Nieuport 14
Nieuport 14 A.2 | |
---|---|
![]() Nieuport 14 | |
Určení | průzkumný letoun |
Výrobce | Société Anonyme des Établissements Nieuport |
Šéfkonstruktér | Gustave Delage |
První let | 1915 |
Zařazeno | 1916 |
Vyřazeno | 1917 |
Charakter | vyřazen ze služby |
Uživatel | Aéronautique militaire |
Výroba | 1916 |
Vyrobeno kusů | 100[1]:s.377 |
Vyvinuto z typu | Nieuport 12 |
Varianty | Nieuport 14 E.2/D.2 Nieuport 82 D.2 |
Další vývoj | Nieuport 15 |
Některá data mohou pocházet zdatové položky. |
Nieuport 14byldvouplošnýprůzkumný letounvyráběný veFranciiv doběprvní světové války.Po jeho zasazení do bojů začalo být zřejmé, že typ nedosahuje požadovaných výkonů a proto byl brzy stažen z prvoliniové služby[2][3]a užíván jakocvičný.
Kosntrukce
[editovat|editovat zdroj]Typ byl vyvinut v létě 1915 v odpověď na požadavekAéronautique militairena dvoumístný průzkumný stroj disponujícíakčním rádiem300 km s nákladem pum.[4]Konstrukce firmyNieuportbyla založena na jejím průzkumném typuNieuport 12,s prodlouženýmtrupem,vyvažujím hmotnostosmiválcového vidlicového motoruHispano-Suiza 8A,a zvětšenýmrozpětím křídel,která byla opatřena dalším párem mezikřídelníchvzpěr[4][5]:s.41ve tvaru písmene „V“.Rozpětí horního křídla bylo větší než spodního, jak bylo u tehdejších typů firmy obvyklé. Kapalinové chladičetypu Hazet byly umístěny na bocích trupu.[5]:s.41 Osádka stroje měla stanoviště ve společnémkokpitutandemového uspořádání, uprototypusedělpilotvzadu apozorovatelna předním sedadle, ale u sériových strojů bylo jejich rozmístění obráceno a pozorovatel v nich současně obsluhoval kulometLewisna lafetě Étévé.[5]:s.41
Zakázka na prvních šest kusů byla zadána v listopadu 1915.[5]:s.41
Tři Nieuporty 14 byly upraveny pro účely zkoušek: jeden s výřezy ve spodním křídle majícími zlepšit výhled osádky směrem dolů a motoremLorraine-Dietrich 8Ao výkonu 180hp(134,2kW), další s motorem Hispano-Suiza o výkonu 150 hp (111,85 kW) a třetí s motorem Hispano-Suiza o výkonu 220 hp (160 kW) a horním křídlem srpkovitého tvaru.[5]:s.43
Po neúspěchuletounuvbojové úlozebyly vyrobené kusy upraveny nacvičné strojeNieuport 14 D.2aNieuport 82 D.2.
Dalším zvětšením rozměrů původní konstrukce vznikl prototypbombardéruNieuport 15.
Nasazení
[editovat|editovat zdroj]Sériové stroje se u francouzských leteckých jednotek objevily na jaře roku 1916, a před koncem roku jich na frontě u několika různýchletek,kde nahrazovaly stárnoucí strojeVoisin,sloužilo okolo dvaceti kusů. Kromě nedostatečných výkonů, zjištěných brzy po nasazení letounu do akcí, se typ potýkal i s problémy s nedostatečně účinnými chladiči.[1]:s.418Během podzimu pak byl letoun stažen z první linie a pod označenímNieuport 14 Écolepředán výcvikovým jednotkám. Úpravou později vznikla specializovaná cvičná varianta s dvojím řízením arotačním motoremLe Rhôneo výkonu 80 hpNieuport 14 D.2.Na jejím základě poté vznikl dále zdokonalený cvičný typNieuport 82 D.2,přezdívanýGrosse Julie(„Těžká Julie “), který se vyznačoval plochou křídel zmenšenou na 28 m²[5]:s.43a pomocným párempodvozkových nohmajícím zamezit možnost převrácení letounu na nos při vzletu a přistání.
O typ původně projevila zájem i britskáRoyal Naval Air Service,která objednala 50 exemplářů, ale zakázka nebyla realizována.[1]:s.375Jediným zahraničním uživatelem se stalaBrazílie,která získala sedm kusů Nieuportu 82, jež do roku 1924 užívala k výcviku ve Škole vojenského letectva (Escola de Aviação Militar).[1]:s.418
Varianty
[editovat|editovat zdroj]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Nieuport_14.jpg/220px-Nieuport_14.jpg)
- Nieuport 14 A.2
- Průzkumný letoun původního sériového provedení.
- Nieuport 14 E.2
- Označení pro původní letoun nasazený jakocvičný.
- Nieuport 14 D.2
- Cvičný letoun s dvojím řízením arotačním motoremLe Rhône o výkonu 80hp.Některé exempláře pravděpodobně měly pomocná podvozková kola stejného provedení jako Nieuport 82.
- Nieuport 82 D.2
- Překonstruovaný cvičný letoun s motorem Le Rhône, zmenšenou plochou křídel a druhým párem podvozkových kol vepředu, majících zamezit převrácení stroje při vzletu a přistání.
Uživatelé
[editovat|editovat zdroj]Francie
Brazílie
- Brazilské armádní letectvo(Nieuport 82)[1]:s.418
Specifikace
[editovat|editovat zdroj]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Nieuport_N.14_A.2_French_WW1_2-seat_reconnaissance_sesquiplane_colour_3-view_drawing.jpg/220px-Nieuport_N.14_A.2_French_WW1_2-seat_reconnaissance_sesquiplane_colour_3-view_drawing.jpg)
Údaje platí pro variantu Nieuport 14 A.2[1]:s.374
Technické údaje
[editovat|editovat zdroj]- Osádka:2 (pilota pozorovatel)
- Délka:7,9 m
- Rozpětí:11,9 m
- Výška:2,65 m
- Nosná plocha:30 m²
- Prázdná hmotnost:620 kg[5]:s.44
- Vzletová hmotnost:970 kg[5]:s.44
- Pohonná jednotka:1 ×vidlicový osmiválecHispano-Suiza 8Aa
- Výkon pohonné jednotky:175 hp (130,5kW)
Výkony
[editovat|editovat zdroj]- Maximální rychlost:
- Výstup do 2000 m:15 minut[5]:s.44
- Výstup do 3000 m:27 minut[5]:s.44
- Vytrvalost:3 hodiny[4]
- Dostup:3 800 m[4]
Výzbroj
[editovat|editovat zdroj]Odkazy
[editovat|editovat zdroj]Reference
[editovat|editovat zdroj]V tomto článku byl použitpřekladtextu z článkuNieuport 14na anglické Wikipedii.
Literatura
[editovat|editovat zdroj]- DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur.French Aircraft of the First World War.Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997.Dostupné online.ISBN978-1891268090.Kapitola Nieuport 14, s.374–376. (anglicky)
- DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur.French Aircraft of the First World War.Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997.Dostupné online.ISBN978-1891268090.Kapitola Nieuport 82, s. 418. (anglicky)
- HARTMANN, Gérard.Les Nieuport de la guerre[online]. HydroRetro.Dostupné online.(francouzsky)
- SANGER, Ray.Nieuport Aircraft of World War One.Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2002.Dostupné online.ISBN186126447X.Kapitola Nieuport 14, 15, 18 and 19: The Nieuport 14, s.43-44. (anglicky)
- TAYLOR, Michael J.H.Jane's Encyclopedia of Aviation.London: Studio Editions, 1989.Dostupné online.ISBN1-85170-324-1.S.697.(anglicky)
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft.London: Orbis Publishing, 1982–1985.Dostupné online.OCLC669683964. S. 2598. (anglicky)
Související články
[editovat|editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat|editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématuNieuport 14naWikimedia Commons
- Nieuport N.14 A.2nawww.valka.cz
- (francouzsky)Nieuport 14nawww.aviafrance.com