Гран-пры ЗША
| Траса Амэрык | |
 | |
| Гісторыя | |
|---|---|
| Праведзеныя гонкі | 52 |
| Першая гонка | 1908 |
| Лідэр (гоначнік) |  Льюіс Гэмілтан(6)
|
| Лідэр (канструктар) |  Фэрары(10)
|
| Траса | |
| Працягласьць кола | 5513км |
| Працягласьць гонкі | 308405км |
| Колькасьць колаў | 56 |
| Сэзон 2023 году | |
| Поўл-пазыцыя |
|
| Подыюм |
|
| Найхутчэйшае кола |
|
| Вонкавыя спасылкі | |
Гран-пры́ ЗША(па-ангельску:United States Grand Prix) — аўтагоначнае спаборніцтва, заснаванае ў 1908 року пад назвайАмэрыка́нскае Гран-пры(анг.American Grand Prize). З 1959 року ўвайшло ў каляндар чэмпіянату сьвету ўФормуле-1.За ўвесь час гонкі праводзіліся ў 10 розных месцах, апошнім часам натрасе АмэрыккаляОстыну(штатТэхас).
Мінуўшчына
[рэдагаваць|рэдагаваць крыніцу]Натхніўшыся эўрапейскімі гоначнымі спаборніцтвамі,Ўільям Кісам Вандэрбільт IIвырашыў зладзіць падобныя і ў ЗША. ПершыКубак Вандэрбільтаадбыўся ў 1904 року; аднак у 1907 ён быў скасаваны праз гібель гледачоў. Праз год спаборніцтвы ўзнавіліся, аднакАмэрыканская аўтамабільная асацыяцыяне пагадзілася з правіламі, ухваленыміМіжнароднай асацыяцыяй прызнаных аўтамабільных клюбаў(d)(МАПАК). Тады канкурэнтная арганізацыяАўтамабільны клюб Амэрыкі(d)заснавала Амэрыканскае гран-пры паводле міжнародных правілаў. Права правесьці першае спаборніцтва атрымаў Саванскі аўтамабільны клюб зДжорджыі.Гонку, у якой бралі ўдзел 14 эўрапейскіх і 6 амэрыканскіх спаборнікаў, у зацятай барацьбе выйграўЛюі Вагнэрз каманды «Фіят».
Нягледзячы на посьпех Саванны, у 1909 року гонку вырашылі перанесьці наЛонг-Айлэнд,дзе адбываўся і кубак Вандэрбільта. Аднак Гран-пры ў выніку не адбыўся. А ў 1910 року зноў трагічна скончыўся кубак Вандэрбільта, таму і Амэрыканскае гран-пры скасавалі. Тады Саванскі аўтамабільны клюб запрасіў гонку да сябе, аднак большасьць эўрапейскіх камандаў не пасьпелі ўзяць у ёй удзелу. Гэтым разам перамог гоначнік ЗШАДэйвід Брус-Браўнз каманды «Бэнц».
У 1911 року была вырашана пакінуць Гран-пры ЗША ў Саваньне, куды перанесьлі і кубак Вандэрбільта. Нягледзячы на папулярнасьць гонак, траса была нізкаякаснай, у выніку чаго падчас трэніроўкі загінуў Джэй МакНэй. Тады ў 1912 року права зладзіць спаборніцтвы атрымала местаМілўокіўВісконсіне.І тут падчас трэніроўкі загінуў Дэйвід Брус-Браўн, а на апошнім коле гонкіРальф ДэПальмаатрымаў сур’ёзную траўму ў сутыкненьні зКалебам Брэгам.Пасьля гэтага ў Мілўокі гонак ня ладзілі.
У 1913 року Лонг-Айлэнд не здабыў права прыняць гонку ў сябе, а Саванна ня здолела забясьпечыць годнага прызу. У ЗША здабылі папулярнасьцьгонкі па драўляным коле(d),таму дарожную гонку скасавалі. Праз год і Гран-пры, і кубак Вандэрбільта прыняла траса Санта-Моніка ляЛос-Анджэлесу(Каліфорнія). У 1915 гонку перанесьлі ўСан-Францыска.З пачаткуI сусьветнай вайныў ёй засталіся пераважна кіроўцы і аўтамабілі з ЗША.
У 1916 року Гран-пры вярнулася на Санта-Моніку і стала этапамНацыянальнага чэмпіянату Амэрыканскай аўтамабільнай асацыяцыі(d).Але гэта было апошняе Амэрыканскае Гран-пры: цікавасьць спала праз адсутнасьць эўрапейскіх спаборнікаў і разьвіцьцё колцавых гонак. У 1923—1930 паводле правілаў Гран-пры адбываліся гонкіІндыянапалісу-500,таму хто-кольвек таксама лічыць іх Амэрыканскімі Гран-пры. У 1930—1936 роках пераможцам Індыянапалісу ўручалі трафэй Гран-пры, пасьля чаго яго замяніўсучасны прыз(d).У 1950—1960 Індыянапаліс-500 уваходзіў укаляндар чэмпіянату сьвету(d).
У 1957 року ўРывэрсайдзебыла адкрытая новаягонкавая траса(d),дзе адным зь першых адбылося спаборніцтваКлюбу спартовых аўтамабіляў Амэрыкі(d).Праз год спаборніцтва стала называцца «Гран-пры ЗША». У 1959 року на трасе ўСэбрынгу(d)адбыласягонкапаводлеформульныхправілаў, названая «II Гран-пры ЗША». Гэта быў фінальны этап сэзону Формулы-1, прызначаны на 12 сьнежня. Ад папярэдняй гонкіў Монцымінулі 3 месяцы. Пераможцам упершыню стаў новазэляндзецБрус Макларэнна «Купэры» — наймаладзейшы на той час пераможца Гран-пры. Нягледзячы на тое, што Гран-пры ЗША стала вырашальнай для чэмпіёнства, асаблівага посьпеху яна ня мела з прычыны аддаленасьці ад Эўропы і ледзьве акупілася арганізатарам. ГоначнікіБрыгз Канінгэм(d)іЧарльз Морган(d)нават аддалі на прызы ўласныя грошы, каб ня зганьбіць краіну.
На 1960 рокГран-пры ЗШАперанесьлі ў Рывэрсайд. Аднак і тут асаблівага посьпеху яно ня мела з прычыны слабой рэклямы і канкурэнцыі зГран-пры „Таймз “(d).Канінгэм і Моран зноўку аплочвалі прызы з уласнай кішэні.
У 1961 рокугонкуперанесьлі на трасуЎоткінс-Глен(d)ўазёрным рэгіёне(d)Нью-Ёрку.Траса раней ужо прымала гонкіФормулы Лібрэі канфігурацыяй вельмі паходзіла на брытанскуюБрэндз Гэч.Тут нарэшце гонка здабыла папулярнасьць. Гран-пры ЗША ладзілася на Ўоткінс-Глене 20 гадоў — даўжэй, чым на якой-кольвек іншай трасе. Паколькі гонка заўсёды ішла апошняй ці перадапошняй у сэзоне, нярэдка яна ўжо нічога не вырашала ў чэмпіянаце; але арганізатары прываблівалі вялікімі прызавымі грашыма.
У 1971 была значная зьмененая канфігурацыя трасы, у выніку чаго яна стала даўжэйшай амаль на 2 км.Гонкаўскладнілася, але тым самым стала яшчэ прывабнейшай для спартоўцаў і камандаў. ФранцузФрансуа Сэвэр(d),які здабыў тут сваю адзіную перамогу за «Тырэл», зарабіў рэкордную для Формулы-1 суму 267 тыс. $ ЗША.
У 1972 рокуў Гран-пры ЗША ўзялі ўдзел ажно 30 гоначнікаў.Эмэрсан Фітыпальдзі,які ўжо заваяваў чэмпіёнства ў папярэдняйітальянскай гонцы,саступіў перамогу ў гонцы абодвум «Тырэлам»Джэкі Ст’юартаі Франсуа Сэвэра.Праз годСэвэр загінуў у часе кваліфікацыі. Ягоны сябар і сукаманднік Ст’юарт, які заваяваў сваё трэцяе чэмпіёнства дзьве гонкі таму, плянаваў пасьля Гран-пры ЗША, якое стала б для яго сотым, скончыць кар’еру. Аднак пасьля трагедыі яны зКенам Тырэламвырашылі зьняць каманду з чэмпіянату ўвогуле, аддаўшы перамогу ў Кубку канструктараў «Лотасу». У гонцы перамог швэдзкі пілёт «Лотасу»Роні Пэтэрсан.
ДаГран-пры 1974 рокуЭмэрсан Фітыпальдзі і швайцарацКлэй Рэгацоніпадышлі з аднолькавай колькасьцю пунктаў. Рэгацоні на «Фэрары» ня здолеў трапіць у заліковую зону, таму Фітыпальдзі, фінішаваўшы пятым, стаў чэмпіёнам ужо другі раз. Падчас гонкі загінуў аўстрыецГельмут Койнігз «Сэртысу».
Унаступным сэзонена трасе дадалі аднушыкану,каб зрабіць яе павольнейшай. Да канца 1970-х стан трасы згоршыўся. У 1978Міжнародная фэдэрацыя аўтамабільнага спортузапатрабавала ад арганізатараў зрабіць захады бясьпекі, бо нярэдка гледачы падчас прагляду спальвалі рэчы, а ў 1974 нават спалілі аўтамабілі і аўтобус. У 1980 нават плянавалі скасаваць гонку, аднак пасьля абяцаньня арганізатараў за зіму палепшыць умовы яе правялі. Але яна стала апошнім Гран-пры, зладжаным у Ўоткінс-Глене.
У 1976 року ўЛонг-Бічы(Каліфорнія) нароўні з Гран-пры ў Ўоткінс-Глене адбылася яшчэ адна гонка пад назовамГран-пры ЗША-Захад.Пасьля заняпаду Ўоткінс-Глену пэўны час ладзіліся Гран-пры на вулічных трасах уДэтройце,Даласеі напаркоўцыўЛяс-Вэгасе.Найдаўжэйшым зь іх стала дэтройцкае (1982—1988); пасьля ягонага сканчэньня Формула-1 пераехала ў пустынюСанораўФініксе(Арызона), і гэты этап зноўку атрымаў назву Гран-пры ЗША.Вулічная траса ў Фініксеня мела папулярнасьці ў кіроўцаў і гледачоў з прычыны нізкахуткасных паваротаў пад 90°, дзе абгоны былі немагчымыя.Першая гонка 1989 рокуадбылася ў найсьпякотнейшым месяцы Фініксу — чэрвені; у дзень гонкі тэмпэратура паветра склала 38 °C, квіткі распрадаліся ня цалкам. Пасьля гэтага гонку перанесьлі на сакавік, і два наступныя гады яна адкрывала сэзон. З 1992 гонку скасавалі, і Гран-пры ЗША ня ладзілася яшчэ 9 гадоў.
Гонка вярнулася ў2000 року,гэтым разам наІндыянапаліс(Індыяна). Яе наведалі 225 000 гледачоў — адзін з найвышэйшых паказьнікаў у гісторыі. Першыя чатыры гады гонка ў Індыянапалісе адбывалася ў верасьні, але зсэзону-2004яе перанесьлі на канец чэрвеня, бліжэй даІндыянапалісу-500іГран-пры Канады.
У2005року праз праблемы з шынамі кампанііMichelinсем камандаў зьняліся з гонкі; удзел узялі толькі тры (6 аўтамабіляў) на шынахBridgestone.Усе ўдзельнікі атрымалі пункты. Апошнім пераможцам Гран-пры ў Індыянапалісе2007року стаўЛьюіс Гэмілтан.Праз год арганізатары ня здолелі дамовіцца наконт даты правядзеньня, і надалей вырашылі не прымаць гонку ў Індыянапалісе зь фінансавых прычынаў.
У 2010 року права прымаць спаборніцтва ў сябе з 2012 атрымаўОстын(Тэхас). Дзеля гэтага была збудаваная новаяТраса Амэрык.Поўл заваяваў дзейны чэмпіёнСэбастыян Фэтэль,але першым пераможцам у Остыне зноўку стаў Льюіс Гэмілтан. Гонка2016року стала для трасы Амэрык самай пасьпяховай: яе наведалі амаль 270 тысячаў гледачоў, прывабленых канцэртаў поп-сьпявачкіТэйлар Сўіфт,добрым надвор’ем, а найперш чэмпіёнскай гонкай між Гэмілтанам іНіка Росбэргам.
Гонка 2020 року была скасаваная з прычыныпандэміі кананавіруснай інфэкцыі.
Пераможцы
[рэдагаваць|рэдагаваць крыніцу]Ружовае тло азначае, што гонка не ўваходзіць у каляндар Чэмпіянату сьвету Формулы-1.
Крыніцы
[рэдагаваць|рэдагаваць крыніцу]- ^United States GP.ChicaneF1.Праверана 19 September 2021 г.Архіўная копіяад August 7, 2021 г.
- ^Higham,PeterThe Guinness Guide to International Motor Racing.— London, England: Motorbooks International, 1995. — P. 446-447. —ISBN978-0-7603-0152-4