Čop

Čop Чоп / Csap
znak vlajka
Poloha
Souřadnice	48°25′ s. š.,22°12′ v. d.
Nadmořská výška	102–107 m n. m.
Časové pásmo	+2 +3 (letní čas)
Stát	UkrajinaUkrajina
Oblast	Zakarpatská
Okres	Užhorod
Čop Čop, Ukrajina
Rozloha a obyvatelstvo
Rozloha	6,19 km²
Počet obyvatel	8 765 (2007)
Hustota zalidnění	1416 obyv./km²
Etnické složení	Ukrajinci,Rusíni,Maďaři,RomovéaRusové
Náboženské složení	řeckokatolické,římskokatolickéapravoslavné křesťanství
Správa
Status	město
Starosta	Samardak Valerij Vladimirovič
Vznik	1281
Oficiální web	chop-rada.gov.ua
Adresa obecního úřadu	вул. Берег, м. Чоп, Закарпатська область, 289502, Україна
Telefonní předvolba	(+380) 3137
PSČ	89500-89509
KOATUU	2111000000
multimediální obsahnaCommons
Některá data mohou pocházet zdatové položky.

Čop(ukrajinsky,rusínskyaruskyЧоп;maďarskyCsap;slovenskyČop) je město (do července 2020město oblastního významu) vokrese Užhorodv jihozápadním cípuZakarpatské oblastina západníUkrajině.Leží přitrojmezísMaďarskemaSlovenskemv úzkém pásu mezi řekamiTisaaLatorica,zhruba 25 km jižně od správního centra oblastiUžhorodu.Jde o nejzápadněji položené ukrajinské město. Je zde sídločopské městské komunity.

Pro svůj velký strategický význam (železniční uzel) byl Čop během20. stoletíněkolikrát předmětem územních požadavků a sporů, nakonec byl roku 1945 získánSovětským svazemv rámci anexePodkarpatské Rusi,ačkoliv byl předtím součástízemě Slovenské.

Dějiny

Čop byl poprvé zmíněn v listinách v roce 1281, ale po mnoho staletí se vyvíjel velmi pomalu. Nacházel se na jižní výspěUžské župyu jejích hranic se župamiZemplínskou,SabolčskouaBerežskou.

Historie Čopu v moderní době je zcela svázána s výstavbou železniční sítě: v letech 1871–73 vznikla hlavní trať zKoroleva(Királyháza) uChustudoSátoraljaújhelys odbočkami zBaťovadoMukačevaa z Čopu na sever doUžhorodua na jih doKisvárdy.Z Mukačeva byla trať v roce 1887 prodloužena přes karpatský hřeben doLvova,jako páteřní spojení mezi Uhrami aHaličí.Z Užhorodu byla trať v letech 1894–97 prodloužena k severu doVelkého Bereznéhoa v roce 1905 přesSambortaké do Lvova. V roce 1905 vzniklo také spojení na východě přesJasiňudo východníHaličeaBukoviny.Čop se tak během jedné generace stal dopravním uzlem významným pro celoumonarchii.

S rozpadem habsburské monarchie připadl Čop, ačkoliv téměř čistěmaďarský,Československu,a v jeho rámci keSlovensku.Stalo se tak na základě žádosti, kterouEdvard Benešpřednesl 25. března 1919 napařížské mírové konferenci,důvody byly především strategické a dopravní. Československá armáda obsadila Čop 29. dubna. O měsíc později zahájila ofenzívu vojskaMaďarské republiky rada na východním Slovensku postoupila až k polské hranici. Po dalším zákroku u dohodových mocností stanovila nejvyšší rada 12. června 1919 maďarské hranice a maďarská vláda byla po ultimátu nucena svá vojska stáhnout. Čop byl opět obsazen československou armádou 22. července 1919 a stal se součástí Slovenska; spadal pod politický a soudní okres se sídlem vKrálovském Chlumci.

Tak tomu bylo až do až doprvní vídeňské arbitráže(2. listopadu 1938), kterou Československo ztratilo jižní Slovensko a jihozápad Podkarpatské Rusi ve prospěch Maďarska. Čop pak byl součástíMaďarského království,a to až do 23. listopadu 1944, kdy byl obsazen sovětskou armádou.

Navzdory ujištění sovětských představitelů (Molotov 21. března 1945), že při odstoupení Karpatské Ukrajiny bude zachována východní hranice Slovenska, obsadil a anektoval Sovětský svaz pruh území podél hranice od Čopu až po polskou hranici se železniční tratí v údolí Uhu.Tehdy Slovensko ztratilo 250 km² území v okresech Kráľovský Chlmec a Veľké Kapušany, mj. obceAšvaň,Batva,Čop,Galoč,Komárovce,Malé Slemence,Palaď,Palov,Rátovce,Surty,ŠalamúnováaTéglás;jako náhradu dostalo Československo v roce 1946 pouze obecLekárovce.

Čopský železniční uzel byl přestavěn na širší ruskýrozchoda stal se hlavnímželezničním přechodemze Sovětského svazu do Československa i Maďarska, kde za hranicemi vznikla velkápřekladiště.

Od 15. května 2003 do administrativně-teritoriální reformy v červenci 2020 měl Čop status města oblastního významu.

Obyvatelstvo

V Čopu žije necelých 9 000 obyvatel (2020), z nichž přibližně 40 % tvoříUkrajinciaRusíni,40 %Maďaři,zbytek pakRomové,Rusové,Bělorusové,SlováciaŽidé.

Doprava

Železniční doprava

Čop je známý především díky tomu, že je první ukrajinskouželezniční stanicípo příjezdu ze Slovenska a Maďarska (s Maďarskem je zde i silniční přechod). Společně sČiernou nad TisouaZáhonytak tvoří velký a složitýželezniční uzel,neboť se zde stýká normální evropskýrozchod kolejí(1435 mm) s ruským (1520 mm). Zastavují tu tedy vlaky spojujícíBratislavu,Košice,VídeňneboBudapešťpřes Čop,MukačevoaLvovsKyjevemaMoskvou;těm se zde mění podvozky. Alternativní méně vytížená trať vede do Lvova přesUžhorodaSambir.Z Čopu vedou normálněrozchodné tratě třemi směry (do Maďarska, na Slovenskosměr Košicea přesVynohradivdo Rumunska), širokorozchodné čtyřmi směry: do Záhony, do Čierné nad Tisou a dvě tratě do ukrajinského vnitrozemí – směrem na sever (Užhorod, Lvov) a směrem na východ, kde jsou dvě větve – přes Mukačevo doStryjea přes rumunské území aJasiňudoKolomyjeaIvano-Frankivska.

Silniční doprava

Přes Čop vede evropská silniceE573,která vede z maďarského městaPüspökladánydo ukrajinskéhoUžhorodu.Je zde silniční hraniční přechod mezi Maďarskem (EU) a Ukrajinou.

Partnerská města

• Milove,Ukrajina
• Sokołów Małopolski,Polsko
• Záhony,Maďarsko
• Čierna nad Tisou,Slovensko

Galerie

• 
  Kostel
• 
  Nádraží pro dálkové vlaky
• 
  Nádraží pro příměstské vlaky
• 
  Hranice se Slovenskem

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použitpřekladtextu z článkuЧопna ukrajinské Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématuČopnaWikimedia Commons
• (ukrajinsky)Oficiální portál čopské městské radyArchivováno13. 8. 2011 naWayback Machine.

Autoritní data	Biblio:f7b268b9-a1c6-4175-801c-a0a8b6c09aa8 NKC:ge878280