Arrows
  | |
| Dades | |
|---|---|
| Tipus | escuderia equip de F1 |
Arrowsés el nom de l'escuderia deFórmula 1fundada el1977per Franco Ambrosio, Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass i Tony Southgate.
Tenia la seu aMilton Keynes,i després aLeafield,Regne Unit.
Història
[modifica]El setembre de 1978, alGran Premi d'ItàliaaMonza,Patrese es va veure involucrat en un accident on va morirRonnie Peterson,i els seus companys pilots li va prohibir competir a la cursa següent (el GP dels Estats Units). El 1981 Patrese va aconseguir l'única pole position de l'equip aLong Beach,que va liderar fins que es va retirar per problemes mecànics a la volta 33 de 80. Arrows compartí el 8è lloc en el Campionat de Constructors d'aquest any.
En 1984, amb motors turboBMW M12i el patrocini de la companyia de cigarrets Barclay tenia les coses més de cara. Aquest any van aconseguir el 9è lloc al Campionat de Constructors i el 8è en 1985. El 1987BMWva sortir de la F1 i els seus motors es van aprofitar amb el logo deMegatron,però l'equip britànic tindria les seves millors temporades, acabant si sắc el 1987 i cinquè el 1988.
Footwork
[modifica]L'Empresari japonèsWataru Ohashiva invertir en Arrows el 1990 i els cotxes van començar a lluir el logotip deFootworken un lloc prominent. L'equip va prendre el nom oficial deFootworkel 1991, i va obtenir un contracte per a córrer amb els motors dePorsche,amb resultats desastrosos, i el 1992 van passar aMugen.Arrows conservà el nom Footwork fins que Ito es va retirar abans de la temporada 1996, amb la qual cosa el nom de l'equip va tornar a ser Arrows.Jackie Oliverva mantenir el control durant tot el període.
Arrows
[modifica]
El març de 1996,Tom Walkinshawva comprar una participació a l'equip, i el setembre va contractar el campió del mónDamon Hilli també al ricbrasilerPedro Diniz,per a ajudar a pagar els sous de Hill. L'equip gairebé s'assegura una victòria al Gran Premi d'Hongria del 1997, on Hill va començar en la tercera posició i Michael Schumacher va passar a ocupar el primer lloc. Una avaria d'un component en les últimes voltes de la cursa el va fer acabar segon. En els anys següents Walkinshaw compraria la resta de les accions d'Oliver.Brian Hart,que havia estat el proveïdor de motors des de 1995, va ser contractat per l'equip per dissenyar els nous motorsYamaha,i més tard els motors Arrows (1998).
A la temporada 2000,Jos Verstappenva tornar a Arrows, on havia conduït el 1996 amb el seu company d'equipPedro de la Rosa.El xassís era unArrows A21amb un motorSupertec.El motor Supertec no era el més potent, però seguia sent molt bo, i encara es va millorar durant aquesta temporada. Aliat amb un paquet aerodinàmic excel·lent i una bona estabilitat al darrere, això va permetre que els Arrows A21 marquessin consistentment els millors temps en línia recta en els circuits. En general, tant Verstappen com de De la Rosa van ser competitius a les curses, en un segon nivell.
Un canvi a Asiatech V10 el 2001 i la pèrdua d'una gran quantitat de personal va deixar l'equip més feble en el 2001, quanTom Walkinshawdecidí reemplaçar De la Rosa amb el debutant a la F1Enric Bernoldi.L'equip lluità durant la temporada, però Verstappen va anotar l'únic punt de l'equip aÀustria.Heinz-Harald FrentzeniEnrique Bernoldino es van classificar deliberadament en el Gran Premi de França del 2002 per problemes financers de l'equip.
El 2002,Tom Walkinshawva fer un acord per a utilitzar motorsCosworth V10i va mantenir Bernoldi (amb el suport deRed Bull), però va canviar Verstappen perHeinz-Harald Frentzen,que va quedar disponible quan elProst Grand Prixtancà. Això va causar que Verstappen tinguera èxit amb una demanda per incompliment de contracte. Aquest any també va haver de fer front a un pagament elevat al brasiler Pedro Diniz, que havia portat el seu finançament aSauberl'any 1999. L'equip s'enfrontà a un tercer litigi amb Frentzen, que tenia un contracte cursa a cursa i que encara no havia cobrat. Arrows es va quedar sense diners en la meitat de la temporada i van deixar de participar en algunes curses a final de temporada. Els seus conductors deliberadament no es qualifiquen per al Gran Premi de França. Com a resultat d'això va entrar en liquidació al final de la temporada, obligant a tancar l'equipTWR.[1]
Un consorci encapçalat perPhoenix Finance- dirigit perCharles Nickerson,un amic de Walkinshaw - va comprar part dels actius de l'equip, específicament els motors, creient que juntament amb la compra d'actius deProst Grand Prixobtindria l'accés a la temporada 2003. No obstant això, la seva sol·licitud va ser rebutjada per laFIA.
En la seva accidentada història, Arrows va establir el rècord gens envejable de 382 curses sense guanyar.
A la F1
[modifica]- Debut:Gran Premi de Brasil del 1978
- Curses disputades:368
- Victòries:0(5 segons llocs com a millor resultat)
- Pole positions:1
- Voltes Ràpides:1
- Punts aconseguits al Camp. Mundial:164
- Ultima cursa disputada:Gran Premi d'Alemanya del 2002
Referències
[modifica]- ↑«Risky Business The TWR Arrows Years 1996-2002». f1rejects. Arxivat de l'originalel 2007-10-07. [Consulta: 6 gener 2008].
Enllaços externs
[modifica]
- F1 Articles sobre ArrowsArxivat2007-10-07 aWayback Machine.