Jakovlev Jak-3

Jak-3
Určení	stíhací letadlo
Původ	Sovětský svaz
Výrobce	Závod č. 292 Závod č. 31
Konstruktérská skupina	Jakovlev
Šéfkonstruktér	Alexandr Jakovlev
První let	28. února 1943 (Jak-1M)
Zařazeno	červen1944
Vyřazeno	1952 (sovětské letectvo)
Uživatel	Sovětské letectvo Normandie-Němen Polské letectvo Jugoslávské letectvo
Vyrobeno kusů	4 848
Vyvinuto z typu	Jakovlev Jak-1
Další vývoj	Jakovlev Jak-11 Jakovlev Jak-15
Některá data mohou pocházet zdatové položky.

Jakovlev Jak-3(rusky:Як-3) bylsovětskýstíhací letounvyráběný a nasazený běhemdruhé světové války.Šlo o robustní letoun, navíc snadný na údržbu. Byl oblíbený jak piloty, tak pozemním personálem.Patřil mezi nejmenší a nejlehčí stíhačky z nasazených letounů všemi stranami během války. Jeho vysoký poměr výkonu k hmotnosti mu poskytoval vynikající výkony a ukázal se jako impozantní stroj promanévrový souboj.

V průběhu let1940až1942byl v konstrukční kanceláři Alexandra Jakovleva neustále zdokonalován stíhací letounJak-1,který se vyráběl v řadě postupně zdokonalovaných sérií, změny měly srovnávat úroveň vlastních strojů se stejně neustále zdokonalovanými stroji na straně protivníka; stíhací letadla samozřejmě také byla za tímto účelem porovnávána i s kořistními stroji protivníka. Na základě takto získaných informací vznikl požadavek na radikální zdokonalení konstrukce — Jakovlevy se rozdělily na „lehké “a „těžké “typy (druhé tvoří řada variant typůJak-7aJak-9,tyto stroje se mj. vyznačují i vyšší zásobou paliva).

Výsledkem požadavku na konstrukci „specializovaného lehkého stíhače “, s výbornými manévrovacími schopnostmi a vysokými výkony zejména v malých výškách (určený primárně pro vybojování vzdušné nadvlády nadfrontovou linií), byl vznik několikaprototypů,které využily všech předností svého předchůdce Jak-1 a zároveň zkušeností získaných vyhodnocením výkonů, manévrovacích schopností a letových vlastností ukořistěných strojů protivníka.

Vývoj

Jak-3M (moderní replika)

Stíhací letoun Jak-3 byl oproti svému předchůdciJak-1důkladně odlehčen, dostal menší křídlo s menším rozpětím i nosnou plochou, poháněla jej výkonnější verze motoruKlimov M-105(VK-105PF-2 s vyššími výkony v letových hladinách do 2000 metrů) a silnější výzbroj. Řada drobných změn zlepšila aerodynamiku draku letounu — mj. byl přemístěn olejovýchladič(původně byl pod motorem, u Jaku 3 jej konstruktéři přemístili do kořenů křídla), úpravou prošel i chladič kapaliny a jeho umístění. Výsledkem změn byly vyšší výkony (jak rychlost v horizontu, tak i stoupavost), zlepšily se manévrovací schopnosti i letové vlastnosti (přesto ovšem nešlo o stroj pro žádné zelenáče, hlavně při nižších rychlostech se projevovala nižší podélnástabilita letounu,takže zejména při přistání vyžadoval velice precizní pilotáž a maximální soustředění pozornosti pilota na řízení stroje). Prvníprototypybyly zkoušeny v dubnu1943.^[zdroj⁠?!]Stroj byl postupně dále modernizován, posléze dostal silnější motor i silnější výzbroj, ovšem během války se tyto verze již do bojů nedostaly. Na sklonkudruhé světové válkyvznikla jeho verzeJak-3A(Jak-3 VK-107A), poháněná novým, výkonnějším motoremKlimov VK-107,která dosáhla maximální rychlosti 720 km/h ve výšce 5750 m.^[zdroj⁠?!]

V prosinci 1944 byly zahájeny zkoušky verzeJakovlev Jak-3RDvybavené pod ocasními plochamiraketovým motoremkonstruktéraV. P. GluškaRD-1ChZ. Ten pracoval s petrolejem jako palivem, okysličovadlem byla koncentrovaná kyselina dusičná a vyvíjel tah 2941 N po dobu tří minut. Přídavný motor zvýšil rychlost letounu o 182 km/h. V zájmu úspory hmotnosti byl demontován synchronizovaný kulomet UBS a stroji zůstal jen kanón NS-23 ráže 23 mm v ose vrtule. Již 16. srpna 1945 však raketový motor za letu explodoval, stroj se zřítil a pilot V.L.Rastorgujev zahynul. OznačeníJakovlev Jak-3Ubylo vyhrazeno pro stroj s hvězdicovým motoremAŠ-82FN.Jak-3 byl jedním z posledních stíhacích letadel s pístovým motorem. Nový stíhač, označený jako Jak-3, vstoupil do služby v roce 1944, později nežJak-9navzdory nižšímu číslu označení, a do poloviny roku 1946 jich bylo vyrobeno 4 848.

Konstrukce

Jakovlev Jak-3 v muzeu vKrasnogorsku

Jakovlev Jak-3 je jednomístný jednomotorový samonosný stíhacídolnoplošníks jednoduchými ocasními plochami a záďovým zatahovacím podvozkem, smíšené konstrukce.Trupmá svařovanou trubkovou příhradovou kostru (bezešvé trubky z chrom-mangan-křemíkové oceli), v přední části má potah odnímatelnými duralovými plechy, zbytek překližkou a plátnem.Křídlodvounosníkové konstrukce je nedělené, má smíšenou konstrukci s překližkovým potahem. Odštěpné hydraulicky ovládanévztlakové klapkyjsou celokovové konstrukce, mají maximální výchylku 50 stupňů.Křidélkamají duralovou kostru a plátěný potah. Ovládání křidélek je diferencované, s výchylkami +22 a -12 stupňů.Ocasní plochy- kýlovka a stabilizátor jsou celodřevěné dvounosníkové konstrukce s překližkovým potahem. Kormidla mají duralovou kostru a plátěný potah.Podvozek letadlaje záďový, zatahovací, ovládaný hydraulicky. Pohonnou jednotku tvoří vidlicový dvanáctiválecKlimov VK-105PF-2o maximálním vzletovém výkonu 1290 koní (948,8 kW). Výzbroj tvoří jeden kanón ŠVAK ráže 20 mm uložený mezi bloky válců motoru, střílející dutým hřídelem vrtule, a dvasynchronizovanévelkorážové kulomety UBS ráže 12,7 mm.

Služba

Jak-3 v letu

Jak-3 pluku Normandie-Němen, zima 1944

Jako lehčí a menší letoun nežJak-9,ale poháněný stejným motorem, byl Jak-3 shovívavý, snadno ovladatelný letoun, který byl oblíbený jak mezi začínajícími, tak zkušenými piloti. Byl robustní, snadno se udržoval a byl velmi úspěšným letounem v manévrovém souboji.Používal se většinou jako taktický stíhač, létal nízko nad bojištěm a účastnil se bojů pod 4 000 m (13 000 stop).

Nové letouny se začaly dostávat k frontovým jednotkám během léta 1944. Služební zkoušky Jak-3 provedl u 2. letecké armády pod velením podplukovníka Kovaljova v červnu až červenci 1944. Pluk měl za úkol získat vzdušnou převahu. Během 431 bojových letů bylo sestřeleno 20 stíhačekLuftwaffea třiJunkersy Ju 87,zatímco sovětské ztráty činily dva sestřelené Jaky-3.Velký boj se rozvinul 16. června 1944, kdy se střetlo 18 Jaků-3 s 24 německými letouny. Sovětské stíhačky Jak-3 sestřelily 15 německých letadel za ztrátu jednoho zničeného a jednoho poškozeného Jaka. Následující den činnost Luftwaffe nad touto částí fronty prakticky ustala.17. července 1944 zaútočilo osm Jaků na formaci 60 německých letadel, včetně doprovodných stíhaček. V následném souboji ztratila Luftwaffe tři Ju 87 a čtyřiBf 109Gbez ztráty.Luftwaffe vydala rozkaz „vyhnout se boji pod pěti tisíci metry se stíhačkami Jakovlev, které nemají přívod chladiče oleje pod nosem! “Stíhačky Luftwaffe se v boji s Jak-3 pokusily použít překvapivou taktiku a útočily shora.

Nevyřešené válečné problémy s Jak-3 zahrnovaly delaminaci překližkových povrchů, když se letadlo vymanilo z rychlého střemhlavého letu,krátký dolet a špatnou spolehlivost motoru. Pneumatický systém pro ovládánípodvozku,vztlakových klapek a brzd, typický pro všechny tehdejší stíhačky Jakovlev, byl problematický. Přestože je méně spolehlivý než hydraulické nebo elektrické alternativy, byl pneumatický systém preferován kvůli úspoře hmotnosti.

V roce 1944 se skupinaNormandie-Němenznovuvyzbrojila Jaky-3 a zaznamenala posledních 99 ze svých 273 vzdušných vítězství proti Luftwaffe.

Celkové ztráty Jaků-3 v boji byly 210, 60 v roce 1944 a 150 v roce 1945.

Uživatelé

Replika stroje Jakovlev Jak-3UA s motoremPratt & Whitney R-1830

• FrancieFrancie
  • Forces aériennes françaises libres
  • Armée de l'Air
    • Stíhací pluk Normandie-Němen
• Polská lidová republika
  • Polské letectvo
• JugoslávieJugoslávie
  • Jugoslávské letectvo
• Sovětský svazSovětský svaz
  • Sovětské letectvo
  • Vojska protivzdušné obrany SSSR

Moderní vyráběné Jaky

Jak-3M ZK-YYY na přehlídce Classic Fighters 2015 v Blenheimu, Nový Zéland.

Od roku 1991 do roku 2002 bylo v bývalém Sovětském svazu vyrobeno 21 letounů Jakovlev Jak-3,Jak-7aJak-9podle původních plánů apřípravků.Tyto letouny jsou poháněny americkým motoremAllison V-1710neboPratt & Whitney R-1830 Twin Waspnamísto Klimovů V-12 používaných během války. Několik z těchto letadel je způsobilých k letu, většinou sídlí veSpojených státecha další vNěmecku,Austráliia naNovém Zélandu.Jiné byly převedeny do stavu „Jak-3U “z původních cvičnýchJaků-11pro soukromé vlastníky a muzea.

William Whiteside, který létal s upraveným moderním sériovým Yak-3UPW poháněným motoremPratt & Whitney R-2000,stanovil dne 10. října 2011 oficiální mezinárodní rychlostní rekord pro letadla s pístovým motorem v kategorii do 3 000 kg (6 600 lb) a dosáhl 655 km/h (407 mph) na trati dlouhé 3 km (1,864 mi) v Bonneville Salt Flats vUtahuve Spojených státech, což výrazně překonalo předchozí rekord 491 km/h (305 mph), který v roce 2002 stanovil Jim Wright. Následující den Whiteside použil stejné letadlo k vytvoření neoficiálního rychlostního rekordu pro letadla v kategorii 670 km/h (416 mph) na stejné 3 km (1,863 míle) trati.

Specifikace (Jak-3)

Třípohledová silueta Jaku-3

Technické údaje

• Posádka:1
• Rozpětí:9,20 m
• Délka:8,50 m
• Výška:2,42 m
• Nosná plocha:14,85 m²
• Hmotnost prázdného letounu:2 123 kg
• Vzletová hmotnost:2 692 kg
• Pohonná jednotka:1 × vidlicový dvanáctiválecKlimov VK-105PF-2o maximálním vzletovém výkonu 1290 koní (948,8 kW)

Výkony

• Maximální rychlost (u země):567 km/h
• Maximální rychlost:646 km/h
• Dostup:10 800 m
• Počáteční stoupavost:19 m/s
• Dolet:648 km

Výzbroj

• 1 × 20mm kanónŠVAKstřílející hřídelí vrtule
• 2 × 12,7mm synchronizovaný kulometUBS

Odkazy

Literatura

• Zbyněk Válka, Stíhací letadla
• Bergström, Christer.Bagration to Berlin: The final Air Battle in the East 1944–45.Hersham UK, Classic Publications, 2008.ISBN978-1-903223-91-8.
• Donald, David and Jon Lake, eds.Encyclopedia of World Military Aircraft.London: AIRtime Publishing, 1996.ISBN1-880588-24-2.
• Glancey, Jonathan.Spitfire: The Illustrated Biography.London: Atlantic Books, 2006.ISBN978-1-84354-528-6.
• Gordon, Yefim.Soviet Airpower in World War II.Hinckley UK: Midland / Ian Allan Publishing, 2008.ISBN978-1-85780-304-4.
• Gordon, Yefim and Dmitri Khazanov.Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume I: Single-Engined Fighters.Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 1998.ISBN1-85780-083-4.
• Green, William.Warplanes of the Second World War, Volume III: Fighters.London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973).ISBN0-356-01447-9.
• Green, William and Gordon Swanborough.WW2 Aircraft Fact Files: Soviet Air Force Fighters, Part 2.London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978.ISBN0-354-01088-3.
• Gunston, Bill.Aircraft of World War Two.London: Octopus Books Limited, 1980.ISBN0-7064-1287-7.
• Kopenhagen, W., ed.Das große Flugzeug-Typenbuch(in German). Stuggart, Germany: Transpress, 1987.ISBN3-344-00162-0.
• Liss, Witold.The Yak 9 Series (Aircraft in Profile number 185).Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967.
• Matricardi, Paolo.Aerei Militari: caccia e ricognitori.(in Italian) Milano: Mondadori Electa S.p.A., 2006. NO ISBN.
• Mellinger, George.Yakovlev Aces of World War 2.Botley, UK: Osprey Publishing Ltd., 2005.ISBN1-84176-845-6.
• Morgan, Hugh.Gli assi Sovietici della Seconda guerra mondiale.Edizioni del Prado/Osprey Aviation, 1999.ISBN84-8372-203-8.
• Morgan, Hugh.Soviet Aces of World War 2.London: Reed International Books Ltd., 1997.ISBN1-85532-632-9.
• Шавров В.Б.История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. (3 изд.).Kniga: Машиностроение, 1994 (Shavrov, V.B.Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg.,3rd ed. (History of Aircraft Design in USSR: 1938-1950).Kniga, Russia: Mashinostroenie, 1994.ISBN5-217-00477-0.
• Stapfer, Hans-Heiri.Yak Fighters in Action (Aircraft number 78).Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1986.ISBN0-89747-187-3.
• Степанец А.Т.Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны.Kniga: Машиностроение, 1992. (Stepanets, A.T.Istrebiteli Yak perioda Velikoi Otechestvennoi voiny (Yak Fighters of the Great Patriotic War).Kniga, Russia: Mashinostroenie, 1992.ISBN5-217-01192-0.
• Якубович, Н.В.Як-3. Истребитель «Победа».Москва: ВЭРО Пресс, Яуза, ЭКСМО, 2011. Yakubovich, N.V.Yak-3. Istrebitel’ “Pobeda”(Yak-3. Fighter “Victory”). Moscow, Russia: VERO Press, Yauza, EKSMO, 2011.ISBN978-5-699-50907-2.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématuJakovlev Jak-3na Wikimedia Commons
• Popis a galerie

Autoritní data	NKC:ph717864

Portály:Letectví