Con đường sự cố giao thông xử lý trình tự quy định

Điều thứ nhất vì quy phạm con đường sự cố giao thông xử lý trình tự, bảo đảm công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn theo nếp thực hiện chức trách, bảo hộ con đường sự cố giao thông đương sự nhân hợp pháp quyền lợi, căn cứ 《 Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà con đường an toàn giao thông pháp 》 và thực thi điều lệ chờ có quan hệ pháp luật, pháp quy, chế định bổn quy định.

Đệ nhị điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn xử lý con đường sự cố giao thông, hẳn là tuần hoàn công chính, công khai, tiện cho dân, hiệu suất nguyên tắc.

Đệ tam điều giao thông cảnh sát xử lý con đường sự cố giao thông, hẳn là lấy được tương ứng cấp bậc xử lý con đường sự cố giao thông tư cách.

Đệ tứ điều con đường sự cố giao thông từ phát sinh mà huyện cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn quản hạt. Chưa thiết lập huyện cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn, từ thiết khu thị công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn quản hạt.

Thứ năm điều con đường sự cố giao thông phát sinh ở hai cái trở lên quản hạt khu vực, từ sự cố lúc đầu điểm sở tại công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn quản hạt.
Đối quản hạt quyền có tranh luận, từ cộng đồng thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn chỉ định quản hạt. Chỉ định quản hạt trước, trước hết phát hiện hoặc là trước hết nhận được báo nguy công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là đi trước cứu trợ bị thương nhân viên, tiến hành hiện trường giai đoạn trước xử lý.

Thứ sáu điều thượng cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn ở tất yếu thời điểm, có thể xử lý hạ cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn quản hạt con đường sự cố giao thông, hoặc là chỉ định hạ cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hạn khi đem án kiện di đưa mặt khác hạ cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn xử lý.
Án kiện quản hạt phát sinh dời đi, xử lý thời hạn từ di đưa án kiện ngày khởi tính toán.

Thứ bảy điều quân đội, võ cảnh bộ đội nhân viên, chiếc xe phát sinh con đường sự cố giao thông, dựa theo bổn quy định xử lý. Yêu cầu đối thời hạn nghĩa vụ quân sự quân nhân cho hành chính xử phạt hoặc là truy cứu hình sự trách nhiệm, di đưa quân đội, võ cảnh bộ đội bộ môn liên quan.

Thứ tám điều con đường sự cố giao thông có dưới đây tình hình chi nhất, đương sự hẳn là bảo hộ hiện trường cũng lập tức báo nguy:
( một ) tạo thành nhân viên tử vong, bị thương;
( nhị ) phát sinh tài sản tổn thất sự cố, đương sự đối sự thật hoặc là nguồn gốc có tranh luận, cùng với tuy rằng đối sự thật hoặc là nguồn gốc vô tranh luận, nhưng hiệp thương tổn hại bồi thường chưa đạt thành hiệp nghị;
( tam ) cơ động xe vô hào bài, vô kiểm nghiệm đủ tư cách tiêu chí, vô bảo hiểm tiêu chí;
( bốn ) vận tải chất nổ phẩm, dễ châm dễ bạo hóa học vật phẩm cùng với độc hại tính, tính phóng xạ, ăn mòn tính, bệnh truyền nhiễm nguyên nhân thể chờ nguy hiểm vật phẩm chiếc xe;
( năm ) va chạm vật kiến trúc, phương tiện công cộng hoặc là mặt khác phương tiện;
( sáu ) điều khiển người vô hữu hiệu bằng lái xe;
( bảy ) điều khiển người có uống rượu, dùng quốc gia quản chế tinh thần dược phẩm hoặc là gây tê dược phẩm hiềm nghi;
( tám ) đương sự không thể tự hành di động chiếc xe.
Phát sinh tài sản tổn thất sự cố, cũng có trước khoản đệ nhị hạng đến thứ năm hạng tình hình chi nhất, chiếc xe có thể di động, đương sự có thể ở báo nguy sau, ở bảo đảm an toàn nguyên tắc hạ đối hiện trường chụp ảnh hoặc là tiêu hoa dừng xe vị trí, đem chiếc xe di đến không ảnh hưởng giao thông địa điểm chờ xử lý.

Thứ chín điều quốc lộ thượng phát sinh con đường sự cố giao thông, điều khiển người cần thiết ở bảo đảm an toàn nguyên tắc hạ, lập tức tổ chức trên xe nhân viên sơ tán đến lộ ngoại an toàn địa điểm, tránh cho phát sinh tái sinh sự cố. Điều khiển người bởi vì con đường sự cố giao thông tử vong hoặc là bị thương vô pháp hành động, trên xe nhân viên khác hẳn là tự hành tổ chức sơ tán.

Đệ thập điều công an cơ quan và giao thông quản lý bộ môn nhận được con đường sự cố giao thông báo nguy, hẳn là ký lục dưới đây nội dung:
( một ) báo nguy phương thức, báo nguy thời gian, báo nguy người tên họ, liên hệ phương thức, điện thoại báo nguy, còn hẳn là ký lục báo nguy điện thoại;
( nhị ) phát sinh con đường sự cố giao thông thời gian, địa điểm;
( tam ) nhân viên thương vong tình huống;
( bốn ) chiếc xe loại hình, chiếc xe tên cửa hiệu, hay không tái có nguy hiểm vật phẩm, nguy hiểm vật phẩm chủng loại chờ;
( năm ) bị nghi ngờ có liên quan giao thông gây chuyện chạy trốn, còn hẳn là dò hỏi cũng ký lục gây chuyện chiếc xe xe hình, nhan sắc, đặc thù và chạy trốn phương hướng, chạy trốn điều khiển người hình dáng đặc thù chờ có quan hệ tình huống.
Báo nguy người không báo họ danh, hẳn là ký lục trong hồ sơ. Báo nguy người không muốn công khai tên họ, hẳn là vì này bảo mật.

Đệ thập nhất điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn nhận được con đường sự cố giao thông báo nguy hoặc là ra cảnh mệnh lệnh sau, hẳn là dựa theo quy định lập tức phái giao thông cảnh sát đi hiện trường. Có nhân viên thương vong hoặc là mặt khác khẩn cấp tình huống, hẳn là kịp thời thông tri cấp cứu, chữa bệnh, phòng cháy chờ bộ môn liên quan. Phát sinh một lần tử vong ba người trở lên sự cố hoặc là mặt khác có trọng đại ảnh hưởng con đường sự cố giao thông, hẳn là lập tức hướng về phía trước một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn báo cáo, cũng thông qua tương ứng công an cơ quan ngôn luận cáo dân bản xứ dân chính phủ; đề cập vận chuyển buôn bán chiếc xe, thông tri dân bản xứ dân chính phủ có quan hệ hành chính quản lý bộ môn; đề cập chất nổ phẩm, dễ châm dễ bạo hóa học vật phẩm cùng với độc hại tính, tính phóng xạ, ăn mòn tính, bệnh truyền nhiễm nguyên nhân thể chờ nguy hiểm vật phẩm, hẳn là lập tức thông qua tương ứng công an cơ quan ngôn luận cáo dân bản xứ dân chính phủ, cũng thông báo bộ môn liên quan kịp thời xử lý; tạo thành con đường, cung cấp điện, thông tin chờ phương tiện tổn hại, hẳn là thông báo bộ môn liên quan kịp thời xử lý.

Thứ mười hai điều đương sự chưa ở con đường sự cố giao thông hiện trường báo nguy, xong việc thỉnh cầu công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn xử lý, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là dựa theo bổn quy định đệ thập điều quy định ban cho ký lục, cũng ở ba ngày nội làm ra hay không thụ lí quyết định. Kinh kiểm tra đối chiếu sự thật con đường sự cố giao thông sự thật tồn tại, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là thụ lí, cũng báo cho đương sự; kinh kiểm tra đối chiếu sự thật vô pháp chứng minh con đường sự cố giao thông sự thật tồn tại, hoặc là không thuộc về công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn quản hạt, hẳn là văn bản báo cho đương sự, cũng thuyết minh lý do.

Thứ mười ba điều cơ động xe cùng cơ động xe, cơ động xe cùng phi cơ động xe phát sinh tài sản tổn thất sự cố, đương sự đối sự thật cập nguồn gốc vô tranh luận, có thể tự hành hiệp thương xử lý tổn hại bồi thường công việc. Chiếc xe có thể di động, đương sự hẳn là ở bảo đảm an toàn nguyên tắc hạ đối hiện trường chụp ảnh hoặc là tiêu hoa sự cố chiếc xe hiện trường vị trí sau, lập tức rút lui hiện trường, đem chiếc xe di đến không ảnh hưởng giao thông địa điểm, lại tiến hành hiệp thương.
Phi cơ động xe cùng phi cơ động xe hoặc là người đi đường phát sinh tài sản tổn thất sự cố, cơ bản sự thật cập nguồn gốc rõ ràng, đương sự hẳn là trước rút lui hiện trường, lại hiệp thương xử lý tổn hại bồi thường công việc.
Đối ứng đương tự hành rút lui hiện trường mà chưa rút lui, giao thông cảnh sát hẳn là giao trách nhiệm đương sự rút lui hiện trường; tạo thành giao thông tắc nghẽn, đối điều khiển người chỗ lấy 200 nguyên phạt tiền; điều khiển người có mặt khác con đường an toàn giao thông trái pháp luật hành vi, theo nếp cùng nhau xử phạt.

Đệ thập tứ điều có bổn quy định thứ mười ba nội quy đính ước hình, đương sự tự hành hiệp thương đạt thành hiệp nghị, điền con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường hiệp nghị thư, cũng cộng đồng ký tên. Tổn hại bồi thường hiệp nghị thư nội dung bao gồm sự cố phát sinh thời gian, địa điểm, thời tiết, đương sự tên họ, bằng lái xe hào, liên hệ phương thức, cơ động xe chủng loại cùng hào bài, bảo hiểm bằng chứng hào, sự cố hình thái, va chạm bộ vị, bồi thường trách nhiệm chờ nội dung.

Thứ 15 điều đối chỉ tạo thành nhân viên rất nhỏ thương hoặc là có bổn quy định thứ tám điều đệ nhất khoản đệ nhị hạng đến thứ tám hạng quy định tình hình chi nhất tài sản tổn thất sự cố, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn có thể áp dụng giản dị trình tự xử lý, nhưng là có giao thông gây chuyện phạm tội hiềm nghi ngoại trừ.
Áp dụng giản dị trình tự, có thể từ một người giao thông cảnh sát xử lý.

Đệ thập lục điều giao thông cảnh sát áp dụng giản dị trình tự xử lý con đường sự cố giao thông khi, hẳn là ở cố định hiện trường chứng cứ sau, giao trách nhiệm đương sự rút lui hiện trường, khôi phục giao thông. Cự không rút lui hiện trường, ban cho cưỡng chế rút lui; đối đương sự không thể tự hành di động chiếc xe, giao thông cảnh sát hẳn là đem chiếc xe di đến không ảnh hưởng giao thông địa điểm. Có bổn quy định thứ tám điều đệ nhất khoản thứ sáu hạng, thứ bảy hạng tình hình chi nhất, dựa theo 《 con đường an toàn giao thông pháp thực thi điều lệ 》 thứ một trăm linh bốn nội quy định xử lý.
Rút lui hiện trường sau, giao thông cảnh sát hẳn là căn cứ hiện trường cố định chứng cứ cùng đương sự, chứng nhân tự thuật chờ, nhận định cũng ký lục con đường sự cố giao thông phát sinh thời gian, địa điểm, thời tiết, đương sự tên họ, bằng lái xe hào, liên hệ phương thức, cơ động xe chủng loại cùng hào bài, bảo hiểm bằng chứng hào, sự cố giao thông hình thái, va chạm bộ vị chờ, cũng căn cứ đương sự nhân hành vi đối phát sinh con đường sự cố giao thông sở khởi tác dụng cùng với sai lầm nghiêm trọng trình độ, xác định đương sự nhân trách nhiệm, chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư, từ đương sự ký tên.

Thứ mười bảy điều đương sự cộng đồng thỉnh cầu điều giải, giao thông cảnh sát hẳn là đương trường tiến hành điều giải, cũng ở con đường sự cố giao thông nhận định thư thượng ký lục điều giải kết quả, từ đương sự ký tên, giao phó đương sự.

Thứ mười tám điều có dưới đây tình hình chi nhất, không thích hợp điều giải, giao thông cảnh sát có thể ở con đường sự cố giao thông nhận định thư thượng tái minh có quan hệ tình huống sau, đem con đường sự cố giao thông nhận định thư giao phó đương sự:
( một ) đương sự đối con đường sự cố giao thông nhận định có dị nghị;
( nhị ) đương sự cự tuyệt ở con đường sự cố giao thông nhận định thư thượng ký tên;
( tam ) đương sự không đồng ý điều giải.

Thứ 19 điều trừ giản dị trình tự ngoại, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn đối con đường sự cố giao thông tiến hành điều tra khi, giao thông cảnh sát không được thiếu với hai người.
Giao thông cảnh sát điều tra khi hẳn là hướng bị điều tra nhân viên đưa ra 《 cảnh sát nhân dân chứng 》, báo cho bị điều tra người theo nếp được hưởng quyền lợi cùng nghĩa vụ, hướng đương sự gửi đi liên hệ tạp. Liên hệ tạp tái minh giao thông cảnh sát tên họ, làm công địa chỉ, liên hệ phương thức, giám sát điện thoại chờ nội dung.

Thứ hai mươi điều giao thông cảnh sát điều tra con đường sự cố giao thông khi, hẳn là khách quan, toàn diện, kịp thời, hợp pháp mà thu thập chứng cứ.

Thứ 21 điều giao thông cảnh sát tới sự cố hiện trường sau, hẳn là lập tức tiến hành dưới đây công tác:
( một ) xác định cảnh giới khu vực, ở an toàn khoảng cách vị trí đặt sáng lên hoặc là phản quang trùy ống cùng cảnh cáo tiêu chí, xác định chuyên gia phụ trách hiện trường giao thông chỉ huy cùng khai thông, giữ gìn tốt đẹp con đường thông hành trật tự. Nhân con đường sự cố giao thông dẫn tới giao thông gián đoạn hoặc là hiện trường xử trí, khám tra yêu cầu áp dụng phong bế con đường chờ giao thông quản chế thi thố, còn hẳn là ở sự cố hiện trường tới xe phương hướng trước tiên tổ chức phân lưu, đặt vòng hành nhắc nhở tiêu chí, tránh cho phát sinh giao thông tắc nghẽn.
( nhị ) tổ chức cứu giúp bị thương nhân viên;
( tam ) chỉ huy khám tra, cứu hộ chờ chiếc xe đỗ ở dễ bề cứu giúp cùng khám tra vị trí, mở ra cảnh đèn, ban đêm còn hẳn là mở ra nguy hiểm báo nguy đèn flash cùng kỳ khuếch đèn;
( bốn ) tra tìm con đường sự cố giao thông đương sự cùng chứng nhân, khống chế gây chuyện hiềm nghi người.

Thứ hai mươi hai điều con đường sự cố giao thông tạo thành nhân viên tử vong, hẳn là kinh cấp cứu, chữa bệnh nhân viên xác nhận, cũng từ chữa bệnh cơ cấu ra cụ tử vong chứng minh. Thi thể hẳn là gửi ở quàn linh cữu và mai táng phục vụ đơn vị hoặc là có đình thi điều kiện chữa bệnh cơ cấu.

Thứ 23 điều giao thông cảnh sát hẳn là đối sự cố hiện trường tiến hành điều tra, làm tốt dưới đây công tác:
( một ) khám tra sự cố hiện trường, điều tra rõ sự cố chiếc xe, đương sự, con đường và không gian quan hệ cùng sự cố phát sinh khi thời tiết tình huống;
( nhị ) cố định, lấy ra hoặc là bảo toàn hiện trường chứng cứ tài liệu;
( tam ) tra tìm đương sự, chứng nhân tiến hành dò hỏi, cũng chế tác dò hỏi ghi chép;
( bốn ) mặt khác điều tra công tác.

Thứ 24 điều giao thông cảnh sát khám tra con đường sự cố giao thông hiện trường, hẳn là dựa theo có quan hệ pháp quy cùng tiêu chuẩn quy định, quay chụp hiện trường ảnh chụp, vẽ hiện trường đồ, lấy ra dấu vết, vật chứng, chế tác hiện trường khám tra ghi chép. Phát sinh một lần tử vong ba người trở lên con đường sự cố giao thông, hẳn là tiến hành hiện trường camera.
Hiện trường đồ, hiện trường khám tra ghi chép hẳn là từ tham gia khám tra giao thông cảnh sát, đương sự hoặc là nhân chứng ký tên. Đương sự, nhân chứng cự tuyệt ký tên hoặc là vô pháp ký tên cùng với vô nhân chứng, hẳn là ký lục trong hồ sơ.

Thứ 25 điều dấu vết hoặc là chứng cứ khả năng nhân thời gian, địa điểm, khí tượng chờ nguyên nhân dẫn tới diệt thất, giao thông cảnh sát hẳn là kịp thời cố định, lấy ra hoặc là bảo toàn.
Chiếc xe điều khiển người có uống rượu hoặc là dùng quốc gia quản chế tinh thần dược phẩm, gây tê dược phẩm hiềm nghi, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là dựa theo 《 con đường an toàn giao thông trái pháp luật hành vi xử lý trình tự quy định 》 kịp thời rút máu hoặc là lấy ra nước tiểu dạng, đưa giao có kiểm nghiệm tư cách cơ cấu tiến hành kiểm nghiệm; chiếc xe điều khiển người đương trường tử vong, hẳn là kịp thời rút máu kiểm nghiệm.

Thứ hai mươi sáu điều giao thông cảnh sát hẳn là kiểm tra đương sự nhân thân phận giấy chứng nhận, bằng lái xe, cơ động xe chạy chứng, bảo hiểm tiêu chí chờ; đối giao thông gây chuyện hiềm nghi người có thể theo nếp gọi đến.

Thứ 27 điều giao thông cảnh sát khám tra sự cố hiện trường xong sau, hẳn là kiểm kê cũng đăng ký hiện trường di lưu vật phẩm, nhanh chóng tổ chức rửa sạch hiện trường, mau chóng khôi phục giao thông.
Hiện trường di lưu vật phẩm có thể hiện trường trả về, hẳn là hiện trường trả về cũng làm ký lục; hiện trường vô pháp xác định mọi người, hẳn là thích đáng bảo quản, đãi mọi người xác định sau, kịp thời trả về.

Thứ hai mươi tám điều nhân thu thập chứng cứ yêu cầu, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn có thể khấu lưu sự cố chiếc xe cập cơ động xe chạy chứng, cũng viết hoá đơn hành chính cưỡng chế thi thố bằng chứng. Khấu lưu chiếc xe cập cơ động xe chạy chứng hẳn là thích đáng bảo quản.
Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn không được khấu lưu sự cố chiếc xe sở tái hàng hóa. Đối sở tái hàng hóa ở xác minh trọng lượng, thể tích cập hàng hóa tổn thất sau, thông tri cơ động xa giá sử người hoặc là hàng hóa mọi người tự hành xử lý. Vô pháp thông tri đương sự hoặc là đương sự không tự hành xử lý, dựa theo 《 công an cơ quan xử lý hành chính án kiện trình tự quy định 》 có quan hệ quy định xử lý.

Thứ hai mươi chín điều nhân thu thập chứng cứ yêu cầu, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn có thể giam cùng sự cố có quan hệ vật phẩm, cũng viết hoá đơn giam vật phẩm danh sách nhất thức hai phân, một phần giao cho bị giam vật phẩm người nắm giữ, một phần phụ cuốn. Giam vật phẩm hẳn là thích đáng bảo quản.
Giam kỳ hạn không được vượt qua 30 ngày, vụ án trọng đại, phức tạp, kinh bổn cấp công an cơ quan người phụ trách hoặc là thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn người phụ trách phê chuẩn có thể kéo dài 30 ngày; pháp luật, pháp quy có khác quy định ngoại trừ.

Thứ ba mươi điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn trải qua hiện trường điều tra cho rằng không thuộc về con đường sự cố giao thông, hẳn là văn bản thông tri đương sự, cũng đem án kiện di đưa bộ môn liên quan hoặc là báo cho đương sự xử lý con đường.
Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn ở điều tra trong quá trình, phát hiện đương sự có giao thông gây chuyện phạm tội hiềm nghi, hẳn là dựa theo 《 công an cơ quan xử lý hình sự án kiện trình tự quy định 》 lập án điều tra. Phát hiện đương sự có mặt khác trái pháp luật phạm tội hiềm nghi, hẳn là kịp thời di đưa bộ môn liên quan, di đưa không ảnh hưởng sự cố điều tra cùng xử lý.

Thứ 31 điều mua bảo hiểm cơ động xe sự cố giao thông trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc chiếc xe phát sinh con đường sự cố giao thông, nhân cứu giúp bị thương nhân viên yêu cầu công ty bảo hiểm chi trả cứu giúp phí dụng, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn văn bản thông tri công ty bảo hiểm.
Cứu giúp bị thương nhân viên yêu cầu con đường sự cố giao thông xã hội cứu trợ quỹ ứng ra phí dụng, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn văn bản thông tri con đường sự cố giao thông xã hội cứu trợ quỹ quản lý cơ cấu.

Thứ 32 điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là căn cứ quản hạt khu vực cùng con đường tình huống, chế định giao thông gây chuyện chạy trốn án kiện tra tập dự án.
Phát sinh giao thông gây chuyện chạy trốn án kiện sau, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là căn cứ đương sự trần thuật, chứng nhân bảng tường trình, sự cố giao thông hiện trường dấu vết, di lưu vật chờ manh mối, kịp thời khởi động tra tập dự án, bố trí chặn đường cùng tra tập.

Thứ 33 điều án phát mà công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn có thể thông qua phát hiệp tra thông báo, hướng xã hội thông cáo chờ phương thức yêu cầu hiệp tra, cử báo giao thông gây chuyện chạy trốn chiếc xe hoặc là phá án manh mối. Phát ra hiệp tra thông báo hoặc là hướng xã hội thông cáo khi, hẳn là cung cấp giao thông gây chuyện chạy trốn án kiện cơ bản sự thật, giao thông gây chuyện chạy trốn chiếc xe tình huống, đặc thù cập chạy trốn phương hướng chờ có quan hệ tình huống.

Thứ ba mươi bốn điều nhận được hiệp tra thông báo công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn, hẳn là lập tức bố trí chặn đường hoặc là bài tra. Phát hiện giao thông gây chuyện chạy trốn chiếc xe hoặc là hiềm nghi chiếc xe, hẳn là ban cho khấu lưu, theo nếp gọi đến giao thông gây chuyện chạy trốn người hoặc là cùng hiệp tra thông báo tương xứng hiềm nghi người, cũng kịp thời đem có quan hệ tình huống thông tri án phát mà công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn. Án phát mà công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là lập tức phái giao thông cảnh sát đi trước xử lý chuyển giao.

Thứ ba mươi năm điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn truy tra giao thông gây chuyện chạy trốn chiếc xe sau, hẳn là ấn nguyên phạm vi phát ra huỷ bỏ hiệp tra thông báo.

Thứ 36 điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn điều tra và giải quyết giao thông gây chuyện chạy trốn án kiện trong lúc, giao thông gây chuyện chạy trốn án kiện người bị hại và người nhà hướng công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn dò hỏi án kiện điều tra và giải quyết tình huống, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là báo cho.

Thứ ba mươi bảy điều yêu cầu tiến hành kiểm nghiệm, giám định, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là tự sự cố hiện trường điều tra kết thúc ngày khởi ba ngày nội ủy thác cụ bị tư cách giám định cơ cấu tiến hành kiểm nghiệm, giám định. Thi thể kiểm nghiệm hẳn là ở tử vong ngày khởi ba ngày nội ủy thác.
Đối hiện trường điều tra kết thúc ngày khởi ba ngày sau yêu cầu kiểm nghiệm, giám định, hẳn là báo kinh thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn phê chuẩn.
Đối bệnh tâm thần giám định, hẳn là từ tỉnh cấp chính phủ nhân dân chỉ định bệnh viện tiến hành.

Thứ ba mươi tám điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là cùng kiểm nghiệm, giám định cơ cấu ước định kiểm nghiệm, giám định hoàn thành kỳ hạn, ước định kỳ hạn không được vượt qua hai mươi ngày. Vượt qua hai mươi ngày, hẳn là báo kinh thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn phê chuẩn, nhưng dài nhất không được vượt qua 60 ngày.

Thứ ba mươi chín điều vệ sinh hành chính chủ quản bộ môn cho phép chữa bệnh cơ cấu có chấp nghiệp tư cách bác sĩ vì con đường sự cố giao thông bị thương nhân viên ra cụ chẩn bệnh chứng minh, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn có thể làm nhận định nhân thân thương tổn trình độ căn cứ.

Đệ tứ mười điều kiểm nghiệm thi thể không được ở công chúng trường hợp tiến hành. Kiểm nghiệm trung yêu cầu giải phẫu thi thể, hẳn là chinh đến này người nhà đồng ý.
Giải phẫu không biết danh thi thể, hẳn là báo kinh huyện cấp trở lên công an cơ quan hoặc là thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn người phụ trách phê chuẩn.

Đệ tứ mười một điều kiểm nghiệm thi thể sau khi kết thúc, hẳn là văn bản thông tri người chết người nhà ở trong vòng 10 ngày xử lý mai táng công việc. Vô lý do chính đáng quá hạn không làm lý ứng ký lục trong hồ sơ, cũng kinh huyện cấp trở lên công an cơ quan người phụ trách phê chuẩn, từ công an cơ quan xử lý thi thể, quá hạn gửi phí dụng từ người chết người nhà gánh vác.
Đối không biết danh thi thể, từ pháp y lấy ra nhân thân phân biệt kiểm tài, cũng đối thi thể chụp ảnh, thu thập tương quan tin tức sau, từ công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn điền không biết danh thi thể tin tức đăng ký biểu, cũng ở thiết khu thị cấp trở lên báo chí đăng nhận thi thông báo. Đăng báo sau 30 ngày vẫn không người nhận lãnh, từ huyện cấp trở lên công an cơ quan người phụ trách hoặc là thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn người phụ trách phê chuẩn xử lý thi thể.

Thứ 42 điều kiểm nghiệm, giám định cơ cấu hẳn là ở ước định hoặc là quy định kỳ hạn nội hoàn thành kiểm nghiệm, giám định, cũng ra cụ văn bản kiểm nghiệm, giám định báo cáo, từ kiểm nghiệm, giám định người ký tên cũng đóng thêm cơ cấu con dấu. Kiểm nghiệm, giám định báo cáo hẳn là tái minh dưới hạng mục công việc:
( một ) ủy thác người;
( nhị ) ủy thác hạng mục công việc;
( tam ) đệ trình tương quan tài liệu;
( bốn ) kiểm nghiệm, giám định thời gian;
( năm ) căn cứ cùng kết luận tính ý kiến, thông qua phân tích đến ra kết luận tính ý kiến, hẳn là có phân tích quá trình thuyết minh.

Thứ 43 điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ở thu được kiểm nghiệm, giám định báo cáo ngày khởi nhị nay mai, đem kiểm nghiệm, giám định báo cáo sao chép kiện đưa đạt đương sự.
Đương sự đối kiểm nghiệm, giám định kết luận có dị nghị, có thể ở công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn đưa đạt ngày khởi ba ngày nội xin một lần nữa kiểm nghiệm, giám định, kinh huyện cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn người phụ trách phê chuẩn sau, tiến hành một lần nữa kiểm nghiệm, giám định. Một lần nữa kiểm nghiệm, giám định hẳn là cái khác ủy thác kiểm nghiệm, giám định cơ cấu hoặc là từ nguyên kiểm nghiệm, giám định cơ cấu cái khác sai khiến giám định người. Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ở thu được một lần nữa kiểm nghiệm, giám định báo cáo ngày khởi nhị nay mai, đem một lần nữa kiểm nghiệm, giám định báo cáo sao chép kiện đưa đạt đương sự. Một lần nữa kiểm nghiệm, giám định lấy một lần làm hạn định.

Đệ tứ mười bốn điều kiểm nghiệm, giám định kết luận xác định ngày khởi trong vòng 5 ngày, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là thông tri đương sự lĩnh khấu lưu sự cố chiếc xe, cơ động xe chạy chứng cùng với giam vật phẩm.
Đối điều khiển người chạy trốn vô chủ chiếc xe hoặc là kinh thông tri đương sự 30 ngày sau vẫn không lĩnh chiếc xe, kinh thông cáo ba tháng vẫn không tới tiếp thu xử lý, đối khấu lưu chiếc xe theo nếp xử lý.

Đệ tứ mười lăm điều con đường sự cố giao thông nhận định hẳn là làm được trình tự hợp pháp, sự thật rõ ràng, chứng cứ xác thật đầy đủ, áp dụng pháp luật chính xác, trách nhiệm phân chia công chính.

Thứ 46 điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là căn cứ đương sự nhân hành vi đối phát sinh con đường sự cố giao thông sở khởi tác dụng cùng với sai lầm nghiêm trọng trình độ, xác định đương sự nhân trách nhiệm.
( một ) nhân một phương đương sự nhân sai lầm dẫn tới con đường sự cố giao thông, gánh vác toàn bộ trách nhiệm;
( nhị ) nhân hai bên hoặc là hai bên trở lên đương sự nhân sai lầm phát sinh con đường sự cố giao thông, căn cứ này hành vi đối sự cố phát sinh tác dụng cùng với sai lầm nghiêm trọng trình độ, phân biệt gánh vác chủ yếu trách nhiệm, ngang nhau trách nhiệm cùng thứ yếu trách nhiệm;
( tam ) khắp nơi đều không dẫn tới con đường sự cố giao thông sai lầm, thuộc về giao thông ngoài ý muốn sự cố, khắp nơi đều không trách nhiệm.
Một phương đương sự cố ý tạo thành con đường sự cố giao thông, hắn phương vô trách nhiệm.
Tỉnh cấp công an cơ quan có thể căn cứ có quan hệ pháp luật, pháp quy chế định cụ thể con đường sự cố giao thông trách nhiệm xác định quy tắc chi tiết hoặc là tiêu chuẩn.

Đệ tứ mười bảy điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là tự hiện trường điều tra ngày khởi trong vòng 10 ngày chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư. Giao thông gây chuyện chạy trốn án kiện ở truy tra giao thông gây chuyện chiếc xe cùng điều khiển người sau trong vòng 10 ngày chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư. Đối yêu cầu tiến hành kiểm nghiệm, giám định, hẳn là ở kiểm nghiệm, giám định kết luận xác định ngày khởi trong vòng 5 ngày chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư.
Phát sinh tử vong sự cố, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ở chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư trước, triệu tập khắp nơi đương sự trình diện, công khai điều tra lấy được chứng cứ. Chứng nhân yêu cầu bảo mật hoặc là đề cập quốc gia bí mật, thương nghiệp bí mật cùng với cá nhân riêng tư chứng cứ không được công khai. Đương sự không đến tràng, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ban cho ký lục.

Đệ tứ mười tám điều con đường sự cố giao thông nhận định thư hẳn là tái minh dưới nội dung:
( một ) con đường sự cố giao thông đương sự, chiếc xe, con đường cùng giao thông hoàn cảnh chờ cơ bản tình huống;
( nhị ) con đường sự cố giao thông phát sinh trải qua;
( tam ) con đường sự cố giao thông chứng cứ cập sự cố hình thành nguyên nhân phân tích;
( bốn ) đương sự dẫn tới con đường sự cố giao thông sai lầm cập trách nhiệm hoặc là ngoài ý muốn nguyên nhân;
( năm ) làm ra con đường sự cố giao thông nhận định công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn tên cùng ngày.
Con đường sự cố giao thông nhận định thư hẳn là từ phá án cảnh sát nhân dân ký tên hoặc là đóng dấu, đóng thêm công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn con đường sự cố giao thông xử lý chuyên dụng chương, phân biệt đưa đạt đương sự, cũng báo cho đương sự hướng công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn xin duyệt lại, điều giải cùng trực tiếp hướng toà án nhân dân nhắc tới tố tụng dân sự quyền lợi, kỳ hạn.

Thứ 49 điều chạy trốn sự cố giao thông chưa phá án, thụ hại một phương đương sự yêu cầu ra cụ con đường sự cố giao thông nhận định thư, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ở nhận được đương sự văn bản xin sau trong vòng 10 ngày chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư, cũng đưa đạt thụ hại một phương đương sự. Con đường sự cố giao thông nhận định thư hẳn là tái minh sự cố phát sinh thời gian, địa điểm, người bị hại tình huống cập điều tra được đến sự thật, có chứng cứ chứng minh người bị hại từng có sai, xác định người bị hại trách nhiệm; vô chứng cứ chứng minh người bị hại từng có sai, xác định người bị hại vô trách nhiệm.

Thứ năm mươi điều con đường sự cố giao thông nguồn gốc vô pháp điều tra rõ, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ra cụ con đường sự cố giao thông chứng minh, tái minh con đường sự cố giao thông phát sinh thời gian, địa điểm, đương sự tình huống cập điều tra được đến sự thật, phân biệt đưa đạt đương sự.

Thứ năm mươi một cái đương sự đối con đường sự cố giao thông nhận định có dị nghị, có thể tự con đường sự cố giao thông nhận định thư đưa đạt ngày khởi ba ngày nội, hướng về phía trước một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn đưa ra văn bản duyệt lại xin.
Duyệt lại xin hẳn là tái minh duyệt lại thỉnh cầu và lý do cùng chủ yếu chứng cứ.

Thứ 52 điều thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn thu được đương sự văn bản duyệt lại xin sau trong vòng 5 ngày, hẳn là làm ra hay không thụ lí quyết định. Có dưới đây tình hình chi nhất, duyệt lại xin không đáng thụ lí, cũng văn bản thông tri đương sự.
( một ) bất luận cái gì một phương đương sự hướng toà án nhân dân đề khởi tố tụng cũng kinh toà án thụ lí;
( nhị ) viện kiểm sát nhân dân đối giao thông gây chuyện nghi phạm phê chuẩn bắt;
( tam ) áp dụng giản dị trình tự xử lý con đường sự cố giao thông;
( bốn ) chiếc xe ở con đường bên ngoài thông hành khi phát sinh sự cố.
Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn thụ lí duyệt lại xin, hẳn là văn bản thông tri khắp nơi đương sự.

Thứ năm mươi ba điều thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn tự thụ lí duyệt lại xin ngày khởi 30 nay mai, đối dưới đây nội dung tiến hành thẩm tra, cũng làm ra duyệt lại kết luận:
( một ) con đường sự cố giao thông sự thật hay không rõ ràng, chứng cứ hay không xác thật đầy đủ, áp dụng pháp luật hay không chính xác;
( nhị ) con đường sự cố giao thông trách nhiệm phân chia hay không công chính;
( tam ) con đường sự cố giao thông điều tra cập nhận định trình tự hay không hợp pháp.
Duyệt lại trên nguyên tắc áp dụng văn bản thẩm tra biện pháp, nhưng là đương sự đưa ra yêu cầu hoặc là công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn cho rằng cần thiết khi, có thể triệu tập khắp nơi đương sự trình diện, nghe khắp nơi đương sự nhân ý kiến.
Duyệt lại thẩm tra trong lúc, bất luận cái gì một phương đương sự nên sự cố hướng toà án nhân dân đề khởi tố tụng cũng kinh toà án thụ lí, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ngưng hẳn duyệt lại.

Thứ năm mươi bốn điều thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn kinh thẩm tra cho rằng nguyên con đường sự cố giao thông nhận định sự thật không rõ, chứng cứ không xác thật đầy đủ, trách nhiệm phân chia không công chính, hoặc là điều tra cập nhận định trái với pháp định trình tự, hẳn là làm ra duyệt lại kết luận, giao trách nhiệm nguyên phá án đơn vị một lần nữa điều tra, nhận định.
Thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn kinh thẩm tra cho rằng nguyên con đường sự cố giao thông nhận định sự thật rõ ràng, chứng cứ xác thật đầy đủ, áp dụng pháp luật chính xác, trách nhiệm phân chia công chính, điều tra trình tự hợp pháp, hẳn là làm ra duy trì nguyên con đường sự cố giao thông nhận định duyệt lại kết luận.

Thứ năm mươi năm điều thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn làm ra duyệt lại kết luận sau, hẳn là triệu tập sự cố khắp nơi đương sự, đương trường tuyên bố duyệt lại kết luận. Đương sự không có trình diện, hẳn là áp dụng mặt khác pháp định hình thức đem duyệt lại kết luận đưa đạt đương sự.
Thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn duyệt lại lấy một lần làm hạn định.

Thứ năm mươi sáu điều thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn làm ra giao trách nhiệm một lần nữa nhận định duyệt lại kết luận sau, nguyên phá án đơn vị hẳn là ở trong vòng 10 ngày y theo bổn quy định một lần nữa điều tra, một lần nữa chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư, huỷ bỏ nguyên con đường sự cố giao thông nhận định thư.
Một lần nữa điều tra yêu cầu kiểm nghiệm, giám định, nguyên phá án đơn vị hẳn là ở kiểm nghiệm, giám định kết luận xác định ngày khởi trong vòng 5 ngày, một lần nữa chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư, huỷ bỏ nguyên con đường sự cố giao thông nhận định thư.
Một lần nữa chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư, nguyên phá án đơn vị hẳn là đưa đạt khắp nơi đương sự, cũng văn bản báo thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn lập hồ sơ.

Thứ năm mươi bảy điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ở làm ra con đường sự cố giao thông nhận định ngày khởi trong vòng 5 ngày, đối đương sự nhân con đường an toàn giao thông trái pháp luật hành vi theo nếp làm ra xử phạt.

Thứ năm mươi tám điều đối phát sinh con đường sự cố giao thông cấu thành phạm tội, theo nếp hẳn là thu về và huỷ điều khiển người bằng lái xe, hẳn là ở toà án nhân dân làm ra có tội phán quyết sau, từ thiết khu thị công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn theo nếp thu về và huỷ bằng lái xe; đồng thời có chạy trốn tình hình, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là đồng thời theo nếp làm ra cả đời không được một lần nữa lấy được bằng lái xe quyết định.

Thứ năm mươi chín điều chuyên nghiệp vận chuyển đơn vị sáu tháng nội hai lần phát sinh một lần tử vong ba người trở lên con đường sự cố giao thông, thả đơn vị hoặc là chiếc xe điều khiển người đối sự cố gánh vác toàn bộ trách nhiệm hoặc là chủ yếu trách nhiệm, chuyên nghiệp vận chuyển đơn vị sở tại công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là báo kinh thiết khu thị công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn phê chuẩn sau, làm ra giao trách nhiệm ngày quy định tiêu trừ an toàn tai hoạ ngầm quyết định, cấm chưa tiêu trừ an toàn tai hoạ ngầm cơ động trên xe con đường chạy, cũng thông báo con đường sự cố giao thông phát sinh mà cập vận chuyển đơn vị thuộc địa chính phủ nhân dân có quan hệ hành chính quản lý bộ môn.

Thứ sáu mươi điều đương sự đối con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường có tranh luận, khắp nơi đương sự nhất trí thỉnh cầu công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn điều giải, hẳn là ở thu được con đường sự cố giao thông nhận định thư hoặc là thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn duy trì nguyên con đường sự cố giao thông nhận định duyệt lại kết luận ngày khởi trong vòng 10 ngày, hướng công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn đưa ra văn bản xin.

Thứ sáu mươi một cái công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là dựa theo hợp pháp, công chính, tự nguyện, kịp thời nguyên tắc, cũng áp dụng công khai phương thức tiến hành con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường điều giải. Điều giải khi cho phép bàng thính, nhưng là đương sự yêu cầu không đáng công khai ngoại trừ.

Thứ 62 điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là cùng đương sự ước định điều giải thời gian, địa điểm, cũng với điều giải thời gian ba ngày trước thông tri đương sự. Miệng thông tri, hẳn là nhớ nhập điều giải ký lục. Điều giải tham gia người nhân cố không thể đúng thời hạn tham gia điều giải, hẳn là ở dự định điều giải thời gian một ngày trước thông tri gánh vác giao thông cảnh sát, thỉnh cầu thay đổi điều giải thời gian.

Thứ 63 điều tham gia tổn hại bồi thường điều giải nhân viên bao gồm:
( một ) con đường sự cố giao thông đương sự và người đại lý;
( nhị ) con đường sự cố giao thông chiếc xe mọi người hoặc là quản lý người;
( tam ) công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn cho rằng cần thiết tham gia nhân viên khác.
Ủy thác người đại lý hẳn là ra cụ từ ủy thác người ký tên hoặc là đóng dấu trao quyền ủy thác thư. Trao quyền ủy thác thư hẳn là tái minh ủy thác hạng mục công việc cùng quyền hạn.
Tham gia điều giải khi đương sự một phương không được vượt qua ba người.

Thứ sáu mươi bốn điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là dựa theo dưới đây quy định ngày bắt đầu điều giải, cũng với trong vòng 10 ngày chế tác con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường điều giải thư hoặc là con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường điều giải chung kết thư:
( một ) tạo thành nhân viên tử vong, từ quy định xử lý mai táng công việc thời gian kết thúc ngày khởi;
( nhị ) tạo thành nhân viên bị thương, từ trị liệu chung kết ngày khởi;
( tam ) nhân thương trí tàn, từ định tàn ngày khởi;
( bốn ) tạo thành tài sản tổn thất, từ xác định tổn thất ngày khởi.

Thứ sáu mươi năm điều giao thông cảnh sát điều giải con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường, dựa theo dưới đây trình tự thực thi:
( một ) báo cho con đường sự cố giao thông khắp nơi đương sự nhân quyền lợi, nghĩa vụ;
( nhị ) nghe đương sự khắp nơi thỉnh cầu;
( tam ) căn cứ con đường sự cố giao thông nhận định thư nhận định sự thật cùng với 《 Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà con đường an toàn giao thông pháp 》 thứ bảy mười sáu điều quy định, xác định đương sự gánh vác tổn hại bồi thường trách nhiệm;
( bốn ) tính toán tổn hại bồi thường mức, xác định khắp nơi đương sự từng người gánh vác tỉ lệ, nhân thân tổn hại bồi thường tiêu chuẩn dựa theo 《 Tòa án Nhân dân Tối cao về thẩm tra xử lí nhân thân tổn hại bồi thường án kiện áp dụng pháp luật bao nhiêu vấn đề giải thích 》 quy định chấp hành, tài sản tổn thất chữa trị phí dụng, giảm giá bồi thường phí dụng dựa theo thực tế giá trị hoặc là đánh giá cơ cấu đánh giá kết luận tính toán;
( năm ) xác định bồi thường thực hiện phương thức cập kỳ hạn.

Thứ sáu mươi sáu điều kinh điều giải đạt thành hiệp nghị, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là đương trường chế tác con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường điều giải thư, từ khắp nơi đương sự ký tên, phân biệt đưa đạt khắp nơi đương sự.
Điều giải thư hẳn là tái minh dưới nội dung:
( một ) điều giải căn cứ;
( nhị ) con đường sự cố giao thông nhận định thư nhận định cơ bản sự thật cùng tổn thất tình huống;
( tam ) tổn hại bồi thường hạng mục tổng số ngạch;
( bốn ) khắp nơi tổn hại bồi thường trách nhiệm cập tỉ lệ;
( năm ) bồi thường thực hiện phương thức cùng kỳ hạn;
( sáu ) điều giải ngày.
Kinh điều giải khắp nơi đương sự chưa đạt thành hiệp nghị, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ngưng hẳn điều giải, chế tác con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường điều giải chung kết thư đưa đạt khắp nơi đương sự.

Thứ 67 điều có dưới đây tình hình chi nhất, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ngưng hẳn điều giải, cũng ký lục trong hồ sơ:
( một ) ở điều giải trong lúc có một phương đương sự hướng toà án nhân dân nhắc tới tố tụng dân sự;
( nhị ) một phương đương sự vô lý do chính đáng không tham gia điều giải;
( tam ) một phương đương sự điều giải trong quá trình rời khỏi điều giải.

Thứ sáu mươi tám điều người nước ngoài ở Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà cảnh nội phát sinh con đường sự cố giao thông, trừ dựa theo bổn quy định chấp hành ngoại, còn hẳn là dựa theo xử lý ngoại giao án kiện có quan hệ pháp luật, pháp quy, điều lệ quy định chấp hành.
Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn xử lý người nước ngoài phát sinh con đường sự cố giao thông, hẳn là báo cho đương sự quốc gia của ta pháp luật, pháp quy quy định đương sự ở xử lý con đường sự cố giao thông trung quyền lợi cùng nghĩa vụ.

Thứ 69 điều người nước ngoài phát sinh con đường sự cố giao thông, ở chưa xử lý xong trước, công an cơ quan có thể theo nếp không chuẩn này xuất cảnh.

Thứ bảy mười điều người nước ngoài phát sinh con đường sự cố giao thông cũng gánh vác toàn bộ trách nhiệm hoặc là chủ yếu trách nhiệm, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là báo cho con đường sự cố giao thông tổn hại bồi thường quyền lợi người có thể hướng toà án nhân dân đưa ra áp dụng tố trước tài sản bảo toàn thi thố thỉnh cầu.

Thứ bảy mười một điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn ở xử lý con đường sự cố giao thông trong quá trình, sử dụng Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà thông dụng ngôn ngữ văn tự. Đối không thông hiểu quốc gia của ta ngôn ngữ văn tự, hẳn là vì này cung cấp phiên dịch; đương sự thông hiểu quốc gia của ta ngôn ngữ văn tự không cần muốn người khác phiên dịch, hẳn là ra cụ văn bản thanh minh.
Kinh công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn phê chuẩn, ngoại quốc tịch đương sự có thể chính mình mời phiên dịch, phiên dịch phí từ đương sự gánh vác.

Thứ bảy mười hai điều được hưởng đặc quyền ngoại giao cùng được miễn người nước ngoài phát sinh con đường sự cố giao thông khi, giao thông cảnh sát cho rằng hẳn là cho tạm khấu hoặc là thu về và huỷ bằng lái xe xử phạt, có thể khấu lưu này bằng lái xe. Yêu cầu kiểm nghiệm, giám định chiếc xe, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là chinh đến này đồng ý, cũng ở kiểm nghiệm, giám định sau lập tức trả về; này không đồng ý kiểm nghiệm, giám định, ký lục trong hồ sơ, không mạnh mẽ kiểm nghiệm, giám định. Yêu cầu đối được hưởng đặc quyền ngoại giao cùng được miễn người nước ngoài tiến hành điều tra, có thể ước nói, nói chuyện khi giới hạn trong cùng con đường sự cố giao thông có quan hệ nội dung; bản nhân không tiếp thu điều tra, ký lục trong hồ sơ.
Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là căn cứ bắt được chứng cứ, chế tác con đường sự cố giao thông nhận định thư đưa đạt đương sự, đương sự cự tuyệt tiếp thu, đưa đạt đến này nơi cơ cấu.
Được hưởng đặc quyền ngoại giao cùng được miễn người nước ngoài cự tuyệt tiếp thu điều tra hoặc là kiểm nghiệm, giám định, này tổn hại bồi thường công việc thông qua ngoại giao con đường giải quyết.

Thứ 73 điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn xử lý được hưởng đặc quyền ngoại giao cùng được miễn người nước ngoài phát sinh nhân viên tử vong sự cố, hẳn là đem này thân phận, giấy chứng nhận cập sự cố trải qua, tổn hại hậu quả chờ cơ bản tình huống ký lục trong hồ sơ, cũng đem có quan hệ tình huống nhanh chóng thông báo tỉnh cấp chính phủ nhân dân ngoại sự bộ môn cùng nên người nước ngoài tương ứng quốc gia trú hoa sứ quán hoặc là lãnh quán.

Thứ bảy mười bốn điều ngoại quốc trú hoa lãnh sự cơ cấu, quốc tế tổ chức, quốc tế tổ chức trú hoa đại biểu cơ cấu được hưởng đặc quyền cùng được miễn nhân viên phát sinh con đường sự cố giao thông, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn tham chiếu bổn quy định thứ 73 điều, thứ bảy mười bốn nội quy định xử lý, nhưng 《 Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà lãnh sự đặc quyền cùng được miễn điều lệ 》, Trung Quốc đã tham gia quốc tế công ước cùng với quốc gia của ta cùng có quan hệ quốc gia hoặc là quốc tế tổ chức ký kết hiệp nghị có bất đồng quy định ngoại trừ.

Thứ bảy mười lăm điều công an cơ quan cảnh vụ đôn đốc bộ môn có thể theo nếp đối công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn và giao thông cảnh sát xử lý sự cố giao thông công tác tiến hành hiện trường đôn đốc, xét xử trái pháp luật vi kỷ hành vi.
Thượng cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn đối hạ cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn xử lý con đường sự cố giao thông công tác tiến hành giám sát, phát hiện sai lầm hẳn là kịp thời sửa đúng.

Thứ bảy mười sáu điều giao thông cảnh sát trái với bổn quy định, cố ý hoặc là khuyết điểm tạo thành nhận định sự thật sai lầm, áp dụng pháp luật sai lầm, trái với pháp định trình tự hoặc là mặt khác chấp pháp sai lầm, hẳn là y theo có quan hệ quy định, căn cứ này trái pháp luật sự thật, tình tiết, hậu quả cùng trách nhiệm trình độ, truy cứu chấp pháp sai lầm trách nhiệm nhân viên hành chính trách nhiệm, kinh tế trách nhiệm cùng hình sự trách nhiệm; tạo thành nghiêm trọng hậu quả, ác liệt ảnh hưởng, còn hẳn là truy cứu công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn lãnh đạo trách nhiệm.

Thứ bảy mười bảy điều giao thông cảnh sát hoặc là công an cơ quan kiểm nghiệm, giám định nhân viên yêu cầu lảng tránh, từ bổn cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn người phụ trách hoặc là kiểm nghiệm, giám định nhân viên tương ứng công an cơ quan quyết định. Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn người phụ trách yêu cầu lảng tránh, từ công an cơ quan người phụ trách hoặc là thượng một bậc công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn người phụ trách quyết định.
Đối đương sự đưa ra lảng tránh xin, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ở nhị nay mai làm ra quyết định, cũng thông tri xin người.

Đệ 78 điều toà án nhân dân, viện kiểm sát nhân dân thẩm tra xử lí, thẩm tra con đường sự cố giao thông án kiện, yêu cầu công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn cung cấp có quan hệ chứng cứ, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ở nhận được rút hồ sơ công hàm ngày khởi ba ngày nội, hoặc là dựa theo lúc đó hạn yêu cầu, đem con đường sự cố giao thông án kiện điều tra tài liệu bản chính di tặng người luật dân sự viện hoặc là viện kiểm sát nhân dân.

Thứ bảy mười chín điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn đối truy tra giao thông gây chuyện chạy trốn chiếc xe cập nhân viên cung cấp hữu hiệu manh mối hoặc là hiệp trợ nhân viên, đơn vị, hẳn là cho khen ngợi cùng khen thưởng.
Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn và giao thông cảnh sát nhận được hiệp tra thông báo không phối hợp hiệp tra cũng tạo thành nghiêm trọng hậu quả, từ công an cơ quan hoặc là thượng cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn truy cứu có quan hệ nhân viên cùng đơn vị chủ quản lãnh đạo trách nhiệm.

Thứ tám mười điều trừ đề cập quốc gia bí mật, thương nghiệp bí mật hoặc là cá nhân riêng tư, cùng với hẳn là sự người, chứng nhân yêu cầu bảo mật nội dung ngoại, đương sự và người đại lý thu được con đường sự cố giao thông nhận định thư sau, có thể tìm đọc, phục chế, trích lục công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn xử lý con đường sự cố giao thông chứng cứ tài liệu. Công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn đối đương sự phục chế chứng cứ tài liệu hẳn là đóng thêm công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn sự cố xử lý chuyên dụng chương.

Thứ 81 điều con đường sự cố giao thông xử lý tư cách cấp bậc quản lý quy định từ công an bộ cái khác chế định, tư cách giấy chứng nhận kiểu dáng cả nước thống nhất.

Thứ 82 điều công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hẳn là ở tỉnh bên, thị ( mà ), huyện giao giới quốc, tỉnh, huyện trên đường, cùng với khu trực thuộc nội giao thông lưu lượng tập trung đoạn đường, thiết trí tiêu có quản hạt mà công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn tên cập con đường sự cố giao thông báo nguy số điện thoại nhắc nhở bài.

Thứ tám mười ba điều chiếc xe ở con đường bên ngoài thông hành khi phát sinh sự cố, công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn nhận được báo án, tham chiếu bổn quy định xử lý. Bị nghi ngờ có liên quan phạm tội, kịp thời di đưa bộ môn liên quan.

Thứ tám mười bốn điều chấp hành bổn quy định sở yêu cầu pháp luật công văn kiểu dáng, từ công an bộ chế định. Công an bộ không có chế định kiểu dáng, chấp pháp công tác trung yêu cầu mặt khác pháp luật công văn, tỉnh cấp công an cơ quan có thể chế định kiểu dáng.
Đương sự tự hành hiệp thương xử lý tổn hại bồi thường công việc, có thể tự hành chế tác hiệp nghị thư, nhưng hẳn là phù hợp bổn quy định đệ thập tứ điều về hiệp nghị thư nội dung quy định.

Thứ tám mười lăm điều bổn quy định trung dưới đây dùng từ hàm nghĩa:
( một ) “Giao thông gây chuyện chạy trốn”, là chỉ phát sinh con đường sự cố giao thông sau, con đường sự cố giao thông đương sự vì trốn tránh pháp luật truy cứu, điều khiển chiếc xe hoặc là vứt bỏ chiếc xe thoát đi con đường sự cố giao thông hiện trường hành vi.
( nhị ) “Kiểm nghiệm, giám định kết luận xác định”, là chỉ kiểm nghiệm, giám định báo cáo sao chép kiện đưa đạt đương sự ngày khởi ba ngày nội, đương sự chưa xin một lần nữa kiểm nghiệm, giám định, cùng với công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn phê chuẩn một lần nữa kiểm nghiệm, giám định, kiểm nghiệm, giám định cơ cấu ra cụ kiểm nghiệm, giám định ý kiến.
( tam ) bổn quy định sở xưng “Một ngày”, “Nhị ngày”, “Ba ngày”, “5 ngày”, “10 ngày”, “Hai mươi ngày”, là chỉ thời gian làm việc, không bao gồm tiết ngày nghỉ.
( bốn ) bổn quy định sở xưng “Trở lên”, “Dưới” đều bao gồm bổn số ở bên trong.
( năm ) “Huyện cấp ( trở lên ) công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn”, là chỉ huyện cấp ( trở lên ) chính phủ nhân dân công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hoặc là tương đương với đồng cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn. “Thiết khu thị công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn”, là chỉ thiết khu thị chính phủ nhân dân công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn hoặc là tương đương với đồng cấp công an cơ quan giao thông quản lý bộ môn. “Thiết khu thị công an cơ quan”, là chỉ thiết khu thị chính phủ nhân dân công an cơ quan hoặc là tương đương với đồng cấp công an cơ quan.
( sáu ) “Tử vong sự cố”, là chỉ tạo thành nhân viên tử vong con đường sự cố giao thông.
( bảy ) “Tài sản tổn thất sự cố”, là chỉ chỉ tạo thành tài sản tổn thất con đường sự cố giao thông.

Thứ tám mười sáu điều bổn quy định không có quy định con đường sự cố giao thông án kiện xử lý trình tự, y theo 《 công an cơ quan xử lý hành chính án kiện trình tự quy định 》, 《 công an cơ quan xử lý hình sự án kiện trình tự quy định 》 có quan hệ quy định chấp hành.

Thứ 87 điều bổn quy định tự 2009 năm 1 nguyệt 1 ngày khởi thi hành. 2004 năm 4 nguyệt 30 ngày tuyên bố 《 sự cố giao thông xử lý trình tự quy định 》 ( công an bộ lệnh đệ 70 hào ) đồng thời bãi bỏ. Bổn quy định thi hành sau, cùng bổn quy định không nhất trí, lấy bổn quy định vì chuẩn.