lão cửa sông thị tiên nhân độ trấn Mạc gia doanh thôn | |||||
6 | Hoàng khang trạm ( chuyến về nhà ga ) | Vùng sát cổng thành trấn Chu gia châu thôn | |||||
7 | Cốc thành trạm | Quá sơn khẩu | |||||
8 | Hoàng gia doanh trạm | Thạch hoa trấn hoàng gia doanh thôn | |||||
9 | Lãng hà trạm | Mười yển thị | Đan giang khẩu thị | Lãng hà trấn | |||
10 | Núi Võ Đang trạm ( cũ, đã huỷ bỏ ) | Tam | Núi Võ Đang du lịch kinh tế đặc khu | ||||
11 | Núi Võ Đang trạm ( tân, đã thay tên ) | Nhị | Sáu dặm bình trấn 209 quốc lộ | ||||
12 | Bạch lãng trạm | Bốn | Mười yển kinh tế khai phá khu bạch lãng trung lộ | ||||
13 | Cố gia cương trạm ( đã huỷ bỏ ) | Võ Đang đại đạo cố gia cương | |||||
14 | Mười yển trạm | Một ( đoạn quản ) | Nhà ga lộ | ||||
15 | Hoa quả trạm | Bốn | Hoa quả đường phố tây thành lộ | ||||
16 | Hoàng long trạm ( đã huỷ bỏ ) | Hoàng long trấn | |||||
17 | Tiểu hoa quả trạm | Tiểu hoa quả thôn | |||||
18 | Hồ gia doanh trạm | Tam | Hồ gia doanh trấn | ||||
19 | Bạch Hà đông trạm | Bốn | Thiểm Tây tỉnh | An khang thị | Vùng sát cổng thành trấn | Trung Quốc đường sắt Tây An cục tập đoàn công ty hữu hạn | |
20 | Bạch Hà huyện trạm | ||||||
21 | Nước lạnh trạm | Nước lạnh trấn | |||||
22 | Thục hà trạm | Tuần dương thị | Thục hà trấn | ||||
23 | Cây cọ khê trạm | Cây cọ khê trấn | |||||
24 | Tuần dương trạm | Vùng sát cổng thành trấn | |||||
25 | Lữ hà trạm | Lữ hà trấn | |||||
26 | Sớm dương trạm | Sớm dương trấn | |||||
27 | An khang đông trạm | Tam | Quan miếu trấn | ||||
28 | An khang trạm | Một | Tiến trạm lộ | ||||
29 | Nguyệt hà trạm | Bốn | Kiến dân đường phố | ||||
30 | Thạch miếu mương trạm | Doanh hồ trấn | |||||
31 | Đại trúc viên trạm | Đại trúc viên trấn | |||||
32 | Gạo khê trạm | Động hà trấn | |||||
33 | Tử Dương trạm | Vùng sát cổng thành trấn | |||||
34 | Hướng dương trấn trạm | Hướng dương trấn | |||||
35 | Cao than trạm | Cao than trấn | |||||
36 | Mao bá quan trạm | Mao bá trấn | |||||
37 | Ma liễu trạm | Ma liễu trấn | |||||
38 | Ba sơn trạm | ||||||
39 | Quan độ trạm | Tứ Xuyên tỉnh | Đạt châu thị | Vạn nguyên thị | Quan độ trấn | ||
40 | Vạn nguyên trạm | Cổ đông quan đường phố | |||||
41 | Thanh hoa trạm | Thanh hoa trấn | |||||
42 | Hoa lâu bá trạm | Trường bá trấn | |||||
43 | Mao bá trạm | Mao bá trấn | |||||
44 | Tuyên hán trạm | Hồ gia trấn | |||||
45 | Cột đá tào trạm | Đại thành trấn | |||||
46 | Bồ gia trạm | Bồ gia trấn | |||||
47 | Song long trạm | Song long trấn | |||||
48 | Đạt châu trạm | Một | Triều Dương phố | Trung Quốc đường sắt thành đô cục tập đoàn công ty hữu hạn | |||
49 | Đàm gia bá trạm | Bốn | Đạt xuyên khuKim ô trấn | ||||
50 | Tam hối trấn trạm | Tam hối trấn | |||||
51 | Lâm ba khê trạm | Lâm ba trấn | |||||
52 | Cừ huyện trạm | Thiên tinh đường phố | |||||
53 | Vọng khê trạm | Vọng khê trấn | |||||
54 | Xem các trạm | Quảng an thị | Xem các trấn | ||||
55 | Quảng an trạm | Nhị | Đại Phật Tự đường phố | ||||
56 | Lộc thị trạm | Bốn | Hoa oanh thị | Lộc thị trấn | |||
57 | Hoa oanh trạm | Song hà đường phố | |||||
58 | Cao hứng trạm | Cao hứng trấn | |||||
59 | Tam hối bá trạm | Trùng Khánh thị | Hợp xuyên khuTam hối trấn | ||||
60 | Ma tâm sườn núi trạm | Đông Dương đường phố | |||||
61 | Bắc bội trạm | Tam | Long phượng kiều đường phố | ||||
62 | Đoàn kết thôn trạm | Bốn | Thổ chủ trấn | ||||
63 | Tây vĩnh trạm | Tây vĩnh đường phố | |||||
64 | Trùng Khánh tây trạm | Đặc | Tân kiều đường phố | ||||
Tương du tuyến CRH2 hình động xe tổ
Tương du đường sắt lão tuyến cùng tân tuyến đi hướng ý bảo[2]Tương du đường sắt ngang qua ngạc, thiểm, xuyên, du tam tỉnh một thị, đông cùng hán đan,Tiêu liễu đường sắtHàm tiếp, trung cùng dương an, tây khang đường sắt tương thông, nam cùng đạt thành, đạt vạn, đạt ba, toại du, lan du, thành du, xuyên kiềm, du hoài đường sắt tương liên, là liên lạc quốc gia của ta Trung Nguyên cùng Tây Nam khu vực giao thông động mạch chủ, đối phát triển kinh tế, tăng mạnh quốc phòng có trọng đại tác dụng. Nên tuyến Tương Phàn ( sau thay tên Tương Dương ) đến lão cửa sông đông đoạn 56 km, 1960 năm kiến thành thông xe. Tân kiến đường sắt chính tuyến trường 859.6 km, từ đường sắt bộ đệ nhị, tam, bốn thăm dò thiết kế viện cùng điện khí hoá công trình cục thiết kế, đường sắt binh gánh vác thi công. Tham gia thi công đường sắt Binh Bộ đội có 8 cái sư cùng với lệ thuộc đường sắt binh 141 cái tam tuyến học binh liền, 2 cái độc lập đoàn, có khác đường sắt bộ đại kiều công trình cục, điện khí hoá công trình cục tương ứng công nhân viên chức cùng Hồ Bắc, Thiểm Tây, Tứ Xuyên chờ tỉnh dân công tham dự tu sửa. Đường bộ đồ vật hai đoạn phân biệt với 1968, 1969 năm khởi công, trung đoạn với 1970 năm đệ nhất quý khởi công, 1973 năm 10 nguyệt 19 ngày ở cây cọ khê nhà ga nối đường ray thông xe. 1975 năm 11 nguyệt đến 1979 năm 12 nguyệt phân biệt giao phó hoạt động, đồng thời ( 1979 năm 12 nguyệt ) Tương Phàn ( sau thay tên Tương Dương ) ~ an khang đoạn hoàn thành điện khí hoá cải tạo. 2009 năm 9 nguyệt 20 ngày tương du đường sắt đường hai chiều công trình hoàn công, Bắc Kinh đến Trùng Khánh nhưng sáng đi chiều đến.
Tương du đường sắt, kiều toại tương liênĐường sắt cấp bậc | Song tuyến điện khí hoá đường sắt |
Thiết kế tốc độ | 160 cây số / giờ |
Quỹ đạo loại hình | Có tra quỹ đạo, có phùng đường ray |
Quỹ đạo tiêu chuẩn | 1435 mm ( quỹ cự ), 60 kg / mễ ( quỹ trọng ) |
Chính tuyến khoảng thời gian | 4 mễ |
Nhỏ nhất khúc kính | 800 mễ ( phổ tốc đoạn ), 3000 ( cao tốc đoạn ) |
Hạn chế độ dốc | 4‰ |
Bế tắc loại hình | Tự động bế tắc |
Lôi kéo định số | 4000 tấn |
Lôi kéo máy xe | Điện lực máy xe |
Điện khí chế thức | Tiếp xúc võng cung cấp điện:50 héc, 25 ngàn phục |
Cái khác ghi chú | Trở lên số liệu chỉ nhằm vào chủ đoạn đường |
Tham khảo tư liệu: | |
2009 năm 10 nguyệt 1 ngày, khi tốc 250 km hài hòa hào CRH2A hình điện lực động xe tổ ở tương du đường sắt đông tuyến Tương Phàn ~ mười yển đoạn thượng tuyến vận hành.
2011 đầu năm, khi tốc 250 km hài hòa hào CRH1E hình điện lực động xe tổ ở tương du đường sắt toàn tuyến thượng tuyến vận hành.
2023 năm 6 nguyệt 9 ngày, theo Tứ Xuyên đạt châu trạm cuối cùng một chỗ ngã ba đại cơ mài giũa tác nghiệp kết thúc, trong khi 52 thiên tương du đường sắt đại tu viên mãn hoàn thành.[7]
2019 năm 10 nguyệt 25 ngày, tương du đường sắt khởi hành khi tốc 160 kmPhục hưng hào CR200J hình điện lực động xe tổ[6].12 nguyệt, khi tốc 160 km phục hưng hào CR200J hình điện lực động xe tổ ở tương du đường sắt tây tuyến ( nam tuyến ) đạt châu ~ Trùng Khánh đoạn thượng tuyến vận hành.[1][5]
Đường sắt kỳ quan
Tương du đường sắt Tử Dương 6 hào kiềuTương du đường hai chiều tân Tử Dương hán giang đại kiều cũng ở bận rộn thi công trung. Thời gian dài mà dừng lại ở Tử Dương hán giang trên cầu lớn, non xanh nước biếc Tử Dương thành thu hết đáy mắt. Tĩnh tọa ở đường sắt biên, thừa kể trên xe tiếp tục hướng xe buýt sơn chỗ sâu trong tiến lên, lãnh hội “Cửa ải hiểm yếu liền ngàn dặm, Tần tắc lộ khó đi” kỳ quan. Sơn thế càng thêm nguy nga, đường sắt tựa như một cái lụa mang từ dãy núi ngọn núi cao và hiểm trở trung xuyên qua, huyền nhai vách đá nơi chốn san sát, hiểm trở cao chót vót tùy ý có thể thấy được, có chút nhà ga không thể không kiến ở trên cầu. Kiều là tương du tuyến thượng phong cảnh, càng là động mạch chủ lưng, cũng là tương du đường sắt cây trụ. Tương du tuyến thượng từng tòa đường sắt kiều sừng sững ở trong núi, vượt qua con sông. Đúng là chúng nó đem sông nước bắc ngạn cùng nam ngạn, đông ngạn cùng tây ngạn liền ở cùng nhau, sử đường bộ hai sườn không liên quan núi lớn dắt tay, này đó nhiều vẻ đường sắt kiều vì đường sắt vận chuyển sự nghiệp phụng hiến quang cùng nhiệt, cũng ở tương du tuyến thượng hình thành một đạo độc đáo phong cảnh.[3]
Điện khí hoá cải tạo
Tương du đường sắt phân tam đoạn điện khí hoá cải tạo. Tương Phàn ( sau thay tên Tương Dương ) đến an khang 373 km, với 1979 năm 12 nguyệt hoàn công; an khang đến đạt huyện ( nay đạt châu ) 276 km, với 1983 năm 12 nguyệt hoàn công; đạt huyện ( nay địa cấp đạt châu thị ) đến Trùng Khánh 255 km, với 1998 năm 12 nguyệt hoàn công. Cải tạo xong sau, đạt du đoạn xe khách khi tốc đạt tới 110－120 km, tương đạt đoạn xe khách khi tốc đạt tới 100 km.
Tương du đường sắt là tân Trung Quốc đường sắt sử thượng điện khí hoá tốc độ nhanh nhất tuyến lộ chi nhất, cũng là cả nước đường sắt đường bộ trung kếBảo thành đường sắt,Dương an đường sắtLúc sau đệ tam điều hoàn thành điện khí hoá cải tạo tuyến lộ, nó là quốc gia của ta điện khí hoá đường sắt tiên phong.
Tương du đường sắt mười yển đại hiệp hà đặc đại kiều ( 2301.92 mễ )Tương du đường sắt là kế bảo thành đường sắt, xuyên kiềm đường sắt, thành côn đường sắt sau đệ tứ điều xuất nhập Tứ Xuyên tỉnh cập Trùng Khánh thị thông đạo, đặc biệt là từ Trung Nguyên nhập xuyên, đối với tăng mạnh xuyên đông khu vực, Trùng Khánh thị cùng Hồ Bắc chờ tỉnh liên hệ khởi tới rồi rất lớn thúc đẩy tác dụng. Tương du tuyến nối liền đạt thành tuyến, đạt vạn tuyến, là đông tiến Tứ Xuyên, Trùng Khánh quan trọng đường sắt thông đạo.
Tương du đường sắt nhị tuyến công trình giá trị chế tạo 147.3 trăm triệu nguyên, kế hoạch kỳ hạn công trình 4 năm. Kiến thành sau thông qua năng lực có thể đạt tới xe khách 50 đối, vận chuyển hàng hóa 4000 vạn tấn trở lên, xe khách bình quân tốc độ đề cao đến mỗi giờ 105 km trở lên, Tây An đến Trùng Khánh vận hành thời gian ngắn lại đến 8 giờ[2],Trùng Khánh đến Bắc Kinh nhưng thực hiện một ngày tới, Trùng Khánh đến Vũ Hán sáng đi chiều đến.
