Các nơi quy định bất đồng, có thể tìm đọc địa phương có quan hệ quy định.
《Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà con đường an toàn giao thông pháp thực thi điều lệ》 thứ bảy mười một điều phi cơ động xe tái vật, hẳn là tuân thủ dưới đây quy định:
( một ) xe đạp, chạy bằng điện xe đạp, người tàn tật cơ động xe lăn tái vật, độ cao từ mặt đất khởi không được vượt qua 1.5 mễ, độ rộng tả hữu các không được vượt qua tay lái 0.15 mễ, chiều dài đằng trước không được vượt qua bánh xe, sau đoan không được vượt qua thân xe 0.3 mễ;
( nhị ) xe ba bánh, xe đẩy tay tái vật, độ cao từ mặt đất khởi không được vượt qua 2 mễ, độ rộng tả hữu các không được vượt qua thân xe 0.2 mễ, chiều dài không được vượt qua thân xe 1 mễ;
( tam ) súc vật kéo xe tái vật, độ cao từ mặt đất khởi không được vượt qua 2.5 mễ, độ rộng tả hữu các không được vượt qua thân xe 0.2 mễ, chiều dài đằng trước không được vượt qua càng xe, sau đoan không được vượt qua thân xe 1 mễ.
Xe đạp tái người quy định, từ tỉnh, khu tự trị, thành phố trực thuộc trung ương chính phủ nhân dân căn cứ địa phương thực tế tình huống chế định.
( một ) phi cơ động xe vô sai lầm tình huống:
Cơ động xe cùng phi cơ động xe, người đi đường chi gian phát sinh sự cố giao thông, tạo thành nhân thân thương vong, tài sản tổn thất, từ công ty bảo hiểm ở cơ động xe kẻ thứ ba cưỡng chế trách nhiệm bảo hiểm ( dưới tên gọi tắt kẻ thứ ba bảo hiểm ) hạn ngạch nội ban cho bồi thường. Vượt qua kẻ thứ ba bảo hiểm hạn ngạch bộ phận, từ gánh vác toàn bộ nguyên nhân trách nhiệm cơ động xe một phương gánh vác tổng tổn thất 100% bồi thường trách nhiệm.
( nhị ) phi cơ động xe từng có sai:
Đối có chứng cứ chứng minh phi cơ động xe, người đi đường từng có sai, cơ động xe một phương ở gánh vác tự thân toàn bộ tổn thất sau, dựa theo dưới đây nguyên tắc xác định bồi thường tỉ lệ: Cơ động xe một phương phụ nguyên nhân chủ yếu trách nhiệm, ứng thừa gánh phi cơ động xe, người đi đường một phương 70% bồi thường trách nhiệm; cơ động xe một phương phụ ngang nhau nguyên nhân trách nhiệm, ứng thừa gánh phi cơ động xe, người đi đường một phương 50% bồi thường trách nhiệm; cơ động xe một phương phụ thứ yếu nguyên nhân trách nhiệm, ứng thừa gánh phi cơ động xe, người đi đường một phương 30% bồi thường trách nhiệm; cơ động xe một phương vô nguyên nhân trách nhiệm, ứng thừa gánh phi cơ động xe, người đi đường một phương 20% bồi thường trách nhiệm.
Cơ động xe phát sinh sự cố giao thông tạo thành nhân thân thương vong, tài sản tổn thất, từ công ty bảo hiểm ở cơ động xe kẻ thứ ba trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm hạn ngạch trong phạm vi ban cho bồi thường; không đủ bộ phận, dựa theo dưới đây quy định gánh vác bồi thường trách nhiệm: Cơ động xe chi gian phát sinh sự cố giao thông, từ từng có sai một phương gánh vác bồi thường trách nhiệm; hai bên đều từng có sai, dựa theo từng người sai lầm tỉ lệ chia sẻ trách nhiệm.
Cơ động xe cùng phi cơ động xa giá sử người, người đi đường chi gian phát sinh sự cố giao thông, phi cơ động xa giá sử người, người đi đường chưa từng có sai, từ cơ động xe một phương gánh vác bồi thường trách nhiệm; có chứng cứ chứng minh phi cơ động xa giá sử người, người đi đường từng có sai, căn cứ sai lầm trình độ thích hợp giảm bớt cơ động xe một phương bồi thường trách nhiệm; cơ động xe một phương chưa từng có sai, gánh vác không vượt qua 10% bồi thường trách nhiệm.
Sự cố giao thông tổn thất là từ phi cơ động xa giá sử người, người đi đường cố ý va chạm cơ động xe tạo thành, cơ động xe một phương không gánh vác bồi thường trách nhiệm.
Trở lên chính là tìm lưới pháp luật tiểu biên vì ngài kỹ càng tỉ mỉ giới thiệu về kỵ xe đạp dẫn người trái với giao thông pháp quy sao tương quan nội dung, kỵ xe đạp hay không có thể dẫn người căn cứ các nơi quy định bất đồng sẽ có điều sai biệt, ở kỵ xe đạp khi cũng nên chú ý tuân thủ giao thông quy tắc, tránh cho bất hợp pháp hành vi xuất hiện, đây là vì càng tốt bảo hộ chính mình sinh mệnh tài sản an toàn, nếu ngài còn có cái gì pháp luật nghi vấn, kiến nghị cố vấn tìm lưới pháp luật chuyên nghiệp luật sư.