Nieuport 14

Nieuport 14 A.2
	Nieuport 14
Určení	průzkumný letoun
Výrobce	Société Anonyme des Établissements Nieuport
Šéfkonstruktér	Gustave Delage
První let	1915
Zařazeno	1916
Vyřazeno	1917
Charakter	vyřazen ze služby
Uživatel	Aéronautique militaire
Výroba	1916
Vyrobeno kusů	100
Vyvinuto z typu	Nieuport 12
Varianty	Nieuport 14 E.2/D.2; Nieuport 82 D.2
Další vývoj	Nieuport 15
	Některá data mohou pocházet zdatové položky.

Nieuport 14byldvouplošný průzkumný letounvyráběný veFranciiv doběprvní světové války.Po jeho zasazení do bojů začalo být zřejmé, že typ nedosahuje požadovaných výkonů a proto byl brzy stažen z prvoliniové služby^[2]^[3]a užíván jakocvičný.

Kosntrukce

Typ byl vyvinut v létě 1915 v odpověď na požadavekAéronautique militairena dvoumístný průzkumný stroj disponujícíakčním rádiem300 km s nákladem pum.^[4]Konstrukce firmyNieuportbyla založena na jejím průzkumném typuNieuport 12,s prodlouženýmtrupem,vyvažujím hmotnostosmiválcového vidlicového motoru Hispano-Suiza 8A,a zvětšenýmrozpětím křídel,která byla opatřena dalším párem mezikřídelníchvzpěr^[4]^[5]^:s.41ve tvaru písmene „V“.Rozpětí horního křídla bylo větší než spodního, jak bylo u tehdejších typů firmy obvyklé. Kapalinové chladičetypu Hazet byly umístěny na bocích trupu.^[5]^:s.41 Osádka stroje měla stanoviště ve společnémkokpitutandemového uspořádání, uprototypusedělpilotvzadu apozorovatelna předním sedadle, ale u sériových strojů bylo jejich rozmístění obráceno a pozorovatel v nich současně obsluhoval kulometLewisna lafetě Étévé.^[5]^:s.41

Zakázka na prvních šest kusů byla zadána v listopadu 1915.^[5]^:s.41

Tři Nieuporty 14 byly upraveny pro účely zkoušek: jeden s výřezy ve spodním křídle majícími zlepšit výhled osádky směrem dolů a motoremLorraine-Dietrich 8Ao výkonu 180hp(134,2kW), další s motorem Hispano-Suiza o výkonu 150 hp (111,85 kW) a třetí s motorem Hispano-Suiza o výkonu 220 hp (160 kW) a horním křídlem srpkovitého tvaru.^[5]^:s.43

Po neúspěchuletounuvbojové úlozebyly vyrobené kusy upraveny nacvičné strojeNieuport 14 D.2aNieuport 82 D.2.

Dalším zvětšením rozměrů původní konstrukce vznikl prototypbombardéru Nieuport 15.

Nasazení

Sériové stroje se u francouzských leteckých jednotek objevily na jaře roku 1916, a před koncem roku jich na frontě u několika různýchletek,kde nahrazovaly stárnoucí strojeVoisin,sloužilo okolo dvaceti kusů. Kromě nedostatečných výkonů, zjištěných brzy po nasazení letounu do akcí, se typ potýkal i s problémy s nedostatečně účinnými chladiči.^[1]^:s.418Během podzimu pak byl letoun stažen z první linie a pod označenímNieuport 14 Écolepředán výcvikovým jednotkám. Úpravou později vznikla specializovaná cvičná varianta s dvojím řízením arotačním motorem Le Rhôneo výkonu 80 hpNieuport 14 D.2.Na jejím základě poté vznikl dále zdokonalený cvičný typNieuport 82 D.2,přezdívanýGrosse Julie(„Těžká Julie “), který se vyznačoval plochou křídel zmenšenou na 28 m²^[5]^:s.43a pomocným párempodvozkových nohmajícím zamezit možnost převrácení letounu na nos při vzletu a přistání.

O typ původně projevila zájem i britskáRoyal Naval Air Service,která objednala 50 exemplářů, ale zakázka nebyla realizována.^[1]^:s.375Jediným zahraničním uživatelem se stalaBrazílie,která získala sedm kusů Nieuportu 82, jež do roku 1924 užívala k výcviku ve Škole vojenského letectva (Escola de Aviação Militar).^[1]^:s.418

Varianty

Nieuport 14 A.2: Průzkumný letoun původního sériového provedení.
Nieuport 14 E.2: Označení pro původní letoun nasazený jakocvičný.
Nieuport 14 D.2: Cvičný letoun s dvojím řízením arotačním motoremLe Rhône o výkonu 80hp.Některé exempláře pravděpodobně měly pomocná podvozková kola stejného provedení jako Nieuport 82.
Nieuport 82 D.2: Překonstruovaný cvičný letoun s motorem Le Rhône, zmenšenou plochou křídel a druhým párem podvozkových kol vepředu, majících zamezit převrácení stroje při vzletu a přistání.

Uživatelé

Francie
- Aéronautique militaire
BrazílieBrazílie
- Brazilské armádní letectvo(Nieuport 82)^[1]^:s.418

Specifikace

Údaje platí pro variantu Nieuport 14 A.2^[1]^:s.374

Technické údaje

Osádka:2 (pilota pozorovatel)
Délka:7,9 m
Rozpětí:11,9 m
Výška:2,65 m
Nosná plocha:30 m²
Prázdná hmotnost:620 kg^[5]^:s.44
Vzletová hmotnost:970 kg^[5]^:s.44
Pohonná jednotka:1 ×vidlicový osmiválec Hispano-Suiza 8Aa
Výkon pohonné jednotky:175 hp (130,5kW)

Výkony

Maximální rychlost:
- na úrovni mořské hladiny:155 km/h^[5]^:s.44
- ve výši 2000 m:138 km/h^[5]^:s.44
Výstup do 2000 m:15 minut^[5]^:s.44
Výstup do 3000 m:27 minut^[5]^:s.44
Vytrvalost:3 hodiny^[4]
Dostup:3 800 m^[4]

Výzbroj

1 × pohyblivý kulometLewisráže7,7 mm
4 ×puma ráže12 cm o hmotnosti 10 kg

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použitpřekladtextu z článkuNieuport 14na anglické Wikipedii.

↑^a ^b ^c ^d ^e ^fDavilla a Soltan 1997
↑Taylor 1989, s.697
↑The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, s. 2598
↑^a ^b ^c ^dHartmann, s.12
↑^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^lSanger 2002

Literatura

DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur.French Aircraft of the First World War.Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997.Dostupné online.ISBN 978-1891268090.Kapitola Nieuport 14, s.374–376. (anglicky)
DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur.French Aircraft of the First World War.Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997.Dostupné online.ISBN 978-1891268090.Kapitola Nieuport 82, s. 418. (anglicky)
HARTMANN, Gérard.Les Nieuport de la guerre[online]. HydroRetro.Dostupné online.(francouzsky)
SANGER, Ray.Nieuport Aircraft of World War One.Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2002.Dostupné online.ISBN 186126447X.Kapitola Nieuport 14, 15, 18 and 19: The Nieuport 14, s.43-44. (anglicky)
TAYLOR, Michael J.H.Jane's Encyclopedia of Aviation.London: Studio Editions, 1989.Dostupné online.ISBN 1-85170-324-1.S.697.(anglicky)
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft.London: Orbis Publishing, 1982–1985.Dostupné online.OCLC669683964. S. 2598. (anglicky)

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématuNieuport 14naWikimedia Commons
Nieuport N.14 A.2nawww.valka.cz
(francouzsky)Nieuport 14nawww.aviafrance.com

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebopostrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodněrozšíříte.Nevkládejte všakbez oprávněnícizí texty.

[DavSo-1] ↑^a ^b ^c ^d ^e ^fDavilla a Soltan 1997

[2] Taylor 1989, s.697

[Orb-3] The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, s. 2598

[Hart-4] Hartmann, s.12

[San-5] ↑^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^lSanger 2002

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Francouzskévojenskéletouny první světové války

Předválečné letouny (zúčastnily se bojů)	Nieuport IV Blindé•Blériot XI bis•Blériot XI 2bis•Breguet Militaire•Deperdussin TT•Farman HF.20•Farman MF.IV•Farman MF.VII•Latham Antoinette Militaire•Morane-Saulnier L (M.S.3)•REP N

Stíhací letouny	Hanriot HD.1•Hanriot HD.2•Hanriot HD.3•Morane N (M.S.5)•Nieuport 10•Nieuport 11•Nieuport 17•Nieuport 21•Nieuport 23•Nieuport 24•Nieuport 27•Nieuport 28•SPAD S.VII•SPAD S.XII•SPAD S.XIII•SPAD S.XIV

Bombardovací letouny	Blériot 72 Bn3•Breguet 14 B2•Breguet BM.V•Farman F.50 Bn2•Farman MF.11•Morane-Saulnier M.S.25 T•Voisin V (LA)•Voisin VIII (LAP)•Voisin X•Voisin XII

Průzkumné letouny	Breguet Br.14 A2•Caudron G.3 A2•Caudron G.4 A2•Caudron G.6 A3•Caudron R.4 A3•Caudron R.11 A3•Farman ME.II•Farman F.30•Farman MF.11•Letord 1 A.3•Morane-Saulnier T (M.S.25)•Morane-Saulnier P (M.S.26)•Nieuport 12•Nieuport 14 A.2•Salmson-Moineau S.M.1•Salmson SAL.2 A2•SPAD S.XI•SPAD S.XVI A.2•SPAD SA.2

Námořní průzkumné letouny	FBA S•Tellier T.3

Bitevní letouny	Salmson Sal.4 Ab.2

Prototypy aexperimentální letouny	Béchereau SAB C.1•Blériot 67•Breguet 16•Breguet 17•Gourdou-Leseurre 1•Gourdou-Leseurre 2•Letord 9•Morane-Saulnier BB•Morane-Saulnier S•Morane-Saulnier TRK•Nieuport 15•Nieuport-Delage 29•REP Parasol•Salmson 3•Salmson 5•SEA IV•Tellier T.2