Từ đồng nghĩaICAO( ICAO ) giống nhau chỉ quốc tế dân dụng hàng không tổ chức
Quốc tế dân dụng hàng không tổ chức ( International Civil Aviation Organization, ICAO ), tên gọi tắt hàng không dân dụng tổ chức, thành lập với 1947 năm, là Liên Hiệp Quốc hệ thống trung phụ trách xử lý quốc tế hàng không dân dụng sự vụ chuyên môn cơ cấu. Tổng bộ thiết lập tại CanadaMontréal,Căn cứ 《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》 ( tức 《 Chicago công ước 》 ) đối quốc tế dân dụng hàng không hoạt động tiến hành phối hợp cùng quản lý. Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức cùng 193 cái thành viên quốc cùng với ngành sản xuất nội tương quan cơ cấu tiến hành hợp tác, liền quốc tế dân dụng hàng không tiêu chuẩn, kiến nghị thi thố cập chính sách đạt thành nhất trí, do đó duy trì một cái an toàn, hiệu suất cao, kinh tế thượng nhưng liên tục, đối hoàn cảnh phụ trách toàn cầu dân dụng hàng không nghiệp.[7][12]
1971 năm 11 nguyệt, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ban trị sự thông qua quyết nghị, thừa nhận Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà chính phủ đại biểu vì Trung Quốc trú quốc tế hàng không dân dụng tổ chức duy nhất hợp pháp đại biểu. 1974 năm, Trung Quốc chính phủ chính thức khôi phục tham gia nên tổ chức cũng được tuyển nhị loại quản lý quốc. 2004 năm, ở đệ 35 giới đại hội thượng, Trung Quốc được tuyển vì một loại quản lý quốc cũng liên nhiệm đến nay.[7][11]
2023 năm 11 nguyệt, 《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》 phụ kiện 10 mới nhất chỉnh sửa bản chính thức có hiệu lực, trong đó bao hàm Bắc Đẩu vệ tinh hướng dẫn hệ thống tiêu chuẩn cùng kiến nghị thi thố, này tiêu chíBắc Đẩu hệ thốngChính thức gia nhập quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ( ICAO ) tiêu chuẩn, trở thành toàn cầu hàng không dân dụng thông dụng vệ tinh hướng dẫn hệ thống.[9]
- Tiếng Trung danh
- Quốc tế dân dụng hàng không tổ chức
- Ngoại văn danh
- International Civil Aviation Organization
ICAO - Tổng bộ địa điểm
- Canada khôi bắc khắc tỉnh Montréal thị học viện lộ 999 hào (999 University Street, Montreal, Quebec, CanadaH3C5H7)[12]
- Tiếng Trung tên gọi tắt
- Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức
- Phía chính phủ trang web
- http:// icao.int
- Sáng lập thời gian
- 1944 năm 12 nguyệt 7 ngày
- Sáng lập địa điểm
- Nước Mỹ Chicago
- Mà vị
- Liên Hiệp Quốc chuyên môn cơ cấu
- Thành viên
- 193 cái nước ký hiệp ước
- Ban trị sự chủ tịch
- Saar ngói thác lôi · hạ cơ tháp nặc[8]
- Bí thư trường
- Hồ an · Carlos · Sarah Saar[8]
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức đời trước vì cổ mật hồng căn cứ 1919 năm 《 Paris công ước 》 thành lập không trung đi quốc tế ủy ban ( ICA thẩm xí đánh giá N ). Bởi vì thế chiến thứ hai đối các loại máy bay kỹ thuật phát triển khởi tới rồi thật lớn thúc đẩy tác dụng, khiến cho trên thế giới đã hình thành một cái bao gồm khách vận chuyển hàng hóa thua ở nội đường hàng không internet, nhưng tùy theo cũng khiến cho một loạt nhu cầu cấp bách quốc tế cổ mạt chiến nhiều xã hội hiệp thương giải quyết chính trị thượng cùng kỹ thuật thượng vấn đề. Bởi vậy, ở nước Mỹ chính phủ mời hạ, 52 quốc gia với 1944 năm 11 nguyệt 1 ngày đến 12 nguyệt 7 ngày tham gia ở chi bắn lượng nãi thêm ca triệu khai quốc tế hội nghị, ký kết 《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》 ( thường gọi 《 Chicago công ước 》 ), dựa theo công ước quy định thành lập lâm thời quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ( PICAO ).
1947 năm 4 nguyệt 4 ngày, 《 Chicago công ước 》 chính thức có hiệu lực, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức cũng nhân chi chính thức thành lập, cũng với 5 nguyệt 6 ngày triệu khai lần đầu tiên đại hội. Cùng năm 5 nguyệt 13 ngày, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức chính thức trở thành Liên Hiệp Quốc một cái luyện hung chuyên môn cơ cấu. 1947 năm 12 nguyệt 31 ngày, “Không trung đi quốc tế ủy ban” ngưng hẳn, cũng đem này tài sản dời đi cấp “Quốc tế dân dụng hàng không tổ chức”.[6-7]
1947 năm 4 nguyệt 4 ngày, 《 Chicago công ước 》 chính thức có hiệu lực, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức cũng nhân chi chính thức thành lập, cũng với 5 nguyệt 6 ngày triệu khai lần đầu tiên đại hội. Cùng năm 5 nguyệt 13 ngày, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức chính thức trở thành Liên Hiệp Quốc một cái chuyên môn cơ cấu.
1947 năm 12 nguyệt 31 ngày, “Không trung đi quốc tế ủy ban” ngưng hẳn, cũng đem cảnh tuần thỉnh này tài sản dời đi cấp “Quốc tế dân dụng hàng không tổ chức”.
2023 năm 11 nguyệt, Bắc Đẩu hệ thống chính thức gia nhập quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ( ICAO ) tiêu chuẩn, trở thành toàn cầu vãn vĩnh chân hàng không dân dụng thông dụng vệ tinh hướng dẫn hệ tiết dao thống.[10]
Quốc tế dân dụng hàng không tổ chức LOGO
Quốc tế dân dụng hàng không tổ chức LOGO1, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức là công pháp quốc tế chủ thể, loại này chủ thể tư cách là từ thành viên quốc thông qua 《 Chicago công ước 》 mà giao cho. 《 Chicago công ước 》 đệ 47 nội quy định: “Bổn tổ chức ở nước ký hiệp ước lãnh thổ nội ứng được hưởng vì thực hiện này chức năng sở thiết yếu pháp luật năng lực. Phàm cùng có quan hệ quốc gia hiến pháp cùng pháp luật không tương mâu thuẫn khi, đều ứng thừa nhận này hoàn toàn pháp nhân tư cách.” Đồng thời, 《 Chicago công ước 》 còn tường tận quy định quốc tế hàng không dân dụng tổ chức làm một cái độc lập thật thể ở quốc tế kết giao trung sở ứng được hưởng quyền lợi cùng gánh vác nghĩa vụ. Phải nói, nó đã cụ bị một cái công pháp quốc tế chủ thể sở cần thiết có ba cái đặc thù, tức cần thiết có độc lập tiến hành quốc tế kết giao năng lực; cần thiết có trực tiếp mà được hưởng công pháp quốc tế giao cho quyền lợi cùng với cần thiết cấu thành quốc tế xã hội trung địa vị bình đẳng thật thể.
2, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức quyền lợi năng lực cùng hành vi năng lực chủ yếu biểu hiện ở:
( 1 ) ở quốc tế hàng không dân dụng các lĩnh vực phối hợp các quốc gia quan hệ cập cách làm, chế định thống nhất tiêu chuẩn, xúc tiến quốc tế hàng không dân dụng khỏe mạnh, có tự mà phát triển;
( 2 ) giải quyết quốc tế hàng không dân dụng tranh luận, đảm đương phối hợp người, ở phối hợp các quốc gia quan hệ thượng phát huy không thể thay thế tác dụng;
( 3 ) ký kết quốc tế điều ước, tham dự quốc tế điều ước chế định, lấy điều ước ký hiệp ước phương thân phận ký kết quốc tế điều ước;
( 4 ) đặc quyền cùng được miễn, các thành viên quốc đại biểu cùng ICAO quan viên ở mỗi cái thành viên quốc bên trong lĩnh vực đều được hưởng vì đạt được đến nên tổ chức tôn chỉ cùng thực hiện chức vụ sở thiết yếu đặc quyền cùng được miễn, sở hữu ICAO quan viên hoặc là ký kết ngắn hạn hiệp ước chuyên gia sẽ phát Liên Hiệp Quốc hộ chiếu ( UNLP ), nhưng hưởng thụ tương ứng được miễn quyền ngoại giao lợi;
( 5 ) tham dự quốc tế hàng không pháp chế định, chủ trì chế định đề cập hàng không dân dụng các phương diện hoạt động quốc tế công ước cùng với quốc tế hàng không phương diện hệ liệt văn kiện.[12]
3, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức là chính phủ gian quốc tế tổ chức, Liên Hiệp Quốc chuyên môn cơ cấu.
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức là chính phủ gian quốc tế tổ chức, là các chủ quyền quốc gia lấy bổn quốc chính phủ danh nghĩa tham gia phía chính phủ quốc tế tổ chức, lấy được quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thành viên tư cách pháp luật chủ thể là quốc gia, đại biểu này đó quốc gia chính là này đó quốc gia hợp pháp chính phủ. Này cùng IATA ( International Air Transport Association ) tương đối ứng, IATA là ngành sản xuất gian thành lập quốc tế tổ chức, tham dự chủ thể là các quốc gia hàng không công ty.[12]
4, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức là Liên Hiệp Quốc một cái chuyên môn cơ cấu.
1946 năm, Liên Hiệp Quốc cùng quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ký kết hạng nhất về chúng nó chi gian quan hệ hiệp nghị, cũng với 1947 năm 5 nguyệt 13 ngày có hiệu lực. Dưới đây, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức trở thành Liên Hiệp Quốc chuyên môn cơ cấu. Nên loại chuyên môn cơ cấu chỉ chính là thông qua đặc biệt hiệp định mà cùng Liên Hiệp Quốc thành lập pháp luật quan hệ hoặc căn cứ Liên Hiệp Quốc quyết định sáng lập đối mỗ một riêng nghiệp vụ lĩnh vực phụ có “Quảng đại quốc tế trách nhiệm” chính phủ gian chuyên môn tính quốc tế tổ chức. Nhưng chúng nó cũng không phải Liên Hiệp Quốc phụ thuộc cơ cấu, mà là ở toàn bộ Liên Hiệp Quốc hệ thống trung được hưởng tự chủ địa vị. Phối hợp nhất trí, là này đó chuyên môn cơ cấu cùng Liên Hiệp Quốc lẫn nhau quan hệ hạng nhất quan trọng nguyên tắc. Liên Hiệp Quốc thừa nhận quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ở này chức quyền trong phạm vi chức năng, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thừa nhận Liên Hiệp Quốc có quyền đưa ra kiến nghị cũng phối hợp này hoạt động, đồng thời định kỳ hướng Liên Hiệp Quốc đưa ra công tác báo cáo, lẫn nhau phái đại biểu tham dự lẫn nhau hội nghị, nhưng vô quyền biểu quyết. Một tổ chức còn có thể căn cứ yêu cầu tham gia một khác tổ chức công tác.[7]
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức tôn chỉ cùng mục đích ở chỗ phát triển quốc tế đi nguyên tắc cùng kỹ thuật, xúc tiến quốc tế hàng không vận chuyển quy hoạch cùng phát triển, để thực hiện dưới đây các hạng mục tiêu:
Bảo đảm toàn thế giới quốc tế dân dụng hàng không an toàn mà cùng có trật tự mà phát triển;
Cổ vũ vì hoà bình sử dụng các loại máy bay thiết kế cùng thao tác kỹ thuật;
Cổ vũ phát triển quốc tế dân dụng hàng không ứng dụng đường hàng hải, sân bay cùng đi phương tiện;
Thỏa mãn thế giới nhân dân đối an toàn, bình thường, hữu hiệu cùng kinh tế hàng không vận chuyển yêu cầu;
Phòng ngừa nhân không hợp lý cạnh tranh mà tạo thành kinh tế thượng lãng phí;
Bảo đảm ký hiệp ước các quốc gia quyền lợi đầy đủ đã chịu tôn trọng, mỗi một nước ký hiệp ước đều có kinh doanh quốc tế không vận xí nghiệp công bằng cơ hội;
Tránh cho ký hiệp ước các quốc gia chi gian khác biệt đãi ngộ;
Xúc tiến quốc tế đi phi hành an toàn;
Phổ biến xúc tiến quốc tế dân dụng hàng không ở các phương diện phát triển.
Trở lên chín điều cộng đề cập quốc tế đi cùng quốc tế hàng không vận chuyển hai cái phương diện vấn đề. Người trước vì kỹ thuật vấn đề, chủ yếu là an toàn; người sau vì kinh tế cùng pháp luật vấn đề, chủ yếu là hợp lý, tôn trọng chủ quyền. Hai người cộng đồng mục đích là bảo đảm quốc tế hàng không dân dụng an toàn, bình thường, hữu hiệu cùng có tự mà phát triển.[7]
《 Chicago công ước 》 có hiệu lực thời gian là 1947 năm 4 nguyệt 4 ngày, tiêu chí quốc tế hàng không dân dụng tổ chức chính thức thành lập, cũng với cùng năm 5 nguyệt 6 ngày triệu khai lần đầu tiên đại hội. Cùng năm 5 nguyệt 13 ngày, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức chính thức trở thành Liên Hiệp Quốc một cái chuyên môn cơ cấu.[12]
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức từ đại hội, ban trị sự cùng bí thư chỗ tam cấp dàn giáo tạo thành.
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ban trị sự chủ tịchSaar ngói thác lôi · hạ cơ tháp nặc( Salvatore Sciacchitano, Italy tịch ) 2020 năm 1 nguyệt 1 mặt trời đã cao nhậm, 2022 năm 10 nguyệt liên nhiệm, nhiệm kỳ đến 2025 năm.[2][8]
Bí thư trườngHồ an · Carlos · Sarah Saar( Juan Carlos Salazar, Columbia tịch ), 2021 năm 8 nguyệt 1 mặt trời đã cao nhậm, nhiệm kỳ đến 2024 năm.[1][5][8]
Đại hội là quốc tế hàng không dân dụng tổ chức tối cao quyền lực cơ cấu, từ toàn thể thành viên quốc tạo thành. Đại hội từ ban trị sự triệu tập, trong tình huống bình thường mỗi ba năm cử hành một lần, tham gia đại hội mỗi một cái thành viên quốc chỉ có một phiếu quyền biểu quyết. Đại hội quyết nghị giống nhau lấy vượt qua một nửa thông qua, nhưng có khi cũng yêu cầu hai phần ba đa số phiếu thông qua.
Đại hội chủ yếu chức năng:
( 1 ) tuyển cử ban trị sự thành viên quốc ( 36 cái thành viên quốc, mỗi ba năm tiến hành tuyển cử sinh ra );
( 2 ) thẩm tra ban trị sự các hạng báo cáo, chế định tương lai ba năm công tác kế hoạch, biểu quyết niên độ tài chính dự toán, trao quyền ban trị sự tất yếu quyền lực tới thực hiện chức trách chờ.
Đại hội triệu khai trong lúc, giống nhau từ đại hội, hành chính, kỹ thuật, pháp luật cùng kinh tế năm cái ủy ban đối các hạng công việc tiến hành thảo luận cùng quyết định, cuối cùng giao đại hội xem xét thông qua.[12]
ICAO mới bắt đầu quản lý quốc là 21 cái thành viên quốc, 1961 năm 6 nguyệt 21 ngày, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ở Montréal cử hành đệ 13 giới đại hội trong lúc, quyết định đem quản lý quốc thành viên từ 21 cái tăng đến 27 cái, cũng ngay sau đó đối 《 Chicago công ước 》 tiến hành rồi chỉnh sửa; 1971 năm 3 nguyệt 12 ngày, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ở New York cử hành phi thường hội nghị, quyết định đem quản lý quốc thành viên từ 27 cái tăng đến 30 cái, cũng ngay sau đó đối 《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》 tiến hành rồi chỉnh sửa; 1974 năm 10 nguyệt 16 ngày, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ở Montréal cử hành đệ 21 giới đại hội, quyết định đem quản lý quốc thành viên từ 30 cái tăng đến 33 cái; 1990 năm 10 nguyệt 25 ngày, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ở Montréal cử hành đệ 28 giới ( đặc biệt ) hội nghị, quyết định đem quản lý quốc thành viên từ 33 cái tăng đến 36 cái, lúc sau vẫn luôn kéo dài đến nay.
Ban trị sự là quốc tế hàng không dân dụng tổ chức quản lý cơ cấu, từ đại hội tuyển cử 36 cái thành viên quốc tạo thành, mỗi ba năm vì một cái nhiệm kỳ.
Quản lý quốc chia làm tam loại:
( 1 ) đệ nhất loại là ở hàng không vận chuyển lĩnh vực chiếm cứ đặc biệt quan trọng địa vị thành viên quốc, Trung Quốc là 2004 năm bị tuyển vì một loại quản lý quốc, 2022 năm đệ 41 giới đại hội Trung Quốc lại một lần thành công được tuyển vì một loại quản lý quốc, cho tới nay mới thôi liên tục 7 giới thành công được tuyển;
( 2 ) đệ nhị loại là ở cung cấp đi phương tiện phương diện có xông ra cống hiến thành viên quốc;
( 3 ) đệ tam loại là vì bảo đảm bao trùm toàn thế giới các chủ yếu khu vực đại biểu thành viên quốc.
Làm quốc tế hàng không dân dụng tổ chức quản lý cơ cấu, ban trị sự đưa ra quốc tế hàng không dân dụng tổ chức công tác phương hướng, phê chuẩn tiêu chuẩn cùng kiến nghị thi thố để đem nội dung nạp vào đến 《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》 phụ kiện trung.
Ban trị sự thiết chủ tịch một người, từ ban trị sự tuyển cử sinh ra, nhiệm kỳ ba năm, nhưng liền tuyển liên nhiệm. Ban trị sự mỗi năm triệu khai ba lần hội nghị, mỗi lần hội nghị ngày họp ước vì hai tháng. Ban trị sự hạ thiết tài vụ, kỹ thuật hợp tác, phi pháp quấy nhiễu, đi ( kỹ thuật sự vụ ), tân đi hệ thống, hàng không vận chuyển ( kinh tế sự vụ ), liên doanh hướng dẫn, Edward thưởng tám ủy ban.[12]
Bí thư chỗ là quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thường trực hành chính cơ cấu, từ bí thư trường phụ trách bảo đảm quốc tế hàng không dân dụng tổ chức các hạng công tác thuận lợi tiến hành. Bí thư trường từ ban trị sự nhâm mệnh. Bí thư chỗ hạ thiết:
(1) không trung đi cục ( Air Navigation Bureau - ANB ), phụ trách cùng vận hành an toàn có quan hệ sở hữu lĩnh vực tiêu chuẩn cùng chính sách chế định cùng với vận hành an toàn giám thị cùng thực thi;
(2) hàng không vận chuyển cục ( Air Transport Bureau - ATB ), phụ trách hàng không vận chuyển quản lý, xu thế phân tích, an bảo cùng quá cảnh đơn giản hoá thủ tục cùng với bảo vệ môi trường chờ nghiệp vụ;
(3) pháp luật cùng đối ngoại sự vụ cục ( Legal Affairs and External Relations Bureau ), chủ yếu đối bí thư chỗ, ban trị sự cùng với ICAO mặt khác nghiệp vụ bộ môn cùng nước ký hiệp ước cung cấp pháp luật cố vấn phục vụ cùng đối ngoại liên lạc nghiệp vụ;
(4) kỹ thuật hợp tác cục ( Technical Cooperation Bureau ), chủ yếu thông qua hạng mục hoạt động hình thức vì toàn cầu dân dụng hàng không ở an toàn, an bảo, bảo vệ môi trường cùng có thể liên tục phát triển phương diện cung cấp kỹ thuật duy trì cùng trợ giúp;
(5) hành chính phục vụ cục ( Administration and Service Bureau - ADB), chủ yếu là ở nhân lực, nghiệp vụ, nhiều lời ngôn phục vụ, hoạt động tổ chức cùng với tài vụ kiếm tiền chờ phương diện bảo đảm ICAO bình thường vận hành.
Trừ bí thư chỗ ngoại, còn có một cái khu vực sự vụ chỗ cùng bảy cái khu vực phòng làm việc, đặt riêng ở Bangkok, Cairo, Đa-ca, lợi mã, Mexico, nội la tất cùng Paris. Khu vực phòng làm việc trực tiếp từ bí thư trường lãnh đạo, chủ yếu nhiệm vụ là thành lập cùng trợ giúp các thành viên quốc thực hành quốc tế hàng không dân dụng tổ chức chế định quốc tế tiêu chuẩn cùng kiến nghị thi thố, cùng với khu vực quy hoạch.
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức bí thư trường cùng các cấp nhân viên công tác thân phận là quốc tế nhân viên công vụ, bọn họ chức trách có quốc tế tính chất, mà không phải đại biểu mỗ một quốc gia. Nguyên Trung Quốc hàng không dân dụng cục quốc tế tư liễu phương tiến sĩ ở 2015-2021 năm liên tục 2 giới đảm nhiệm bí thư đứa ở làm, liễu phương tiến sĩ là cho tới nay mới thôi Trung Quốc hàng không dân dụng người ở quốc tế hàng không dân dụng sân khấu thượng đảm nhiệm chức vụ cấp bậc tối cao, vì xúc tiến quốc tế hàng không dân dụng nghiệp vụ phát triển cống hiến lớn nhất người, là chúng ta Trung Quốc hàng không dân dụng giới kiêu ngạo.
[12]
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức dựa theo 《Chicago công ước》 trao quyền, phát triển quốc tế đi nguyên tắc cùng kỹ thuật. Gần 20 năm, các loại tân kỹ thuật bay nhanh phát triển, toàn cầu kinh tế ở hoàn cảnh cũng đã xảy ra thật lớn biến hóa, đối quốc tế dân dụng hàng không đi cùng vận chuyển quản lý chế độ hình thành xưa nay chưa từng có khiêu chiến. Vì tăng mạnh công tác hiệu suất cùng nhằm vào, tiếp tục bảo trì đối quốc tế dân dụng hàng không chủ đạo địa vị, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức định ra chiến lược công tác kế hoạch, một lần nữa xác định công tác trọng điểm, với 1997 năm 2 nguyệt từ này ban trị sự phê chuẩn thực thi.
( 1 ) pháp quy ( Constitutional Affairs )
Chỉnh sửa hiện hành quốc tế hàng không dân dụng pháp quy điều khoản cũng định ra tân pháp luật công văn. Chủ yếu hạng mục có:
Giục càng nhiều quốc gia gia nhập về không đối dân dụng các loại máy bay sử dụng vũ lực 《 Chicago công ước 》 đệ 3 phân điều cùng ở bao dùng, thuê cùng đổi dùng các loại máy bay khi từ nên các loại máy bay đăng ký quốc giả sử dùng quốc chuyển giao nào đó an toàn chức trách đệ 83 phân điều ( quốc gia của ta đều đã gia nhập ).
Giục càng nhiều quốc gia gia nhập《 quốc tế chuyến bay quá cảnh hiệp định 》( quốc gia của ta chưa gia nhập ).
Khởi thảo về thống nhất thừa vận người bồi thường trách nhiệm chế độ “Tân Warsaw công ước”.
Khởi thảo về hướng dẫn vệ tinh phục vụ công pháp quốc tế luật dàn giáo.
( 2 ) đi ( Air Navigation )
Định ra cũng đổi mới về đi quốc tế kỹ thuật tiêu chuẩn cùng kiến nghị thi thố là quốc tế hàng không dân dụng tổ chức chính yếu công tác, 《 Chicago công ước 》 18 cái phụ kiện có 17 cái đều là đề cập kỹ thuật hàng hải. Chiến lược công tác kế hoạch yêu cầu này một công tác đuổi kịp quốc tế dân dụng hàng không phát triển tốc độ, bảo trì này đó tiêu chuẩn cùng kiến nghị thi thố áp dụng tính.
Quy hoạch các nơi khu quốc tế đường hàng hải internet, trao quyền có quan hệ quốc gia đối quốc tế đi cung cấp trợ hàng phương tiện cùng không trung giao thông cùng khí tượng phục vụ, đối các quốc gia ở này bổn quốc lãnh thổ trong vòng đi phương tiện cùng phục vụ đưa ra kiến nghị, là quốc tế hàng không dân dụng tổ chức “Khu vực quy hoạch ( Regional Air Navigation Planning )” chức trách, từ 7 cái khu vực phòng làm việc phụ trách vận tác. Bởi vì các quốc gia càng ngày càng theo đuổi chính mình ở quốc tế đi trung ích lợi, xung đột cùng tranh cãi ngày càng tăng nhiều, khiến quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thống nhất đi quy hoạch khó có thể được đến hoàn toàn thực thi. Chiến lược công tác kế hoạch yêu cầu tăng mạnh khu vực quy hoạch cơ chế hữu hiệu tính, càng tốt mà phối hợp các quốc gia bất đồng yêu cầu.
( 3 ) an toàn giám sát ( Safety Oversight Program )
Toàn cầu hàng không dân dụng trọng đại sự cố suất bình quân vì 1.44 lượt chiếc / trăm vạn lượt chiếc, theo hàng không vận chuyển lượng tăng trưởng, nếu này một phần trăm không giáng xuống, sự cố tuyệt đối số lần cũng đem bay lên đến không thể tiếp thu trình độ. Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức từ thập niên 90 sơ bắt đầu thực thi an toàn giám sát quy hoạch, chủ yếu nội dung vì các quốc gia ở chí nguyện cơ sở thượng tiếp thu quốc tế hàng không dân dụng tổ chức đối này hàng không đương cục an toàn điều lệ hoàn thiện trình độ cùng với hàng không công ty vận hành an toàn trình độ tiến hành đánh giá. Này một quy hoạch đã ở đệ 32 giới đại hội thượng phát triển trở thành vì cưỡng chế tính “Hàng không an toànThẩm kế kế hoạch( Safety Audit Program )”, yêu cầu sở hữu nước ký hiệp ước cần thiết tiếp thu quốc tế hàng không dân dụng tổ chức an toàn đánh giá.
An toàn vấn đề không chỉ có ở các loại máy bay vận hành trung tồn tại, ở đi lĩnh vực cái khác phương diện cũng tồn tại, tỷ như không trung giao thông quản chế cùng sân bay vận hành chờ. Vì bao dung an toàn giám sát quy hoạch sở chưa đề cập phương diện, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ở còn khởi xướng “Ở đi vực tìm kiếm an toàn khuyết tật ( Program for Identifying Safety Shortcomings in the Air Navigation Field )” kế hoạch.
Làm hàng không an toàn lý luận nghiên cứu, hiện thực thi hạng mục có “Nhân loại nhân tố ( Human Factors )” cùng “Phòng ngừa có khống phi hành đâm mà ( Prevention of Controlled Flight into Terrain )”.
( 4 ) ngăn lại phi pháp quấy nhiễu ( Aviation Security )
Ngăn lại phi pháp quấy nhiễu tức quốc gia của ta thường gọi an toàn bảo vệ hoặc không phòng an toàn. Cái này công tác trọng điểm vì giục các nước ký hiệp ước dựa theo phụ kiện 17 “An toàn bảo vệ” quy định tiêu chuẩn cùng kiến nghị thi thố, đặc biệt tăng mạnh sân bay an toàn bảo vệ công tác, đồng thời mạnh mẽ khai triển quốc tế hàng không dân dụng tổ chức an toàn bảo vệ huấn luyện quy hoạch.
( 5 ) thực thi tân đi hệ thống ( ICAO CNS/ATM Systems )
Tân đi hệ thống tức “Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thông tín, hướng dẫn, giám thị / không trungGiao thông quản chếHệ thống”, là tập máy tính internet kỹ thuật, vệ tinh hướng dẫn cùng thông tín kỹ thuật cùng với cao tốc con số số liệu thông tín kỹ thuật vì nhất thể cách mạng tính hướng dẫn hệ thống, đem thay đổi hiện hành lục cơHướng dẫn hệ thống,Đại đại đề cao đi hiệu suất. Cuối thập niên 80 kỳ từ quốc tế tổ chức đưa ra, khái niệm thập niên 90 sơ hoàn thành toàn cầu quy hoạch, hiện đã tiến vào quá độ thực thi giai đoạn. Loại này tân hệ thống muốn đạt tới toàn cầu phổ biến áp dụng trình độ, thượng có rất nhiều phi kỹ thuật vấn đề muốn giải quyết. Chiến lược công tác kế hoạch yêu cầu phá được nan đề bao gồm: Vệ tinh hướng dẫn phục vụ ( GNSS ) pháp luật dàn giáo, vận hành cơ cấu, toàn cầu, các nơi khu cùng các quốc gia thực thi tiến độ phối hợp cùng hợp tác, góp vốn cùng phí tổn thu về chờ.
( 6 ) hàng không vận chuyển phục vụ quản lý chế độ ( Air Transport Services Regulation )
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ở hàng không vận chuyển lĩnh vực trọng điểm công tác vì “Đơn giản hoá thủ tục ( Facilitation )”, tức “Tiêu trừ chướng ngại lấy đủ xúc tiến các loại máy bay và lữ khách, đội bay, hành lý, hàng hóa cùng bưu kiện tự do mà, thông suốt mà vượt qua quốc tế biên giới”. 18 cái phụ kiện trung duy nhất không thiệp kỹ thuật hàng hải vấn đề chính là đối đơn giản hoá thủ tục định ra tiêu chuẩn kiến nghị thi thố phụ kiện 9 “Đơn giản hoá thủ tục”.
Ở hàng không vận chuyển quản lý chế độ phương diện, 1944 năm quốc tế hàng không dân dụng hội nghị từng ý đồ định ra một cái về thương nghiệp hàng không quyền hiệp định đa phương tới thay thế được đại lượng hai bên hiệp định, nhưng chưa hoạch đa số đại biểu đồng ý. Bởi vậy, quốc gia chi gian thương nghiệp hàng không quyền trao đổi vẫn cứ từ hai bên đàm phán tới quyết định. Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ở phương diện này chức trách vì, nghiên cứu toàn cầu kinh tế hoàn cảnh chung biến hóa đối hàng không vận chuyển quản lý chế độ ảnh hưởng, vì các quốc gia cung cấp phân tích báo cáo cùng kiến nghị, vì hàng không vận chuyển trung nào đó nghiệp vụ định ra quy phạm. Chiến lược công tác kế hoạch yêu cầu quốc tế hàng không dân dụng tổ chức khai triển công tác có: Chỉnh sửa máy tính đính tòa hệ thống vận chuyển buôn bán hành vi quy phạm, nghiên cứu phục vụ mậu dịch tổng hiệp định đối hàng không vận chuyển quản lý chế độ ảnh hưởng.
( 7 ) thống kê ( Statistics )
《 Chicago công ước 》 đệ 54 nội quy định, ban trị sự cần thiết yêu cầu, thu thập, xem xét cùng công bố thống kê tư liệu, các nhược điện có nghĩa vụ báo đưa này đó tư liệu. Này không chỉ có đối chỉ đạo quốc tế hàng không dân dụng tổ chức xem xét công tác là tất yếu, hơn nữa đối hiệp trợ các quốc gia hàng không dân dụng đương cục căn cứ hiện thực tình huống định ra hàng không dân dụng chính sách cũng là ắt không thể thiếu. Này đó thống kê tư liệu chủ yếu bao gồm: Thừa vận người vận chuyển lượng, phân đoạn vận chuyển lượng, phi hành thủy phát mà cùng mục đích địa, thừa vận người tài vụ, cơ đội cùng nhân viên, sân bay nghiệp vụ cùng tài vụ, đường hàng hải phương tiện nghiệp vụ cùng tài vụ, các quốc gia đăng kýCác loại máy bay,An toàn, thông dụng hàng không cùng với phi công giấy phép chờ.
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thống kê công tác còn bao gồm kinh tế đoán trước cùng hiệp trợ các quốc gia quy hoạch hàng không dân dụng phát triển.
( 8 ) kỹ thuật hợp tác
Thập niên 90 trước kia, Liên Hiệp Quốc phát triển quy hoạch thự viện trợ tài chính trung 5% dùng choQuốc gia đang phát triểnHàng không dân dụng hạng mục, ủy thác cấp quốc tế hàng không dân dụng tổ chức kỹ thuật hợp tác cục thực thi. Từ nay về sau, nên thự thay đổi viện trợ trọng điểm, cơ bản không cho hàng không dân dụng hạng mục chi ngân sách. Xét thấy không ít quốc gia đang phát triển tiến cử hàng không dân dụng tân kỹ thuật chủ yếu dựa vào ngoại lai tài chính, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức cường điệu cần thiết tiếp tục duy trì này kỹ thuật hợp tác cơ chế, tài chính nơi phát ra, một là dựa vàoPhát đạt quốc giaQuyên tiền, nhị là dựa vào chịu viện trợ quốc tự trù tài chính, ủy thác cấp quốc tế hàng không dân dụng tổ chức kỹ thuật hợp tác cục thực thi. Không ít phát đạt quốc gia cho rằng quốc tế hàng không dân dụng tổ chức kỹ thuật hợp tác cơ chế hiệu suất thấp, dưỡng người nhiều, còn muốn từ hạng mục tài chính trung lấy ra 13% quản lý phí, rất ít hướng này quyên tiền, chủ yếu lựa chọn lấy hai bên phương thức trực tiếp cùng chịu viện quốc thực thi hạng mục.
( 9 ) huấn luyện
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức hướng các quốc gia cùng các nơi khu hàng không dân dụng huấn luyện học viện cung cấp viện trợ, làm này có thể hướng các quốc gia nhân viên cung cấp hàng không dân dụng các chuyên nghiệp lĩnh vực tại chức huấn luyện cùng nước ngoài huấn luyện. Chiến lược công tác kế hoạch yêu cầu, sau này huấn luyện phương diện công tác trọng điểm là tăng mạnh chương trình học chuẩn hoá cùng nhằm vào.
Về quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thành viên tư cách vấn đề, từ 1944 năm 《 Chicago công ước 》 cùng với quốc tế hàng không dân dụng tổ chức cùng Liên Hiệp Quốc ký kết hiệp nghị sở quy định.
1, thành viên tư cách
Các quốc gia thông qua phê chuẩn cùng gia nhập 《 Chicago công ước 》 đạt được quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thành viên tư cách. 《 Chicago công ước 》 quy định, công ước tự 26 quốc gia phê chuẩn hậu sinh hiệu. Bởi vậy, lúc ban đầu phê chuẩn công ước 26 quốc gia trở thành quốc tế hàng không dân dụng tổ chức sáng lập thành viên quốc. Sáng lập thành viên quốc không cụ bị bất luận cái gì đặc quyền, cùng theo sau gia nhập thành viên sở được hưởng quyền lợi cùng gánh vác nghĩa vụ là hoàn toàn tương đồng. Công ước có hiệu lực sau, tức mở ra gia nhập, nhưng phạm vi giới hạn trong Liên Hiệp Quốc thành viên quốc, cùng Liên Hiệp Quốc thành viên quốc liên hợp quốc gia hoặc ở thế chiến thứ hai trung trung lập. Đồng thời, công ước cũng chấp thuận mặt khác quốc gia gia nhập, nhưng cần được đến Liên Hiệp Quốc cho phép cũng kinh đại hội bốn phần năm số phiếu thông qua; nếu nên quốc ở thế chiến thứ hai trung xâm nhập hoặc là công kích biệt quốc, như vậy cần thiết ở được đến đã chịu xâm nhập hoặc là công kích quốc gia đồng ý sau, từ quốc tế hàng không dân dụng tổ chức đem xin thư chuyển giao Liên Hiệp Quốc toàn thể đại hội, nếu đại hội ở nhận được lần đầu tiên xin sau lần đầu tiên hội nghị thượng không có nói ra cự tuyệt này một xin kiến nghị, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức mới có thể dựa theo công ước quy định phê chuẩn nên xin quốc gia nhập quốc tế hàng không dân dụng tổ chức.[7]
2, bỏ dở hoặc tạm dừng quyền biểu quyết
Căn cứ 《 Chicago công ước 》 quy định, bất luận cái gì thành viên quốc ở hợp lý kỳ hạn nội, không thể thực hiện này tài chính thượng nghĩa vụ hoặc là trái với nên công ước về tranh chấp cùng vi ước quy định khi, đem bị bỏ dở hoặc tạm dừng này ở đại hội cùng ban trị sự quyền biểu quyết. Nếu Liên Hiệp Quốc đại hội kiến nghị cự tuyệt một quốc gia chính phủ tham gia Liên Hiệp Quốc thành lập hoặc cùng Liên Hiệp Quốc phát sinh quan hệ quốc tế cơ cấu, tắc nên quốc tức tự động đánh mất quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thành viên quốc tư cách. Nhưng kinh nên quốc xin, từ ban trị sự đa số thông qua, cũng được đếnLiên Hiệp Quốc đại hộiPhê chuẩn sau, nhưng một lần nữa khôi phục này thành viên tư cách.[3]
3, rời khỏi công ước
Bất luận cái gì nước ký hiệp ước đều có thể ở thanh minh rời khỏi 《 Chicago công ước 》 thông tri thư đưa đạt ngày khởi một năm lúc sau rời khỏi công ước, đồng thời rời khỏi quốc tế hàng không dân dụng tổ chức. Nếu có quan hệ công ước tu chỉnh án quyết nghị trung quy định, bất luận cái gì quốc gia ở nên tu chỉnh án có hiệu lực sau quy định thời kỳ nội chưa dư phê chuẩn, tức đánh mất này quốc tế hàng không dân dụng tổ chức thành viên tư cách. Đối với không có thực hiện này một nghĩa vụ nước ký hiệp ước mà nói, đã bị tước đoạt thành viên tư cách.
A đề dưa cùng ba bố đạt | Argentina | |||||
Australia | ||||||
Brazil | ||||||
Canada | Chi Lê | |||||
Trung Quốc | Congo | |||||
Cuba | Triều Tiên | Congo ( dân ) | ||||
Ai Cập | ||||||
Phần Lan | Nước Pháp | |||||
Nước Đức | Hy Lạp | |||||
Ấn Độ | ||||||
Indonesia | Iran | Israel | Italy | |||
Nhật Bản | ||||||
Malaysia | ||||||
Mexico | Mông Cổ | |||||
Miến Điện | Hà Lan | |||||
New Zealand | ||||||
Panama | Ba Lan | |||||
Hàn Quốc | Nga | |||||
Thánh phổ | ||||||
Singapore | Thánh Vincent cùng Grenada | |||||
Tây Ban Nha | Sri Lanka | |||||
Thái Lan | ||||||
Togo | Thổ Nhĩ Kỳ | Terry ni đạt Tobago | ||||
Anh quốc | Nước Mỹ | |||||
Việt Nam | ||||||
Hết hạn 2024 năm, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức cùng sở hữu 193 cái thành viên quốc.[7][12] | ||||||
Trung Quốc là 《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》 sáng lập nước ký hiệp ước chi nhất, cũ Trung Quốc chính phủ với 1944 năm 11 nguyệt 9 ngày ký tên 《 Chicago công ước 》, cũng với 1946 năm 2 nguyệt 20 ngày gửi phê chuẩn thư, trở thành quốc tế hàng không dân dụng tổ chức sáng lập thành viên quốc.
1950 năm 5 nguyệt, quốc gia của ta chính phủ trí điện Liên Hiệp Quốc bí thư trường cùng quốc tế dân dụng hàng không tổ chức, yêu cầu đuổi đi Đài Loan đương cục đại biểu.
1971 năm 11 nguyệt 19 ngày, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức bí thư trường cho ta biết quốc chính phủ, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức đệ 74 giới ban trị sự thông qua quyết nghị, thừa nhận Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà chính phủ đại biểu vì Trung Quốc trú quốc tế hàng không dân dụng tổ chức duy nhất hợp pháp đại biểu.
1974 năm 2 nguyệt 15 ngày, quốc gia của ta chính phủ trí hàm quốc tế hàng không dân dụng tổ chức, thừa nhận 《 Chicago công ước 》 cũng từ ngay trong ngày khởi khôi phục tham gia quốc tế hàng không dân dụng tổ chức hoạt động, đồng thời thanh minh, 1949 năm 10 nguyệt 1 ngày về sau, Đài Loan đương cục lấy trộm Trung Quốc chính phủ danh nghĩa ở 《 Chicago công ước 》 mặt khác nghị định thư thượng ký tên cùng phê chuẩn đều là phi pháp cùng không có hiệu quả. Đồng thời, đối không định kỳ phi hành, quốc gia của ta thanh minh cần trước đó hướng quốc gia của ta chính phủ xin, ở được đến hồi đáp tiếp thu phía sau có thể đi vào; đối công ước chương 18 “Tranh chấp cùng vi ước” chấp hành, lấy không tổn hại quốc gia của ta chủ quyền vì nguyên tắc.
1974 năm 9 nguyệt 24 ngày đến 10 nguyệt 15 ngày, Trung Quốc đoàn đại biểu tham dự quốc tế hàng không dân dụng tổ chức đệ 21 giới hội nghị cũng được tuyển vì quản lý quốc. Cùng năm 12 nguyệt, Trung Quốc chính phủ phái ra trú quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ban trị sự đại biểu.
Ở 2004 năm 9 nguyệt cử hành đệ 35 giới quốc tế hàng không dân dụng tổ chức đại hội thượng, quốc gia của ta tích cực tranh cử một loại quản lý quốc. Trước mắt, ở Montréal thiết có Trung Quốc trú quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ban trị sự đại biểu chỗ, đương nhiệm đại biểu là nguyên hàng không dân dụng tổng cục quốc tế hợp tác tư cục trưởng trương á phong.[3][7]
2013 năm 9 nguyệt 28 ngày, Trung Quốc ở Canada Montréal triệu khai quốc tế hàng không dân dụng tổ chức đệ 38 giới đại hội thượng lại lần nữa được tuyển vì một loại quản lý quốc. Đây là tự 2004 năm tới nay, Trung Quốc lần thứ tư liên nhiệm một loại quản lý quốc. Cùng ngày tham gia đầu phiếu tuyển cử quốc gia có 173 cái, trừ Trung Quốc ngoại, nước Đức, Nhật Bản, Italy, Australia, Nga, Brazil, nước Mỹ, Anh quốc, nước Pháp, Canada cũng đồng thời tiếp tục được tuyển một loại quản lý quốc.[3]
Làm quốc tế hàng không dân dụng tổ chức sáng lập quốc chi nhất, Trung Quốc tích cực tham dự quốc tế hàng không dân dụng tổ chức các loại hoạt động cùng hạng mục. 2010 năm qua, Trung Quốc hướng quốc tế hàng không dân dụng tổ chức hàng không bảo an hành động kế hoạch, bắc á khu vực vận hành an toàn cập liên tục thích hàng hợp tác, Châu Phi hàng không an toàn toàn diện thực thi kế hoạch hạng mục cung cấp 82 vạn đôla quyên tiền, cũng cùng quốc tế hàng không dân dụng tổ chức hợp tác vì quốc gia đang phát triển huấn luyện gần 200 nhiều danh hàng không chuyên nghiệp nhân viên.[3]
2015 năm 3 nguyệt 11 ngày, hàng không dân dụng tổ chức đệ 204 giới ban trị sự tuyển cử sinh ra hạ nhậm bí thư trường. Trung Quốc chính phủ đề danh người được đề cử liễu phương thành công được tuyển. 2018 năm 3 nguyệt 16 ngày, liễu ở hàng không dân dụng tổ chức đệ 213 giới ban trị sự thượng thành công liên nhiệm. Liễu là quốc tế hàng không dân dụng tổ chức trong lịch sử thủ vị Trung Quốc tịch bí thư trường, cũng là thủ vị nữ tính bí thư trường. 2022 năm 9 nguyệt 27 ngày đến 10 nguyệt 7 ngày, hàng không dân dụng tổ chức đệ 41 giới đại hội ở Canada Montréal cử hành, Trung Quốc dân dụng hàng không cục cục trưởng Tống chí dũng suất Trung Quốc đoàn đại biểu tham dự hội nghị. 2023 năm 6 nguyệt, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức bí thư trường hồ an · Carlos · Sarah Saar phóng hoa. 10 nguyệt, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ban trị sự chủ tịch Saar ngói thác lôi · hạ cơ tháp nặc tới hoa tham dự lần thứ ba “Vùng một đường” quốc tế hợp tác cao phong diễn đàn.[11]
2023 năm 11 nguyệt, 《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》 phụ kiện 10 mới nhất chỉnh sửa bản chính thức có hiệu lực, trong đó bao hàm Bắc Đẩu vệ tinh hướng dẫn hệ thống tiêu chuẩn cùng kiến nghị thi thố, này tiêu chí Bắc Đẩu hệ thống chính thức gia nhập quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ( ICAO ) tiêu chuẩn, trở thành toàn cầu hàng không dân dụng thông dụng vệ tinh hướng dẫn hệ thống.[9]
1. ICAO kỹ thuật quy phạm bao gồm sáu loại, toàn bộ dựa vào với ICAO convention ( Chicago công ước ) hơn nữa sở hữu quốc tế dân dụng hàng không quy phạm tính văn kiện đều phải tuần hoàn công ước điều khoản. Ở công ước hạ, ICAO chế định sáu loại kỹ thuật quy phạm tính văn kiện:
- Quốc tế tiêu chuẩn cùng kiến nghị thi thố ( SARPs ) —《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》 phụ kiện ( Annex )
- Đi phục vụ trình tự ( PANS ) Procedures for air navigation services
- Khu vực bổ sung trình tự ( Regional Supplementary Procedures )
- Đi quy hoạch ( Air Navigation Plans )
- Kỹ thuật sổ tay ( Technical Manuals ) Doc văn kiện
- ICAO thông cáo ( Circulars )
2. Hạ đồ trực quan mà giới thiệu sáu loại văn kiện quan hệ, chọn dùng tầng tầng giảm dần kết cấu, thả mỗi loại văn kiện chế định cùng phê duyệt tầng cấp bất đồng.[12]
Sáu loại văn kiện quan hệThập niên 80 lúc đầu, quốc tế hàng không dân dụng tổ chức ban trị sự quyết định, cần thiết đối quốc tế dân dụng hàng không nhiều năm qua thành công mà sử dụng trình tự cùng kỹ thuật tiến hành hoàn toàn phân tích cùng một lần nữa đánh giá. Bởi vậy, ban trị sự thiết lập tương lai không trung hướng dẫn hệ thống đặc biệt ủy ban. Cái này đặc biệt ủy ban không lâu làm ra hạng nhất quan trọng nhất kết luận là, vệ tinh kỹ thuật vì giải quyết thường quy nền hệ thống khuyết điểm tạo thành vấn đề cung cấp được không biện pháp. Nên ủy ban kết luận còn cho rằng, sử dụng toàn cầu hệ thống là thỏa mãn quốc tế dân dụng hàng không tương lai phát triển cùng yêu cầu duy nhất con đường, mà vệ tinh kỹ thuật còn lại là toàn cầu hệ thống trung một cái quan trọng nhân tố.[4]
Kế tương lai không trung hướng dẫn hệ thống đặc biệt ủy ban công tác ( 1983-1988 năm ) lúc sau, lại thành lập tương lai không trung hướng dẫn hệ thống phát triển cùng chuyển tiếp quy hoạch giám sát cùng phối hợp đặc biệt ủy ban ( tương lai không trung hướng dẫn hệ thống đặc biệt ủy ban đệ nhị giai đoạn ) ( 1988-1993 năm ), nên ủy ban đưa ra một cái vì quốc tế dân dụng hàng không giới rộng khắp tiếp thu hệ thống khái niệm. Cái này khái niệm xưng là thông tín, hướng dẫn cùng giám thị,Không trung giao thông quản lý( CNS/ATM ) hệ thống, hiện giờ đã biến thành hiện thực. CAS/ATM hệ thống trên cơ bản là toàn cầu tính, bởi vậy, này đó hệ thống ở rất lớn trình độ thượng quyết định bởi với sử dụng vệ tinh tiến hành thông tín cùng hướng dẫn, vì đối sử dụng hiện có cùng tương lai vệ tinh kỹ thuật tiến hành không trung hướng dẫn định ra tất yếu quy định, ở hàng không dân dụng tổ chức nội thiết lập hạ thuật tiểu tổ:
Quốc tế dân dụng hàng không tổ chức — tương lai không trung hướng dẫn hệ thống
Quốc tế dân dụng hàng không tổ chức — tương lai không trung hướng dẫn hệ thống1, hàng không lưu động thông tín tiểu tổ. 1991 năm thành lập, chủ yếu liền yên lặng vệ tinh dùng cho hàng không giọng nói, số liệu thông tín chế định quốc tế tiêu chuẩn cùng kiến nghị biện pháp. Trước mặt, cái này tiểu tổ đang ở thẩm tra vùng đất thấp quỹ đạo cùng trung mà quỹ đạo phi địa cầu yên lặng vệ tinh vấn đề, cũng đem xét định ra thích hợp kỹ thuật quy định;
2, toàn cầu hướng dẫn vệ tinh hệ thống tiểu tổ, 1993 năm thành lập, trước mặt, đang ở liền sử dụng hiện có vệ tinh hướng dẫn hệ thống ( tức toàn cầu hệ thống định vị cùng toàn cầu quỹ đạo hướng dẫn vệ tinh hệ thống ) cùng khả năng sử dụng nền cùng vệ tinh khoách tăng hệ thống định ra kỹ thuật quy định. Nên tiểu tổ còn ở nghiên cứu khả năng chọn dùng tương lai ( so trường kỳ ) hướng dẫn vệ tinh hệ thống cũng giảng định ra tất yếu kỹ thuật quy định;
3, hàng không điện tín internet tiểu tổ. 1995 năm thành lập, nhiệm vụ là thẩm tra toàn cầu hướng dẫn vệ tinh hệ thống trường kỳ pháp luật dàn giáo bất đồng loại hình cùng hình thức, cũng căn cứ nào đó cơ bản nguyên tắc định ra pháp luật dàn giáo, nên tiểu tổ đã biên nghĩ cả nước hướng dẫn vệ tinh hệ thống phục vụ quyền lợi cùng nghĩa vụ chương trìnhBản dự thảoÁn văn, đem đệ trình cấp đại hội hạ giới hội nghị thông qua.[4]
Quốc tế hàng không dân dụng tổ chức lấy anh, pháp, tây, nga bốn loại văn tự xuất bản các loại hàng không dân dụng kỹ thuật kinh tế cùng pháp luật văn kiện, đã xuất bản cũng hướng công chúng cung cấp chỉ có dưới vài loại:
1,《 quốc tế dân dụng hàng không công ước 》,Phụ kiện 10, quyển thứ ba. Văn kiện này tái có quốc tế tiêu chuẩn cùng kiến nghị cách làm cùng với hàng không lưu động vệ tinh phục vụ chỉ đạo tính tài liệu.
2, 《 toàn cầu hướng dẫn vệ tinh hệ thống giới thiệu cùng thực tế sử dụng chuẩn tắc 》.
3, 《 hàng không dân dụng tổ chức tạp chí 》 ngẫu nhiên đăng đề cập không gian kỹ thuật bất đồng phương diện và ở quốc tế dân dụng hàng không trung sử dụng văn chương.
4, nguyệt san 《 quốc tế hàng không dân dụng tổ chức công báo 》.[4]
Tương quan xuất bản thư tịch
Tương quan xuất bản thư tịch
