Tatra 400

Tatra 400
Historický trolejbus Tatra 400 v Ostravě
Výrobce	Tatra
Výroba v letech	1948–1955
Technické údaje
Délka	11 400 mm III. série: 11 380 mm
Šířka	2 500 mm
Výška přes sběrače	3 110 mm III. série: 3 140 mm
Pohotovostní hmotnost	10 500 kg III. série: 11 700 kg
Max. rychlost	50 km/h III. série: 60 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení	26
Míst k stání	54
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	120 kW III. série: 2 x 70 kW
multimediální obsahnaCommons Některá data mohou pocházet zdatové položky.

Tatra 400(interně zpočátku označovanéPraga 52) je typčeskoslovenskéhotrolejbusu,který byl vyráběn na přelomu 40. a 50. let 20. století.

Konstrukce

Interiér trolejbusu Tatra 400

Tatra 400 je mohutný třínápravový trolejbus se zadníhnací nápravou.Pro vůz byl využitpodvozektatrovácké koncepces centrální nosnou rourou a s výkyvnýmipolonápravami,odpruženými poloeliptickými listovýmipružinami,znákladního automobiluTatra 111,který vyrábělaTatraKopřivnice.U prototypu čtvrté série byly zadní listové pružiny zdvojeny a doplněny teleskopickýmitlumiči.Nosnou součástí podvozku byl i na centrální rourupřírubamiuchycenýtrakční motor,v přední části bylo na rouru namontovanédynamo24 V, které zásobovalo pomocná zařízení. Za poslední nápravou byl umístěn tříválcovýkompresorpoháněný samostatnýmelektromotorem.Na rám podvozku byl upevněnakaroserie(výrobceTatra Smíchov) scelokovovoukostrou. Vnitřek vozu byl obložen dřevovláknitými deskami, které byly polepené tapetou. Sedačky pro cestující byly umístěny podélně. V pravé bočnici se nacházely troje skládacídveře(přední dvoukřídlé, ostatní čtyřkřídlé) ovládané elektropneumaticky.

Veškeráelektrická výzbroj(od společnostiČKDPraha) skompaundními motorybyla uložena na podvozku (samozřejmě kroměsběračů), což zjednodušovalo údržbu. U vozů třetí série byl jako zdroj pohonu použit nový kompaudní sériově zapojený dvojmotor ČKD se vzájemným mechanickým propojením.

Vozy T 400 byly vyráběny ve třech výrobních sériích (ze čtvrté vznikl pouze prototyp), přičemž třetí série se od prvních dvou částečně technicky odlišuje.

Provoz

V letech1948až1955bylo vyrobeno celkem195vozů.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
ČeskoČesko	Most–Litvínov	článek	400	1949–1953	14 kusů	113, 114, 116 – 127
	Ostrava	článek	400	1953	20 kusů	7 – 26
	Praha	článek	400	1948–1955	136 kusů	325 – 460
SlovenskoSlovensko	Bratislava	článek	400	1953–1954	25 kusů	91 – 115

Posledními městy, kde byly v provozu tyto trolejbusy, bylyOstravaaPraha,kde vozy T 400 dojezdily v roce1972.

Historické vozy

• Bratislava (ex Praha ev.č. 368)
• Brno (ve sbírceTechnického muzeaostravský vůz ev. č. 19)
• Ostrava (vůz ev.č. 26/II ex Praha ev.č. 441)
• Praha (vůz ev.č. 431)

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématuTatra 400naWikimedia Commons
• (slovensky)Informace o bratislavských vozech Tatra 400

Portály:Trolejbusová doprava