Motor OHC
Unmotor OHC(de l'anglèsOverhead camshaft,"arbre de lleves al cap" o "arbre de lleves a la culata" ) és aquell que té l'arbre de llevessituat a la part superior del capçal delmotor,és a dir, de laculata.[1]La situació, per tant, de l'arbre de lleves per sobre de lacambra de combustiócontrasta amb els motors de vàlvules aèries (OHV), un disseny més antic on l'arbre de lleves està situat albloc del motor,sota la cambra de combustió.
El fet de tenir l'arbre de lleves a la culata permet l'activació directa de les vàlvules d'admissió i d'escapament del motor. A la vegada, l'acció directa de les vàlvules permet una major precisió, cosa que es tradueix en una major eficiència energètica.[1]L'eficiència d'aquest sistema s'incrementa quan es combina amb latransmissió variable contínua,la qual, en variar el temps d'activació de les vàlvules, aporta una major economia de combustible, així com una corba deparell motormés lineal.[2]
Hi ha dos tipus de motor OHC:
- SOHC(de l'anglèsSingle Overhead camshaft): quan el sistema té només un arbre de lleves i, generalment, dues vàlvules per cilindre.
- DOHC(de l'anglèsDouble Overhead camshaft): quan el sistema té dos o més arbres de lleves i, generalment, quatre vàlvules per cilindre.
Referències
[modifica]- ↑1,01,1«What is the difference between OHV, OHC, SOHC and DOHC engines?» (en anglès).samarins,04-08-2013. [Consulta: 30 desembre 2016].
- ↑«O que é uma polia de velocidade variável» (en portuguès).mecanicaindustrial.br.[Consulta: 30 desembre 2016].
Enllaços externs
[modifica]
- El motor OHC a Wikicars(anglès)
Part d'{{Automòbil}}- (Història del motor de combustió) | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
