Leslie Graham

Leslie Graham

Graham durant la dècada del 1950
Biografia
Naixement	(en)Robert Leslie Graham 14 setembre 1911 Wallasey (Anglaterra)
Mort	12 juny 1953(41 anys) Illa de Man
Causa de mort	accident de motocicleta
Activitat
Ocupació	pilot de motociclisme
Carrera militar
Branca militar	Royal Air Force
Esport	motociclisme
Premis (1944)Creu dels Vols Distingits (Regne Unit)

Carrera esportiva
Nacionalitat	Regne Unit
Temporades	1949–1953
Equips	AJS,MV Agusta
Palmarès envelocitat
C. Món 500cc	1(1949)
GPs Vict. Podis Poles V.Ràp. Pts. 33 8 19 N/A 5
Manx TT	1(125cc, 1953)

Robert Leslie Graham,conegut com aLeslie Graham(Wallasey,14 de setembrede1911-Illa de Man,12 de junyde1953), fou un pilot demotociclismeanglèsque va guanyar elcampionat del mónde500ccde1949.El 1944 li fou atorgada laDistinguished Flying Cross(DFC) pels seus mèrits durant laSegona Guerra Mundial.

Carrera esportiva

Primers anys (1929-1939)

Anomenat familiarment Les, Graham va començar a córrer en la modalitat delspeedwaya l'Stanley Speedway deLiverpool.El 1929 va participar en una cursa al circuit de Park Hall d'Oswestryamb unaDot-JAPde segona mà i hi va quedar segon darrere de Henry Pinnington (AJS). Durant els anys següents va córrer amb diversos models deRudgeamb èxit variable.

El 1936 es va poder comprar unaOK-SupremeOHCde 250ccgairebé nova a un preu reduït pel fet que li mancava una vàlvula. Va reconstruir-ne el motor i hi va participar alGran Premi de l'Ulsterd'aquell any. Després de completar una volta alcircuit de Clady,el motor va fallar. El 1937 el va reconstruir i hi va córrer a laNorth West 200d'Irlanda del Nord,on va liderar la cursaLightweightdurant una estona fins que va caure. Llavors va tornar a pujar a la moto, es va reincorporar al circuit i es va situar tercer darrere d'un parell d'Excelsior,fins que se li va trencar l'engranatge de la vàlvula. Va tornar a reconstruir el motor i hi va guanyar la seva següent cursa aDonington Park.Després va córrer al Gran Premi de l'Ulster i hi va quedar quart.

Després d'això, John Humphries (fill del fundador d'OK-Supreme) el va contractar com a muntador dels seus motors OHC. OK-Supreme produïa models de competició de pista curta equipats amb motors JAP. Les Graham, Andy McKay i John Humphries aviat es van fer coneguts com al trio de pilots d'OK-JAP de lesMidlands.A l'estiu de 1938, tots tres van competir als campionats del sud-est degrasstrack,a la "mountain mile"de Layhams Farm (Croydon). Graham va guanyar elMatchlessTrophyde les 20 voltes, establint un rècord tot i no haver competit mai abans en aquella pista. Poc després va quedar dotzè alTT de l'Illa de Manen categoria Lightweight amb una OK-Supreme.

El 1939 va córrer al TT amb un motor Rudge "Chris Tattersal St. Annes" (CTS) i anava quart a l'última volta quan se li va trencar la caixa de canvis.Jock West,que estava mirant la cursa, va fitxar Graham per a pilotar les sevesVelocetteel 1940, però aleshores va esclatar la Segona Guerra Mundial.

Segona Guerra Mundial

Durant la guerra, Graham va servir com a pilot a laRAF.Va ser assignat a l'Esquadró 166 a partir de 1940 i va volar amb bombardersLancastersobreAlemanya.Va assolir el grau deTinent de voli el desembre de 1944 va rebre la Creu dels Vols Distingits (DFC) pel seu valor.Posteriorment, va pilotar avions de laTransport Commandfins que va ser desmobilitzat el 1946.

Un cop tornat a la vida civil, Jock West, aleshores amb grau deWing Commander,el va convidar a entrar aAssociated Motorcycles(AMC) per a encarregar-s'hi de les vendes i la competició.

Postguerra (1946–1953)

A finals de ladècada del 1940,ja dins d'AMC, Graham va tornar a les curses com a membre de l'equip de fàbrica d'AJS. Va competir com a privat a la primera cursa depostguerradeCadwell Parkamb unaNorton350 i la va guanyar. El 1947, amb unaAJS Porcupine,va acabar novè alSenior TTde l'illa de Man.El 1948 va ser setè alJunior TT,però no va acabar al Senior. Aquell any, aMontlhéry,Jock West, Les Graham i el francèsGeorges Monneretvan batre 18 rècords mundials a velocitats d'entre 107 i 111mph(de 172 a 179km/h).

El 1949 es va celebrar el primercampionat del món de motociclismede la història, un any abans de l'inici del campionat del món deFórmula 1d'automobilisme.Les Graham va ser el primer campió de la prestigiosa classe de 500cc amb una AJS Porcupine.En començar el campionat, Graham anava liderant per 90 segons la primera cursa, el TT de l'Illa de Man, però a manca de pocs quilòmetres per acabar, el magneto es va tallar i va haver d'empènyer la moto fins a l'arribada, de manera que va acabar novè. Va guanyar la segona ronda, elGran Premi de Suïssaalcircuit de Bremgarten,i hi va enregistrar lavolta ràpida(aquell any, les voltes ràpides puntuaven amb 1 punt extra). La tercera ronda va ser elDutch TT,on va acabar segon darrere deNello Pagani.A la quarta ronda, elGran Premi de BèlgicaaSpa-Francorchamps,es va retirar. La cinquena ronda era el Gran Premi de l'Ulster, en què va guanyar i va aconseguir la volta ràpida. La ronda final es va celebrar aMonza,elGran Premi de les Nacions,on va guanyar el local Nello Pagani amb unaGilera.Com que aquella temporada es comptaven només els tres millors resultats per pilot, Graham, amb dues victòries i un segon lloc, es va imposar a Pagani, amb dues victòries i un tercer lloc. Així, malgrat que a la puntuació general Pagani el superava, Graham es va endur el títol.

El1950,Graham va acabar tercer al campionat, darrere d'Umberto Masetti(Gilera) i la nova estrellaGeoff Duke(Norton). Aquell any també va competir alsSis Dies Internacionals(ISDT) deGal·lesamb una AJS 350.El1951,el comte Domenico Agusta va temptejar Graham per si volia pilotar les sevesMV Agusta.Frustrat per la manca de desenvolupament de l'AJS, l'anglès va entrar a l'equip italià com a pilot i desenvolupador de les sevesmotocicletesde quatre cilindres de 500 cc. Graham, però, no va aconseguir cap punt per a MV Agusta a la classe de 500cc. Tot i que les MV eren molt potents, la seva maniobrabilitat no estava tan ben resolta i les motos eren considerades unes "males peces". MV Agusta no competia en la classe de350cc,així que Graham va pilotar una Velocette MkVIII KTT 350 en aquest campionat i hi va acabar sisè, amb victòria inclosa al Gran Premi de Suïssa.També va acabar vuitè a la categoria de125ccaquell any.

El1952,Graham va començar sense punts a la primera ronda, a Suïssa, i va ser segon al TT de Man, tot i que un canvi de marxa fallit i la consegüent pèrdua de potència li van arrabassar la victòria, que fou per a l'irlandèsReg Armstrong,amb una Norton de fàbrica. Armstrong va aconseguir la victòria d'una manera molt afortunada, ja que se li va trencar la cadena just en creuar la meta, i Graham arribà 33,4 segons més tard. Al Dutch TT i al GP de Bèlgica, Graham no hi va aconseguir punts. AlGran Premi d'Alemanyadelcircuit de Solitudeva acabar quart i marcà la volta ràpida. Al GP de l'Ulster es va haver de tornar a retirar (problemes amb la banda de rodadura delspneumàticsDunlop), tot i que va poder enregistrar la volta ràpida. A Monza, davant l'enfervorit públic italià, va aconseguir la primera victòria de MV Agusta a la classe dels 500cc, a més de la volta ràpida. Després va obtenir una segona victòria alGran Premi d'Espanya,aMontjuïc.Finalment, va acabar la temporada com a subcampió darrere d'Umberto Masetti (Gilera). A la classe de250cchi va acabar tercer amb les seves Velocette iBenellii va aconseguir el quart lloc a la classe de 125cc per a MV Agusta.

El refugi Graham Memorial de la Snaefell Mountain Course

De cara al1953,Graham era el favorit de la pretemporada i es va proposar tornar a guanyar el campionat. Malauradament, no va poder ser. Al TT de l'illa de Man, ronda inaugural del campionat, va començar guanyant dijous amb la MV Agusta a la classe Lightweight (125cc). Al Senior TT de divendres (500cc), es va estavellar en perdre el control de la moto a gran velocitat a la pujada de Bray Hill i va morir a l'instant. La culpa de l'accident va ser de la forquilla de la suspensió, que va quedar encallada en la fase de màxima compressió.Carlo Bandirolai la resta de l'equip de curses de MV es van retirar del campionat aquell any com a mostra de respecte.El 1955 es va erigir unrefugien honor seu, elGraham Memorial,a la carretera de muntanya de Snaefell, la famosaMountain Course.

Resultats al Mundial de motociclisme

Font:

Barem de puntuació de 1949:

Posició	1	2	3	4	5	Volta ràpida
Punts	10	8	7	6	5	1

Barem de puntuació de 1950 a 1968:

Posició	1	2	3	4	5	6
Punts	8	6	4	3	2	1

(Ids. Grans Premis|Llegenda) (Curses ennegretaindiquenpole;curses enitàlicaindiquenvolta ràpida)

Any	Categoria	Equip	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Punts	Posició	Victòries
1949	350cc	AJS	IOM NC	CH 2	NED -	BEL -	ULS -					8	7è	0
	500cc	AJS	IOM 10	CH 1	NED 2	BEL -	ULS 1	NAT 6				30	1r	2
1950	350cc	AJS	IOM 4	BEL -	NED -	CH 1	ULS -	NAT 2				17	3r	1
	500cc	AJS	IOM 4	BEL -	NED -	CH 1	ULS 2	NAT -				17	3r	1
1951	125cc	MV Agusta	ESP -		IOM NC		NED 3		ULS -	NAT -		4	8è	0
	350cc	Velocette	ESP 2	CH 1	IOM 10	BEL -	NED -	FRA -	ULS -	NAT -		14	6è	1
	500cc	MV Agusta	ESP -	CH -	IOM NC	BEL -	NED -	FRA -	ULS -	NAT -		0	-	0
1952	125cc	MV Agusta		IOM -	NED -		GER -	ULS -	NAT 3	ESP 2		10	4t	0
	250cc	Velocette	CH 3	IOM 4	NED -		GER -	ULS 3	NAT -			11	3r	0
	350cc	Velocette	CH -	IOM NC	NED 7	BEL 6	GER -	ULS -	NAT -			1	13è	0
	500cc	MV Agusta	CH -	IOM 2	NED 7	BEL -	GER 4	ULS -	NAT 1	ESP 1		25	2n	2
1953	125cc	MV Agusta	IOM 1	NED -		GER -		ULS -		NAT -	ESP -	8	5è	1
	350cc	MV Agusta	IOM NC	NED -	BEL -		FRA -	ULS -	CH -	NAT -	ESP -	0	-	0
	500cc	MV Agusta	IOM NC	NED -	BEL -	GER -	FRA -	ULS -	CH -	NAT -	ESP -	0	-	0