Boeing

The Boeing Company
	;
Lema	Connect, Protect, Explore and Inspire the World through Aerospace Innovation
Epònim	William Edward Boeing
Dades
Tipus	Societat Anònima
Indústria	indústria aeroespacial,indústria aeronàutica,economia basada en l'espai,indústria armamentística,construcció d'aeronausiindústria espacial
Camp de treball	Aeroespacial; Defensa;
Forma jurídica	corporació
Història
Reemplaça	McDonnell Douglas; North American Aviation; Rockwell International; North American Rockwell(en)
Creació	15 de juliol de 1916,Seattle,Washington,Estats Units
Fundador	William Edward Boeing
Localització dels arxius	BC Archives(en);
Activitat
Àmbit	Mundial
Produeix	737; 747; 767; 777; 787; F/A-18E/F Super Hornet; CH-47 Chinook; 702;
Volum de producció	745 aeronaus; 10satèl·lits;
Membre de	World Wide Web Consortium; Wi-Fi Alliance; Satellite Industry Association(en)
Borsa de cotització	NYSE:BA; Dow Jones Industrial Average Component; S&P 500 Component;
Governança corporativa
Seu	Chicago,Illinois;
Executiu en cap	Dave Calhoun(2020–)
Persona rellevant	W. James McNerney, Jr., Chairman & CEO
Empleats	168.421 (2013)
Propietat de	T. Rowe Price(en)(1200%).; The Vanguard Group(740%).; Newport Trust(en)(590%).; BlackRock(580%).
Divisions	Avions Comercials; Defense, espai i seguretat; Boeing Capital; Engineria, operacions i tecnologia; Grup de serveis compartits;
Filial	Boeing Canada(en); Boeing Defense, Space & Security; Boeing Australia(en); McDonnell Douglas; Alteon Training(en); Boeing Spain(en); Boeing Aircraft Holding Company(en); Boeing Phantom Works; Boeing Capital(en); Boeing International Corporation India Private Limited(en); Boeing Commercial Airplanes; Boeing UK(en); Boeing Rotorcraft Systems(en); Jeppesen(en)
Propietari de	Boeing Rotorcraft Systems(en); United Launch Alliance; United Space Alliance; Boeing Plant 1(en); Inventory Locator Service(en); Boeing International Headquarters(en); Boeing Defense, Space & Security; Boeing Phantom Works; Jeppesen(en); Boeing Commercial Airplanes
Part de	Mitjana Industrial Dow Jones; Competència entre Airbus i Boeing; S&P 500
Indicador econòmic
Capital propi	014.997 milions dedòlars(2013)
Ingressos totals	US$86.623 billion (2013)
Resultat operatiu	06.562 milions dedòlars(2013)
Benefici net	04.585 milions dedòlars(2013)
Actius totals	092.663 milions dedòlars(2013)
Altres
	Premis (2004)Silver Anvil Awards;
Lloc web	boeing

Boeing(NYSE BA,TYO 7661) és un dels principals fabricants d'avionsi equips aeroespacials del món. El seu nom complet ésThe Boeing Companyi la seva seu central es troba a la ciutat deChicago,EUA.Les principals factories estan situades a la rodalia de la ciutat deSeattle,a l'estat deWashington,EUA,prop de la costa de l'oceà Pacífic.Boeing és el tercercontractista de defensamés gran del món segons els ingressos de 2020,^[3]i és el major exportador dels Estats Units per valor en dòlars.^[4]Les accions de Boeing s'inclouen a laDow Jones Industrial Average.Boeing està constituïda a Delaware.^[5]

Inicis

Lacompanyia,originalment anomenada "B&W" fou fundada perWilliam Edward Boeingi George Conrad Westervelt el1916.William E. Boeing havia estudiat a laUniversitat Yalei va treballar inicialment al sector de lafusta,on es va convertir en un home ric i on va adquirir coneixements sobre estructures de fusta que més tard resultarien d'utilitat en la construcció d'avions.

L'any 1917, ja va anomenar-se "Boeing Airplane Company" i, en entrar els Estats Units a la Primera Guerra Mundial, va obtenir un contracte per a construir hidroavions per laMarina dels Estats Units d'Amèrica.William E. Boeing va contractar a dos universitaris de Washington, Claire L. Egtvedt i Philip G. Johnson que van exercir com a dissenyador i venedor, respectivament.^[6]

El1934Boeing ja era una companyia molt gran i William E. Boeing va optar per vendre totes les seves participacions a raó de la llei que s'havia promulgat als Estats Units després de la gran depressió que obligava a totes les empreses de certa dimensió a dividir-se en unitats més petites i independents.

Poc després, la companyia va establir un acord amb laPan American World Airwaysper desenvolupar i construir unhidroaviócivil capaç de transportar passatgers en rutes transoceàniques i dissenyat per utilitzar l'aigua com a pista d'aterratge. El juny del1938el nou avió, denominatBoeing 314 Clipper,va realitzar el primer vol. Fou l'avió més gran de la seva època amb capacitat per a 90 passatgers en vols de dia i 40 en vols nocturns. Un any més tard es va inaugurar el primer servei regular entre la costa est delsEstats Unitsi elRegne Unit.A partir de llavors es van establir altres rutes de llarg recorregut amb el Clipper fins al punt de què la Pan American va disposar de vols a destins de tot el món.

La Segona Guerra Mundial i la Guerra Freda

Durant laSegona Guerra Mundial,Boeing va construir una enorme quantitat debombarders.Molts dels seus treballadors van ser dones que els seus marits havien anat a la guerra. A principis de març de1944la producció s'havia incrementat de tal forma que cada mes es fabricaven fins a 350 avions. Per prevenir un atac des de l'aire, els edificis de les fàbriques van ser coberts amb vegetació i elements del camp a manera de camuflatge. Durant els anys de la guerra, les principals companyies nord-americanes van col·laborar de forma molt estreta de tal manera que el bombarderB-17de Boeing va ser fabricat també perLockheedi perDouglas,mentre que elB-29 Superfortressfou muntat també perBelli perMartin.

Finalitzada la guerra, es van cancel·lar totes les comandes de bombarders i 70.000 treballadors es van quedar sense feina. La companyia va fer tots els possibles per generar noves vendes, per la qual cosa va fabricar elStratocruiser,un avió de passatgers basat en un avió militar. No obstant això, aquest model no va tenir l'èxit esperat i Boeing va haver de buscar altres alternatives per superar la crisi. Ho va aconseguir en bona part amb la venda d'avions militars dissenyats pel transport de tropes i com a avions nodrissa que permetien a altres avions fer gasolina a l'aire.

A mitjans delsanys 50la tecnologia va avançar significativament, el que va permetre a Boeing desenvolupar productes totalment nous i innovadors. Un dels primers fou unmíssilteledirigit de curt abast, dissenyat per a respondre a atacs d'avions enemics. Durant aquests anys de laGuerra Fredaera ja un fet i Boeing va utilitzar els seus coneixements en míssils de curt abast per desenvolupar un míssil intercontinental.

L'era jet

Boeing va introduir el1955el primer avió comercial a reacció dels Estats Units. Prèviament ja havien aparegut dos avions d'aquest tipus a Europa: el Comet fabricat al Regne Unit i elCaravelle,fabricat a França. Amb el nou avió, elBoeing 707,Boeing es va convertir en líder dels fabricants d'avions de passatgers a reacció. Es tractava d'un avió quadrimotor amb capacitat per a 156 passatgers i destinat a rutes de llarg recorregut. Poc després Boeing va desenvolupar una segona versió d'aquest avió, elBoeing 720,per a rutes menys llargues i poc temps després va aparèixer elBoeing 727,un avió de capacitat similar però dotat de tres motors i concebut per rutes mitjanes i curtes. Aquest avió va tenir una immediata acollida, molt positiva per les companyies aèries, pels pilots i pels passatgers per la seva comoditat i fiabilitat. Encara que es va deixar de fabricar el1984,a principis delseglexxiencara hi havia en servei uns 1.300Boeing 727per tot el món.

L'any1967la companyia va introduir un nou model, elBoeing 737,que s'ha convertit en l'avió de passatgers més venut en tota la història de l'aviació civil. Es tracta d'un avió bimotor dissenyat per a rutes curtes i mitges, amb capacitat per uns 160-220 passatgers, segons la versió i la configuració de seients. El 737 segueix fabricant-se i és objecte de continuades millores addicionals, generalment versions més llargues per a una major capacitat de passatgers. Existeix fins i tot un 737 de negocis per a grans empreses per realitzar les funcions d'un gran jet privat, elBoeing Business Jet.

Al començar la dècada dels70,Boeing va haver d'afrontar una nova crisi. El programa espacialApollo,en el que Boeing havia estat participant de forma important, va ser cancel·lat gairebé per complet. Una vegada més l'empresa va confiar a poder compensar la pèrdua de vendes amb els seus avions comercials. No obstant això, en aquella època, les línies aèries de tot el món travessaven un mal moment i Boeing no va rebre ni una sola nova comanda en tot un any. La seva aposta de futur, elBoeing 747,derivat d'un projecte de transport estratègic per a l'exèrcit dels Estats Units, s'estava endarrerint en la seva fabricació i originava costos més elevats del previst. A tot se li va sumar que el Congrés dels Estats Units va desestimar el suport financer al projecte d'avió supersònic de Boeing, la resposta a l'avió supersònic franco-anglèsConcordei es va veure amb l'obligació d'abandonar un projecte en el que ja havia invertit una enorme quantitat de diners. Un cop més, Boeing va haver de reduir la seva plantilla que va passar de 80.000 treballadors a 40.000 tan sols a l'àrea de Seattle. Per fi, el1970,el primer exemplar del nou avió, elBoeing 747,el famós Jumbo, es va posar en servei: un quadrimotor de llarg recorregut amb capacitat per a 460 passatgers i el més gran avió comercial de la història de l'aviació fins a la construcció de l'Airbus A380.Aquest avió va tenir un èxit extraordinari des de la seva aparició. En les diferents versions que s'han desenvolupat, segueix essent un avió sense competència. L'aparició de l'Airbus A380,un avió de dos pisos amb capacitat de passatge superior al 747, Boeing es troba amb el primer competidor de la història del Jumbo.

Durant el1983la situació econòmica va tornar a millorar, amb ell les companyies aèries. Boeing va lliurar l'exemplar número 1.000 del 737. A mesura que els trànsit de passatgers augmentava a tot el món, la competència de fabricants d'avió es feia més ferotge. Boeing va haver d'enfrontar-se a un nouvingut, aquesta vegada d'Europa,que pas a pas va anar introduint al mercat nous avions comercials: el consorciAirbus.Boeing es va obligar a desenvolupar nous avions com elBoeing 757,un avió d'un passadís central de mig recorregut i elBoeing 767,d'àmplia cabina i dos passadissos per a rutes mitjanes i llargues i amb llicència per a sobrevolar l'oceà, una excepció tractant-se d'un bimotor.

En la divisió espacial, Boeing ha participat en el desenvolupament i fabricació delTransbordador Espacial(Space Shuttle), aprofitant la seva experiència en la producció de motors per a míssils i en el programa Apollo. També va contribuir amb altres productes al programa espacial nord-americà, així com a l'Estació Espacial Internacional(ISS), de la que es va convertir en principal subministrador. Boeing va fabricar també diversos aparells militars com l'helicòpter de combatRAH-66 Comanche,el sistemaAvengeri una nova generació de míssils de curt abast.

L'actualitat i el futur

El1994va introduir el seu avió comercial més recent, elBoeing 777,un avió amb capacitat per a 390 passatgers i dissenyat per a rutes de llarg abast, dotat també amb només dos motors però amb llicència per a sobrevolar oceans. El 777 incorpora la tecnologia més innovadora, en línia amb els avions desenvolupats per Airbus i està tenint des de la seva aparició una excel·lent acollida.

Dos anys més tard, el1996,Boeing es va fusionar ambRockwell,un important fabricant aeroespacial i de defensa nord-americà. Rockwell es va mantenir com a unitat empresarial pròpia filial de Boeing, amb el nom de Boeing North American Inc. Al següent any Boeing va absorbir una altra important companyia aeronàutica,McDonnell Douglas,la qual va perdre la seva identitat i va quedar integrada dins la mateixa Boeing. Dos dels avions civils de McDonnell Douglas, elMD 80i la seva variant elMD 90,que va ser introduït en el seu dia per Douglas com aDC-9i que ha mantingut la seva popularitat a través de versions més modernes i àmplies, és l'únic que Boeing segueix fabricant, amb la denominació actual deBoeing 717.

Després d'aquestes dues operacions de fusió i absorció, al món queden actualment dos grans fabricants d'avions de passatgers per sobre els 100 seients: Boeing i Airbus. El2003el competidor europeu va superar per primera vegada al seu rival nord-americà en nombre de comandes d'avions. El model més nou que Boeing està desenvolupant per competir amb Airbus és elBoeing 787 Dreamliner.L'actual aposta de futur de Boeing passa pels avions de baix consum i de costos d'operació ajustat i no per la d'avions de capacitat per sobre els 500 passatgers o els avions supersònics.