Kevin Schwantz
 Kevin Schwantz el 2010  | |
| Biografia | |
|---|---|
| Naixement | 19 juny 1964(60 anys) Houston (Texas) |
| Activitat | |
| Camp de treball | Cursa motociclistaimotocicleta |
| Ocupació | pilot de motociclisme |
| Esport | motociclisme de velocitat motocròs automobilisme |
| Núm. esportiu | 34 |
| Premis | |
| Lloc web | schwantzracing |
     
| |
Kevin Schwantz(Houston,19 de junyde1964)[1]és un antic pilot demotociclismenord-americàque va serCampió del Mónde500ccel1993.[2][3]El seu espectacular estil de pilotatge el va fer molt popular entre els afeccionats. Schwantz va ser inclòs alSaló de la Fama de la Motocicleta de l'AMAel 1999,[2]alSaló de la Fama de MotoGPl'any 2000[4]i alSaló de la Fama dels esports de motor d'Amèricael 2019.[5]
Primers anys
[modifica]Fill dels propietaris d'una botiga demotocicletes,Kevin Schwantz va aprendre a conduir-ne a quatre anys[2]i més tard va començar a competir entrialseguint l'exemple del seu pare.[2]El seu oncle, Darryl Hurst, va ser un reeixit pilot dedirt trackque corria amb el número 34, el mateix que va adoptar més tard Kevin en homenatge a ell.[2][6]Durant l'adolescència va passar del trial almotocròsi en va esdevenir un dels millors pilots a les curses regionals.[2]Després d'un greu accident durant la classificació per alSupercrossde Houston de 1983 va decidir deixar aquesta modalitat.[2]
Carrera esportiva
[modifica]En acabar la temporada de 1984, l'equip YoshimuraSuzukideSuperbikeli va oferir una prova i ràpidament el va contractar.[2]En la seva primera cursa amb Yoshimura va guanyar les dues rondes de la Willow Springs, una cursa puntuable per alcampionat AMA de Superbikede 1985.[2]Va acabar setè en la classificació general del campionat malgrat haver competit només a la meitat de les curses.[2]El 1986 va acabar segon darrere d'Eddie Lawsona laDaytona 200amb la nova Suzuki GSX-R750.[2]Aleshores es va trencar la clavícula en un accident durant una cursa de classificació (cosa que va ser habitual al llarg de la seva carrera) i es va haver de perdre diverses curses.[2]Una vegada més va acabar setè a la general del campionat.[2]
| Carrera esportiva | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nacionalitat |  Estats Units | ||||||||||||
| Temporades | 1986 - 1995 | ||||||||||||
| Equips | Suzuki | ||||||||||||
| Palmarès envelocitat | |||||||||||||
| C. Món 500cc | 1(1993) | ||||||||||||
| |||||||||||||
El campionat AMA de Superbike de 1987 va marcar l'inici de la gran rivalitat de Schwantz ambWayne Rainey.[2]Tots dos van lluitar frec a frec durant tota la temporada, sovint topant a la pista. Rainey finalment va guanyar el campionat, però Schwantz va cloure la temporada guanyant cinc de les sis darreres curses.[2]Tan intensa va ser la seva rivalitat que van continuar la seva batalla durant les curses delTrofeu Transatlànticd'aquell any, en què suposadament eren companys d'equip competint contra un equip de pilots britànics.[2]
Schwantz va començar el1988guanyant la cursa inaugural de la temporada, laDaytona 200(fou la seva única victòria en aquest prestigiós esdeveniment).[7]Després se'n va anar a Europa a competir al campionat del món de 500cc amb l'equip de Suzuki, on havia estat promocionat; va tenir un èxit immediat en guanyar elGran Premi del JapóaSuzuka,la ronda inaugural de la temporada. Aquell era tot just el seu setèGran Premidesprés d'haver-ne disputat alguns com a "comodí" els anys1986amb l'antigaRG500de motor "quadrat" i1987amb la primera versió de la RGV500 ambmotor V4.[2][3]
El seu gran rival, Rainey, va passar també a competir als Grans Premis aquell any dins l'equipRoberts-Yamaha.[8]Durant les següents sis temporades, tots dos van continuar la seva intensa rivalitat als circuits de tot Europa.[3]
La del tombant de ladècada del 1980ha estat considerada una de les èpoques més renyides de la història dels Grans Premis, amb un elenc de pilots de gran talent entre els quals hi havia, a més de Schwantz i Rainey,Wayne Gardner,Mick Doohan,Eddie Lawson iRandy Mamola.[9]Sovint, Schwantz estava en desavantatge perquè les seves Suzuki no semblaven mai ser tan ràpides com les Yamaha iHondadels seus rivals. La determinació del texà de guanyar a qualsevol preu va fer que, sovint, semblés que queia amb tanta freqüència com guanyava. Aquest tret el va convertir en un dels favorits dels aficionats a les curses de tot el món.[3]El seu darrer avançament a Rainey per a guanyar elGran Premi d'Alemanyade1991,aHockenheimring,amb el seu pneumàtic posterior cuejant de banda a banda, al límit del control, simbolitza l'estil de pilotatge de Schwantz:do or die( "fer o morir" ).
Kevin Schwantz va culminar la seva carrera el 1993 en guanyar el seu únic campionat del món de 500cc.[3]El seu rival Wayne Rainey havia estat un cop més encapçalant la classificació provisional del mundial, fins que va patir un greu accident alGran Premi d'Itàliaque el va deixarparaplègic.El1994,Schwantz va patir una temporada curulla d'accidents alhora que les lesions que havia anat patint al llarg dels anys van començar a passar-li factura,[3]com també ho va fer a escala psicològica l'accident de Rainey. A començaments de la temporada de1995,després d'una conversa amb el seu antic rival, Kevin Schwantz va decidir de retirar-se de les competicions[2][10]sense arribar a acabar la temporada. Segons declarà alcircuit de Mugello,ho va deixar «per manca de motivació».[11]
Al moment de la seva retirada, Schwantz havia acumulat durant la seva carrera 25victòries en Grans Premis,una més que Wayne Rainey.[2][8]Aquesta xifra el va convertir en el segon nord-americà més reeixit de la història (pel que fa al nombre de victòries en 500cc) darrere d'Eddie Lawson. En senyal de respecte i com a prova de la seva popularitat, laFIMva retirar el seu dorsal, el número 34.
Després dels Grans Premis
[modifica]A finals de ladècada del 1990,Schwantz va córrer un parell de temporades del campionatNASCARd'Austràlia abans de tornar als Estats Units, on va competir a la NASCAR Busch Series (en va córrer 18 curses i va aconseguir acabar-ne dues entre els deu primers), a més d'una prova del campionatARCABondo/Mar-Hyde i alguna cursa de turismes.[2][12]
Schwantz va co-dissenyar el traçat delcircuit de les Amèriquesamb Tavo Hellmund i l'arquitecte i dissenyador de circuits alemanyHermann Tilke.[13]
A partir del 2001, Kevin Schwantz va dirigir una escola de pilotatge aBirmingham (Alabama).[14]
Aparicions als mitjans
[modifica]- El 2003 va aparèixer al documental de motociclismeFaster.
- El 2011 va fer una volta alcircuit Ricardo TormodeXestamb la moto deMarco Simoncellien honor a l'italià, mort recentment.
- El 2017 va aparèixer com a convidat al programaJay Leno'sGarage(concretament, a l'episodi 10 de la tercera temporada).
Resultats al Mundial de motociclisme
[modifica]Font:[3]
Barem de puntuació de 1969 a 1987:
| Posició | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Punts | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Barem de puntuació de 1988 a 1992:
| Posició | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Punts | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Barem de puntuació de 1993 ençà:
| Posició | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Punts | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(Ids. Grans Premis|Llegenda) (Curses ennegretaindiquenpole;curses enitàlicaindiquenvolta ràpida)
| Any | Categoria | Equip | Moto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punts | Posició | Victòries |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | 500cc | Rizla-Suzuki | Suzuki RG500 | ESP - |
NAT - |
GER - |
AUT - |
YUG - |
DTT Ret |
BEL 10 |
FRA Ret |
GBR - |
SWE - |
SM 10 |
2 | 22è | 0 | ||||
| 1987 | 500cc | Heron-Suzuki | SuzukiRGV500 | JPN - |
ESP 5 |
GER - |
NAT 8 |
AUT - |
YUG - |
DTT - |
FRA 9 |
GBR - |
SWE - |
CSR - |
SM - |
POR - |
BRA - |
ARG - |
11 | 16è | 0 |
| 1988 | 500cc | PepsiSuzuki | SuzukiRGV500 | JPN 1 |
USA 5 |
ESP Ret |
EXP Ret |
NAT 4 |
GER 1 |
AUT 4 |
DTT 8 |
BEL Ret |
YUG - |
FRA 3 |
GBR Ret |
SWE 12 |
CSR Ret |
BRA 3 |
119 | 8è | 2 |
| 1989 | 500cc | PepsiSuzuki | SuzukiRGV500 | JPN 1 |
AUS Ret |
USA 2 |
ESP Ret |
NAT Ret |
GER Ret |
AUT 1 |
YUG 1 |
DTT Ret |
BEL 2 |
FRA 2 |
GBR 1 |
SWE Ret |
CSR 1 |
BRA 1 |
162.5 | 4t | 6 |
| 1990 | 500cc | Lucky Strike Suzuki |
SuzukiRGV500 | JPN 3 |
USA Ret |
ESP 3 |
NAT 2 |
GER 1 |
AUT 1 |
YUG 2 |
DTT 1 |
BEL 7 |
FRA 1 |
GBR 1 |
SWE Ret |
CSR Ret |
HUN 3 |
AUS Ret |
188 | 2n | 5 |
| 1991 | 500cc | Lucky Strike Suzuki |
SuzukiRGV500 | JPN 1 |
AUS 5 |
USA 3 |
ESP Ret |
ITA 7 |
GER 1 |
AUT 3 |
EUR 4 |
DTT 1 |
FRA 4 |
GBR 1 |
SM 2 |
CSR 5 |
VDM 1 |
MAL NVC |
204 | 3r | 5 |
| 1992 | 500cc | Lucky Strike Suzuki |
SuzukiRGV500 | JPN 3 |
AUS 4 |
MAL NVC |
ESP 4 |
ITA 1 |
EUR 4 |
GER 2 |
DTT Ret |
HUN 4 |
FRA Ret |
GBR Ret |
BRA 7 |
RSA 5 |
199 | 4t | 1 | ||
| 1993 | 500cc | Lucky Strike Suzuki |
SuzukiRGV500 | AUS 1 |
MAL 3 |
JPN 2 |
ESP 1 |
AUT 1 |
GER 2 |
DTT 1 |
EUR 3 |
SM 2 |
GBR Ret |
CZE 5 |
ITA 3 |
USA 4 |
FIM 3 |
248 | 1r | 4 | |
| 1994 | 500cc | Lucky Strike Suzuki |
SuzukiRGV500 | AUS 4 |
MAL 6 |
JPN 1 |
ESP 2 |
AUT 2 |
GER 2 |
DTT 5 |
ITA 3 |
FRA Ret |
GBR 1 |
CZE 7 |
USA - |
ARG - |
EUR - |
169 | 4t | 2 | |
| 1995 | 500cc | Lucky Strike Suzuki |
SuzukiRGV500 | AUS 5 |
MAL 4 |
JPN 6 |
ESP - |
GER - |
ITA - |
DTT - |
FRA - |
GBR - |
CZE - |
BRA - |
ARG - |
EUR - |
34 | 15è | 0 |
Referències
[modifica]- ↑«Kevin Schwantz» (en anglès).motogp.Arxivat de l'originalel 1 de novembre 2011. [Consulta: 6 juny 2011].
- ↑2,002,012,022,032,042,052,062,072,082,092,102,112,122,132,142,152,162,172,182,19«Kevin Schwantz at the Motorcycle Hall of Fame» (en anglès). motorcyclemuseum.org. [Consulta: 11 novembre 2011].
- ↑3,03,13,23,33,43,53,6«Kevin Schwantz at MotoGP» (en anglès). motogp. Arxivat de l'originalel 2020-04-08. [Consulta: 11 novembre 2011].
- ↑«Legends» (en anglès).motogp.MotoGP. Arxivat de l'originalel 2021-11-18. [Consulta: 1r juliol 2022].
- ↑«Kevin Schwantz at the Motorsports Hall of Fame of America» (en anglès).mshf.[Consulta: 15 març 2024].
- ↑Lawrence,Larry. «Throwback Thursday: Darryl Hurst and Kenny Roberts Battle at the Syracuse Mile (1976)» (en anglès).cyclenews,09-11-2023. [Consulta: 10 abril 2024].
- ↑«Daytona 200 winners» (en anglès). motorsportsetc. Arxivat de l'originalel 8/3/2012. [Consulta: 11 novembre 2011].
- ↑8,08,1«Wayne Rainey at MotoGP» (en anglès). motogp. [Consulta: 11 novembre 2011].[Enllaç no actiu]
- ↑Oxley,Mat. Haynes Publishing.An Age Of Superheroes(en anglès), 2010.ISBN 978-1-84425-583-2.
- ↑«Kevin Schwantz Retires» (en anglès). superbikeplanet. Arxivat de l'originalel 15/10/2011. [Consulta: 11 novembre 2011].
- ↑Egea,Alfonso;Ramos,Javier;Izquierdo,Maria Vanessa; Murillo, Juan José; García, Óscar. «Kevin Schwantz (1964)». A: Fraile, Maria José (Directora).Atlas visual de los deportes(en castellà). Vol. 5. L'Eliana: Producciones Editoriales Clannad, 2000, p. 49.ISBN 84-95664-05-4.
- ↑«Kevin Schwantz – 1997 ARCA Bondo/Mar-Hyde Series Results» (en anglès). NASCAR Digital Media, LLC. [Consulta: 13 novembre 2020].
- ↑Maher,John «Turn for turn, Austin track's design, layout should look familiar to F1 drivers» (en anglès).Austin-American Statesman,23-04-2012. Arxivat de l'originalel 26/4/2012 [Consulta: 23 abril 2012].
- ↑Cornering Curriculum: Kevin Schwantz Suzuki School(en anglès), desembre 2001 [Consulta: 31 octubre 2012].Arxivat2013-01-17 aWayback Machine.
Enllaços externs
[modifica]
- Kevin Schwantz - Lloc web oficial(anglès)
- Vídeo d'homenatge a Kevin Schwantz(anglès)
1El campionat de 500cc se substituí pel nou de MotoGP la temporada de 2002. | |||||||||||
- Persones vives
- Campions del món de motociclisme de velocitat estatunidencs
- Campions del món de motociclisme de velocitat de 500cc
- Guanyadors estatunidencs de Grans Premis de velocitat
- Pilots estatunidencs de motocròs
- Pilots d'automobilisme estatunidencs
- Incorporats al Saló de la Fama de la Motocicleta de l'AMA
- MotoGP Legends
- Estatunidencs d'ascendència alemanya
- Esportistes de Houston
- Naixements del 1964