Přeskočit na obsah

Caproni Ca.313

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Caproni Ca.313
Caproni Ca.313 (B-16), Flygvapnet
Caproni Ca.313 (B-16), Flygvapnet
Určenílehkýbombardovací letoun
PůvodItálie
VýrobceCaproni
První let22. prosinec 1939
UživatelRegia Aeronautica
Flygvapnet,Luftwaffe,Armée de l'Air
Vyrobeno kusů62
Některá data mohou pocházet zdatové položky.

Caproni Ca.313 Libecciobylitalskýdvoumotorový lehkýbombardovacídolnoplošníksmíšené konstrukce pro tříčlennou osádku.

Ca.313 byl vyvinutý zletounuCaproni Ca.310 Libeccio, který prošel změnou tvaru trupu akabinyspolečně s instalací účinnější výzbroje. Takto přestavěný letoun označenýCaproni Ca.311byl zalétán v dubnu 1939 a pro své dobré letové vlastnosti se v italském letectvu dosti rozšířil. Dalším krokem ke vzniku Ca.313 bylprototypCa.312, který měl původnísedmiválcovéhvězdicové motoryPiaggio P-VII C-35 ovýkonupo 345kWzaměněny za výkonnější P-XVI RC-35 po 345 kW. Následně pak dali letečtí konstruktéři společnosti Caproni přednost instalaci aerodynamicky výhodnějšíchřadových motorů.

Caproni Ca.313

Volba padla navzduchem chlazenéinvertnívidlicové dvanáctiválcetypu Isotta-Fraschini Delta RC-35 s výkonem po 515 kW, vybavené třílistými stavitelnýmivrtulemi.Montáží těchto pohonných jednotek na dále zdokonalenýdrakvznikl prototyp Ca.313 (MM402). Hlavňovou výzbroj tvořila dvojice pevných kulometů Scotti IFráže12,7 mm v kořenechkřídlaa pohyblivý kulomet SAFAT ráže 7,7 mm ve spodním střelišti. Někdy byl instalován další kulomet SAFAT do bočního střeliště s možností přemísťování na potřebnou stranu. Nákladpumčinil až 400 kg.

Prvním zákazníkem Ca.313 se stalaFrancie,která z původní objednávky 200 kusů do vstupuItáliedo války obdržela jen pět strojů.

Devadesát letounů z francouzské zakázky zakoupilo v roce 1940Švédsko,avšak již při předávacích letechhavarovaloosm letounů. Do roku 1945 pak na Ca.313 zahynulo 44 švédských letců. V řadáchFlygvapnetnesly Ca.313 označeníB-16jako bombardovací,T-16jakotorpédové,S-16jakoprůzkumnéaTp-16jakodopravní.

Italské letectvoodebralo dvě série po 60 kusech mezi březnem a říjnem 1941. Většina z nich létala s klenutou přídítrupujako varianta Ca.313 RPB-1, část měla stupněnou příď s označením Ca.313 RPB-2.

ProLuftwaffemělo vzniknout 20 strojů ověřovací série a 905 sériovýchcvičných letounůCa.313Gs dvojím řízením, avšak se závěrem války byly postaveny pouze tři prototypy.

Větší nosná plocha, stupněná příď a řada konstrukčních úprav charakterizovala typ Ca.314, jehož první ze čtyř prototypů vzlétl v březnu 1941. Byl dodáván ve verziCa.314Ajako průzkumný,Ca.314Bse závěsem protorpédonebo pumy do 1000 kg abitevníCa.314C.Celková produkce typu Ca.314 dosáhla počtu 407 kusů.

Údaje dle[1]

B-16
Dvojice švédských S-16

Technické údaje

[editovat|editovat zdroj]
  • Maximální rychlost v hladině 4000 m:430 km/h
  • Cestovní rychlost:380 km/h
  • Výstup na 4000 m:8,2 min
  • Dostup:8500 m
  • Dolet:1700 km

Externí odkazy

[editovat|editovat zdroj]