Caproni Ca.313
| Caproni Ca.313 | |
|---|---|
 Caproni Ca.313 (B-16), Flygvapnet | |
| Určení | lehkýbombardovací letoun |
| Původ | Itálie |
| Výrobce | Caproni |
| První let | srpen 1939 |
| Uživatel | Regia Aeronautica Flygvapnet,Luftwaffe,Armée de l'Air |
| Vyrobeno kusů | 62 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Caproni Ca.313 Libecciobylitalskýdvoumotorový lehkýbombardovacídolnoplošníksmíšené konstrukce pro tříčlennou osádku.
Vznik
[editovat|editovat zdroj]Ca.313 byl vyvinutý zletounuCaproni Ca.310 Libeccio, který prošel změnou tvaru trupu akabinyspolečně s instalací účinnější výzbroje. Takto přestavěný letoun označenýCaproni Ca.311byl zalétán v dubnu 1939 a pro své dobré letové vlastnosti se v italském letectvu dosti rozšířil. Dalším krokem ke vzniku Ca.313 bylprototypCa.312, který měl původnísedmiválcovéhvězdicové motoryPiaggio P-VII C-35 ovýkonupo 345kWzaměněny za výkonnější P-XVI RC-35 po 345 kW. Následně pak dali letečtí konstruktéři společnosti Caproni přednost instalaci aerodynamicky výhodnějšíchřadových motorů.
Vývoj
[editovat|editovat zdroj]
Volba padla navzduchem chlazenéinvertnívidlicové dvanáctiválcetypu Isotta-Fraschini Delta RC-35 s výkonem po 515 kW, vybavené třílistými stavitelnýmivrtulemi.Montáží těchto pohonných jednotek na dále zdokonalenýdrakvznikl prototyp Ca.313 (MM402). Hlavňovou výzbroj tvořila dvojice pevných kulometů Scotti IFráže12,7 mm v kořenechkřídlaa pohyblivý kulomet SAFAT ráže 7,7 mm ve spodním střelišti. Někdy byl instalován další kulomet SAFAT do bočního střeliště s možností přemísťování na potřebnou stranu. Nákladpumčinil až 400 kg.
Prvním zákazníkem Ca.313 se stalaFrancie,která z původní objednávky 200 kusů do vstupuItáliedo války obdržela jen pět strojů.
Devadesát letounů z francouzské zakázky zakoupilo v roce 1940Švédsko,avšak již při předávacích letechhavarovaloosm letounů. Do roku 1945 pak na Ca.313 zahynulo 44 švédských letců. V řadáchFlygvapnetnesly Ca.313 označeníB-16jako bombardovací,T-16jakotorpédové,S-16jakoprůzkumnéaTp-16jakodopravní.
Italské letectvoodebralo dvě série po 60 kusech mezi březnem a říjnem 1941. Většina z nich létala s klenutou přídítrupujako varianta Ca.313 RPB-1, část měla stupněnou příď s označením Ca.313 RPB-2.
ProLuftwaffemělo vzniknout 20 strojů ověřovací série a 905 sériovýchcvičných letounůCa.313Gs dvojím řízením, avšak se závěrem války byly postaveny pouze tři prototypy.
Větší nosná plocha, stupněná příď a řada konstrukčních úprav charakterizovala typ Ca.314, jehož první ze čtyř prototypů vzlétl v březnu 1941. Byl dodáván ve verziCa.314Ajako průzkumný,Ca.314Bse závěsem protorpédonebo pumy do 1000 kg abitevníCa.314C.Celková produkce typu Ca.314 dosáhla počtu 407 kusů.
Specifikace
[editovat|editovat zdroj]Údaje dle[1]
Technické údaje
[editovat|editovat zdroj]- Osádka:3
- Rozpětí:16,65 m
- Délka:11,80 m
- Výška:3,70 m
- Nosná plocha:38,90 m²
- Hmotnost prázdného letounu:4072 kg
- Vzletová hmotnost:5672 kg
- Pohonná jednotka:2 × invertnídvanáctiválcový vidlicový motorIsotta Fraschini Delta R.C.35 I-DS
- Výkon pohonné jednotky:2 ×545 kW
Výkony
[editovat|editovat zdroj]- Maximální rychlost v hladině 4000 m:430 km/h
- Cestovní rychlost:380 km/h
- Výstup na 4000 m:8,2 min
- Dostup:8500 m
- Dolet:1700 km
Výzbroj
[editovat|editovat zdroj]- 3 × pohyblivýkulomet Breda-SAFATráže 7,7 mm
- 400 kg pum
Odkazy
[editovat|editovat zdroj]Reference
[editovat|editovat zdroj]Literatura
[editovat|editovat zdroj]- NĚMEČEK, Václav,1985. Caproni Ca-313, -314.Letectví a kosmonautika.Říjen 1985, roč. LXI., čís. 21, s. 26.
- GUNSTON, Bill.Bojová letadla druhé světové války.Praha: Svojtka&Co., 2006. 479 s.ISBN80-7237-203-3.
Externí odkazy
[editovat|editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématuCaproni Ca.313naWikimedia Commons- Kamufláže letounu Caproni řady Ca.300Archivováno22. 12. 2015 naWayback Machine.
