Dálnice D11

DálniceD11(též zvanáHradecká dálnice) ječeskádálnicevedoucí zPrahypřímo na východ doHradce Královéa odtud dále na sever doJaroměře,ve zprovozněné délce114,477 km(k červenci 2023) a plánované délce 156 km. Spojuje Prahu avýchodní Čechy(Královéhradecký kraj,Pardubický kraj).

Dálnice D11
Mapa
Základní údaje
Provozovatel	Ředitelství silnic a dálnic
Začátek	Praha (50°5′58″ s. š.,14°35′32″ v. d.)
Konec	Královec (50°41′18″ s. š.,15°58′37″ v. d.)
Celková délka	156 km
v provozu:	114,477 km
v přípravě:	41 km
Stát	ČeskoČesko
Region	Hlavní město Praha Středočeský kraj Pardubický kraj Královéhradecký kraj
Geodata(OSM)	OSM,WMF
Dálnice D11 u Bříství.
Objekty na trase Začátek dálnice (1) Dálniční křižovatka Horní Počernice Začátek zpoplatněného úseku Odpočívka Beranka == Hranice meziHlavním městem PrahouaStředočeským krajem (8) Jirny (18) Bříství Odpočívka Bříství (25) Sadská Most přesŠemberu(45 m) Most přesMilčický potok(32 m) Most přesVýrovku(47 m) (35) Vrbová Lhota Odpočívka Vrbová Lhota (39) Kluk Most přes potok(140 m) Most přes potok(150 m) Most přesLabe(253 m) (42) Libice Most přesželeznici Praha – Lysá nad Labem – Kolín(50 m) Most přesželeznici Velký Osek – Choceň(77 m) (50) Dobšice Ekodukt Žehuň(50 m) Most přesMlýnskou CidlinuaCidlinu(534 m) == Hranice meziStředočeským krajemaKrálovéhradeckým krajem (62) Chlumec nad Cidlinou Most přesCidlinu(200 m) Most přesMlýnskou Cidlinu(240 m) (68) Chýšť == Hranice meziKrálovéhradeckým krajemaPardubickým krajem Ekodukt Voleč(78 m) Most přes potok(30 m) == Hranice meziPardubickým krajemaKrálovéhradeckým krajem (76) Pravy == Hranice meziKrálovéhradeckým krajemaPardubickým krajem == Hranice meziPardubickým krajemaKrálovéhradeckým krajem Most přesČemskou strouhu(27 m) Odpočívka Osice Most přesČertůvku(34 m) (84) Dálniční křižovatka Sedlice == Hranice meziKrálovéhradeckým krajemaPardubickým krajem == Hranice meziPardubickým krajemaKrálovéhradeckým krajem Most přesželeznici Velký Osek – Choceň(56 m) (90) Kukleny (95) Dálniční křižovatka Plotiště Most přes železnici Most Trotina(396 m) (104) Smiřice Most Jordán(155 m) (108) Jaroměř-jih Estakáda přes Dolecký a Jezbínský potok(296 m) (113) Jaroměř-sever Dočasný konec dálnice (další úseky v přípravě) Most přesLabe(700 m) (117) Choustníkovo Hradiště Most přes potok(222 m) (123) Kocbeře Most přes údolí(113 m) Most přes údolí(118 m) Tunel Kamenný vrch(780/756 m) Odpočívka Brusnice (134) Střítež Most přes údolí(250 m) Tunel Poříčí(540/576 m) (140) Poříčí Most Pořící(715 m) Tunel Opevnění(492 m) Most přes údolí řekyLičnáa železniční trať(670 m) Most Lampertice(350 m) Odpočívka Bernartice Konec zpoplatněného úseku (152) Královec Odpočívka Královec Konec dálnice (154) Hraniční přechodKrálovec/Lubawka
multimediální obsahnaCommons
Některá data mohou pocházet zdatové položky.

V úsekuSedlice–Plotištěmá dálnice D11 společnou trasu (peáž) sdálnicí D35.U Sedlic pokračuje D35 směrem naOlomouca na křižovatce u Plotišť bude po dostavění dalšího úseku pokračovat směrJičín.

Po dokončení povede D11 dále přesTrutnovaž na hranice sPolskem,kde na ni naváže polskárychlostní silnice S3,vedoucí přes celé západní Polsko až kBaltskému moři.Trasa D11 se tak v tomto úseku zcela odchýlí od trasysilnice I/11,podle níž je očíslovaná.

Dálnice D11 je součástí systémuevropských silnicjako silniceE67z Prahy doHelsinek.Je pravděpodobné, že ze současného pokračování posilnici I/33(v Polskuč. 8) přesNáchodaKladskobude trasa E67 na českém území převedena výhradně na dálnici D11. V rámci české dálniční sítě bude D11 také součástí alternativního dálničního spojeníČechaMoravyvedeného z Prahy přes Hradec Králové a dále podálnici D35do Olomouce a nadálnici D1.

Výstavba

Dálnice D11 vychází z plánů z roku1939,kdy měla být součástí tahuPlzeň– Praha – Hradec Králové a i roku1963byla zařazena do obnovených plánů na výstavbu dálnic. Výstavba prvního úseku Praha–Jirnydlouhého 8,3 km byla zahájena až roku 1978 a dokončena roku 1984. Tento úsek je výrazně širší než další části dálnice, protože se počítalo s rezervou pro případné rozšiřování. Do roku1985se dálnice protáhla k výjezduSadskána 26,7 km. V roce1990přibyl úsek k výjezduPoděbrady-východ (resp.Libice nad Cidlinou), situovaného hned za mostem přesLabe.Na dálnici zde navazovalasilnice I/32,sloužící zároveň jako přivaděč na původní státnísilnici I/11.Dálnice měřila 42 km a tak tomu zůstalo dalších 16 let, i pro bezprostřední konflikt snárodní přírodní rezervacíLibický luh.

Výstavba úseku z Poděbrad do Hradce Králové byla komplikovaná. 16,5 km dlouhý úsekDobšice–Chýšť,který sloužil jako obchvatChlumce nad Cidlinou,byl zprovozněn v polovičním profilu 15. prosince2005,avšak bez dobře značené návaznosti na stávající komunikace. Celý úsek od Poděbrad až předHradec Královébyl zprovozněn 19. prosince2006a dálnice byla provizorně ukončena u vsiPraskačka,kde byla napojena na stávající silniciII/333.Dostavbu zbývajících několika kilometrů jednoduchým terénem k výjezdu Hradec Králové-Kukleny(90. km) řadu let zdržovaly pozemkové spory (viz níže).

V roce 2009 byl zprovozněn navazující úsekdálnice D35Sedlice(MÚKs D11) –Opatovice nad Labem(MÚKsI/37). Tím se výrazně zrychlilo napojení Pardubic a jižních částí Hradce Králové.

V roce 2018 a 2019 proběhlo mezi Horními Počernicemi a Jirny rozšíření na 6 pruhů, používají se ale stále jen čtyři.

Poslední dva dosud zprovozněné úseky, Hradec Králové –Smiřicea Smiřice–Jaroměř,jejichž stavba započala v roce 2018, byly otevřeny v prosinci 2021.

Další plány

K dokončení celé dálnice D11 zbývá vybudovat poslední dva úseky. Ty jsou však ze všech úseků nejdelší, nejdražší a nejsložitější. Jako jediné z celé dálnice procházejí horským terénem a proto je na nich plánováno několiktunelůa množství dlouhých vysokýchmostů.Úsek 1108 do Trutnova bude mít jeden tunel na konci táhlého stoupání z 290 m n. m. k náhorní plošině ve výšce 510 m n. m. Logicky by se měl úsek stavět jako první, ale kvůli komplikacím s přípravou a odporem obcí jej předběhl poslední úsek 1109. Ten se začne stavět a bude zprovozněn minimálně o rok dříve. Budou na něm dva tunely, zkracující stoupání z údolí řekyÚpya přes dva kilometryestakád.Jelikož jsou oba úseky v rámci tehdejších úspor naplánovány ještě v norměrychlostní silnice,bude dálnice doTrutnovanepatrně užší a úsek k hranicím dokonce úplně bezodstavných pruhů.Změna parametrů by však stavbu výrazně prodražila a oddálila.^[zdroj⁠?!]Jelikož z polské strany navazujícírychlostní komunikace S3byla dokončena dříve než česká D11, není další oddálení žádoucí.

Pro úsek 1109 jsou již vykoupeny téměř všechny pozemky. Stavba měla původně začít koncem roku 2023, zhotovitel byl vybrán v listopadu 2023. O měsíc později ale byla proti výběru nejvýhodnější nabídky podána námitka.

U úseku 1108 ještě nebylo do ledna roku 2023 vydáno ani pravomocnéúzemní rozhodnutí,blokované jediným stěžovatelem. 20. února 2023 ale Krajský úřadKrálovéhradeckého krajeodvolání zamítl a územní rozhodnutí tak 7. března 2023 nabylo právní moci.Ke konci roku 2023 bylo vykoupeno 51 % potřebných pozemků.

Po dokončení polské S3, hraničního úseku D11 a převedením mezinárodního provozuE65aE67zHarrachovaaNáchodadoKrálovcese očekávají problémy na silnici37.

Přehled úseků

Číslo	Úsek	Délka	Kategorie	Zahájení výstavby	Uvedení do provozu	Křižovatky
1101	Praha–Jirny	8,32 km	D34/120	1978-0909/1978	1984-1010/1984	Beranka Jirny
1102/I	Jirny–Bříství	10,18 km	D26,5/120	1980-0303/1980	1984-1010/1984	Bříství
1102/II	Bříství–Třebestovice	8,2 km	D26,5/120	1980-0303/1980	1985-1010/1985	Sadská
1103	Třebestovice –Libice nad Cidlinou	15,3 km	D26,5/120	1985-0404/1985	1990-1111/1990	Poděbrady-západ Poděbrady-jih Poděbrady-východ
1104/I	Libice nad Cidlinou –Dobšice	11,538 km	D27,5/120	2004-0101/2004	2006-1212/2006	Dobšice
1104/II	Dobšice–Chýšť	15,975 km	D27,5/120	2004-0808/2004	2006-1212/2006	Chlumec nad Cidlinou Chýšť
1105/I	Chýšť–Osičky	10,9 km	D27,5/120	2004-0606/2004	2006-1212/2006	Pravy
1105/II	Osičky –Hradec Králové	11,8 km	D27,5/120	2005-0101/2005 (1. část), 07/2014 (2. část)	2006-1212/2006 (1. část), 08/2017 (2. část)	Sedlice Kukleny
1106	Hradec Králové –Smiřice	15,2 km	D27,5/120	2018-1010/2018	2021-1212/2021	Plotiště Smiřice
1107	Smiřice–Jaroměř	7,15 km	D27,5/120	2018-0404/2018	2021-1212/2021	Jaroměř-jih Jaroměř-sever
1108	Jaroměř–Trutnov	19,63 km	D26,0/130	plánováno 2025	plánováno 2028	Choustníkovo Hradiště Kocbeře
1109	Trutnov – státní hranice ČR	21,18 km	D26,0/130 D21,5/110	plánováno 2024	plánováno 2027	Střítež Poříčí Královec

Problémy s pozemky, úsek 1105/II

Mediální pozornost si získal spor o pozemky farmářky Ludmily Havránkové u Hradce Králové. Ta v roce 1992 získala vrestitucizemědělské pozemky. Roku 1993 pak vláda vyhlásila dálniciprioritní stavbou,což umožnilovyvlastňovánípozemků. Roku 2002 vláda rozhodla o prodloužení dálnice z Poděbrad do Hradce Králové. Havránková se v roce 2004 dozvěděla, že dálnice má vést přes její pole, a proto pozemky nabídla státu, ten však na nabídku nijak nereagoval. Proto prodala částiparcelekologickýmaktivistůmza symbolickou cenu. V roce 2006 se dohodla se státem na výměně za pozemky vzdálené 30 kilometrů. V roce 2007 existoval návrh, podle nějž měla za 13 hektarů stavebních parcel získat 250 hektarů zemědělské půdy. V roce 2008Topolánkova vládadoporučila výměnu 10,6 hektaru parcel za 253 hektarů polí, ministerstva však návrh odmítla a navrhla výměnu 10 hektarů polí s doplatkem 46 milionů Kč, ministrSlamečkapřišel s návrhem vyměnit jen 3 hektary a dalších 130 hektarů jen pronajmout, takový návrh pak v roce 2010 vláda předložila Ludmile Havránkové. V roce 2010 vláda rozhodla o vyvlastnění pozemků Ludmily Havránkové i její sestry Jaroslavy Štrosové. Vláda schválila rovněž návrh dohody, po jejímž nepřijetí majitelkami půdy by vláda přikročila k vyvlastnění. V červnu 2011 Havránková prodala státu 11 hektarů pozemků za 90 milionů Kč, s tím, že za utržené peníze nakoupí pozemky po celém kraji aPozemkový fondjí je pak smění za pozemky, které by tvořily jediný celek. Kvůli sporu dálnice po léta končila provizorním sjezdem uPraskačky.Na nejistý výsledek vyjednávání byla vázána rozhodnutí, zda dálniční sjezd bude u původně plánované křižovatkyBláhovka,nebo severněji uStěžer.V roce 2017 byla dálnice konečně dovedena doHradce Králové.

Úsek 1105/II byl původně provizorně ukončen uLibišan,na místě budoucího křížení sD35uSedlic.Poté byl provizorně ukončen uPraskačky.Celý úsek až po MÚK Kukleny byl za velké pozornosti médií předán do provozu 21. srpna 2017.

Problémy s pozemky, úsek 1108

ObchvatJaroměřebude navazovat na dočasný konec dálnice D11 uHořenica uVelkého Třebešovase napojí na obchvatČeské Skalice.František Kučera, který je místopředsedou Vrchního soudu v Praze, v souvislosti s pozemky kolem Jaroměře vedl se státem asi deset různých sporů. Krajský úřad Královéhradeckého krajev únoru 2022 odňal manželům Kučerovým vlastnické právo k částem pozemků u Hořenic. Právo hospodařit s pozemky získalo Ředitelství silnic a dálnic. Úřad dále zřídil věcné břemeno na dalších pozemcích Kučerových, a to kvůli přeložce plynovodu. Kučerovi podali žalobu, kterou Krajský soud koncem dubna zamítl.NSSv srpnu 2022 rozhodnutí krajského soudu zrušil kvůli procesní chybě.

Modernizace dálnice

Číslo	Název	Délka	Kategorie	Zahájení výstavby	Uvedení do provozu	Křižovatky
A13	Praha–Jirny, zkapacitnění	7,8 km	D34/120	plánováno 2027	plánováno 2029	Olomoucká Jirny
A14	MÚK Beranka	—	D34/120	plánováno 2026	plánováno 2028	Beranka
S24	Jirny–Poděbrady, zkapacitnění	32,8 km	D33,5/130	plánováno 2028	plánováno 2032	Jirny Bříství Sadská VrbováLhota Kluk

Odkazy

Související články

• Dálnice v Česku

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématudálnice D11naWikimedia Commons
• Dálnice D11naOpenStreetMap
• D11 na webu ceskedalnice.cz

Autoritní data	NKC:ge667787