Vés al contingut

Comerç

Modifica els enllaços
Els 100 fonamentals de la Viquipèdia
De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Per a altres significats, vegeuEstabliment comercial
ContenidorsalportElizabeth deNova Jersey.

Elcomerçés el conjunt d'activitats de compravenda debénso serveis, sia pel seu ús, venda, o transformació.[1]El comerciant normalment compra quantitats grans d'un bé per tal de vendre'l en menors quantitats. El comerç detallista és el que compra a l'engròs a distribuïdors (o directament de productors) i els ven al consumidor final.

Història del comerç

[modifica]

Orígens

[modifica]
Àmfora (recipient)egípcia.

Els orígens del comerç es remunten cap a l'acabament delneolític,quan l'agriculturava ser descoberta. Al principi, l'agricultura que es practicava era unaagricultura de subsistència,on les collites obtingudes eren les justes per a la població dedicada als afers agrícoles. Tanmateix, a mesura que nous desenvolupamentstecnològicsanaven incorporant-se al dia a dia dels agricultors, com per exemple la força animal, o l'ús de diferents estris, les collites obtingudes eren cada cop més grans. Així va arribar el moment propici pel naixement del comerç, condicionat per dos factors:

  • Les collites obtingudes eren més grans que el necessari per a la subsistència de la comunitat.
  • Ja no era necessari que tota la comunitat es dediqués a l'agricultura, per tant part de la població va començar a especialitzar-se en altres afers, com el treball delferroo de laterrissa.

Per tant, elsexcedentsde les collites van començar a intercanviar-se amb altres objectes en què altra comunitat estava especialitzada. Normalment aquests objectes eren elements per a la defensa de la comunitat (armes), dipòsits per poder transportar o emmagatzemar els excedents alimentaris (cànters,àmfores,etc.), novesferramentesagrícoles (aixadesde metall), o inclús més endavant objectes de luxe (espills,arracades,etc.).

Aquest comerç primitiu, no sols va suposar un intercanvi local de béns i aliments, sinó també un intercanvi global d'innovacions científiques i tecnològiques, entre d'altres, el treball en ferro, el treball enbronze,laroda,eltorn,lanavegació,l'escriptura,noves formes d'urbanisme,i un llarg etcètera.

A més a més de l'intercanvi d'innovacions, el comerç també va propiciar un canvi gradual de les societats. Ara lariquesapodia emmagatzemar-se i intercanviar-se. Van començar a aparèixer les primeres societatscapitalistestal com les coneixem hui en dia, i també les primeres estratificacions socials. En un inici lesclasses socialseren simplement la gent del poblat i la família del dirigents. Més endavant van anar apareixent altres classes socials més sofisticades com els guerrers, els artesans, els comerciants, etc.

El bescanvi

[modifica]
Exemple de comerç neolític (en aquest cas, de cultures americanes precolombines). Hi ha diversitat d'estratègies, segons les necessitats, l'adaptació a l'entorn, etc. Hi ha comerç d'abast continental, però en aquesta època la major part del comerç és regional, i sobretot, local. En general, són sistemes econòmics igualitaris i poc competitius, que busquen el benefici en les dues parts que fan el tracte

Elbescanviera la manera en què les antigues civilitzacions van començar a comerciar. Es tracta d'intercanviarmercaderiesper altres mercaderies d'igual valor. El principal inconvenient d'aquest tipus de comerç és que les dues parts involucrades en la transacció comercial havien de coincidir en la necessitat de les mercaderies ofertes per l'altra part. Per solucionar aquest problema van sorgir una sắc rie d'intermediaris que emmagatzemaven les mercaderies involucrades en les transaccions comercials. Aquests intermediaris molt sovint afegien unriscmassa elevat en aquestes transaccions, i és per això que aquest tipus de comerç evolucionar cap al bescanvi indirecte.

El bescanvi indirecte és on es pren un producte o objecte com a patró pel qual es valoren la resta de productes a bescanviar. A partir d'aquí neix la moneda. Actualment ja s'ha superat aquest mecanisme i les societats es mouen únicament per títols de crèdit (bitllets): es valoren els productes a partir de valors arbitràries establerts sobre uns títols de crèdit emesos per una entitat de confiança i solvent que pagarà a qui tingui el títol de crèdit aquella quantitat en algun metall preciós. Tot i que, actualment, en la pràctica el comerç es mou bescanviant títols de crèdit (les monedes actuals també són uns pseudotítols de crèdit, atès que el valor facial no es correspon al valor intrínsec).

La introducció de la moneda

[modifica]
Denariromà,d'argent.

Lamoneda,o eldiner,en una definició més general, és un mitjà acordat en una comunitat per l'intercanvi de mercaderies i béns. El diner no sols ha de servir per a l'intercanvi, sinó que també és una unitat de comptatge i unaeinaper emmagatzemar valor. Històricament hi ha hagut molts tipus diferents de diners, des deporcs,dents debalena,elcacau,o tipus determinats de closques marines. Tanmateix,, sens dubte el més estès al llarg de la història és l'or.

L'ús del diner en les transaccions comercials va suposar un gran avanç en l'economia. Ara ja no calia que les parts implicades en la transacció necessitaren les mercaderies de la part oposada. Civilitzacions més avançades, com elsromans,van estendre aquest concepte i van començar a encunyar monedes. Les monedes eren objectes especialment dissenyats per aquest afer. Encara que aquestes primitives monedes, al contrari de les monedes modernes, tenien el valor de la moneda explícit en ella. És a dir, que les monedes estaven fetes de metalls com or oargenti la quantitat de metall que tenien era el valor nominal de la moneda.

L'únic inconvenient que tenia el diner era que en ser un acord dins d'una comunitat, podia tenir no sentit un diner fora de context. Per exemple, si l'element d'intercanvi d'una comunitat eren dents de balena, aquelles dents no tenien cap valor fora de la comunitat. És per això que una mica més endavant va sorgir el concepte dedivisa.La divisa, ara sí, és un element d'intercanvi acceptat en una zona molt més àmplia que no la pròpia comunitat. La divisa més habitual era l'or pur, encara que al llarg de la història també han aparegut altres, com lasalo elpebre.Les divises van facilitar el comerç inter-continental en gran manera.

Les rutes comercials

[modifica]

Al llarg de l'edat mitjana,van començar a sorgir unesrutes comercialsintercontinentals que intentaven cobrir l'alta demanda europea de béns i mercaderies, sobretot de luxe. Entre les rutes més famoses destaca laRuta de la Seda,però també n'hi havia d'altres importants, com les rutes d'importació de pebre, de sal o de tints.

El comerç a través d'aquestes rutes molt poques voltes era un comerç directe. La major part de les mercaderies canviaven de propietari cada poques desenes de quilòmetres, fins a arribar a les riques corts europees. Malgrat això, aquestes primeres rutes comercials ja van començar a fer plantejar-se als estats la regulació de la importació. Fins i tot va haver moments que es va prohibir l'ús de lasedaper a la vestimenta en el sexe masculí, a fi de rebaixar el consum d'aquest car producte.

La capitalromana d'OrientdeConstantinoblefou un dels principals nexes comercials de l'edat mitjana.Cap a les últimes dècades del seglexiii,els mercadersmallorquinscomençaren a comerciar amb l'Imperi Romà d'Orient, que en poc temps es convertiria en el que probablement fou el seu mercat principal en l'edat mitjana tardana.Aquest enfocament es pot explicar per la seva voluntat d'evitar la competència amb els mercaders catalans, que centraven la seva activitat en elLlevant,així com els seus vincles comercials amb elsveneciansi elsgenovesos,que dominaven el comerç internacional amb l'imperi.[2]Per altra banda, un gran nombre de nobles i mercaders-patrons mallorquins exerciren com apirates,corsarisomercenarisen territori romà.[3]

El 1268, el rei d'Aragó concedí alConsell de Centel dret de nomenar cònsols a l'Imperi Romà d'Orient.[4]Tanmateix, el factor decisiu per a l'establiment dels consolats ultramarins de Constantinoble i el seu suburbi dePerafou la tradició consular mallorquina.[5]Per part catalana, no hi ha documentat cap cònsol a Constantinoble o Pera entre el 1281, quan fou nomenat el primer cònsol dels catalans «a Constantinoble i tota laRomàniaa bord de vaixells»,[6]i la dècada del 1380, encara que el silenci de les fonts no permet descartar-ne completament l'existència. El 1296, Andrònic II promulgà uncrisòbulen el qual concedia privilegis comercials als «habitants de les terres deBarcelona,Aragó,Catalunya,Mallorca,València,Tortosai les altres terres de l'excel·lentíssim rei d'Aragó i de Sicília». Malgrat que no hi ha cap font supervivent que contingui una referència concreta a una pre sắc ncia anterior dels mercaders catalans en aquesta part de la Mediterrània, es pot extrapolar a partir de l'objectiu del crisòbul, que no era altre que regular-ne «el retorn […] a terres imperials».[7]Tanmateix, la comunitat mercantil aragonesa de Constantinoble estigué sempre en una posició de feblesa, tant davant de les autoritats romanes com davant dels venecians i els genovesos.[8]

LesCroadesvan ser una important ruta comercial creada de manera indirecta. La ruta que es va crear a ran del moviment de tropes, subministraments, armes, artesans especialitzats, botins de guerra, etc. va reactivar l'economia de moltes regions europees. Aquest mèrit s'atribueix en part al reianglèsRicard I Cor de Lleó,que en involucrar-se en laTercera Croadava aconseguir importants victòries comercials per aEuropa,com per exemple el restabliment de la Ruta de la seda i la recuperació de les rutes de pebre.


Marco Poloen la cort deKhublai Khan,any1280.

Mapa de la Ruta de la Seda

A principis del seglexiv,Lesrelacions comercials i consularsentre laCorona d'Aragóes recuperaren ben aviat de la crisi provocada per laVenjança Catalana.El 1315,Andrònic II Paleòlegrespongué favorablement a una carta del reiJaume II el Justi concedí als catalans ellliure comerçarreu de l'imperi.[9][nota 1]Se sap que Octobo de Mari era cònsol dels mallorquins a l'Imperi Romà d'Orient, probablement a Pera, el 1341,[10]cap a l'inici de lasegona guerra civil de l'era dels Paleòleg.

Organització professional

[modifica]
L'Àngel de la Guardaera el patró del Col·legi de Mercaders de Mallorca.

A l'edat mitjana,aquells que es dedicaven a la compra i venta de productes s'anomenavenmercaders.A laCorona d'Aragó,constituïen unestamentpropi i s'organitzaven encol·legis professionals;consta un Col·legi de Mercaders a les ciutats deBarcelona,València,Perpinyà,Lleida,Tortosa,GironaiMallorca.[11]

AMallorca,el Col·legi de Mercaders remunta els seus orígens les primeres organitzacions dels mercaders al seglexiii,llavors encara no reglamentades oficialment. FouMartí l'Humàqui atorgà el capítol del nou col·legi, l'any 1409. La seva organització girava entorn d'un consell de vint membres elegits anualment segons el sistema desac i sorta l'Església de Sant Joan de Maltael mateixdia de Sant Joan;al seu torn, aquests vint consellers elegien dos defenedors, que regien i administraven el Col·legi durant el seu mandat. Pel que fa al cens de mercaders elegibles per fer part del consell, l'elaboraven elsjuratsque pertanyien a l'estament mercantil, encara que posteriorment també hi intervengué ellloctinent.D'altra banda, el Col·legi de Mercaders tenia diverses funcions i privilegis, com ara el de recaptar imposts per tenir una flota que protegís el port i la inspecció dels vaixells mercants, a més de controlar elConsolat de Mar.El 1715, amb elsDecrets de Nova Planta,perdé l'autogovern, la facultat de recaptar imposts i les seves obligacions portuàries, que passaren a l'intendent i, més tard, a Hisenda. El 1766 recobrà les funcions de conservació del port, fins que el 1800 s'abolí, perReial Cèdula,el Col·legi de Mercaders, que seria substituït pelConsolat de Mar i Terra.[12]

La banca

[modifica]
Article principal:Banc (empresa)
El Canvista i la seua dona,deMarinus van Reymerswaele.

Cap a l'acabement de l'edat mitjana i el principi delRenaixementva sorgir a Europa un nou concepte comercial: labanca.Una banca o banc era un establiment monetari amb una sắc rie de serveis que van facilitar molt el comerç. Els pioners en aquesta àrea van ser xicotets canvistes que actuaven enfiresanuals i bàsicament es dedicaven a fer canvis de moneda cobrant una comissió. Aquests canvistes van anar creixent, fins al punt que van aparèixer les grans famílies de banquers europees com elsMedicio elsPitti.

Un altre dels serveis que oferien els bancs era el transport de diners. Es podia ingressar diners en un establiment i després anar a altre establiment del mateix banc i retirar-los, fins i tot entre països diferents. Aquest servei en particular va propiciar molt el comerç internacional en fires, on els comerciants podien tornar als seus països d'origen sense que els seus diners corregueren el perill de ser robats perroders.

Més endavant van aparèixer altres serveis bancaris que també van ajudar molt a desenvolupar el comerç, com ara elpaper-monedai lalletra de canvi.

L'era dels descobriments

[modifica]
Fernando de Magallanes.

Sobre el1400,la disrupció de l'imperi Mongoli el creixement de l'Imperi Otomàva fer que totes les rutes de comerç europees amb l'est quedaren bloquejades. La recerca de noves rutes, l'aparició del capitalisme mercant i el desig d'explorar el potencial d'una economia global, va impulsar a Europa a l'era dels descobriments.

Així doncs, Europa es va bolcar en la recerca de noves rutes cap a l'Índiaper tal de restablir la importació d'espècies. Tanmateix, finalment, van serPortugaliEspanyaels dos països que van obtenir el monopoli d'aquestes rutes, gràcies al treball d'exploradors comCristòfor Colom,Vasco da Gama,Fernando de MagallanesoJuan Sebastián Elcano.

Eldescobriment d'Amèricapels europeus va suposar un altre pas en el comerç europeu. El nou flux d'or que obtenien elsespanyolsde manera «quasi-gratuïta» aAmèrica del Sudva sanejar i consolidar les xarxes comercials i de capital europees. La banca europea va créixer d'una manera exponencial i van començar a sorgir els grans bancs europeus, com elBanc d'Amsterdam,elBanc de Suèciao elBanc d'Anglaterra.

Les expedicions comercials

[modifica]

El domini espanyol i portuguès de les noves rutes establertes, va forçar a altres potències europees, com Anglaterra iHolanda,a buscar rutes alternatives. Aquests països es van dedicar a explorar sistemàticament l'oceà ÍndiciPacífic.Aquestes expedicions comercials van ser el començament de l'Imperi Britànic.

El mercantilisme

[modifica]
Atac en el Medway,dePieter Cornelisz van Soest,mostra una batalla de la segona guerra Anglo-Holandesa.

Elmercantilismeés aquellateoria econòmicaque suporta que la riquesa d'un país està basada únicament amb els subministraments d'or i argent. D'ací es deriva que s'han de potenciar les exportacions mentre que s'han de gravar fortament amb aranzels les importacions. Aquesta teoria va calar intensament als estats europeus als seglesxviiixviii,i és un dels principals motius que van propiciar elcolonialisme.Els països havien de ser el màxim independents possibles per tal de no haver importar gaire recursos d'altres països. Per aquest motiu els països europeus van crear una densa xarxa de colònies que subministraven a la metròpoli tots aquells béns necessaris.

La idea que la riquesa mundial era fixa i que l'únic mitjà per aconseguir més riquesa era absorbint altre país, va motivar les grans guerres europees dels seglesxviiixviii,com per exemple totes les guerres Anglo-Holandeses.

Gràcies a les teories econòmiques d'Adam Smithi lateoria econòmica liberal,es va anar deixant de banda el mercantilisme. D'aquesta manera, es van començar a concebre idees com que les dues parts d'una transacció comercial poden eixir beneficiades, ja que els béns intercanviats són més valuosos pels nous propietaris, o que l'or és simplement unmineralgroc i que és valuós perquè n'hi ha poc.

El comerç transatlàntic

[modifica]
El transatlànticTitànic.

Abans del seglexixles travessiestransatlàntiquesentre Amèrica i Europa es feien envaixellsde vela, la qual cosa era lent i sovint perillós. Amb els vaixells de vapor, les travessies van esdevenir més ràpides i segures. Aleshores van començar a sorgir grans companyies oceàniques amb travessies molt freqüents. Prompte, el fet de construir el transatlàntic més gran, ràpid o luxós, es va convertir en un símbol nacional.

Des delseglexviiendavant, quasi totes les travessies transatlàntiques amb destíNord-amèrica,el port d'arribada era el deNova York.Aviat el comerç transatlàntic va convertir Nova York en el primer port de Nord-amèrica, i com a conseqüència, va atreure la major part de les futures mercaderies transatlàntiques i tot el trànsit de passatgers. Nova York va esdevenir la capital comercial delsEstats Units d'Amèricai una de les ciutats més importants delmón.A més a més, la major part dels immigrants que anaven d'Europa als Estats Units, arribaven a Nova York, amb la qual cosa, aquesta ciutat també era el destí de tots els famosos i rics viatjant en creuers de luxe, així com dels pobres immigrants, que viatjaven en les parts inferiors d'aquests vaixells. Per tant, encara que les travessies transatlàntiques podien realitzar-se entre qualsevol part d'Europa i Amèrica, sempre s'assumia que el destí era Nova York, a menys que no s'indiqués el contrari.

El capitalisme

[modifica]
Ginza, nucli comercial deTòquio.
Article principal:Capitalisme

Elcapitalismeés el sistema econòmic que es va instituir a Europa entre els seglesxviiiixix.El fonament del capitalisme és l'establiment de companyies especialitzades en la compra, producció i venda de béns i serveis, en un mercat lliure del control de l'estat. L'única regla que regeix en un sistema capitalista pur és lallei de l'oferta i la demanda.Aquesta regla fixa els preus en funció del grau de necessitat de les mercaderies per part del comprador, en relació al grau de necessitat de capital del venedor (també relacionant amb la quantitat de mercaderies emmagatzemades pel venedor).

Reaccions teòriques al comerç capitalista

[modifica]

Al llarg del seglexix,davant el vertebrament d'un comerç capitalista basat en lapropietat privadadelsmitjans de producció,els moviments de treballadors organitzats crearen i acompanyaren les seves reivindicacions de millora i de creació d'una societat nova de pensament econòmic que volia transformar –o destruir en algunes doctrines– l'organització del comerç. Aquests pensadors inscrivien les seves teories sobre el comerç dins els corrents de la famíliasocialista,tals com elcooperativisme,elmutualisme,elsindicalisme,elsocialisme reformista,elsocialisme marxista,elcomunisme marxista,l'anarquisme col·lectivistai elcomunisme llibertari.

Per exemple, dins el comunisme llibertari es donava una gran importància alconsumi es creia que el comerç s'havia de supeditar a això; àdhuc algun anarquista[13]considerava que el consum garantia els pilars del treball i la producció. Doncs, larevolució socialen suprimir la propietat privada dels mitjans de producció isocialitzar-los també modifica en es sắc ncia el comerç.[14]Alexander Berkman,un dels representants més importants alseglexxdel comunisme llibertari parteix del postulat que tota acció de compra i venda es basa en la propietat privada. En conseqüència, la socialització de la propietat privada acabarà amb ambdós mecanismes. La propietat social o pública dels mitjans de producció, canvi i transport suposaran que tota matèria primera, producte o servei sigui públic, de la comunitat col·lectiva i solidària que ensems gestiona i distribueix les matèries, productes o serveis,[15]sigui pública; és per això que el comerç serà lliure i descapitalitzat, això és, que prescindirà del capital o qualsevol forma de pagament monetària. El comerç es transformaria de tal manera que desapareixeria, àdhuc l'intercanvi desapareixeria. La filosofia comunista llibertària addueix a això que la transacció que hi hauria fora la següent: l'obrer que fabrica un producte el posarà a l'ús de la comunitat, del qual un agricultor se'n podrà beneficiar, segons les seves necessitats; alhora, aquest obrer podrà emprar lliurement i segons les seves necessitats els productes agrícoles que el camperol haurà posat dins el mercat comunitari. Aquest seria el mecanisme al qual quedaria reduït el comerç. Hom obtindria dels mercats tot allò que necessités, alhora que hom hi aportaria el producte del seu treball. La «venda» seria l'aportació del producte i la «compra» la recollida del producte als mercats per altri. L'abundància comunista, teoritzada perPiotr Kropotkin[16]és la base que permet de desplegar tota aquesta argumentació. En una societat on hi ha el benestar i la garantia que els productors, lliures i propietaris tots –a través de la comunitat, societat, poble, etc.–, forneixen els mercats on ells mateixos i d'altres productors s'abastiran d'allò que necessiten. Per a l'anarquista comunista és un intercanvi lliure i directe, sense l'intermediari que és el diner.[15]Aquest tipus de «comerç» s'ha anomenat científicamentsocialització dels béns de consum.És en aquest punt on es diferencia el comunisme del socialisme, per tal com el socialisme no preveu aquesta pràctica.

Les innovacions en el transport

[modifica]
Locomotoradevapor.

Abans de larevolució del transportdel seglexix,les mercaderies de consum havien de ser manufacturades prop del lloc de destí. Era econòmicament inviable transportar mercaderies des d'un lloc distant. Junt amb laRevolució Industriales van dur a terme una sắc rie d'innovacions en el transport que van revitalitzar el comerç. Ara les mercaderies podien ser manufacturades en qualsevol lloc i ser transportades d'una manera molt barata a tots els punts de consum.

Una de les primeres aportacions de la revolució del transport va ser elferrocarril.Gran Bretanyava ser la pionera en aquest àmbit, i a conseqüència d'això, en l'actualitat té la xarxa de ferrocarrils més densa del món. AEspanyala primeralínia de ferrocarriles va construir en1848entre les poblacions deMataró(elMaresme) iBarcelona(elBarcelonès).[17]

En altres llocs d'Europa i dels Estats Units, també van tenir molta importància el transport fluvial. Es va començar a eixamplar i aprofundir molts rius per tal de fer-los navegables. I una mica més endavant en moltes regions es va començar a construir denses xarxes de canals navegables.

Finalment, l'aparició de l'automòbil i la construcció sistemàtica de carreres, va provocar que les mercaderies es pogueren transportar just al punt exacte del seu consum, és el que es coneix com adistribució capil·larmercaderies.

Colonialisme i neocolonialisme

[modifica]
Bandera de la British East India Company (de 1801 a 1858).

Elcolonialismeés un sistema en el qual unestatclamasobiraniasobre altre territori fora dels seus límits, i la gent que l'habita. Sovint, per facilitar la dominació de l'economia, recursos, força laboral o inclús els seus mercats. En canvi, elneocolonialisme,encara que té els mateixos objectius: dominació econòmica, comercial, etc.; utilitza altres mitjans de pressió indirectes, com a estratègies financeres, econòmiques o comercials.

Freqüentment, l'estat colonitzador creamonopolisestatals, encara que de vegades són privats, per explotar els recursos de la colònia. Un clar exemple d'aquest monopolis és elBritish East India Company,que va ser una de les organitzacions més grans i potents de la seua època, al tenir pràcticament tot el monopoli d'exportació de recursos de l'Índia.Altre monopoli comercial important en l'edat mitjanava ser laLliga Hanseàtica.En l'actualitat, i a conseqüència del neo-colonialisme, empresespetrolieresposseeixen grans monopolis d'extracció a països d'Àfrica,ÀsiaoAmèrica del Sud.

El proteccionisme i les àrees de lliure comerç

[modifica]
Bandera de l'antiga Comunitat Econòmica Europea.

Elproteccionismeés una política econòmica que tracta de promocionar les indústries domèstiques mitjançant la imposició de taxes i altres regulacions per desencoratjar les importacions. En l'actualitat els països delPrimer Móntracten d'eliminar aquestes barreres fent àrees de lliure comerç, on el comerç dins d'aquesta àrea no té cap mena de taxes ni regulacions.

Malgrat això, encara existeixen alguns proteccionismes en el Primer Món, com l'agricultura enEUAiEuropa.Quant a les àrees delliure comerç,una de les més importants en l'actualitat és laUnió Europea,que va començar sent simplement una zona de lliure comerç (Comunitat Econòmica Europea).

Organització del comerç actual

[modifica]
Membres de l'OMC.

L'Organització Mundial del Comerç(OMC) és una organització internacional amb seu enGinebra(Suïssa), que vigila els tractats comercials d'entre els seus membres. Fou creada en1995com un secretariat per administrar l'Acord General sobre Aranzels i Comerç,un paquet de tractats comercials de lapostguerramundial,que va cedir moltes competències a la OMC.

Lamundialització,des del punt de vista econòmic, és una tendència derivada del neocolonialisme que tracta de fer una zona de lliure comerç a nivell internacional. La mundialització neix a conseqüència de la necessitat rebaixar costos de producció per tal de donar l'habilitat al productor de ser competitiu en un entorn global. Nombrosos grups pacifistes i ecologistes reclamen en contra d'aquesta tendència, a favor d'altres polítiques mésproteccionistes.Altres grups sindicalistes també estan fortament oposats a la globalització, car les multinacionals traslladen llocs de treball des dels països del Primer Món fins a països del Tercer Món, amb sous molt més baixos.

Tipus de comerç

[modifica]

Notes

[modifica]
  1. ↑SegonsAntoni Rubió i Lluch,aquests fets s'haurien produït el 1320, data considerada incorrecta perFranz Dölger.

Referències

[modifica]
  1. ↑«Comerç».Gran Enciclopèdia Catalana.Barcelona:Grup Enciclopèdia Catalana.
  2. ↑Duran i Duert, 2008,p. 241.
  3. ↑Duran i Duert, 2008,p. 242.
  4. ↑Geanakoplos, 1959,p. 252.
  5. ↑Duran i Duelt, 2001,p. 155.
  6. ↑Marcos Hierro, 2003,p. 23.
  7. ↑Duran i Duert, 2008,p. 243.
  8. ↑Samper Sánchez, 2016,p. 183.
  9. ↑Rubió i Lluch, 2001,p. 140.
  10. ↑Duran i Duelt, 2001,p. 163.
  11. ↑«Mercader».Gran Enciclopèdia Catalana.
  12. ↑Piña Homs,Roman.El Consolat de Mar, seu del Govern de les Illes Balears.Palma: Govern de les Illes Balears, 1995, p. 114-117.
  13. ↑(BERKMAN, 1981: 231)
  14. ↑BERKMAN, 1981: 233
  15. ↑15,015,1BERKMAN, 1981: 234
  16. ↑(WOODCOCK, 1979: 190-191)
  17. ↑Dalmau, Antonio R. «Del "Carril" de Mataró al Directo de Madrid: Historia Anecdótica de los ferrocarriles de Barcelona».Barcelona,Ed. Liberia Millá. 1946.(castellà)

Bibliografia

[modifica]

Vegeu també

[modifica]
AWikimedia Commonshi ha contingut multimèdia relatiu a:Comerç


Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Comerç&oldid=33610611»