Convair XB-46
| XB-46 | |
|---|---|
 | |
| Určení | bombardér |
| Výrobce | Convair |
| První let | 2. dubna1947[1] |
| Uživatel | USAAF |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Cena za program | 4,9 mil. dolarů |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Convair XB-46bylprototypamerického proudovéhobombardéru,který byl vyvíjen v polovině 40. let, ale nebyl nakonec vybrán prosériovou výrobu.
V roce1944americkéministerstvo války,pod dojmem z technického pokroku německých letadel, zadalo vývoj nových typů středních bombardérů s hmotností od 36 do 90 tun. FirmaConsolidated Aircraft,pozdějšíConvair,naspecifikacereagovala vývojemModelu 109,který byl listopadu1944,jako XB-46, přijatUSAAFke stavbě prototypu. Ze stejné soutěže vznikly ještě typyNorth American XB-45 Tornado,Boeing XB-47 StratojetaMartin XB-48.
Vývoj
[editovat|editovat zdroj]Objednávka projektu začala 17. ledna1945po předvedení a inspekci makety letounu. Stavba tří prototypů byla objednána 12. února1945,přičemž byly doporučeny některé změny. Prototypy měly přidělena sériová čísla45-59582až45-59584.
Na podzim 1945 zjistila firma Convair, že soutěží tak trochu sama se sebou, jelikož letectvu se zalíbil její projektútočného letounuskachní koncepcí,označenýConvair XA-44a zvažovalo, že pro ušetření financí vývoj typu XB-46 raději zruší. Firma argumentovala, že by bylo výhodnější dokončit prototyp XB-46 bez výzbroje a části vybavení a místo ostatních prototypů postavit dva kusy projektu XA-44. V červnu 1946 USAAF tuto změnu povolilo, ale nakonec projekt XA-44 v listopadu téhož roku zrušilo před stavbou prototypu. První prototyp byl XB-46 byl proto dokončen jen s nejnutnějším vybavením pro letecké testy.
TrupXB-46 měl čistě aerodynamický doutníkový tvar s oválným průřezem. Dlouhé štíhlékřídloneslo čtveřiciproudovýchmotorůAllison (později General Electric) J35-C3s tahem 17 kN. Pod každou polovinou křídla byly dva kusy ve společné gongole. Problémem bylo, že za letu docházelo k deformacím trupu. Posádka byla tříčlenná.Pilotseděl vpřetlakové kabiněpodkapkovitým překrytem,zatímco bombometčík měl stanoviště v přídiletounu.Pro vlastní obranu měl letoun dvojici 12,7 mmkulometův dálkově ovládané věži firmyEmmerson Electric Company.
Testy
[editovat|editovat zdroj]
První let prototypu XB-46 proběhl2. dubna1947a trval 90 minut, protože letoun při něm přelétl z továrníholetištěfirmy Convair v San Diegu na základnu amerického letectvaMuroc.Pilot si po letu pochvaloval jeho letové vlastnosti. Testy prototypu probíhaly dalších pět měsíců a XB-46 nalétal 127 hodin při 64 letech. Pilotovali ho jak tovární piloti, tak izkušební pilotiUSAAF.Stabilitaa ovladatelnost letounu byly dobré, ale potíže byly s jeho motory, sespoilerya příčnou stabilitou při vysokých rychlostech.
Program XB-46 byl nakonec v srpnu 1947 zrušen, ještě před dokončením zkoušek. Letoun už byl v té době považován za zastaralý a prosériovou výrobubyl vybrán čtyřmotorový typNorth American B-45 Tornadoa také ještě mnohem úspěšnější konstrukceBoeing B-47 Stratojet. Dodatečné testy XB-46 probíhaly na floridské základněWest Palm Beach Air Force Baseod srpna 1948 do srpna 1949. Byla testována hlučnost, vibrace v ocasních plochách, stabilita a ovladatelnost letounu. Po celkem 44 letových hodinách byl prototyp definitivně vyřazen ze služby, protože díky chybějícím náhradním dílům byla jeho údržba už příliš nákladná. Rok se s prototypem nic nedělo. V červenci 1950 byl přelétnut na floridskou základuEglin Air Force Base,kde byl jeho pneumatický systém zkoušen v klimatickém zařízení, při extrémně nízkých teplotách. Když tyto testy v listopadu 1950 skončily, bylo rozhodnuto letoun definitivně zrušit. Nos XB-46 byl oddělen a 13. ledna1951poslán do muzea amerických leteckých silNational Museum of the United States Air Forcena letecké základněWright-PattersonvOhiu.Zbytek letounu byl sešrotován 28. února1952.
Specifikace
[editovat|editovat zdroj]
Technické údaje
[editovat|editovat zdroj]- Osádka:3
- Rozpětí:34,44 m
- Délka:32,23 m
- Výška:8,51 m
- Nosná plocha:119,4 m²
- Plošné zatížení:294 kg/m²
- Hmotnost prázdného letounu:21 800 kg
- Vzletová hmotnost:34 100 kg
- Maximální vzletová hmotnost:42 800 kg
- Pohonná jednotka:4 ×proudový motorAllison J35-A-3
- Tah motoru:18 kN
Výkony
[editovat|editovat zdroj]- Nejvyšší rychlost:877 km/h
- Dostup:12 000 m
- Stoupavost:6,683 m/s
- Dolet:4620 km
Výzbroj
[editovat|editovat zdroj]- 2 × 12,7mm kulometM2 Browning
- 10 000 kgpum
Odkazy
[editovat|editovat zdroj]Reference
[editovat|editovat zdroj]V tomto článku byl použitpřekladtextu z článkuConvair XB-46na anglické Wikipedii.
- ↑Ginter 2016,s. 50.
Literatura
[editovat|editovat zdroj]- GINTER, Steve, 2016.Consolidated Vultee XB-46.Simi Valley, California: Ginter Books. 65 s. (Air Force Legends; sv. 221).ISBN9780996825849.(anglicky)
Externí odkazy
[editovat|editovat zdroj]- (anglicky)Convair XB-46
Obrázky, zvuky či videa k tématuConvair XB-46na Wikimedia Commons
