Salmson-Moineau S.M.1
| S.M.1 A.3 | |
|---|---|
 | |
| Určení | průzkumný letoun |
| Výrobce | Salmson-Moineau |
| Šéfkonstruktér | René Moineau |
| První let | 1916 |
| Charakter | vyřazen ze služby |
| Uživatel | Aéronautique militaire Letectvo carského Ruska |
| Vyrobeno kusů | ~ 155 |
| Varianty | S.M.2 S.2 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Salmson-Moineau S.M.1 A.3(od 1. 5. 1918 přeznačený naSal 1 A.3) bylfrancouzskýdvouplošníks tříčlennou osádkou užívaný v doběprvní světové válkyjako dálkovýprůzkumný letoun.Pro společnostSalmsonjej navrhlRené Moineau.
Vznik a vývoj
[editovat|editovat zdroj]Salmson-Moineau S.M.1 byl vyvíjen od roku 1915 podle požadavkůFrancouzské armádyna třímístnýprůzkumný letoundlouhéhodoletuse silnou obrannou výzbrojí, spadající do kategorie A.3. Konstrukce S.M.1 byla nekonvenční, s kapalinou chlazenýmhvězdicovým motoremSalmson 9Ainstalovaným příčně vtrupua prostřednictvím systému převodů pohánějícím dvě tažnévrtuleinstalované mezikřídly.Tento systém byl konstruktérem zvolen aby zmenšilaerodynamický odpor,a opačný smysl otáčení vrtulí také minimalizovaltočivý moment.[1]Uspořádání s dvěma dálkově poháněnými vrtulemi také poskytovalo volné výstřelné pole dvěmapozorovatelům-střelcům,obsluhujícím pohyblivě lafetovanéletecké kanónyAPXráže37 mm konstrukcePuteaux,z nichž jeden měl stanoviště v přídi letadla za radiátorychladičů,a druhý zakokpitempilota.V ostatních ohledech byldrakrelativně konvenční, konstruovaný převážně zedřevaapotaženýplátnem,s trupem neseným systémemvzpěrmezi křídly.Podvozekz ocelových trubek byl ostruhového typu, s pomocným příďovým kolem jehož rolí mělo být výhradně zabránění převrácení letadla běhemvzletu.
Nejméně jeden exemplář byl experimentálně vybaven motoremSalmson P.9o výkonu 160hp,ale jeho vývoj dál nepokračoval. TakéS.M.2 S.2,s druhým motorem Salmson 9A instalovaným v přídi trupu a zesílenou konstrukcí, který měl sloužit jakobitevní letoun,zůstal po testování v roce 1918 v jedinémprototypu,vzhledem k problémům s chlazením pohonné jednotky.
Operační nasazení
[editovat|editovat zdroj]Letoun byl počátkem roku 1916 podroben zkouškám, které vedly k objednávce 100 exemplářů, ačkoliv jeho výkony byly horší než uSopwithu Strutter.Typ byl po několika kusech zařazen k armádním pozorovacímletkámF 2, F 19, F 41, F 45, F 58, F 63, F 71, F 72, C 219, F 223 a AR 289, v nichž doplňoval jejich hlavní výzbroj. Počátkem roku 1917 se 10 exemplářů vyskytovalo ve výzbroji letky SM 229 (po sloučení s letkou C 106 označované SM 106).[1]Ve službě nebyl typ příliš úspěšný, a trpěl mnoha nehodami zaviněnými zhroucením příďové podvozkové nohy při nesprávně prováděných přistáních. Převodový systém pohonu vrtulí byl náročný na údržbu v polních podmínkách, a letoun také pravděpodobně následkem komplikovaného vzpěrového systému zvyšujícího odpor postrádal dostatečné výkony.[2]Do konce roku 1917 byl typ převážně stažen z prvoliniové služby, ačkoliv ještě v roce 1918 se nejméně jeden exemplář vyskytoval u letky AR 289, v jejímž rámci s ním v březnu a dubnu poručík Castex[2]prováděl průzkum v prospěch 66. pěší myslivecké divize (66edivision des chasseurs à pied).[1]
V roce 1917 byly dva kusy poskytnutyarmádnímu letectvu carského Ruska,[1]ale ani vRuskuse typ nedočkal větší obliby nebo úspěchů.
Varianty
[editovat|editovat zdroj]- S.M.1 A.3
- Třímístnýprůzkumný letouns motoremSalmson 9A2c dálkově pohánějícím dvě dvoulisté tažnévrtule.Hlavní výrobní varianta. Na základě známých sériových čísel je odhadováno, že bylo vyrobeno nejméně 155 exemplářů.[1]:s.436
- S.M.2 S.2
- Zvětšená varianta se zesílenou konstrukcí, zvětšenýmrozpětímhorního křídla a druhým motorem v přídi, přímo pohánějícím třetí vrtuli, plánovaná jako dvoumístnýbitevní letoun(kategorie S.2). Postaven jedenprototyp.
Uživatelé
[editovat|editovat zdroj]
Specifikace
[editovat|editovat zdroj]Údaje podle publikaceFrench Aircraft of the First World War[1]
Technické údaje
[editovat|editovat zdroj]- Posádka:3 (pilota dvapozorovatelé/střelci)
- Délka:10 m
- Rozpětí:17,475 m
- Výška:3,80 m
- Nosná plocha:70 m²
- Vzletová hmotnost:2 050 kg
- Užitečné zatížení:370 kg
- Pohonná jednotka:1 ×hvězdicový motorSalmson 9A2c
- Výkon pohonné jednotky:240hp(179kW)
Výkony
[editovat|editovat zdroj]- Maximální rychlost:130 km/h ve výši 2 000 m[3]
- Vytrvalost:3 hodiny
Výzbroj
[editovat|editovat zdroj]- 2 × pohyblivě lafetovanýletecký kanónAPX ráže 37 mm
Odkazy
[editovat|editovat zdroj]Reference
[editovat|editovat zdroj]V tomto článku byl použitpřekladtextu z článkuSalmson-Moineau S.M.1na anglické Wikipedii.
Literatura
[editovat|editovat zdroj]- DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur.French Aircraft of the First World War.Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997.Dostupné online.ISBN9781891268090.Kapitola Salmson-Moineau S.M.1, s. 435–438. (anglicky)
- OWERS, Collin A.; GUTTMAN, James J.; DAVILLA, Dr. James J.Salmson aircraft of World War I.Boulder, Colorado: Flying Machine Press, 2001.Dostupné online.ISBN1-891268-16-3.S.2-13. (anglicky)
Externí odkazy
[editovat|editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématuSalmson-Moineau S.M.1naWikimedia Commons- (francouzsky)Salmson-Moineau SM-1nawww.aviafrance.com
- (francouzsky)Salmson-Moineau SM-1
