Siemens Vectron
| Siemens Vectron | |
|---|---|
 Vectron DE na veletrhuInnoTransv roce 2016 | |
| Tovární označení | Siemens Vectron |
| Řada dle UIC (ČR) | 383 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Siemens |
| Výroba v letech | 2010–dosud |
| Počet vyrobených kusů | 1000 |
| Provozovatel | RegioJet,ČD,ČD Cargo, DB Cargo Polska,Railpool,PKP Cargo,ZSSKa další |
| Období provozu | 2011–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 80 000 – 87 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 18 980 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 150 m |
| Rozchod | 1 435 mm 1 524 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Trvalý výkon | 5 200 kW 6 400 kW |
| Trvalá tažná síla | 300 kN |
| Maximální povolená rychlost | 160 km/h 200 km/h 230 km/h |
| Napájecí soustava | 1,5 kV ss 3 kV ss 15 kV / 16,7 Hz 25 kV / 50 Hz |
| Vytápění vlaku | elektrické |
| Odkazy | |
 multimediální obsahnaCommons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Siemens Vectronje třída modulárních víceúčelových lokomotiv firmySiemens Mobilityvyráběných v německémMnichově.Je zamýšlena jako nástupce úspěšné řadyEuroSprinter.Sice byla původně ohlášena jako čistěelektrická,nicméně na veletrhuInnoTrans2010 byla představena iverze se vznětovým motorem.
Kroměevropskéhotrhu ji Siemens nabízel i doSpojených států americkýchfirměAmtrakcoby vhodnou lokomotivu proSeverovýchodní koridor.V této snaze uspěl a bylo objednáno 70 lokomotiv. Verze upravená pro americké železnice se nazýváAmtrak Cities Sprinter.
Technický popis
[editovat|editovat zdroj]
Vzhledově lokomotiva vychází ze svého předchůdceSiemens ES 2007.Zvenku vypadá Vectron velice podobně, nejvýraznější designové úpravy prodělala čela lokomotivy, která byla estetizována. Zásadních změn však doznal vnitřek lokomotivy. Ve strojovně se nachází přímá středová ulička, po jejíchž stranách jsou rozmístěny komponenty.
Provozní hmotnost tohoto čtyřnápravového stroje se udává mezi 80 a 87 tunami. Lokomotiva může být provozována prakticky v celé Evropě.
Vectron je modulární lokomotiva, je možné vyrobit až pět různých modifikací, z nichž jsou čtyři elektrické a jednadieselová:
- A: Vectron MS, vícesystémová lokomotiva s výkonem 6400 kW a maximální rychlostí 200 km/h
- B: Vectron AC, lokomotiva pro střídavénapájecí soustavys výkonem 6400 kW a maximální rychlostí 160 nebo 200 km/h
- C: Vectron DC, lokomotiva pro stejnosměrné napájecí soustavy s výkonem 5200 kW a maximální rychlostí 160 nebo 200 km/h
- D: Vectron AC, lokomotiva pro střídavé napájecí soustavy s výkonem 5600 kW a maximální rychlostí 160 km/h
- G: Vectron DE,dieselelektrickálokomotiva s výkonem 2400 kW a maximální rychlostí 160 km/h
Provoz v Česku
[editovat|editovat zdroj]
RegioJet
[editovat|editovat zdroj]Tři tyto lokomotivy si od společnostiELL Austria[1]zapůjčila koncem roku 2014 společnostRegioJet,využívat je plánuje na trati meziBratislavouaKošicemi.[2]Od prosince 2015 má Regiojet další dvě lokomotivy, které využívá i na nočních vlacích z Prahy do Košic. V jízdním řádu 2023/24 nasazuje společnost flotilu lokomotiv Vectron nepravidelně na linky do Brna resp. Vídně a Bratislavy. Objevují se také na vlacích dopravce Gepard Express z Brna na vídeňské letiště.[3]
LTE
[editovat|editovat zdroj]Dalším uživatelem lokomotiv najatých od společnostiELL Austria[1]na českém a slovenském území se stala společnostLTE,která provozuje 4 lokomotivy Vectron.
LokoTrain
[editovat|editovat zdroj]LokoTrainprovozuje lokomotivy 193.823, 844 a dále lokomotivy 383.060, 061, 062, 063, 064 a 065.[zdroj?]
ČD Cargo
[editovat|editovat zdroj]ČD Cargopodepsalo 13. dubna 2016 se společností Siemens smlouvu na dodání pěti třísystémových lokomotiv Vectron,[4]s opcí na další tři do konce roku, kterýmDrážní úřadpřidělil řadu 383.
Důvodem pro nákup lokomotiv byla potřeba vícesystémových lokomotiv pro zajíždění do sousedních států aMaďarska.Výhledově se plánuje i zajíždění do vzdálenějších zemí jako jsouRumunsko,Chorvatsko,Slovinskoa státyBeneluxu.
Lokomotivy mohou jezdit pod třeminapájecími soustavami25 kV / 50 Hz, 15 kV / 16,7 Hz a 3 kV ss. Maximální rychlost je omezena na 160 km/h. První lokomotivu nové řady 383 dopravce převzal 2. června 2016.[5]
2. května 2017 ČD Cargo potvrdilo odebrání i tří lokomotiv z opce.
V roce 2023 společnost odebrala také dvě dvousystémové (15 kV, 16,7 Hz a 25 kV, 50 Hz) elektrické lokomotivy s pomocným spalovacím motorem. V Česku jsou označena jakořada 393.[6]
České dráhy
[editovat|editovat zdroj]Po neúspěchu se schvalováním řady380na síti DB vyhlásily na jaře 2017 ČD veřejnou zakázku na pronájem 10 lokomotiv na 10 let pro rychlost 200 km/h na vlaky EuroCity Praha – Berlín – Hamburk. V červnu byl vyhlášen vítěz, stala se jím společnost ELL a již na konci měsíce došlo k prvnímu nasazení Vectronu 193.270 na rychlíky Praha – Ústí nad Labem – Cheb v úseku Praha – Ústí nad Labem. Stroj sloužil k zaškolení a zkouškám; lokomotivy, které následně byly pronajmuty, byly v té době ještě ve výrobě.
Nasazování na vlacích EC začalo v prosinci 2017. Zatím však kvůli opožděnému zaškolení německých strojvedoucích jezdily pouze v úseku Praha – Drážďany, kde nahradilyřadu 371.Dále vlaky byly stále vedeny německými strojiřady 101.Jedna lokomotiva pak od prosince 2017 vozí rychlíky Praha – Cheb v úseku Praha – Ústí nad Labem. Od 10. 6. 2018 byl přepřah v Drážďanech zrušen, od tohoto dne jsou vlaky EC vedeny Vectronem z Prahy až do Berlína, resp. Hamburku; 1 pár vlaků denně pokračuje s touto lokomotivou v čele až doKielu.
Unipetrol Doprava
[editovat|editovat zdroj]Dceřiná společnost firmyUnipetrolzakoupila od Siemensu 3 lokomotivy Vectron MS, které v ČR jezdí pod řadou 383, stejně jako lokomotivy ČDC. Rozdíl je v inventárním čísle, zatím jediná lokomotiva společnostiUnipetrol Dopravanese označení 383 050. Nákup nových elektrických lokomotiv je součástí postupné obnovy vozového parku společnosti Unipetrol Doprava[7]a další 4 stroje budou zprovozňovány od roku 2021.[8]
METRANS
[editovat|editovat zdroj]Intermodální operátorMETRANSpodepsal se Siemensem v dubnu roku 2019 smlouvu na 10 strojů, společně sopcína další dvacítku lokomotiv. Účelem nákupu nových strojů je jejich nasazení na mezinárodních vlacích v regionu střední a východní Evropy, kde by měly nahradit starší pronajaté lokomotivy.[9]K únoru 2023 byla využita opce a Metrans má 30 strojů. Poslední 4 stroje dorazily na přelomu ledna a února 2024, takže Metrans bude mít 40 lokomotiv Siemens Vectron.[10]Lokomotivy mají české označení 383.401-383.440.
Správa železnic
[editovat|editovat zdroj]V roce 2021 zakoupilaSpráva železnicod firmy Siemens Mobility zánovní lokomotivu 193 901, která byla vyrobena již v roce 2010 a do odprodeje Správě železnic byla používána pro testovací účely přímo svým výrobcem. Správa železnic si lokomotivu pořídila pro potřebu vozby svých diagnostických vozů pro měření parametrů železničních tratí.[11]
Provoz v Rakousku
[editovat|editovat zdroj]První lokomotivu tohoto typu ve dvoufrekvenční verzi převzal dopravceCargoServv roce 2014. Byl označen řadou 1193.[12]
Počátkem roku 2018 zahájil výrobce dodávky 30 Vectronů pro rakouské dráhyÖBB(řada 1293), které by měly sloužit především v nákladní dopravě. Jedná se o součást zakázky na dodávku až 200 strojů.[13]
Provoz ve Finsku
[editovat|editovat zdroj]Finská státní společnostVR Groupsi v roce 2013 objednala 80 Vectronů verze AC s dalšími úpravami pro provoz při teplotách do -40 °C, s pomocným dieselovým motorem pro dojezd po vlečkách a samozřejmě s úpravou pro 1524mm rozchod. První dodané lokomotivy začaly jezdit v roce 2017. Součástí kontraktu je i opce na dalších 97 lokomotiv. Nové Vectrony mají pod označenímSr3nahradit staré sovětské lokomotivy řadySr1.
Odkazy
[editovat|editovat zdroj]Reference
[editovat|editovat zdroj]
- ↑abŠTEFEK, Petr. Zkušební provoz lokomotiv Vectron MS v Česku.Stránky přátel železnic[online]. Listopad 2014 [cit. 2015-02-05].Dostupné online.
- ↑HRADILEK, Ludvík: Fotky: Nejmodernější v Evropě. RegioJet ukázal lokomotivu.Aktuálně.cz21. listopadu2014.Dostupné online.
- ↑vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » 193 RJ.www.vagonweb.cz[online]. [cit. 2024-02-01].Dostupné online.
- ↑Lokomotivy Siemens Vectron rozšíří lokomotivní park ČD Cargo
- ↑ČD Cargo převzalo první lokomotivu Vectron, už jezdí v modrých barvách
- ↑BRABENEC, Daniel. Vectrony řady 393 ČD Cargo nasazeny do provozu.Stránky přátel železnic[online]. Duben 2023 [cit. 2024-01-11].Dostupné online.
- ↑Unipetrol koupí od společnosti Siemens tři nové lokomotivy Vectron.Tiskové centrum SIEMENS Česká republika[online]. 2019-04-12 [cit. 2018-03-18].Dostupné v archivupořízeném dne 2018-03-19.
- ↑První Vectron z druhé série pro UNIDO | Železniční magazín.www.zeleznicni-magazin.cz[online]. [cit. 2020-12-22].Dostupné online.
- ↑SŮRA, Jan.Metrans má první vectron, vyjede do dvou týdnů[online].Zdopravy.cz[cit. 2019-11-03].Dostupné online.
- ↑SŮRA, Jan.METRANS Rail završil obří nákup vectronů, čtyřicátý vyjede do provozu[online]. 2024-02-01 [cit. 2024-02-01].Dostupné online.
- ↑BRABENEC, Daniel. Vectron MS 193.901 Správy železnic.Stránky přátel železnic[online]. Listopad 2021 [cit. 2021-11-19].Dostupné online.
- ↑ŠTEFEK, Petr. První Vectron rakouského dopravce CargoServ.Stránky přátel železnic[online]. Březen 2014 [cit. 2018-03-12].Dostupné online.
- ↑BRABENEC, Daniel. Vectrony pro ÖBB.Stránky přátel železnic[online]. Březen 2018 [cit. 2018-03-12].Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat|editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématuSiemens VectronnaWikimedia Commons- JANČAR, Rostislav. Jeli jsme 200 km/h novou „evropskou “lokomotivou Vectron.iDNES.cz[online]. 2011-01-13 [cit. 2011-1-14].Dostupné online.
