Maquitrans

Maquitrans

(es)Maquinaria y Elementos de Transporte, S.A.
Dades
Tipus	empresa
Indústria	indústria ferroviàriaiindústria automotriu
Forma jurídica	societat anònima
Història
Creació	1941
Fundador	Transports de Barcelona
Fusionat a	Associada ambCliper(1958)
Data de dissolució o abolició	1958
Reemplaçat per	Mototrans
Activitat
Produeix	tramvia,troleibús,tricicle motoritzat,motocarroimicrocotxe
Nom comercial	MT Maquitrans i MT
Governança corporativa
Seu	Barcelona

Maquitransfou una empresacatalanadetransport públic,dedicada inicialment a la fabricació detramviesitroleibusos,així com a la conversió d'autobusosconvencionals en aquesta mena de vehicles elèctrics. Fundada el 1941 aBarcelonacom aMaquinaria y Elementos de Transporte, S.A.i amb seu al carrer Almogàvers, l'empresa era una filial deTramvies de Barcelona,entitat que hi aportà un capital inicial de 20.000pts.La intenció de la seva fundadora era disposar d'un fabricant de vehicles de transport públic elèctrics per tal de pal·liar els efectes de la manca decombustibledurant lapostguerra.

A mitjandècada de 1950,Maquitrans reconduí la seva activitat a la fabricació detriciclesmotoritzats de repartiment imotocarros,així com algun model demicrocotxeescadusser, comercialitzats sota la marcaMT Maquitranso simplementMT.El 1958, l'empresa s'associà ambCliper,importadora barcelonina de lesmotocicletesitalianesDucati,i ambdues constituïrenMototrans,empresa dedicada a la fabricació de motocicletes Ducati.

La conversió en Mototrans

Al moment del naixement de Mototrans, Maquitrans hi aportava capital i instal·lacions i Cliper el seu bon coneixement del sector de la motocicleta. La nova entitat es va quedar amb els operaris capacitats en parts mecàniques i elèctriques de Maquitrans, mentre que la resta (especialistes encarrosseriesde fusta,bastersi altres), foren traspassats a l'antiga casa mare, aleshores encara no reconvertida aTMB.A aquests treballadors només els calgué traslladar-se un centenar de metres des de l'edifici del carrer Almogàvers fins a la cantonada del mateix carrer amb Lutxana (actualment Roc Boronat), on hi havia unescotxeres de Tramvies de Barcelona.

Producció

Troleibusos

Durant els primers anys d'activitat, Maquitrans va fabricar o carrossar dos models de troleibús: els del tipus A oimperialsde dues plantes i els del tipus B, d'una sola planta. Entre 1941 i 1949 se'n varen construir 40 unitats, amb els codis 550 a 589.Acabada la construcció d'aquests troleibusos, Tramvies de Barcelona necessità ampliar urgentment el seu estol d'aquesta mena de vehicles, a causa de l'augment de línies i del seu recorregut. La solució adoptada fou importar 18xassissosfabricats alRegne UnitperBritish United Traction(BUT) i atorgar la concessió per a carrossar-los a l'empresaMacona.Maquitrans es dedicà aleshores a la construcció, manteniment i reforma de la deteriorada flota de tramvies.

Tricicles i motocarros

Cap a començaments dels 50, Maquitrans decidí crear una secció per a la construcció de tricicles motoritzats de repartiment (anomenats tambémototricicles). La nova secció arribà a dissenyar fins i tot unescúterbicilíndric ambmotor de dos tempsi 188,5cc,tot i que mai no es va arribar a fabricar en sắc rie.

El prototipus de microcotxe MT de 1954

Els tricicles de repartiment i els motocarros, comercialitzats com aMT Maquitrans,tenien el calaix de càrrega sobre dues rodes al davant i al darrere s'hi asseia el conductor, sobre el dipòsit de benzina i el motor, estant situada la tercera roda més cap enrere.

Microcotxes

Del motricicle de transport en va existir una primera evolució destinada al transport de passatgers, l'únic exemplar del qual que n'ha restat (possiblement, l'únic construït) fou fabricat el 1954.Ateses les seves característiques, s'ha dit que aquest vehicle fou un intent de carrossar un tricicle de càrrega convencional com si fos un cotxe, ja que porta semi-carenadala part del motor i els dos passatgers poden anar allotjats a la part del davant, com si es tractés d'un microcotxe. Aquesta primera versió (de fet, un prototipus) fou probablement la base del futur microcotxe, aparegut el 1957.

La versió definitiva del microcotxe de 1957 tenia també tres rodes, però anava totalment carrossat i eradescapotable.El motor posterior, de fabricació pròpia, cubicava 175 cc i oferia 6,9 CV a 4.500 rpm, amb encesa elèctrica. Tenia rodes de 3,50 x 10 i frens hidràulics davant i mecànic darrere. Podia assolir els 67km/hi el seu consum era de 4 litres/100 km. Algunes fonts afirmen que se'n varen arribar a fabricar unes 20 unitats, de les quals només se sap d'un exemplar que hagi arribat als nostres dies.

Enllaços externs

• Història de Maquitrans(castellà)