CFM56
Nước Pháp SNECMA công ty cùng nước Mỹ GE công ty nghiên cứu chế tạo động cơ
Nước Pháp SNECMA công ty trải qua phân tích cùng điều tra, 1971 cuối năm lựa chọn nước MỹGE công tyLàm hợp tác đồng bọn, lấy nước Mỹ F101 quân dụngOa phiến động cơTrung tâm cơLàm cơ sở phát triển thỏa mãn 80 niên đại phi cơ thấpLượng dầu tiêu hao,Thấp tiếng ồn, thấp ô nhiễm yêu cầu động cơ. 1971 năm 11 nguyệt hai nhà công ty quyết định liên hợp nghiên cứu chế tạo 10000daN cấp đạiHàm nói soĐộng cơ. 1972 năm 2 nguyệt hoàn thành thiết kế cũng khai triển chế tạo thử, 1974 năm 9 nguyệt chính thức tạo thànhCFMQuốc tế công ty, động cơ định danh vì CFM56, chế tạo thử đầu hai đài động cơ lần lượt ở hai nhà công ty thử xe đài thử xe.Nghiên cứu chế tạo thí nghiệmXài chung 11 đài động cơ, trong đó 5 đài dùng choPhi hành thí nghiệm.
- Ngoại văn danh
- CFM56
- Kết cấu hình thức
- Song trục quay
- Đẩy mạnh lực lượng phạm vi
- 8220～16000daN
- Giới cách
- CFM56-2, 310 vạn đôla
Kết cấu hình thúc giục nãi bối mới thức song trục quay
Đẩy nước mắt thìa lực phạm vi 8220～16000daN
Sản lượng tính đến 1995 đầu năm đã sinh sản 7200 đài, dự tính đến 2004 năm đem tái sản xuất 4591 đài
Giới cách CFM56-2, 310 vạn đôla; CFM56-3, 390～420 vạn đôla; CFM56-5A, 440 vạn đôla, CFM56-5C,
495 vạn đôla; CFM56-7, 410～450 vạn đôla; F108, 337 vạn đôla (1995 năm )
CFM56-3Ba âm 737-300/-400/-500. ( là ở CFM56-2 cơ sở thượng phát triển,Trung tâm cơCùng áp lực thấp tua bin cùng -2 hình tương đồng, mà quạt vìCF6-80A súc hình )
CFM56-5B A319/320/321.
CFM56-5C A340-200/-300.
Quân dụng hình F thẩm đoan 108 ba âm KC-135R/-135FR, ba âm E-6/-3, KE-3.
1969 nămNước Pháp chính phủNhằm vào quốc tếDân dụng hàng khôngThị trường tình thếĐưa ra nghiên cứu 10t đẩy mạnh lực lượng cấpOa phiến động cơĐầu đề, nước Pháp SNECMA công ty trải qua phân tích cùng điều tra, 1971 cuối năm lựa chọn nước MỹGE công tyLàm hợp tác đồng bọn, lấy nước Mỹ F101 quân dụng oa phiến động cơ trung tâm cơ làm cơ sở phát triển thỏa mãn 80 niên đại phi cơ thấpLượng dầu tiêu hao,Thấp tiếng ồn, thấp ô nhiễm yêu cầu động cơ. 1971 năm 11 nguyệt hai nhà công ty quyết định liên hợp nghiên cứu chế tạo 10000daN cấp đạiHàm nói soĐộng cơ. 1972 năm 2 nguyệt hoàn thành thiết kế cũng khai triển chế tạo thử, 1974 năm 9 nguyệt chính thức tạo thành CFM quốc tế công ty, động cơ định danh vì CFM56, chế tạo thử đầu hai đài động cơ lần lượt ở hai nhà công ty thử xe đài thử xe.Nghiên cứu chế tạo thí nghiệmXài chung 11 đài động cơ, trong đó 5 đài dùng choPhi hành thí nghiệm.1979 năm 11 nguyệt ở nước Mỹ cải trangBa âm 707-320 thượng đầu phi, sau lại tích lũy phi hành 130h, đồng thời ở nước Pháp “Mau phàm” phi hành trên đài hoàn thành tất yếu thí nghiệm. 1979 năm 11 nguyệt 9 ngày CFM56-2 hình động cơ đạt được mỹ, pháp hai nướcThích hàng chứng.CFM56 từ 1971 năm hai nhà công ty ký kết hợp tác hiệp nghị bắt đầu đến lấy được bằng chứng khi mới thôi, khấu trừ trung gian tạm dừng 1 năm nửa giờ gian, cộng tốn thời gian 7 năm,Phát triển phí dụngHoa 1 tỷ đôla. Nên động cơ tự 1979 năm 3 nguyệt bị tuyển định cải trangMacDonald · Douglas công tyDC-8 phi cơ, đến 1986 năm cộng cải trang 110 giá giá 4 đài.
CFM56-2-B1
Quân đội đánh số F108-CF-100Dùng cho đổi trangNước Mỹ không quânBa âm KC-135RCố lên cơCùng nước Pháp không quân C-135ER.
CFM56-2A2
CFM56-2B1
Đẩy mạnh lực lượng 22,000lbf( 98 kN ), hàm nói so 6.0,Áp súc so30.5, trọng lượng ròng 4,671 bàng ( 2,120 kg ), sử dụng cơ loại: KC-135RCùng ôn tầngCố lên cơ, RC-135Báo động trước cơ.
CFM56-2C1
Đẩy mạnh lực lượng 2,000 lbf ( 98 kN ), hàm nói so 6.0, áp súc so 31.3, trọng lượng ròng 4,653 bàng ( 2,110 kg ), sử dụng cơ loại: Douglas DC-8-70.[1]
CFM56-3[2]
CFM56-3 hệ liệt là CFM56 đệ nhất loại diễn sinh kích cỡ, chuyên môn vìĐời thứ hai ba âm 737Thiết kế, trạng thái tĩnh đẩy mạnh lực lượng xen vào 18,500 đến 23,500 bàng ( 82.3 đến 105 ngàn ngưu ) chi gian. CFM56-3 hệ liệt quạtĐường kính so-2 hệ liệt giảm nhỏ đến 60 tấc Anh ( 1.5 mễ ), nhưng là bảo lưu lại nguyên thủyĐộng cơ bố cục.Tân quạt chủ yếu diễn sinh tựThông dụng điện khíCF6-80 động cơ mà không phải CFM56-2. Đồng thời, CFM56-3Nâng lên khíBị một lần nữa thiết kế lấy thích ứng tân quạt.
——CFM56-3B-1
Đẩy mạnh lực lượng 20,000 lbf ( 89 kN ), hàm nói so 6.0, áp súc so 27.5, trọng lượng ròng 4,276 bàng ( 1,940 kg ), sử dụng cơ loại: Ba âm 737-300/500. ——CFM56-3B-2
Đẩy mạnh lực lượng 22,000 lbf ( 98 kN ), hàm nói so 5.9, áp súc so 28.8, trọng lượng ròng 4,301 bàng ( 1,950 kg ), sử dụng cơ loại: Ba âm 737-300/400. ——CFM56-3C-1
Đẩy mạnh lực lượng 23,500 lbf ( 100 kN ), hàm nói so 6.0, áp súc so 30.6, trọng lượng ròng 4,301 bàng ( 1,950 kg ), sử dụng cơ loại: Ba âm 737-300/400/500.
CFM56-4
Làm CFM56-2 hệ liệt cải tiến hình, CFM56-4 hệ liệt lúc ban đầu kế hoạch là làmKhông trung xe khách A320Gia tộc thiết kế động cơ, có thể sinh ra 25,000 bàng ( 110 ngàn ngưu ) đẩy mạnh lực lượng. CFM56-4 hệ liệt thiết kế thượng đổi mới bao gồm đường kính 68 tấc Anh ( 1.73 mễ ) quạt, tânÁp lực thấp nguôi giận cơCùng toàn quyền con số động cơKhống chế trang bị.Nhưng mà liền tại đây một kế hoạch với 1984 năm đẩy ra lúc sau không lâu,Quốc tế hàng không động cơ công tyĐẩy ra tânV2500Hình động cơ. CFM quốc tế cho rằng này một kế hoạch không hề có cạnh tranh lực, bởi vậy vứt đi này một kế hoạch cũng bắt đầu CFM56-5 hệ liệt nghiên cứu phát minh.
CFM56-5A
VìKhông trung xe khách A320Phát triển động cơ. Vì cùng IAE V2500 cạnh tranh, thiết kế tân 36 cái phiến lá quạt cùng tân 4.5 cấp áp lực thấp tua bin. Cùng CFM56-2 so sánh với,Háo du suấtHạ thấp 13～15%, đáng tin cậy tính đề cao 30～40%.
——CFM56-5A1
Với 1987 năm 8 nguyệt đạt được mỹ, pháp hai nước thích hàng chứng, 1988 năm 2 nguyệt bắt đầu dùng choHán toa hàng không công tyA320. CFM56-5A4 vì -5A1 hàng đẩy mạnh lực lượng sửa hình, dùng choCanada hàng không công tyĐặt hàng A319.
——CFM56-5A3
Đẩy mạnh lực lượng 26,500 lbf ( 118 kN ), hàm nói so 6.0, áp súc so 31.3, trọng lượng ròng 4,995 bàng ( 2,270 kg ) sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A320 ——CFM56-5A4
Đẩy mạnh lực lượng 22,000 lbf ( 97.9 kN ), hàm nói so 6.2, áp súc so 31.3, trọng lượng ròng 4,995 bàng ( 2,270 kg ) sử dụng cơ loại:Không trung xe khách A319.——CFM56-5A5
Đẩy mạnh lực lượng 23,500 lbf ( 105 kN ), hàm nói so 6.2, áp súc so 31.3, trọng lượng ròng 4,995 bàng ( 2,270 kg ) sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A319.
CFM56-5B
Có 5 loại đẩy mạnh lực lượng hình đừng. Chọn dùng tiên tiến song hoàn khangThiêu đốt thất,Động cơ NOxBài phóng vậtSo giống nhau động cơ hạ thấp ước 35%.[3]
——CFM56-5B1
Đẩy mạnh lực lượng 30,000 lbf ( 130 kN ), hàm nói so 5.5, áp súc so 35.4, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại:Không trung xe khách A321.
——CFM56-5B2
Đẩy mạnh lực lượng 31,000 lbf ( 140 kN ), hàm nói so 5.5, áp súc so 35.4, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A321.
——CFM56-5B3
Đẩy mạnh lực lượng 33,000 lbf ( 150 kN ), hàm nói so 5.4, áp súc so 35.5, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A321.
——CFM56-5B4
Đẩy mạnh lực lượng 27,000 lbf ( 120 kN ), hàm nói so 5.7, áp súc so 32.6, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại:Không trung xe khách A320.
——CFM56-5B5
Đẩy mạnh lực lượng 22,000 lbf ( 98 kN ), hàm nói so 6.0, áp súc so 32.6, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại:Không trung xe khách A319.
——CFM56-5B6
Đẩy mạnh lực lượng 23,500 lbf ( 100 kN ), hàm nói so 5.9, áp súc so 32.6, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A319.
——CFM56-5B7
Đẩy mạnh lực lượng 27,000 lbf ( 120 kN ), hàm nói so 5.7, áp súc so 35.5, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A319/319CJ.
——CFM56-5B8
Đẩy mạnh lực lượng 21,600 lbf ( 96 kN ), hàm nói so 6.0, áp súc so 32.6, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại:Không trung xe khách A318.
——CFM56-5B9
Đẩy mạnh lực lượng 23,300 lbf ( 100 kN ), hàm nói so 5.9, áp súc so 32.6, trọng lượng ròng 5,250 bàng ( 2,380 kg ), sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A318.
CFM56-5C
VìKhông trung xe khách A340Bốn phát viễn trìnhMáy bay hành khách thiết kế.Động cơ trung tâm cơ cùng CFM56-5B tương đồng, áp lực thấp bộ phận cùng CFM56-5A1 so sánh với, quạt đường kính tăng lớn 101.6mm,Tăng áp cấpGia tăng 1 cấp, áp lực thấp tua bin vì 5 cấp, chọn dùng trường ống dẫn hỗn bàiPhun quảnCùng đời thứ haiFADEC.Động cơ háo du suấtSo CFM56-5A1 hạ thấp ước 5%,Tiếng ồn soLiên Bang hàng không cụcⅢ cấp yêu cầu thấp 20db. Thuộc về -5C hình có dưới một ít hình đừng: CFM56-5C2, 1991 năm 12 nguyệt lấy được thích hàng chứng; CFM56-5C3, 1991 năm 12 nguyệt lấy được thích hàng chứng; CFM56-5C3/F, áp lực thấp tua bin chọn dùng tài liệu mới, sử bài khí tơ hồng độ ấm từ CFM56-5C3 950℃ đề cao đến 965℃; CFM56-5C3/G, bài khí tơ hồng độ ấm đạt tới 975℃, cùng CFM56-5C4 trình độ tương đồng; CFM56-5C4, quạt đường kính vì 183.4cm, đem trang với A340-300X, 1994 năm 11 nguyệt lấy được thích hàng chứng. Nghiên cứu trung CFM56-5CX đem trang bị A340-400X, này trung tâm cơ vì CFM56-5C4, chọn dùng khoan huyền quạt cùng một ít tài liệu mới cùng tân kỹ thuật, sử khả năng đủ thay thế trọng đạiHàm nói quạtĐộng cơ (CFMIM109/M110) cùngGE90Súc hình (CFMI GE45).
——CFM56-5C2
Đẩy mạnh lực lượng 31,200 lbf ( 139 kN ), hàm nói so 6.6, áp súc so 37.4, trọng lượng ròng 8,796 bàng ( 3,990 kg ), sử dụng cơ loại:Không trung xe khách A340-200/300
——CFM56-5C3
Đẩy mạnh lực lượng 32,500 lbf ( 145 kN ), hàm nói so 6.5, áp súc so 37.4, trọng lượng ròng 8,796 bàng ( 3,990 kg ), sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A340-200/300.
——CFM56-5C4
Đẩy mạnh lực lượng 34,000 lbf ( 151 kN ), hàm nói so 6.4, áp súc so 38.3, trọng lượng ròng 8,796 bàng ( 3,990 kg ), sử dụng cơ loại: Không trung xe khách A340-200/300.
CFM56-7
1993 năm 11 nguyệt bắt đầu phát triển một cái hình đừng, nguyên đánh số vì CFM56-3XS. Tức ở CFM56-3 hình cơ sở thượng chọn dùng đường kính vì 1.55m 24 cái phiến lá khoan huyền quạt, thiết kế tân tăng áp cấp, chọn dùng song hoàn khang thiêu đốt thất, bởi vậy cùng CFM56-3 so sánh với, tiếng ồn cùng ô nhiễm lộ rõ hạ thấp, giữ gìn phí tổn hạ thấp ước 15%, mà động cơ đáng tin cậy tính bảo trì bất biến. Nghiên cứu chế tạo 5 cái hình đừng.
——CFM56-7B18
Đẩy mạnh lực lượng 19,500 lbf ( 86.7 kN ), hàm nói so 5.5, áp súc so 32.8, trọng lượng ròng 5,216 bàng ( 2,370 kg ), sử dụng cơ loại:Ba âm 737-600.
——CFM56-7B20
Đẩy mạnh lực lượng 20,600 lbf ( 91.6 kN ), hàm nói so 5.5, áp súc so 32.8, trọng lượng ròng 5,216 bàng ( 2,370 kg ), sử dụng cơ loại: Ba âm 737-600/700.
——CFM56-7B22
Đẩy mạnh lực lượng 22,700 lbf ( 101 kN ), hàm nói so 5.3, áp súc so 32.8, trọng lượng ròng 5,216 bàng ( 2,370 kg ), sử dụng cơ loại: Ba âm 737-600/700.
——CFM56-7B24
Đẩy mạnh lực lượng 24,200 lbf ( 108 kN ), hàm nói so 5.3, áp súc so 32.8, trọng lượng ròng 5,216 bàng ( 2,370 kg ), sử dụng cơ loại: Ba âm 737-700/800/900.
——CFM56-7B26
Đẩy mạnh lực lượng 26,300 lbf ( 117 kN ), hàm nói so 5.1, áp súc so 32.8, trọng lượng ròng 5,216 bàng ( 2,370 kg ), sử dụng cơ loại: Ba âm 737-700/800/900.
——CFM56-7B27
Đẩy mạnh lực lượng 27,300 lbf ( 121kN ), hàm nói so 5.1, áp súc so 32.8, trọng lượng ròng 5,216 bàng ( 2,370 kg ), sử dụng cơ loại:Ba âm 737-800/900/BBJ[4]
