Tomos
(sl)Tovarna Motornih koles Sežana  | |
| Dades | |
|---|---|
| Tipus | fabricant històric de motocicletes |
| Història | |
| Creació | 1954,Sežana |
| Data de dissolució o abolició | 2019 |
| Activitat | |
| Produeix | motocicletaiciclomotor |
| Governança corporativa | |
| Seu | |
| Lloc web | tomos.si |
Tomos,acrònim deTovarnaMotornih kolesSežana (en català, "Fàbrica de motocicletes de Sežana" ) fou una fàbrica demotocicletesque va ser fundada el 1954 pel govern de l'antigaIugoslàviaaSežana,a l'actualEslovènia.[1][2]
Història
[modifica]
L'empresa va començar a produirciclomotorsamb llicència del fabricant austríacPuchel 1955 en una fàbrica deKoper.[1]A aquests models, anomenatsColibrí,s'hi van afegir una motocicleta de 250cci unescúteren dues cilindrades (125 i 150 cc), també d'origen austríac, però amb un èxit limitat.
El 1959, Tomos va començar a produir ciclomotors de disseny propi, mantenint el nom "Colibrí", els quals anà actualitzant progressivament. També va endegar les exportacions, primer aSuèciai després alsPaïsos Baixos,amb bons resultats comercials. L'èxit de la iniciativa va fer que el 1964 s'inaugurés una nova planta de muntatge aEpe(Països Baixos).[1]El 1968 va entrar en producció el ciclomotor "Automatic", amb bastidor de tub (en comptes de xapa premsada) i caixa de canvis d'una sola velocitat. Dos anys més tard, l'empresa va tornar al sector de les motocicletes de gran cilindrada tot produint laNorton CommandoFastback sota llicència deNortonamb el nom de Tomos-Norton TN 750 Fastback;[1]la producció en va ser de curta durada i va cessar a finals de 1970.
Durant ladècada del 1960,l'empresa de Koper va començar a diversificar les seves activitats tot iniciant la producció de motorsforabordiestacionaris,així com la construcció de diversos models deCitroën(entre ells el2CV,elDyanei elGS) iAlfa Romeo(els models Giulia 1300 TI i 1750 Berlina) per al mercat iugoslau.[3]Durant ladècada del 1970,l'empresa va actualitzar els seus models tant estèticament com mecànica (el ciclomotor Colibrí, ara en versions de carretera ifora d'asfalt,duia un nou motor amb caixa de canvis de cinc velocitats) i endegà les exportacions alsEUA.La dècada següent va estar marcada pel llançament de l'Automatic 3 (una versió revisada de l'anterior Automatic, llançada el 1974), el model de carretera BT 50, els models d'enduroATX 50 i CTX80 i el Colibrí TS 50, aquest darrer dissenyat perGiorgetto Giugiaro.
Amb l'enfonsament de Iugoslàvia en començar ladècada del 1990,Tomos va renovar la seva xarxa de vendes (basant-se en el comerç minorista a gran escala, en particular a laIKEAsueca) i la seva gamma de productes. L'any 1998 es va privatitzar l'empresa de Koper: va ser adquirida per Hidria Corporation, una empresa deLjubljanaactiva en el sector de components d'automòbil,alhora que continuava amb la producció de motocicletes,minimotosi escúters.
Des del 2012, Tomos tornava a estar present al mercat italià amb models com ara el Flexer, el clàssic Vintage i l'escúter elèctric E-Lite. El gener de 2019, després d'alguns intents de rescat, l'empresa es va declarar en fallida i va aturar definitivament la seva activitat.[4]
Competició
[modifica]
A partir de 1958, amb el debut de la Colibrí Special, Tomos es va dedicar a les competicions, concentrant-se especialment en la cilindrada dels50cc.Ja a començaments dels seixanta l'empresa va aconseguir diverses victòries internacionals, entre elles la cursa del Campionat d'Europa de 50cc alcircuit de Hockenheim,celebrada en ocasió delGran Premi de l'Alemanya Occidentalde1961.Gràcies a aquests èxits s'inicià la producció de models de competició destinats a pilots particulars, els quals aconseguiren diversos èxits a escala nacional i internacional tot i basar-se en solucions tècniques molt properes a les dels models de sèrie.
A escala internacional, els millors resultats amb una Tomos els va obtenirGilberto Parlotti,sisè alcampionat del mónde 50cc el1969i novè l'any següent, en què va obtenir una tercera posició alcircuit de Nürburgring;Parlotti també va guanyar amb la Tomos doscampionats d'Itàliade la mateixa cilindrada. Un altre resultat destacat per a la marca va ser elCampionat d'Europade 50cc que va guanyar el 1982Zdravko Matulja.[2]
Referències
[modifica]
- ↑1,01,11,21,3«Tomos Mopeds & Mofas» (en anglès).cybermotorcycle.com.[Consulta: 8 juliol 2021].
- ↑2,02,1Schepis,Mario «Giovane slovena» (en italià).Motociclismo d'Epoca,6-2009, pàg. 106-111.
- ↑«Citroën» (en eslovè).citroenet.org.uk.
- ↑«Motorcycle maker Tomos sent into receivership» (en anglès).sloveniatimes.com,04-01-2019. Arxivat de l'originalel 2021-05-19. [Consulta: 8 gener 2021].