Từ đồng nghĩaTập nhị tuyến( tập nhị tuyến ) giống nhau chỉ tập nhị đường sắt
Tập nhị đường sắt tự nội Mông Cổ ô lan sát bố tập ninh nam trạm đến trung mông biên cảnh nhị liền làng, toàn trường 331km, là liên tiếp Ulan Bator, Mát-xcơ-va quốc tế liên vận tuyến chính.
1953 năm 5 nguyệt khởi công, 1955 năm kiến thành, sử Bắc Kinh đến Mát-xcơ-va khoảng cách so kinh Mãn Châu vận trình ngắn lại 1141km. Toàn tuyến từ Hồi Hột đường sắt cục quản lý.
Tập ninh đến nhị liền làng đường sắt khoách có thể cải tạo nạp vào nội Mông Cổ khu tự trị “Mười bốn lăm” tổng hợp chuyên chở phát triển quy hoạch phổ tốc đường sắt trọng điểm hạng mục chi nhất, xây dựng quy mô 344 km, đầu tư quy mô 155 trăm triệu nguyên.[2]
- Tiếng Trung danh
- Tập nhị đường sắt
- Ngoại văn danh
- Tsining-Erenhot Railway
- Toàn trường
- 336km
- Quỹ cự
- 1435mm
- Khai công
- 1953 năm 5 nguyệt
- Tiêu chuẩn
- Đơn tuyến phi điện khí hoá đường sắt
Tập nhị đường sắtTựNội Mông Cổ khu tự trịÔ lan sát bốĐến trung mông điệp thấm ghế phóng thừa biên cảnhNhị liền làng,Toàn trường 336km, là liên tiếpUlan Bator,Mát-xcơ-vaGánh long vănQuốc tế liên vậnTuyến chính.
Đường bộ kéo dài qua quầy tuần cửa hàng khâu chiếu hố ai binh hoan lăng khu vực cùng bào mòn sa mạc đại bình nguyên, thăm dò điều kiện ác liệt.
1952 năm tiến hành thăm dò thiết kế khi chọn dùng 1524mm quỹ cự, 1953 năm 5 nguyệt khởi công, 1954 cuối năm thông xe. 1956 năm 1 nguyệtTrung Quốc,Mông Cổ,NgaTam quốc liên vận thông xe.
1965 năm 10 nguyệt lại đem khoan quỹ biến thành chuẩn quỹ, cũng đem giao tiếp công tác cùng đổi gắn bị từ tập ninh nam trạm di đến nhị ngay cả, toàn tuyến thiết nhà ga 23 cái.
Tập nhị tuyến từKinh bao tuyếnÔ lan sát bố tập ninh nam trạm ra xóa đến lãnh thổ một nước trạm nhị ngay cả, cùng Mông Cổ quốc đường sắt tương liên, vì Trung Quốc đi thôngChâu ÂuMột khác điều thông đạo. Ương ứng hậu sửBắc KinhĐếnMát-xcơ-vaKhoảng cách so thấm nguy hiểu mà kinhMãn ChâuVận trình ngắn lại 1141km. Toàn tuyến chọn dùngĐộng cơ đốt trong xeLôi kéo.
Tập nhị đường sắtĐịa vực mở mang, địa tầng phát dục đầy đủ hết, dung nham hoạt động thường xuyên, khoáng hoá điều kiện hảo, khoáng sản tài nguyên phong phú. Trung, thế hệ mới khi chịuThái Bình Dương bản khốiHướng tây lao xuống ảnh hưởng, tồn tại hai cái cả nước trứ danh Ⅱ cấp khoáng hoá mang, liền tại đây hai đại công cấp cấu tạo đơn nguyên tiếp xúc bộ trục cùng tân Hoa Hạ hệ đệ tam phồng lên mang lên. Người trước vì Hoa Bắc bục bắc duyên kim, đồng nhiều kim loại Ⅱ cấp khoáng hoá mang, người sau vì núi Đại Hưng An Ⅱ cấp đồng nhiều kim loại khoáng hoá mang.
Khí hậu lấy ôn đới đại lục tính khí hậu gió mùa là chủ. Có mưa lượng thiếu mà không đều, gió lớn, hàn thử biến hóa kịch liệt đặc điểm. Tổng đặc điểm là mùa xuân nhiệt độ không khí sậu thăng, bao lớn phong thời tiết, mùa hạ ngắn ngủi mà nóng bức, mưa tập trung, mùa thu nhiệt độ không khí kịch hàng, sương giá thường thường sớm tới, mùa đông dài lâu giá lạnh, nhiều hàn triều thời tiết. Cả năm thái dương phóng xạ lượng từ Đông Bắc hướng tây nam tăng lên, mưa lượng từ Đông Bắc hướng tây nam giảm dần. Năm bình quân nhiệt độ không khí vì 0℃～8℃, nhiệt độ không khí năm kém bình quân ở 34℃～36℃, ngày kém bình quân vì 12℃～16℃. Năm tổng mưa lượng 50～45mm, Đông Bắc mưa nhiều, hướng tây bộ giảm dần. Phía Đông Ngạc Luân Xuân tự trị kỳ mưa lượng đạt 486mm, tây bộA kéo thiện cao nguyênNăm mưa lượng thiếu với 50mm,Ngạch tế nạp kỳVì 37mm.
Bốc hơi lượng đại bộ phận khu vực đều cao hơn 1200mm,Núi Đại Hưng AnVùng núi năm bốc hơi lượng thiếu với 1200mm,Ba ngạn ao hồKhu cao nguyên đạt 3200mm trở lên. Nội Mông Cổ ánh sáng mặt trời sung túc, quang năng tài nguyên phi thường phong phú, đại bộ phận khu vực năm ánh sáng mặt trời khi số đều lớn hơn 2700 giờ, a kéo thiện cao nguyên tây bộ khu vực đạt 3400 giờ trở lên. Cả năm gió to ngày số bình quân ở 10～40 thiên, 70% phát sinh ở mùa xuân.
Trong đóTích lâm quách lặc,Ô lan sát bố cao nguyênĐạt 50 thiên trở lên; bão cát ngày số đại bộ phận khu vực vì 5-20 thiên, a kéo thiện tây bộ cùngNgạc ngươi nhiều tư cao nguyênKhu vực đạt 20 thiên trở lên,A kéo thiện minhNgạch tế nạp kỳ hô lỗ xích cổ đặc gió to ngày, năm đều 108 thiên.
Tập nhị đường sắt xây dựng thăm dòĐịa phương dân chăn nuôi hiểu biết đến này một tình huống sau, bọn họ dùng lạc đà đem thủy chở vận đến công trường, để giải quyết dùng thủy vấn đề. Đường sắt công nhân ở tu lộ trong lúc cấp dân chăn nuôi phóng điện ảnh, miễn phí chữa bệnh, đường sắt công nhân cùng dọc tuyến dân tộc thiểu số kết hạ thâm hậu hữu nghị, bởi vậy, tập nhị đường sắt bị gọi là một cái mông người Hán tộc đoàn kết hạnh phúc chi lộ.
Tập nhị đường sắtTập nhị tuyến đường sắt toàn trường 335.6km, là Trung Quốc liên tiếpÂu Á đại lục kiềuQuan trọng đường sắt tuyến chính. Bởi vì đường sắt dọc tuyến sinh thái hoàn cảnh không ngừng chuyển biến xấu dẫn tớiBão cátTần phát, tập nhị tuyến đường sắt gặp sa làm hại đoạn đường đã dài đến 202km, trong đó chỉ 2002 họp chợ cuối năm nhị tuyến đường sắt liền phát sinh sa hóa chặn đường cướp của sự kiện 91 thứ, nghiêm trọng ảnh hưởng đường sắt vận chuyển cùng đường sắt xe cẩu an toàn, cũng cấp đường sắt vận chuyển xí nghiệp, khách hàng tạo thành thật lớn tổn thất.
Vì cải thiện đường sắt dọc tuyến sinh thái hoàn cảnh lấy bảo đảm tập nhị tuyến đường sắt thẳng đường, đường sắt bộ cập Hồi Hột đường sắt cục quyết định thực thi tập nhị tuyến đường sắt sa hại thống trị công trình. Được biết, công trình đệ nhất giai đoạn đem chủ yếu ở tập nhị tuyến tái hãn tháp kéo lại quách ngươi bôn gò đống, thổ mục ngươi đài đến bạc trắng ha ngươi hai đoạn dài chừng 69km đường sắt hai sườn trồng cây ước 130 vạn cây.
Hồi Hột đường sắt cục tại đây hạng xanh hoá công trình trung tướng chọn dùng tương đối tiên tiến đơn cây tưới nước kỹ thuật, cũng cấp cây cối thiết lập cái giá, lấy bảo đảm sở trồng cây mộc sống suất.
2004 năm 6 nguyệt 29 ngày 22 khi, một hồi mưa to đemTích lâm quách lặc đại thảo nguyênThượng tập nhị đường sắt hướng hủy. Đang ở nội Mông Cổ mỗ huấn luyện căn cứ huấn luyện trúHình Đài thịMỗ bộ quan binh nhận được cầu cứu điện thoại sau, nên bộ nhanh chóng tổ chức 200 danh quan binh, ở trước tiên dầm mưa đuổi tới hiện trường.
Lúc này, gần 400 mễ lớn lên nền đường đã bị mưa to hướng hư, đường ray hạ đá bị hướng đi, đường ray biến thành “Không trung nhịp cầu”.
Vì sử này đường sắt thân cây tuyến mau chóng thông xe, ở đường sắt bộ môn liên quan chỉ huy hạ, nên bộ quan binh nhanh chóng triển khai sửa gấp công tác. Vãn 7 khi, bọn quan binh rốt cuộc đem gián đoạn đường sắt một lần nữa chữa trị, bảo đảm một nga phương đoàn tàu thuận lợi thông qua.
2022 năm 7 nguyệt 11 ngày, tập nhị đường sắt bí hồng đến nhị liền đoạn năng lực bổ cường công trình bạch âm sát làm trạm, Lan gia trạm đồng thời khai thông, thực hiện toàn tuyến khai thông đầu chiến báo cáo thắng lợi, cải tạo sau nhà ga hữu hiệu tăng lên vận chuyển năng lực.[3]
Tập nhị đường sắtKhu tự trị công nghiệp đã hình thành nguồn năng lượng, luyện kim, hóa chất chờ sáu đại đặc sắc ưu thế sản nghiệp hệ thống, nông nghề chăn nuôi sản nghiệp hóa trình độ ở Trung Quốc cũng ở vào dẫn đầu địa vị, quốc dân sinh sản tổng giá trị tăng tốc liên tục 6 năm bảo trì Trung Quốc đệ nhất, kinh tế tổng sản lượng từ 2002 năm 1941 trăm triệu nguyên gia tăng đến 2008 năm 7200 trăm triệu nguyên, trở thành hùng cứ Bắc Cương một con “Hắc mã”.
Nội Mông Cổ kinh tế xã hội nhanh chóng phát triển, đối hậu cần nhu cầu tăng trưởng tốc độ năm đều bảo trì ở 30%, nội Mông Cổ kinh tế chân chính trở thành “Cột vào bánh xe thượng kinh tế”. Tập nhị đường sắt xây dựng cực đại xúc tiến nội Mông Cổ địa phương kinh tế.
Đối nội Mông Cổ kinh tế phát triển có quan trọng ý nghĩa.
Đường sắt xây dựng không chỉ có chế tạo “Thiết lưng”, hơn nữa mang đến một loại khác thu hoạch: Theo đo lường tính toán, mỗi tiến hành 1 trăm triệu nguyên đường sắt xây dựng đầu tư, đem mang đến 0.3 vạn tấn vật liệu thép nhu cầu, 2 vạn tấn xi măng nhu cầu.
Đối với Hồi Hột đường sắt cục đầu tư gần 1500 trăm triệu nguyên đường sắt xây dựng, đem kéo động 450 vạn tấn vật liệu thép nhu cầu, gần 3000 vạn tấn xi măng nhu cầu, nhưng sáng tạo gần trăm vạn cái xã hội vào nghề cương vị, kéo động tương quan ngành sản xuất đầu tư không gian 870 nhiều trăm triệu nguyên, này đối nội Mông Cổ kinh tế phát triển lại là một đại cống hiến.[1]
