Henry Ford

Henry Ford
Henry Ford (kolem roku 1919)
Narození	30. července1863 Dearborn,Michigan,USA
Úmrtí	7. dubna1947(ve věku 83 let) Fair Lane,Dearborn,Michigan,USA
Příčina úmrtí	krvácení do mozku
Místo pohřbení	Ford Cemetery
Bydliště	Henry Ford Square House
Alma mater	Detroit Business Institute Bryant & Stratton College
Povolání	Podnikatel
Ocenění	medaile Elliotta Cressona (1928) Holley Medal(1936) Záslužný řád Německého orla(1938) Adlerschild des Deutschen Reiches (1938) Mezinárodní medaile Jamese Watta (1939) …více naWikidatech
Choť	Clara Jane Bryant
Děti	Edsel Ford
Rodiče	William Ford a Mary Ford
Rod	Ford family tree
Příbuzní	Henry Ford II,William Clay Ford, Sr.,Josephine Clay FordaBenson Ford(vnoučata)
Funkce	zakladatel (Ford Motor Company;od 1903) CEO of Ford Motor Company(1906–1945)
Podpis
multimediální obsahnaCommons
Některá data mohou pocházet zdatové položky.

Henry Ford(30. července1863–7. dubna1947) bylamerickýpodnikatel,průkopníkautomobilového průmyslua zakladatel firmyFord.

Mládí

Nestal se podle představ svého otce farmářem a v šestnácti letech odešel z domu.Zkusil štěstí vDetroitu,kde se u firemJames Flower & BrosaDetroit Dry Dockvyučil zámečníkem. Po vyučení nastoupil do firmyWestinghousejako opravářparních strojůa v roce1891získal dobré místo ve firměThomase Alvy Edisona,kde se pak vypracoval do pozice hlavního inženýra. V té době se Ford ve svém volném čase zabýval experimenty s benzinovými motory a stavbou vlastního automobilu, až v roce1896sestrojil a úspěšně vyzkoušel svůj prvníautomobil.Jeho vůz vyvolal zájem jak veřejnosti, tak investorů. S jejich pomocí pak v roce1899založil svou první automobilovou firmuDetroit Automobile company,která ale brzy zkrachovala.

Ředitel Ford Motor Company

V roce1903,když se mu narodil synEdsel,založil společně s dalšími společníkyFord Motor Company.Jeho nová firma dokázala s počátečním kapitálem pouhých 28000dolarůuž za první rok své existence vyrobit až 1700 automobilů a několik prototypů, které přinesly jeho firmě mnoho vítězství v automobilových závodech a několik rychlostních rekordů. S prvním rokem mohl být vcelku spokojen, ale byl odhodlán splnit si svůj cíl vyrobit levné kvalitní auto pro každého. V letech1906až1908zaváděl po několikaměsíčním vývoji výrobu legendárních modelůNaT,které se prodávaly jen za 825 dolarů. Tím vlastně splnil svůj daný cíl, protožeFord model Tpřekonal orientaci automobilového průmyslu jen pro bohaté.Do konce roku 1908 bylo prodáno na tisíc kusů modelu T.

Aby bylo možné uspokojit poptávku po levných autech, musel otevřít novou továrnu Highland Park, kde byla zavedena jako jedna z prvních technologiepásové výroby,kterou navrhli sami zaměstnanci Ford Motor Company, kteří se nechali inspirovat pásovým zařízením na jatkách. V roce 1913 byla instalace pohyblivého pásu dokončena a další rok bylo prodáno až 250 tisíc kusů aut. Ford pak nařídil zvýšit všem dělníkům denní mzdu o víc než dvojnásobek na 5 dolarů. Tímto krokem si chtěl také zajistit, aby podnik měl stálé zaměstnance namísto nádeníků. Kromě toho zavedl ještě svůj sociální program pro stálé zaměstnance, do kterého patřila podniková zdravotní péče, sportovní a kulturní vyžití, popřípadě speciální prémie. Tyto benefity ovšem mohli mít pouze zaměstnanci žijící počestným způsobem, takže v podniku bylo zavedeno ještě sociologické oddělení, které mělo dohlížet, jestli dělníci nejsou závislí na alkoholu či na hazardu.

V dalších letech docházelo díky zdokonalování technologií pásové výroby k ještě většímu zlevňování modelu T. Tím automobilka Ford Motor Company ovládla až 50 % amerického trhu a v roce1927byl vyroben 15 000 000. model T. Tento rekord si podržel ještě na dalších 45 let. Během třicátých let postupně odkoupil akcie své společnosti od všech akcionářů a stal se jediným vlastníkem. Po ukončení výroby modelu T byla továrna na půl roku uzavřena, než vývojáři vedení jeho synem Edselem dokončili design dalšího úspěšného modeluA.

Nacismus a antisemitismus

Ford se také zajímal o politiku, spolupracoval s německýminacistya hlásil se kantisemitismuve svých novináchDearborn Independent.Už ve dvacátých letech sepsal knihuMezinárodní Žid: Světový probléma financováním pomohl šířitProtokoly sionských mudrců.VNěmeckuzaložil pobočkuFord Werke ABa dodával německé armádě nákladní vozy a civilistům upravenou verzi modelu T. Hitlerovi posílal každý rok k narozeninám 50 000 dolarů a veškerý výtěžek z prodeje automobilů značky Ford v Německu věnovalNSDAP.Na počátku druhé světové války se Henry Ford nechtěl zapojit do válečné mašinérie, protože nesouhlasil sRooseveltovoupolitikou. V roce 1938 získal Henry FordZáslužný řád Německého orla,tedy státní vyznamenání udělované nacistickým režimem.

Ač to bylo poněkud paradoxní vzhledem k Fordově roli vindustrializaci,Fordova filozofie spočívala v tom, že pravá Amerika je mimo město, na venkově a v jeho kultuře. Město bylo v jeho očích úpadkové a za tento úpadek mohli ti, kdo tam zavlekli úpadkovou hudbujazz(tedyčernošia podle Forda kupodivu také Židé), pozdní imigranti a "mezinárodní Židé", kteří kosmopolitní města v jeho očích především obývali. Proto také Fordova nadace striktně podporovala takovou kulturu, která ve Fordových očích proti městské kultuře bojovala a obnovovala původní, farmářské hodnoty Ameriky.

Avšak ke konci roku1941,kdy USA vstoupily do války, se společnost Ford Motor Company plně zapojila do válečného úsilí. Podnik v té době už vedl jeho syn Edsel, který v roce1943zemřel. Henry Ford v té době již neměl dost mentálních a fyzických sil, takže faktické vedení podniku převzala skupina vrcholových manažerů a inženýrů v čele sCharlesem SorensenemaHarry Benettem.Ke konci roku 1941 zahájila Fordova letecká továrna veWillow Runvýrobu bombardérůB-24Liberator, v roce 1944 již vyráběla 650 bombardérů B-24 měsíčně. Protože Fordova rodina chtěla dostat podnik znovu pod svou kontrolu, Sorensen byl z podniku vypuzen v roce 1944, Benett v roce 1947. Ford podnik v roce1945předal svému vnukoviHenrymu Fordovi mladšímu.Podnik se tím dostal na pokraj bankrotu, avšak nakonec nezbankrotoval.

Smrt

Henry Ford zemřel na mozkovou příhodu ve svém domě v noci7. dubna1947.

Shrnutí

Jeho úspěch znamenal nejen revoluci vprůmyslu,ale i velký vliv na moderní kulturu. Mnozí teoretici nazývají toto období ekonomické a sociální historie jako „Fordismus“.Jako první na světě také zavedlpásovou výrobuautomobilů. Henry Ford přišel s novým pohledem namarketingamanagement.Během velmi krátké doby si dokázal naklonittrhs automobily na svou stranu a vydělal několik miliónů dolarů. Uvědomoval si sílureklamyapropagace.Každého svého pracovníka dokázal nadchnout pro svou vizi, a tak se pracovníci stávali těmi, kteří „motorizovali Ameriku “.

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématuHenry FordnaWikimedia Commons
• OsobaHenry Fordve Wikicitátech
• Oficiální stránky Ford Motor Company(anglicky)
• Oficiální stránky Ford Motor Company(česky)

Autoritní data

Biblio:9b5f92bc-edab-4904-bff8-2b56d5016023 NKC:jn20000700547 BIBSYS:90543045 BNC:000263787 BNE:XX930702 BNF:cb122359096(data) CANTIC:981058518701606706 CiNii:DA02471518 GND:118534300 ICCU:RAVV026487 ISNI:0000 0001 1150 9871 LCCN:n79055385 LNB:000046435 NARA:10582097,10613290 NDL:00466601 NLA:35093247 NLG:295954 NLI:987007261230005171 NLK:KAC200604901 NLP:a0000001198065 NTA:070407347 PLWABN:9810662826105606 SELIBR:357457 SNAC:w6xk8d59 SNK:166744 SUDOC:02922456X Trove:824559 ULAN:500236857 VcBA:495/322272 VIAF:76370475 WorldCat Entities:E39PBJxxj7h4vrDKVwWXPt7GpP

Portály:Automobil|Lidé