Městská hromadná doprava

Schwebebahn - Visutá dráha v německém Wuppertalu

Městská hromadná doprava(MHD,někdy označovaná zkráceně jenměstská doprava) je systémlinek osobní veřejné dopravyurčených k zajišťování dopravní obslužnosti na územíměsta hromadnými dopravními prostředky.Obvykle mívají města vlastníintegrovaný dopravní systém(buď pro samotné území města, nebo i pro jeho okolí), v němž platí jednotnépřepravníatarifnípodmínky, a provoz linek MHD je dotován městem jednotným způsobem. Součástí městské hromadné dopravy však mohou být i linky, které nejsou součástí takového integrovaného systému a mají vlastní, odlišné podmínky nebo nejsou dotované městem.

Konkrétní systém městské hromadné dopravy může zahrnovatautobusovou,tramvajovoučitrolejbusovou dopravu,ve městech s více než miliónem obyvatel zpravidla takémetroaměstskounebopříměstskou železnici.V některých případech jsou součástí městské hromadné dopravy ilanovky,nekonvenční dráhy (visuté, na magnetickém polštáři apod.) nebopřívozyči jiné formyvodní dopravy.

V současné době v některých krajíchČeské republikypřevládá snaha propojit městskou a regionální dopravu a zmenšit rozdíly mezi nimi vytvářením a rozvojemintegrovaných dopravních systémů(IDS).

Městskáhromadná dopravabývá doplněna též příměstskou, meziměstskou a nehromadnou dopravou a provázána s nimi. Významné přepravní uzly MHD se zřizují v blízkosti přepravních uzlů meziměstské dopravy (nádraží,autobusová nádraží,letiště,přístavyvýznamné proosobní dopravu). V blízkosti přepravních uzlů hromadné dopravy nebo v jejich rámci se zřizují stanovištětaxislužby,záchytná parkoviště(P+R), případně místa pro přestup z automobilové dopravy na hromadnou (K+R) nebo úložiště jízdních kol (B+R).

Veřejná doprava nemotorovými vozidlyna bázipotahových vozidelnebojízdních kol(rikša), rovněž nemívá dnes povahu hromadné dopravy, slouží v českých městech jen jako turistickáatrakcea nemá klíčový dopravní význam. Vrozvojových zemíchvšak i dopravní prostředky sanimální trakcíjsou dodnes významnou složkou městské dopravy, ostatně tak začínala i evropská veřejná doprava (omnibus,městská i dálkovákoněspřežná dráha).

Historie pojmu MHD v Československu

Ve větších městech provozovali koncem 19. století a začátkem 20. století veřejnou hromadnou dopravu jak soukromí dopravci, tak podniky vlastněné obcemi.

Ke striktnímu oddělení městské autobusové dopravy od příměstské a meziměstské došlo zejména znárodňovacím zákonem č. 311/1948 Sb., o národních dopravních podnicích, kterýmonopolizovalveřejnou dopravu, přičemž provozování městské dopravy vyhradil komunálním (obecním) podnikům, zatímco ostatní autobusovou dopravu podnikůmČSAD.

Krokem k integraci městské hromadné dopravy byla vyhláška č. 364/1953Ú. l.(novela 7/1963 Sb.), kterou se vydává přepravní řád pro městskou hromadnou dopravu osob (městský přepravní řád), a vyhláška 127/1964 Sb., o městském přepravním řádu, které však městskou dopravu ještě více vzdálily dopravěČSAD.Technickéoborové normyON 73 6425 a ON 73 6426 z počátku 70. let dokonce až do roku 1995 zakazovaly zřizovat společné zastávky pro MHD a ČSAD (nováČSN73 6425 z roku 1995 to naopak doporučuje). Později byla vydána vyhláška č. 123/1979 Sb., o městské hromadné dopravě, též jako prováděcí předpis k tehdy novému Zákonu o silniční dopravě a vnitrostátním zasilatelství. Dnes je pojem MHD definován v § 2 vyhlášky č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu, a je použit i například ve vyhlášce č. 30/2001 Sb. v popisudopravní značkya vČSN73 6425Autobusové, tramvajové a trolejbusové zastávky.

O historii městské hromadné dopravy se píše v článcíchMěstská hromadná doprava v ČeskuaMěstská hromadná doprava na Slovensku.

Hodnocení

Důležitost

Pro města s více než 50 000 obyvateli je pravidelná městská hromadná doprava nezbytností.^[zdroj?]Dnešnívelkoměstaby bez městské hromadné dopravy nemohla existovat. Hromadná doprava je většinou městských správ podporována, hlavně vEvropě^[zdroj?]a to nejen finančními dotacemi (zakázkami), ale i omezovánímautomobilovédopravy, mýtným, nebo taképěšími zónamiv centrech velkých měst.

Podle studie amerických universit se ale ulice měst méně stávají globálně méně propojené, což znevýhodňuje hromadnou dopravu.^[1]

Výhody

Výhodou hromadné dopravy oproti automobilové je relativně nízká míraznečištěníživotního prostředí,hlukua prostoru.
Městská hromadná doprava je dostupná všem (dětem, méně majetným, zdravotně postiženým).
Hromadná doprava je 2,5krát méně energeticky náročná než individuální.^[zdroj?]
Přeprava MHD je bezpečnější.^[zdroj?]

Nevýhody

Nevýhodou MHD je především nižší rychlost, protože prostředky MHD na rozdíl od individuální dopravy zastavují v zastávkách. V hustém městském provozu je často MHD omezována zejména automobilovou dopravou, která je prostorově náročnější a častěji v ní dochází k zácpám. MHD je pak často nespravedlivě zdržována auty. Například tramvajová trať může přepravit stejně lidí jako čtyřpruhová komunikace. Naopak oddělenítramvajového pásuod aut může pro MHD přinést jako výhodu zvýšenou rychlost.
V méně osídlených částech dochází v některých obdobích dne a týdne buď k nedostatečnému zajištěnídopravní obslužnosti,nebo naopak ke zbytečnému plýtvání veřejnými prostředky a zatěžováníživotního prostředíprovozem prázdných nebo poloprázdných vozidel.
Prostředky hromadné dopravy mohou být terčem teroristických útoků. Některá města se rozhodla snížit riziko stavebním řešením (metro v Kodani) či doplňkovým zařízením (odpadkové koše v Praze lépe odolávající výbuchu, turnikety odhalující útočníka v Izraeli). <
Hromadná doprava může být místem přenosu nemocí v případěepidemie.

Financování

Veřejná doprava bývá většinou dotována z veřejných rozpočtů (např.státem,územními samosprávnými celky nebo městy). Společnosti provozující veřejnou dopravu bývají často zakládány veřejnoprávními korporacemi (státem, územními samosprávnými celky nebo městy), ale někde je to i soukromá společnost (např.Glasgowči některá města vUSA). Výdaje na městskou dopravu patří mezi největší položky městských rozpočtů a rostou tím více, čím je město větší; u velkoměst tyto náklady představují astronomické sumy.

V Česku má městskou dopravu většinaokresních města dalšíchměsts více než 15 000 obyvateli.

Někde se zavádí hromadná doprava zdarma. Ale i to nemusí lidi odradit od individuální dopravy.^[2]

Reference

↑UNIVERSITY, McGill. Street network patterns reveal worrying worldwide trend towards urban sprawl.phys.org[online]. 2020-01-14 [cit. 2023-01-04].Dostupné online.(anglicky)
↑https://techxplore.com/news/2023-03-free-luxembourg-car.html- Even free transport can't shake Luxembourg's love of the car

Související články

Externí odkazy

Slovníkové hesloMHDve Wikislovníku
Obrázky, zvuky či videa k tématuměstská hromadná dopravanaWikimedia Commons

[1] UNIVERSITY, McGill. Street network patterns reveal worrying worldwide trend towards urban sprawl.phys.org[online]. 2020-01-14 [cit. 2023-01-04].Dostupné online.(anglicky)

[2] ttps://techxplore.com/news/2023-03-free-luxembourg-car.html- Even free transport can't shake Luxembourg's love of the car

[1]

[2]